【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】

2018/01/24(水) 02:32:45.58

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小田急のダイヤについて語るスレです

前スレ
【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510651428/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.151.16.9) · 2018/02/13(火) 02:22:17.16

じゃあ改正後の種別維持でいいな

2018/02/13(火) 08:57:04.48

>>235
各駅停車の表記については、最近表示を始めた田園都市線車両が各停表示だから当てはまらないかと。
ただ、渋谷を境に「各停押上」が「各駅停車押上」に変わるんだよな、5000系は。

スレ汚しすまん。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.8.186) · 2018/02/13(火) 10:41:32.85

>>242
格上(主に快速急行、急行)→格下(主に各停)はいいとして、格下→格上(小田急だと江ノ島線急行→相模大野以東快速急行)が一番の罠だよな
まあ、被害を受けるのは遊園と成城下車客でそんな江ノ島線から遊園や成城に通勤する客なんてそういないだろうし、小田急だってこの程度のクレームにはもう慣れっこで新人の練習台か手早い点数稼ぎくらいにしか思ってないか
特にツルryみたいなレベルのクレーマーなんて最もあしらい易い存在だろうな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.95.150.65) · 2018/02/13(火) 11:38:53.05

案内もするだろうし、種別表示も快速急行にしとけば遊園・成城・経堂を通過しても混乱しないだろう。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.98.236) · 2018/02/13(火) 12:42:57.37

もういっそ各停、急行、ロマンスカーだけで一部停車と化けでやりくりすればいい

2018/02/13(火) 12:58:35.02

「この急行は、経堂、成城学園前、向ヶ丘遊園にも停車します」
名鉄かっ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/02/13(火) 14:35:43.51

例えば本厚木始発の各停相模大野で急行新宿に化けるやつは最初から急行新宿で案内すれば良い
何が言いたいかというと優等種別に合わせればいい

2018/02/13(火) 19:27:23.58

>>249
●急行新宿行きでいいんじゃね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 49.240.62.125) · 2018/02/13(火) 19:55:13.87

もう化け種別やめて優等+各停2本立てにしてよ。
急行(相模大野から各停)新松田行き→急行新松田行きと各停本厚木行きの2本立て
快急(相模大野まで急行)新宿行き→快急新宿行きと急行or各停相模大野行きの2本立て
これならわかりやすーい。

2018/02/13(火) 20:48:01.48

準急：向ヶ丘遊園まで優等運転。経堂停車
急行：町田まで優等運転。経堂通過
快速急行：藤沢、伊勢原まで急行運転。経堂、向ヶ丘遊園、相模大野通過
特急：全区間急行運転。下北沢、経堂、成城学園前、向ヶ丘遊園、相模大野通過

の4種類がすっきりする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 42.145.235.138) · 2018/02/13(火) 20:49:52.10

>>251
元々別建てでいい２つの列車を一本で仕立てることで余計な手間と経費がかからないようにしている。
そのついでに直通需要も満たせるからあえてそうしている。
それでも区間格上げや別建てにすることでで大野化けは減少傾向だけど、なくすことはないと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.94.58.230) · 2018/02/13(火) 20:59:45.03

>>252
しれっと成城に快急停めるなよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.215.2) · 2018/02/13(火) 23:40:19.92

新準急は
新宿ー代々木上原ー下北沢ー経堂ー成城学園前ー登戸ー向ヶ丘遊園ー生田ー新百合ヶ丘ー鶴川ー町田ー意向各停がよかった

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.98.236) · 2018/02/14(水) 00:12:08.96

来年の改正は新宿口各停の10連化と急行/快急の開成停車か…
大きく変わることはないだろうけど、この改正以降8連車の10連化が進みそうだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/02/14(水) 01:15:47.15

遊園急行
新百合急行
大野急行
本厚急行
急行
快速急行

もう駅名を採用した方が分かりやすいだろ

2018/02/14(水) 02:04:13.10

渋谷3駅停車の区間快速、区間急行、区間準急誕生。
各停は基本千代田線直通。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 124.219.148.7) · 2018/02/14(水) 07:21:23.82

今回のダイヤ改正前は渋谷3駅停車の急行入れたダイヤ案あげたらボロカス言われたもんだけどな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.148.76) · 2018/02/14(水) 08:06:31.52

急行は停めないでしょ…

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.85.131) · 2018/02/14(水) 08:43:14.89

>>256
多摩線で使えることや留置線事情を考えると2000の8連は残る
3000の8連は一部以外10連化だろうけど

2018/02/14(水) 09:01:38.75

>>261
それよりも夜にたまに現れる各停6連は勘弁してくれ…

2018/02/14(水) 09:02:03.02

>>262
新宿発のな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.26.145.222) · 2018/02/14(水) 09:41:20.98

今改正で一番本数が必要な朝に8両各停減らせるからB運用が減るのかね
その間にちまちま3000の2両挿入進めて来改正には8連のほとんどが2000だけになるのかね
どんくらい10両化するのかはわからないけど
1081Fはどうするんだろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.1.12) · 2018/02/14(水) 17:46:32.18

1081は４連３本と共に組み換え＆改造で、
１０コテを２本作るかも。
その前に暫定的に一時的に６連で走らす可能性も。
２両抜いて４連２本と一緒にしなきゃだから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 183.77.233.41) · 2018/02/14(水) 17:50:04.97

まだ言ってるのかそんなこと

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.244.148) · 2018/02/14(水) 17:57:13.84

大和とか藤沢の辺りはいつ複々線になるんだよ！？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 183.77.233.41) · 2018/02/14(水) 19:10:35.62

永久にならねえよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/02/14(水) 20:09:16.87

多摩線が本厚木まで延びれば長大な複々線の完成

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ 49.106.192.18) · 2018/02/14(水) 20:10:53.85

中間車増やすことはあっても組み替えはしないね小田急
1081を8連のまま更新するのかが気になる

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.75.8.91) · 2018/02/14(水) 20:16:33.79

今の状態で上り多摩線からの直通が、本線遅延で新百合ヶ丘機外で待たされてるんだぜ。
本数増やして回せるとは到底思えない。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.88.234) · 2018/02/14(水) 21:21:15.84

>>270
1500の1700化がある
あの改造で懲りてるだろうから、今後は組み替えするくらいなら使い潰して廃車だろうけど

2018/02/15(木) 01:08:03.61

3000の8連2本を10連と6連に組み替えて6連は1000の4連と10連組むでいいんじゃないか？
ていうか8連は1000の4＋4が走ってるのに多摩線は線内運転にも8連走らせてて、現状のダイヤでも足りてるのか足りてないのかいまいち分からんな。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.2.157) · 2018/02/15(木) 03:49:06.54

異種連結って加速度3.3km/h/s出るんだっけ？
3くらい？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.168.240.227) · 2018/02/15(木) 04:29:25.71

>>267
国鉄時代には大船～平塚の3複線こうそうがあったんだぞ

小田急が支障移転させられた可能性はある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4) · 2018/02/15(木) 07:05:15.65

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2018/02/15(木) 07:19:41.67

>>213
下りは、
◎経堂の配線（追い越しにくい）
◎登戸→向ヶ丘遊園が複線
がネックで、成城学園より先の増発がしにくく、下り夕ラッシュは準急の立ち位置が曖昧な面が否めないなと。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.7.113) · 2018/02/15(木) 07:30:00.07

>>267
中央林間から複々線みたいなもんじゃない
田園都市線が「江ノ島新線」みたいな感じ
日中12本走ってる京王線の調布以西より江ノ線利用客多いしね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.151.0.113) · 2018/02/15(木) 10:29:26.93

相模原市、大和市、綾瀬市、横浜市西部、藤沢市など複数自治体にまたがり
藤沢、湘南台、大和、中央林間など他社線との乗り換え駅が複数有るし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.132.198.41) · 2018/02/15(木) 10:42:50.19

今日も人身事故で大幅遅延

千代田線からの乗り入れを緩行線で成城学園前までにして
常磐口のように緩急完全分離にすべきだな
（緩行線はメトロに売却）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 183.77.233.41) · 2018/02/15(木) 14:33:21.46

>>274
2.7km/h/sくらい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 150.246.24.249) · 2018/02/15(木) 15:47:06.30

>>281
それって1000未更新とペアになった場合だよね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.157.117.184) · 2018/02/15(木) 17:02:32.00

ダイヤ改正後の運用本数予想
A運用、29運用(予備1含む)→25運用(△4)
多摩ローカル4運用含む
B運用、26運用(予備1含む)→22運用(△4)
E運用、33運用→38～39運用(+5～6)
AとBが減った分Eが増える。
1000の4Rが10Rの増結に回る。

ダイヤ改正後、8Rは基本固定編成のみとなるが、予備を確保して3600の3080化に対応させる。
3080が増えれば、4000に余裕ができてC運用に回せる。
1000の更新ペースを上げる。
時期ダイヤ改正の八幡改良に対応させる。

2018/02/16(金) 08:46:45.90

GSEと5000
https://i.imgur.com/FQWlxxT.jpg

3月中旬以降見られなくなる並び
https://i.imgur.com/PPeDaqK.jpg

2018/02/16(金) 08:52:54.27

>>284
マルチすんな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.66.100.60) · 2018/02/16(金) 08:56:51.41

多摩陸のところ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.60.80.136) · 2018/02/17(土) 15:54:59.50

遊園急行がらがら？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.15.95.115) · 2018/02/17(土) 16:03:46.13

百合ヶ丘～柿生民に占領されてイイ具合になるのでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/17(土) 18:17:34.88

>>256
あと、和泉多摩川と喜多見は準急停車駅になるか？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.90.125) · 2018/02/17(土) 22:33:14.78

新百合ヶ丘の時刻表見たが、千代田線直通は向ヶ丘遊園から先は大幅に減る現実を改めて感じた。　
何か９０００形時代を思い出す。　
取手行きは土休日は早朝にあるが、平日は新百合ヶ丘の時刻表には無かった。
もし向ヶ丘遊園や成城学園前始発に取手行きが無かったら、
平日は小田急からの取手行きは無しになるね。

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.185.68.185) · 2018/02/17(土) 23:17:56.33

登戸の快速急行は激混みかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.68.97.193) · 2018/02/18(日) 00:18:53.10

http://pbs.twimg.com/media/DWNkCTqU0AEzKxh.jpg

2018/02/18(日) 02:13:58.22

緩行線を千代田線に繋いだのだから、千代田線直通は近距離にならざるをえないね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.91.234.185) · 2018/02/18(日) 02:40:44.84

我孫子から向ヶ丘遊園まで乗り通すニーズはほとんどないでしょ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.218.90) · 2018/02/18(日) 03:38:30.34

本厚木くらいまでは昼間でも千代田線来てほしいけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.64.54) · 2018/02/18(日) 05:42:30.18

>>294
裏ドサイタマの鶴ヶ島から祖師谷まで通わなくては暮らせないかわいそうなヤツも
ほとんどいないでしょwwwwww

2018/02/18(日) 07:56:18.59

乗り通す需要ない
朝の準急だって表参道と大手町まででほぼ降りる
自己満足ダイヤは不要

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.185.68.185) · 2018/02/18(日) 09:49:49.01

快速急行は混みそうな気がするけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.107.147.142) · 2018/02/18(日) 11:40:56.91

>>294
常磐線の事は「向こう岸の事情」だから、小田急線沿線から千代田線の
どの辺まで需要があるか、でいいんじゃない？

>>297
ある意味、今までの「小田急からは大手町より先の折返し可能な駅まで」
が現実的な需要にスッポリ填まってた感はあるね

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.4.135) · 2018/02/18(日) 11:46:59.49

常磐の事情は関係ない
京急-京成や田都-東武でも片方が優等で片方が普通ってのあるだろ
Fライナーは地下鉄線急行に私鉄線内の優等を繋げたかったから全線で優等だけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.57.110) · 2018/02/18(日) 12:37:09.77

昼間ぼ準急は遊園新百合間ノンストップで多摩線内各停で唐木田まで運転の快速にしたほうが良くないか？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.57.110) · 2018/02/18(日) 12:37:30.02

最初のほうミスった
昼間の準急ね。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.57.110) · 2018/02/18(日) 12:40:19.11

>>300
Fライナーは浅草線でいうところの京成線内アク特になるエア快相当ではないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4) · 2018/02/18(日) 12:51:34.64

>>301
それどんなスキップ準急？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/02/18(日) 12:53:36.87

本厚木や多摩線方面の昼間の千代直って
需要があるから設定してたってより10両編成の都合上やむなく優等にしてたって面が大きいから
緩行線走らせて遊園や成城止まりになるのもある意味当然の結果

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.158.31.67) · 2018/02/18(日) 15:02:14.51

>>290
ツイッターで下北沢の時刻表見たけど平日に取手行きあるよ
経堂発各停らしいが

2018/02/18(日) 15:11:23.39

>>301
その遊園－新百合を一時間に上下3本走らせるのだって乗務員はかなり必要だし、昼間の多摩線各停を10両で走らせるのも無駄（元々6両だったのに）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.158.31.67) · 2018/02/18(日) 16:23:34.27

平日夕方の取手行きは2本から3本に増える
遊園始発17:33準急、18:08各停と経堂始発18:03各停がそう

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.218.90) · 2018/02/18(日) 16:41:21.32

>>305
多摩線はともかく町田本厚木方面は昼間でも千代田線の需要あると思うけど
快速急行でも代々木上原で4割位降りるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.157.117.184) · 2018/02/18(日) 18:24:31.18

駅貼り時刻表にて
多摩センター8：10発の通勤急行は、8両であることが判明。
新宿地下ホーム着で、女性専用車両の設定なし。

前運用は、伊勢原538発新宿723着各停で、
新宿到着後新百合ヶ丘まで回送。
新百合ヶ丘から急行唐木田行きに、
唐木田で回送で折り返し、多摩センター810発通勤急行に。
新宿850到着後は、折り返し各停857発本厚木行きに。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/02/18(日) 18:41:46.56

>>309
そういう連中でも途中必ず抜かれることになるから直通準急使わずに快急使って乗り換えるわさ
本厚木行き千代直準急あった頃昼は常時ガラガラだったし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.151.0.113) · 2018/02/18(日) 18:56:56.38

>>305
＞本厚木や多摩線方面の昼間の千代直って需要・・・より・・・やむなく・・・
＞緩行線走らせて遊園や成城止まり・・・・当然の結果
そうかもね。
以前多摩線から常磐線の某駅まで通しで乗った事が有ったが、
小田急から千代田線へ直通する乗客はまず表参道辺りで大きく入れ替わるし
あとは乃木坂、日比谷せいぜい大手町まで、この駅過ぎるとほとんど居ない。
北千住着く頃に車内見渡すとほぼ皆無。

小田急線内は各駅か準急で成城か遊園止まりも有りだと思う。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.227.104) · 2018/02/18(日) 19:09:08.37

>>305
多摩急行設定当初は京王が直通を出せない原宿や大手町への客を獲得する目的だったはず。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4) · 2018/02/18(日) 19:22:56.92

>>312
唐木田から大手町まで乗り換えなしで行けるメリットは良かったが京王線との対抗上、新宿発にまわして正解かもしれない。
千代田線直通は向ヶ丘遊園発着にした言うのはまだしも区間準急と化した準急にする必要はあったのか疑問。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 103.2.249.174) · 2018/02/18(日) 23:01:33.51

>>314
準急の方が入線遅れの問題を防げるからじゃない？
イザとなったら急行線通せるし。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.34.121) · 2018/02/18(日) 23:16:09.66

>>307
日中の準急そのものが無駄ではないか？

昼間は今のダイヤのままでも別に良いだろうに。

2018/02/19(月) 00:30:52.10

地下車は高加速だから、各停専用にして成城、遊園まで逃げ切り。
途中の経堂、成城での緩急接続バカ停は不要。
こうすれば準急は不要だし、狛江あたりの乗客も上原まで各停を乗り通す。
要は、緩急完全分離の東武伊勢崎線方式。
北越谷から北千住まで日比谷線直通乗り通す人多数。
ダイヤ乱れにも強い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 183.77.233.41) · 2018/02/19(月) 03:52:31.05

新百合以西から亀有以東までずっと乗ってた人いたな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.151.16.9) · 2018/02/19(月) 04:14:05.57

まぁ準急のままでいいね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.0.197.45) · 2018/02/19(月) 05:11:49.14

常磐線直通が各駅停車なように、小田急直通も各駅停車にするのか

2018/02/19(月) 07:07:59.59

工事完成に伴い初乗り運賃下がるのかな
着工当時運賃上がったよな
ずいぶん昔の話

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4) · 2018/02/19(月) 07:10:02.27

>>315
急行線は通らないだろ

2018/02/19(月) 07:36:12.96

今度の準急の停車駅追加は各停化もしくは区間準急の復活への布石かな。
緩行線に準急を入れるとどうしてもスジが歪になるし沿線住民にとっても乗車チャンスが増える方がありがたいのでは。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.244.65) · 2018/02/19(月) 09:26:22.92

>>317
というか3.3出せないのは8000チョッパと1700だけだし、
だから小田急にはその必要性は薄い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.180.81) · 2018/02/19(月) 10:10:55.48

熱海への最終乗り継ぎが早くなるのかな？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.149.250.110) · 2018/02/19(月) 10:13:53.63

小田急作ったときに全線複々線で作ればよかった

2018/02/19(月) 10:18:03.01

Oh! No! までは少なくとも

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4) · 2018/02/19(月) 18:01:19.56

当初は新百合ヶ丘まで複々線で作る計画があったらしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.94.58.230) · 2018/02/19(月) 18:06:06.02

当初っていつだよ

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.15.2) · 2018/02/19(月) 18:11:20.92

神「ついては、引き続き、残り区間の早期完成と、相模大野駅までの複々
線化計画を具体化されるよう要望いたします。」

小「向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘間の複々線化につきましては、輸送サービス
の向上、周辺地域の生活利便性の向上に資する効果的な施策であると
認識しておりますが、本事業には莫大な事業費が必要であり、当社単独
による整備は事業採算上極めて厳しいと判断しております。
　新百合ヶ丘～相模大野までの複々線化につきましては、一定の輸送
力を確保しているとの認識から、計画はございません。」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/19(月) 19:08:34.44

成城の駅に改正後の時刻表貼ってあったから見てみたんだけど、
平日とか土休日の日中に走る新宿発の急行唐木田行きって
新百合ヶ丘では3番線の多摩線ホームに発着するらしい。（時刻表にそのマークがついてた）

別に俺は普段利用しないからいいんだけど、その急行が新百合に到着して
多摩線ホームで向かいの各停にスムーズに乗り換えられたとしても、
各停は唐木田行き急行発車６分後に出発するんだからあんまり意味ないんじゃないかな？

五月台で下車の客にはうれしいけど黒川、はるひ野の場合は栗平で乗り換えればいいんだし。
（まあ新百合ですぐ各停に座れる、という利点はあるけど）

経堂、成城、向ケ丘遊園から急行唐木田行きに乗った客で町田以西に行く人
とか、新百合で各停に乗り換え町田３駅に行く人は
登戸で後続の快急に乗るのに５分待つか、新百合で階段上り下り強要だし。

急行が遅れて新百合に到着した場合には後続の快急に迷惑かけない為に
３番線入線する、というのは理解できなくもないが。

2018/02/19(月) 19:34:37.55

>>331
日中に町田方面に行く人で唐木田行きに乗る人ほとんどいないんじゃね？
最初から小田原、江ノ島方面行きに乗ると思う
その時間で急いでる人はあんまりいないからね

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 163.49.211.208) · 2018/02/19(月) 19:39:06.21

土日の千代田線方面からの準急遊園行きって、登戸までの間に後続の快速急行に抜かれるのか

登戸以西向かう人は、上原で乗り換えるとなると、快速急行がますます混みそうだなぁ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.5.3) · 2018/02/19(月) 20:22:02.71

>>321
償還終わったら下がるという話はあるだろう。完成したら値下げというのは聞いたことが無いかな。
だいたい完成して営業始めたら償却資産が増えるわけだし。
でもあったらいいな、おかげさまで複々線完成！ありがとうキャンペーン

2018/02/19(月) 21:36:12.35

>>334
ところが、もう既に還元してしまってるんだよ。
確か、初乗りが130円から120円に下がった時だと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.232.208) · 2018/02/19(月) 22:06:05.09

>>331
登戸乗り換えしろってことだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.151.0.113) · 2018/02/19(月) 22:43:50.23

>>331
＞急行が新百合に到着して多摩線ホームで向かいの各停にスムーズに乗り換えられた
それこそが重要。
＞あんまり意味ないんじゃないかな？
意味は有る。
アナタがご自分で書いてるが
新百合ヶ丘駅での階段昇り降り強要はなんか妙にシンドイ。
＞五月台で下車の客にはうれしいけど黒川、はるひ野の場合は栗平で乗り換えればいい
＞（まあ新百合ですぐ各停に座れる、という利点はある
だから新百合で同一ホーム対面乗り換えが出来るなら、それを素直に利用したい。
殺風景でベンチも少ない栗平駅ホームで次の電車待つよりは
アナタ自身が書いてるように新百合ですぐ座って待っていたい。

あと、多摩線の各駅停車って、
夕方ラッシュ時は思ったより車内が空いてこない
永山辺りまで案外乗り通す乗客が予想より多いんだよね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/02/19(月) 22:53:24.54

新宿や上原で快急の直後に出る唐木田行き急行にあえて乗る人も少ないと思うし
新百合で柿生方面に接続あるのも快急の方だからなおさらだね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.75.0.196) · 2018/02/19(月) 23:46:15.98

>>317
準急不要と言うより、新宿～代々木上原と登戸から先は各駅に停まる準急(又は成城学園前から先は各駅に停まる区間準急)と、
千代田線から来る各停を代々木上原
、向ヶ丘遊園又は成城学園前、

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.75.0.196) · 2018/02/19(月) 23:51:12.93

>>317
操作ミス。書き直す。
準急不要と言うより、
新宿から代々木上原と登戸から先は各駅に停まる準急(又は成城学園前から先は各駅に停まる区間準急)と、
千代田線から来る各停を代々木上原、成城学園前又は向ヶ丘遊園でリレーする形にすれば良い。
新宿駅発着の各停は、早朝と夜間のみの中央緩行線と快速線みたな形が良いかも。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.151.68.131) · 2018/02/20(火) 02:20:35.87

>>338
上原で快急藤沢行に乗り換えられるのに、そのまま急行唐木田行に乗って、
新百合で町田方面に乗り換える客も多いよ。新百合まで座っていきたいからだろう。
新宿で座れなかった客が上原で急行唐木田行に乗り換えて、新百合で降りるのもよくある。
快急で立ったまま行けよと思うけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.91.234.185) · 2018/02/20(火) 02:20:58.43

その案を採用するには経堂への優等朝夕全停車が必要になる
下北沢は各停と優等の乗換をさせたくないからフロアを分けてしまった
ため祖師ヶ谷大蔵～東北沢の乗客は代々木上原で乗換なきゃ
ならなくなるが、代々木上原のみで捌くのはホームのキャパ上不可能だろ