【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】

2018/01/24(水) 02:32:45.58

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小田急のダイヤについて語るスレです

前スレ
【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510651428/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.135.62.76) · 2018/02/26(月) 19:46:53.75

上りは準急接続だね　上りに目立つ様だね
ところで新宿6:24発は千代直各停連絡だけど何処まで回送するのかな?

2018/02/26(月) 20:12:46.96

>>478
それに綾瀬～向ヶ丘遊園準急または各停で充分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/26(月) 20:32:29.88

まあ改正後の他路線からの流入とか各列車の混雑度とかは
5月くらいにならないと正確な数字に固まらないだろうね。

改正直後に多摩センター始発の通勤急行の乗車率が低くても
「座れる確率が高い」という評判が広まれば徐々に京王から流入するだろうし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.83.4.7) · 2018/02/26(月) 21:31:38.17

取手発の各駅停車唐木田行きなんてのがあるんだね
かろうじて千代直の多摩線乗り入れが残ると

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/26(月) 21:35:13.76

もし、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両化のホーム延伸したらどうなりますか？

2018/02/26(月) 21:53:14.78

それにしても競合がある駅だけ改善されて逃げ道がない駅はとことん冷遇したダイヤだな

柿生～玉川学園前民はキレていい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/26(月) 21:56:33.82

もし、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両化のホーム延伸したらどうなりますか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 103.2.251.109) · 2018/02/27(火) 00:18:42.78

>>483
どうにもならん。
それより、小田原箱根湯本間を6両対応にした方が変わる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.6.121) · 2018/02/27(火) 00:25:02.69

>>483
>>486
新松田折返し急行が小田原まで各停で延長されるとかはあるでしょ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.2.218) · 2018/02/27(火) 01:03:46.46

>>468
そもそも快速急行作ったのがダメ
経堂を急行通過のまま、遊園を遊園地とモノレール閉鎖のためとか適当に理由つけて急行通過にして8本/hならよかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.91.234.185) · 2018/02/27(火) 01:28:52.54

小田急に移動手段を依存し、小田急は遠距離客だけのもの
だと思い込む裏神奈川土民

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.67.35.194) · 2018/02/27(火) 01:56:21.82

>>479
そのまま急行線を遊園まで回送して7:01始発の各停新宿行きになるのかな。
どうでもいいけど、この上原行き各停、上原で千代田線からの各停向ヶ丘遊園行きに接続して、
さらに遊園始発の各停小田原行きに繋がってるんだな。

>>487
実現の可能性は置いといて、新松田～小田原間に関しては、全駅停車の急行と、通過運転の快速急行の2本立てにして
運用効率化とかはメリットあるかもしれんね。
利用者からしてみれば、毎時3本でも10両で新宿直通なら、6両の新松田止まりより満足度高いだろうし、
朝の相模大野止まりも10両にして、「新松田から急行」とかややこしい案内しなくて済むようになる。
10連の増備とか当然必要になるし、そもそもホーム延伸するかどうかの時点で妄想話だが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.150.110) · 2018/02/27(火) 02:37:35.20

新百合利用者だけど、千代田線からの帰宅が面倒になるなぁ
夕方ラッシュ時は準急本厚木行きとかあるけど調べてみたら滅茶苦茶時間掛かるじゃん
上原で必ず快速急行か急行に乗り換えなきゃいけなくなるけど、快速急行のキャパが持つのかね
パンパンになるんじゃないの。
今まで千代田線からの直通急行使ってたユーザーの多くが上原で快速急行への乗り換えを要求されるんだから

2018/02/27(火) 04:55:16.62

>>489
早く裏埼玉のワンルームから世田谷まで派遣に行け

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/27(火) 06:32:42.53

新百合だったら千代田からは毎時2本の急行伊勢原行きがあるからいいじゃないか。

まあ上原で快急乗り換えた方が早いけど。あと向ヶ丘で快急に抜かれるけどね。
準急の鈍足化で使い物にならなくなったのはアレだけど。

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ 103.226.44.19) · 2018/02/27(火) 09:27:34.22

各停は全て千代田線直通になるんじゃなかったのか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 42.145.235.138) · 2018/02/27(火) 09:32:25.88

>>491>>493
３駅停車駅が追加されただけでこんなにも使えなくなるんだな。
通勤準急は下りも設定たほうがいいかもしれないな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.215.60.251) · 2018/02/27(火) 09:48:10.93

紙の時刻表で接続とか含めてみてみたが、もっと劇的に早くなるもんかと思ってたわ
藤沢なんか江ノ島線のノロさと藤沢のホームの問題もあって便利になった実感がないｗ
新ダイヤでも新宿藤沢間で60分切れないのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 202.215.60.251) · 2018/02/27(火) 09:53:38.19

LSEが全部GSEと置き換わってロマンスカーが全部VVVFに統一されたらまたそこでダイヤ改正があったりするのかな
悲願（？）だったメトロ急行の新百合以西延伸も登戸で後発快速急行に抜かされるという微妙なダイヤだし
急行・特急あらりのテコ入れは来年以後あるかもｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/27(火) 11:10:36.17

もし、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両化のホーム延伸したら？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/27(火) 11:37:59.89

小田急ライナーの停車駅を教えてください。

2018/02/27(火) 11:38:12.57

>>497
全車VVVFになっても加速度や最高速度が上がるわけじゃないから、ダイヤは変わんないんじゃね

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.13.6) · 2018/02/27(火) 12:24:55.23

>>495
夕ラッシュ時に通勤準急はいいかもね。
もしくは、新宿と千代田線からの帰宅客のために、上原から登戸までノンストップ、
登戸から各停の快速準急とか。種別の多さなんて、西武池袋線ユーザーが
こなせるんだもの、どうとでもなるっしょ。

2018/02/27(火) 12:52:31.78

>>499
本厚木からの全駅

2018/02/27(火) 13:24:53.63

だからその下りの通勤準急は、下りに待避設備が無いからしたくたって出来ない
準急は存在意義が中途半端すぎて、早晩全列車各停格下げ待ったなしだよ
そもそも多摩線千代田線がガラガラだったから本線直通に変えたのに、これでは成城手前の数駅からしか需要に応えられていない
新百合までとは言わんまでも、せめて全日登戸までは通過運転するべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.23.248.201) · 2018/02/27(火) 17:12:38.24

準急に関して言えば上りだって別に経堂で各停を追い越すわけでもないから単純に三駅に対する沿線価値向上サービスなんだと思うよ、元々乗降客数が多めだったのもあるけど
ただ狛江市区間は駅間が短いから喜多見と和泉多摩川にも停めたほうが狛江市の人は便利だと思うけどね
どうせ先行各停にすぐ追い付くから経堂以西各停でもダイヤ上全く問題無いし

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ ATC272f) · 2018/02/27(火) 17:26:28.89

狛江はお金で準急停車を買ったんでしょ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/02/27(火) 17:50:40.62

>>503
>>504
将来的に通勤準急を準急にし、現準急を区間準急に改めた方がいい。
そして小田原ー向ヶ丘遊園各駅、成城学園前、下北沢、代々木上原から千代田線内各駅停車の通勤準急を設定しよう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.64.54) · 2018/02/27(火) 18:14:23.93

ザコ駅ユーザー以外種別の複雑化なんか誰も望まない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/27(火) 19:08:12.70

夕方の準急があんまり各停と所要時間が変わらないのは
前後を走る各停と等間隔にする為でもある。

あと準急の存在意義としては主に、これまで不遇だった千歳祖師谷民の為。
（狛江は成城で急行乗り換えできていたから元から便利だった）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.168.240.227) · 2018/02/27(火) 19:38:01.57

狛江は早くから複々線化に協力してきたから晴れて御褒美です

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.3.179) · 2018/02/27(火) 20:00:42.63

>>499
それホームウェイ&モーニングウェイのこと？

2018/02/27(火) 21:20:51.88

小田急ライナーうんたらかんたら書いてるのは開成厨だから相手にするな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.82.26) · 2018/02/27(火) 21:27:38.98

>>506
まあ、それが無難だな。
新宿発着復活なら新宿～代々木上原を各駅に停めれば、
中央快速線と緩行線タイプの運行パターンも可能。
千代田線と複々線の成城学園前までの緩行線を一つの線みたくすればね。

2018/02/27(火) 21:37:45.49

朝ラッシュの足柄5駅停車の急行大野って新松田で増結なし？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.232.208) · 2018/02/27(火) 22:13:18.31

>>506
経堂は停めるしかないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.232.208) · 2018/02/27(火) 22:13:31.47

>>513
なし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/02/27(火) 22:26:41.83

今ロマ以外の増解結ってもうないんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.82.26) · 2018/02/27(火) 22:34:06.19

ともかく新宿口の各停１０両化の時のダイヤ改正で、
さらなる運行パターンの大幅な見直しと、
種別の見直しはありそうだ。
1年で話を二転三転させるのはややこしいから、
ノーマルな準急はそのままか、経堂から先は各駅に停車にするか、
ノーマルな準急にプラスして、さらに経堂から先は各駅に停車の区間準急を作るかにしそう。
通勤準急は、快速に種別変更して、終日上下で運行。
急行と快速、両方ある中で快速急行もあるとややこしいなら、
快速急行は特快に種別変更。
こんな感じはどうだい？
ついでに大野化け急は区間急行、
江ノ島線内急行の快速急行は、通勤特快。
新百合ヶ丘化け急はスキップ快速。
新松田化け急は廃止して新松田リレーに変更。
これなら分かりやすい。

2018/02/27(火) 23:14:16.90

ダイヤ編成を複雑化している割には成城学園前、向ヶ丘遊園停車有無
の差しかないんだから快速急行は廃止

ただし長後と南林間は通過

でいいだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.95.9.230) · 2018/02/27(火) 23:33:11.82

>>484
メリット少ないね
急行とか増えても
各駅の本数変わらないんじゃ今までと
対して変わらん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 42.145.238.66) · 2018/02/27(火) 23:57:04.50

>>515
やっぱり赤丸かこれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.220.24.23) · 2018/02/28(水) 00:02:54.75

急行と快速急行の表定速度の違い結構大きい気がする

2018/02/28(水) 00:44:15.44

結局、代々木上原のシーサースで錯綜させたくないから千代直は基本緩行線に流すしかないんだな。
新宿発を全部優等にできれば千代直を緩行や優等に振り分けやすくなるけど、そうするとまた新しい種別がいるな。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ ATC272f) · 2018/02/28(水) 00:45:11.13

せっかくの複々線だが、やはり最大限効果的に使いこなせ無いんだな

複々線が新百合ヶ丘まで開通しなければ、快適通勤は夢のまた夢物語りか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.111.183.60) · 2018/02/28(水) 02:04:17.30

ところで唐木田行きの優等って、新百合ヶ丘で町田方面に
どのくらいの割合でスムーズに対面乗り換えになってるの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/02/28(水) 02:57:12.98

というか停車駅追加し過ぎて全体的に鈍足化してるような
速達種別増えないかなー
準急とかもう区間準急レベルだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/02/28(水) 03:26:41.74

乗車率が150％に下がって朝のノロノロがなくなるだけでも十分だろ
東西線とか総武緩行の千葉口とか混雑率下げる目処すら立ってない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/28(水) 04:33:18.53

>>524
日中の急行唐木田は多摩線3番ホーム発着だから町田方面へは階段乗り換え。

夕夜の快急唐木田は2番線ホーム？発着で町田方面へは対面乗り換え。

というか、夕夜下りで多摩線3番ホーム発着は基本的に快急と急行の江の島方面行きのみ。

土日は知らん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/02/28(水) 09:37:02.86

>>522
経堂転線で緩行線走行する千代直急行もあるね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.14.162.110) · 2018/02/28(水) 09:40:20.26

大野化け急は平日しか無いんだな。
新百合化け急は平日も土休日もあ、りが。
新百合化け急、おそらく準急が千代直種別になったから、
快速準急とかスキップ準急にしなかったのだろうけど、
ならば大野化け急も含めて区間急行でいくないか？
柿生鶴川玉川学園前は、平日夜の上りと23時までの下りは通過。
経堂は平日下りは通過で案内すれば分かるだろう。
あの運行時間は普段使わない人はあまりいないだろうし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.14.162.110) · 2018/02/28(水) 09:41:53.06

あ、りが。→あるが、に訂正

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.206.0.128) · 2018/02/28(水) 10:28:21.46

もし、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両化のホーム延伸したら？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.141.4) · 2018/02/28(水) 11:07:58.25

廃止

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.183.87.206) · 2018/02/28(水) 11:53:38.61

快速急行は日中登戸通過でいいと思うんだけどなあ
昼間の南武線ガラガラだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/02/28(水) 12:03:09.44

通勤急行は停車駅を絞った方角良かったのでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.156.9.11) · 2018/02/28(水) 12:15:31.82

>>533
もう手遅れ

2018/02/28(水) 12:29:46.12

急行や準急は浮くだろうからダイヤの見直しはあるだろうけど、また通過にしますってのは難しいよね。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.208) · 2018/02/28(水) 12:36:35.46

>>533
稲城市長「稲城に急行を停めろ！」
京王「ハイ、区間(小声)"急行"」
みたいに出来なかったのかね？稲城は今度は特急停めろ！って騒いでるらしいが
>>536
快速急行改め快急というのはダメかな？京急がエアポート快特を京急蒲田を通過にした時は、エアポート快特は現状は単なる愛称だがダイヤ改正からは種別名、だから通過(ｷﾘｯ！)とからしかったけど、それで納得出来るお人好しはそういないな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.208) · 2018/02/28(水) 12:52:32.46

しかし、登戸に快速急行停車で次は東横特急の日吉停車！と停車厨が活気付きそうだな
相鉄直通後も境界は新横浜で乗務員交代も新横浜だし、接続は武蔵小杉で十分、京王ライナーの調布みたいに分岐駅を通過して転線なんて器用な芸当は東急には出来ないというならその転線も武蔵小杉ですればいいだけだから日吉に特急を停車させる意義など全くないと思うけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/02/28(水) 13:13:45.69

>>538
通勤特急が止まってるから問題無いだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/02/28(水) 15:24:50.27

>>538
そんなこと言ったら登戸なんてただの中間駅やろ

2018/02/28(水) 17:18:21.98

>>537
最初から経堂みたいな扱いでよかったんだけどな
一部時間帯のみ止まりますで様子見で本数増やしてけばねー
登戸利用してる身からして昼間に快急止まってもらうのは申し訳なくて申し訳なくて。。。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.21.109) · 2018/02/28(水) 17:43:30.26

>>537
稲城市代表駅は稲城長沼であり、
そこには南武線快速が停車するんだから、
稲城市はそれで我慢できないの？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.208) · 2018/02/28(水) 17:43:34.03

しかし、これで南武線との乗り換え駅は支線の八丁畷を除いて私鉄JR共に無料優等は全て停車か
同じ東京メガループでも自社の快速や中電に悉く通過される武蔵野線とはえらい違いだな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.21.109) · 2018/02/28(水) 17:47:05.29

>>538
別に日吉通過の相鉄特急を運転する必要はないでしょ。

今の通勤特急を快速急行に名称変更し日中にも運転できるようにした上で、
相鉄直通の快急運転とかで良いのでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/02/28(水) 17:49:04.60

>>543
武蔵野線がそうなったのは明らかに中心街を外れてるのがなぁ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.21.109) · 2018/02/28(水) 17:50:25.00

>>543
小田急通急と東海道線通快は通過だろ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.21.109) · 2018/02/28(水) 17:53:00.75

>>545
かつて京王の初代特急が通過していた分倍も市の中心からは外れており、
今の武蔵野線接続駅の多くに近かったかもしれない。

仮に南線旅客化で生田に武蔵野線通っても、
急行は止まらないだろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18) · 2018/02/28(水) 18:18:24.03

武蔵野線は所詮、貨物線から転化させた？だけだからなあ…

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.8.225) · 2018/02/28(水) 18:26:47.05

>>510
そいつ触っちゃだめ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.34.9.242) · 2018/02/28(水) 18:28:45.83

開業したての頃の想定利用者数は相当低くて中電ホーム作らなかったんでしょう
後に武蔵浦和とか、東武のケースもあるから、武蔵野線だから停めないというわけでもないんだろうけどな

2018/02/28(水) 18:46:39.45

武蔵野線乗り換え私鉄は秋津以外まっとうな扱い受けてるぞ、JR だって武蔵浦和府中本町。
快速ホーム追加は難しいから南浦和とかは無理なんだろうけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.224.153.18) · 2018/02/28(水) 19:19:23.60

>>544
東急相鉄直通は目黒線系統がメインで東横線系統は今の渋谷折り返しスジを流用する程度、
相鉄車は恐らく渋谷折り返しで西武車と東武車、副都心線のメトロ車は最大でも新横浜折り返し
副都心線とその先からの相鉄直通はあっても千代田線2016.3.25以前の千代田線絡みと同じく東急車に限定が濃厚だろうからわざわざ特急を乗り入れさせる必要もないか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 124.85.176.249) · 2018/02/28(水) 19:46:07.75

武蔵野線の扱いについては、西国分寺に未だに中央青梅特快が止まらない時点でお察し感がある
新松戸や南浦和はともかく西国分寺なんて新しいホーム作る必要もないのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.34.9.242) · 2018/02/28(水) 20:02:01.02

中央線は吉祥寺に停まらなかったり闇が深そう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.21.109) · 2018/02/28(水) 20:35:17.41

>>552
相鉄車は和光市まで行きメトロ車も相鉄入るんでしょ？
そんな運用制約作ったら大変になる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.218.205.65) · 2018/02/28(水) 21:24:43.39

今週土曜からとか言ってたバカ女が居たけど、局アナじゃないんだよな…。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.13.153) · 2018/02/28(水) 21:39:45.59

>>554
どちらも昔住んでたが
そもそも地元住民が大して望んでないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.232.208) · 2018/02/28(水) 21:53:52.40

>>537
稲城市内の駅の乗降客数が永山以西の駅に比べたら味噌っかすみたいなもんなのになあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.232.208) · 2018/02/28(水) 21:55:01.17

>>555
行くのは西高島平と浦和美園

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.101.73) · 2018/02/28(水) 22:02:50.68

千代直車両運用(取手⇔本厚木)

平日下り(代々木上原発)
17:39 各停本厚木 S車
18:00 準急本厚木 K車
18:09 急行伊勢原 S車
18:16 準急伊勢原 E車
18:39 急行伊勢原 K車
18:46 準急本厚木 E車
19:10 急行伊勢原 S車
19:17 準急本厚木 S車
19:40 急行伊勢原 S車
19:47 準急本厚木 K車
20:10 急行伊勢原 E車
20:17 準急本厚木 S車
20:40 急行伊勢原 S車
20:47 準急本厚木 S車
21:10 急行伊勢原 E車
21:40 急行伊勢原 E車
22:06 各停伊勢原 K車
22:10 急行本厚木 K車
22:40 急行本厚木 E車
23:10 急行伊勢原 S車

平日上り(本厚木発)
05:16 各停松戸 S車
05:29 急行柏 E車
05:52 急行我孫子 K車
06:05 通準綾瀬 K車
06:12 急行我孫子 E車
06:25 通準綾瀬 S車
06:47 通準綾瀬 E車
07:11 通準綾瀬 S車
07:31 通準我孫子 K車
19:33 各停我孫子 K車
19:52 各停我孫子 K車
20:11 各停我孫子 E車
20:48 各停我孫子 S車
21:18 各停綾瀬 K車
21:48 各停綾瀬 S車
22:17 各停松戸 S車

休日下り(代々木上原発)
19:49 急行伊勢原 S車
20:49 急行伊勢原 K車
20:57 各停本厚木 S車
21:49 急行伊勢原 S車
22:29 急行伊勢原 E車
22:49 急行伊勢原 E車
23:50 急行本厚木 K車

休日上り(本厚木発)
05:48 急行取手 K車
06:00 急行我孫子 S車
06:10 急行取手 E車
06:18 急行我孫子 S車
06:28 急行取手 S車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.34.9.242) · 2018/02/28(水) 22:06:04.41

>>557
地元民利用の単独駅のほうが停めろ停めろうるさかったりするもんだしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.33.221.209) · 2018/02/28(水) 22:47:30.91

開成駅のホーム延伸の目的が小田原方の運用削減の気がしてきた
ラッシュ時の各停と新松田接続の優等を削って浮いた運用や人員を多摩線あたりに投入しそう

2018/02/28(水) 23:20:41.37

電車のつまりは解消されないよ。
ドア開閉へたくそだし。

2018/03/01(木) 00:00:05.25

>>562
小田原口がさらに減便されるわけか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.91.234.185) · 2018/03/01(木) 00:38:54.54

この先、人口減に拍車が掛かる厚木～小田原は大幅減便、町田～藤沢は
人口微減だが現状維持、新宿～新百合ヶ丘は人口微増なのでやや増便
という方針になるのでは

海老名は相鉄都心乗り入れの影響が読めない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 203.165.67.205) · 2018/03/01(木) 01:02:57.30

相鉄対策の対新宿は快急じゃなくて急行でも勝てそう
都内方面へは夜の急行伊勢原で十分

2018/03/01(木) 01:29:09.70

>>565
人口だけで語るバカ
それで言ったら東上線なんか川越以北なんか毎時3本で充分だし
鶴ヶ島ンなんか40分間隔でいいなw。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/03/01(木) 03:04:52.86

そもそも海老名や本厚木の客が対東京で相鉄に流れるとは思えないんだが

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.102.201) · 2018/03/01(木) 03:08:40.88

てかなんで朝の江ノ島線は快速急行にしなくてわざわざ化けさせたんやろ
南林間と長後って変わるか？
小田原線は停車駅変わらんけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.64.54) · 2018/03/01(木) 03:42:00.08

少しでも各駅に乗せないため

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/01(木) 03:59:33.64

各駅減らすからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.240.63.142) · 2018/03/01(木) 04:48:06.12

>>568
ここで相鉄がどうのこうの言ってる奴、相鉄直通線のスレで小田急消滅とか
意味不明な書き込み繰り返してる奴だから相手にする必要なし。

2018/03/01(木) 08:15:38.32

>>569
両駅とも通勤着駅としての需要がそこそこある。
さすがに各停だけだと、積み残す。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.95.150.65) · 2018/03/01(木) 09:48:09.76

朝の南林間なんて10分毎の各停だけじゃ積み残されるぞ。
ただでさえ中央林間乗り換え階段にあたるドアは酷いってのに。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.78) · 2018/03/01(木) 12:54:36.99

>>561
京浜東北線の快速に大反発した御徒町、早朝のわずか1本だけの「のぞみ」の名古屋飛ばしに大激怒の名古屋、
「のぞみ」通行税発言して失笑を買った元静岡県知事、西武新宿線の快速急行を潰した久米川、有楽町線の準急を潰した豊島区
優等列車の停車通過で騒ぐのは小学生だけかと思ってたけど、いい大人でも結構いるんだな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ ATC272f) · 2018/03/01(木) 14:29:27.73

>>575
すべては票のため、人気取りと票集めさ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.164.36) · 2018/03/01(木) 15:12:09.91

車内で騒いでひかりを三島に臨時停車させた国会議員もいたな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.233.81) · 2018/03/01(木) 17:05:24.92

>>575
御徒町が理由で年末年始は快速運転休止していたが、
土休日は快速停車となったため休止しなくなったな。

京成の谷津は急行が快速に格上げされた際に通過となるため、
これも反対の声があったとか。