【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】

2018/01/24(水) 02:32:45.58

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小田急のダイヤについて語るスレです

前スレ
【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510651428/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.220.24.23) · 2018/03/04(日) 22:13:12.55

ヒント車両交換

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.33.221.209) · 2018/03/04(日) 22:23:13.40

意気込んでいる割に夕方の唐木田行き優等は少ないままだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.103.42.124) · 2018/03/04(日) 23:16:56.05

通勤準急って朝の上り成城学園前駅で各駅停車追い越してない？
急行線ホームにうまく割り込めるのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/04(日) 23:23:56.03

通勤準急は登戸－経堂は急行線走ってるだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.103.42.124) · 2018/03/05(月) 00:10:32.61

登戸同時発着の快速急行と通勤準急があんだよな

**名無し野電車区** (ﾏｸﾄﾞ 118.103.63.152) · 2018/03/05(月) 00:52:03.88

連投クズは口も頭も悪いことがまた証明された

2018/03/05(月) 01:10:43.90

>>711
全区間緩行線走行でも経堂で追い越しは可能。

2018/03/05(月) 01:14:49.26

>>719
急行線遅れのため、成城手前で一旦停止だな。

2018/03/05(月) 01:41:37.02

>>717
成城ならまだしも遊園で交換する理由が分からん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.229.158.133) · 2018/03/05(月) 02:05:03.11

https://goo.gl/k6Ddkd
小田急を使ったことない奴が、変革を嫌うのが云々と、使えないダイヤを盾に息巻いてるんだが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.144.194.170) · 2018/03/05(月) 02:25:48.18

それぞれの会社間の積算距離の精算があるからだろ。

2018/03/05(月) 06:46:54.07

新聞雑誌を広げて読めるというが
そんな奴はほぼ絶滅した
時代の変化の恐ろしさよ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.132.84) · 2018/03/05(月) 06:56:08.52

手を離すとカバンが落ちるようになるんかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/03/05(月) 09:02:51.39

>>726
小田急関係者が何か言ってるな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.221) · 2018/03/05(月) 12:23:36.30

>>716
逆がないってことは車両運用の都合じゃね？
今は複々線が完成して様子見のダイヤだから八幡が完成する来年の改正で変わるんだと思う

2018/03/05(月) 16:39:37.68

>>716
千代田直通列車は10両必須、唐木田行きは８両でもいいからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/05(月) 19:06:18.94

>>720
通勤準急は登戸→緩行線走行で成城で急行ホームに入り各停追抜き
その後、経堂まで急行線走行で経堂で緩行ホームに入り、各停追抜きして、以後緩行線走行
千代直急行は経堂で緩行線に入り、以後緩行線走行
時刻表で確認した内容です

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.100.86) · 2018/03/05(月) 19:21:08.79

随分とアクロバティックな運用なんだな
ダイヤ乱れたらぐちゃぐちゃになりそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/05(月) 19:52:59.85

上り快急が若干遅延した時に通勤準急は成城場内信号で抑止になるのかな?
その時、先行各停も待たせるのか、先発させるのか? 運転指令の腕の見せ所だよね

千代田線進入不可の場合は経堂→新宿間はカオス通り越してフリーズしそう
八幡駅10両化したら、この場合、上原→新宿間は全便各停になるかも?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.117.8.82) · 2018/03/05(月) 20:07:38.54

>>733
緩行線にも優等列車を走らせ経堂で各駅停車を追い抜く構想がそれだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/05(月) 20:41:09.45

JR側から緩行線は急行線と分離運行して欲しい、との要望が有った(常盤緩行と同じ)
でも緩行線に各停だけでは物足りないし新宿行きの各停もある
どうしようか?????
そうだ京阪がやってるジャン　優等の緩行線走行
そこで考えた"力作"だろうと憶測

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.241.182) · 2018/03/05(月) 20:49:44.75

>>735
快急遅延度合いにもよるが、経堂まで通準先行させればokじゃないか？
後続も遅れるからgdgd突入するのは覚悟する必要あるけども。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/05(月) 20:55:33.66

そうだね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.1.130) · 2018/03/05(月) 22:52:26.79

確かに一昔前からすると、向ケ丘遊園発の
急行唐木田行なんて、ハナクソみたいな感じだな。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.79.84.198) · 2018/03/06(火) 03:09:24.89

>>716
唐木田まで直通しても折り返しがどうなるか？でしょう。
新百合ヶ丘行きならともかく、
新宿行きとなるなら、結局は何処かで車交を兼ねた接続運用としなくてはならない。
でないとメトロ車、マト車が定期的に新宿行く事になってしまう。
直通増えたらダイヤ組むのも大変になる訳よ。
それで京成は一時期、やむを得ず京急車、都営車の上野行きが設定されたが、
まぎらわしいとの事で都営車のは短命で終わった。
京急車の上野行きは、しばらく残ったが、
かなり前に京成は京急のリース車を走らせていて、
京急車は必ずしも押上線へ行かないというのが定着していたからと思われる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.15.95.115) · 2018/03/06(火) 06:17:43.67

唐木田なら即折り返しが必須って訳でもなし、調整すればどうにでも
ただまあ新ダイヤでは遊園で切るのが妥当だとは思うが

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.9.244) · 2018/03/06(火) 07:53:40.99

平日夜上り回送だらけで笑う
喜多見はともかく伊勢原からも代々木上原まで回送（経堂から緩行線）、代々木上原から始発千代田線もある
各停がその回送にガンガン抜かされてる

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.35.87) · 2018/03/06(火) 08:41:22.88

>>741
京急車の西馬込行きなら今でもあるけど。

しかも土日の昼間に京急車の西馬込～佐倉間運用や、
都営車の羽田空港～新逗子間運用があったりするし。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.252.240) · 2018/03/06(火) 10:12:13.58

>>744
改正後にメトロ車、マト車のそうゆうマニアックな運用が出来れば、
それはそれで面白いけどな。
E車運用S車代走ので、
多摩線内運用後に町田へ回送して各停本厚木行きになるのが、
今有るけどな。
副都心線には西武車の和光市発着があるな。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.252.240) · 2018/03/06(火) 10:27:02.59

さらに過去にはＪＲ東海車両による、
伊東線伊豆急線内運用もあった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.116.132.226) · 2018/03/06(火) 11:12:10.37

何十年も前だがJR東海の車両は付属編成として熱海～東京間走っていた。
品川あたりで浜名湖競艇開催の中吊りを普通に見れた。

2018/03/06(火) 12:08:46.77

成城が通過線アリの2面6線または5線だったら、通勤準急は
全線緩行線運転できて完全な緩急分離達成、さらに夕下りも運転できてただろうになあ
朝ラッシュ限界ギリギリの急行線に転線して戻るとか言う綱渡り運用、何時までもつか興味深いですね

2018/03/06(火) 13:26:12.45

2重追い越しができるのは相模大野、新百合ヶ丘、経堂(上り)の3駅？

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.35.232) · 2018/03/06(火) 15:13:42.44

>>749
2重追い越しはいいけど、東武の草加や越谷みたいに急行が特急の通過待ちしてる隣を各停が追い抜いていくというシーンも発生する可能性があるな

**名無し野電車区** (JP 202.16.215.31) · 2018/03/06(火) 15:19:00.01

つ総武線市川

2018/03/06(火) 17:19:41.31

>>743
今ある車両数で少しでも下りの運用を増やすためにも、車両の回転率を上げたいんだろうな。

>>747
113系シス車の乗り入れは2004年まであったので、何十年は言い過ぎ。

2018/03/06(火) 17:19:49.33

今度のダイヤ改正でナビで調べると
以前より7分早くなります。
と出たとする、そうすると
これまでの遅延していたのが10分だとすると
トータル17分早くなるってこと？

そうだとしたらすごいな。
車両も空くだろうし。
地獄から天国だなって思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 49.98.7.229) · 2018/03/06(火) 17:24:52.61

17分遅延します

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/06(火) 18:58:51.28

>>748
アクロバット運用に問題がある場合は
通勤準急の準急化で、狛江、祖師谷、チトフナ停車にすれば追い越しなくなるとか

2018/03/06(火) 19:39:36.69

>>747
10数年前までだな。新宿にも乗り入れていた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.46.62.109) · 2018/03/06(火) 19:53:56.44

静ｼｽT編成の広告は東京のだったぞ
深夜の平塚で2本を繋ぎ回3868Mで品川へ
翌朝は325Mで静岡入りするも組成は変えず360M～537Mという流れ
土日は唯一の横浜折り返しでもあった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.46.62.109) · 2018/03/06(火) 19:55:12.96

※新宿は工事の時だけな(確かT16+K48)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.51.139) · 2018/03/06(火) 20:23:58.04

現役で小田急に乗ってる人、昨日今日は朝の遅れ減った？

2018/03/06(火) 20:40:16.57

>>759
登戸駅下りホームが完成しただけでも遅延減ったような気がする

ダイヤ改正後に快速急行が海老名で5分停車するのはいただけないなぁ

2018/03/06(火) 21:06:16.29

>>737
優等の緩行線走行は1時間36本って言われてたから無いだろうと思ってた。
京阪は今こそ小田急と同じ36本運行だが昔は44本運行だったからね。基本、普通区急がB線（小田急で言うと緩行線）だった。
今も名残で2本だけあるが、京橋守口間でB線走ってる普通が6本位しか走ってないからね。
小田急なら普通12本優等24本で緩行線が余るから成城あたりからの緩行線優等6本走らせて（経堂で緩急接続可能だし）42本ならわかるけど
（成城～遊園は単複線＋遊園の折り返しの貧弱さで無理だと思ったけど）
まさか、36本でやるとはね。まあ、上原新宿間が貧弱だから42本走らせても全て千代田線に流さないといけないから無駄になるからね。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NPw28G8) · 2018/03/06(火) 21:15:39.42

>>760
ロマンスカーを58分運転させるために、海老名辺りで追い付いて邪魔になるから仕方ない。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NPw28G8) · 2018/03/06(火) 21:21:00.60

>>761
京阪は18m×8 =146m
小田急は20m×10=200m
この長さの差が閉塞間隔の違いに影響して最短列車間隔に影響を与えて一時間辺りの本数に影響がでる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 120.51.81.81) · 2018/03/06(火) 21:42:56.23

>>763
計算できないなら
わざわざしなくていいよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/03/06(火) 22:56:00.54

>>759
梅ヶ丘で詰まらない代わりに上原の手前で詰まるようになったと思う
ダイヤ改正までの辛抱か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.147.234.16) · 2018/03/06(火) 22:56:34.94

>>759
うん。
下北でのんびり時間調整しているよ。
その上で代々木上原の手前のテニスコートの前で停車してのんびり時間調整。
ダイヤ改正してもそのあたりは全く変わらんだろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.147.234.16) · 2018/03/06(火) 23:03:36.22

>>760
箱そばにいってもどってこれるね( ･`ω･´)！

ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-dd-4f/another_summer_day_05/folder/212113/93/43799393/img_0?1282618278.jpg
ttps://intertinconental.files.wordpress.com/2017/03/dsc_0414.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.14.162.110) · 2018/03/06(火) 23:47:15.55

>>767
どんだけ早食いなんだよ。
早食いは糖尿病リスク高いぞよ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.220.24.23) · 2018/03/06(火) 23:50:56.53

>>767
我孫子唐木田そばかと思た

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.168.240.227) · 2018/03/06(火) 23:51:53.26

>>767
その発想はなかったwwwwww

…鮫洲にえきめんや作るか
島式ホームだから上下共用で効率がいい

2018/03/07(水) 00:34:32.94

今以上に過密ダイヤになるんだから少しでもダイヤが乱れると
東北沢と代々木上原間の詰まりが酷くなるんじゃないの

2018/03/07(水) 01:05:43.91

>>762
5分も待つならもう一個先まで逃げれるんじゃ？

2018/03/07(水) 01:21:38.76

>>771
昔の東武北千住みたいなダンパ線が必要。
上原のダブルクロスを1列車分東北沢よりに移設する。
例えば、千代田直通が遅延しても千代田直通の待機スペースを上原手前に確保すれば、後続の新宿行き列車は転線して進入可能。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.180.81) · 2018/03/07(水) 01:24:55.52

>>760
これだったのか、快速が遅い理由は！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/03/07(水) 01:58:04.61

>>760
後続の千代直急行伊勢原のが空いてて良さそう

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.176.77) · 2018/03/07(水) 02:17:07.35

>>773
同じ東武の和光市みたいにするって感じだな
後続の千代田線に先発の各停が抜かれるとかその逆とか頻発しそう

2018/03/07(水) 02:29:05.20

新宿方面が遅延してる場合は、各停新宿行を外側線に転線させて上原手前で一旦停止、進入待ち。
その横を後続の千代田直通列車がすり抜けると。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 143.189.248.216) · 2018/03/07(水) 02:37:26.00

ツイッターにこんな書き込み

登戸駅。1番線の供用開始によって、多摩川橋梁上で転線したり、後続の優等の進路を塞いだりしなくなった結果、停車時間に余裕が出た印象。
どうやらダイヤ改正を待たずして、複々線化の効果が出始めている模様。

2018/03/07(水) 06:04:41.85

>>778
youtubeで見ると各停と快急がほぼ同時に入線していますね。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.75.3.140) · 2018/03/07(水) 10:17:36.73

東武はどこも施設に余裕があるね
貨物輸送時代の遺産で食ってるからなんだけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.24.160.207) · 2018/03/07(水) 16:39:13.34

>>776
小菅→北千住間で後続の各停に抜かれる日比直ってあったよな

2018/03/07(水) 18:42:33.74

表参道駅全面広告じゃん小田急

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 153.218.203.111) · 2018/03/07(水) 20:20:05.14

東横や田都でも営団車でガンガン流れてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.156.9.11) · 2018/03/07(水) 20:38:56.64

京王でも都営車で普通に流れてたわ

2018/03/07(水) 20:44:23.71

よくある混雑遅延時間帯の、複々線開通前後の比較動画とか誰か上げてくれないかな～。
開通前優等‖開通後優等
ーーーーーーーーーー
開通前各停‖開通後各停

みたいな４画面で。

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ 49.106.193.129) · 2018/03/07(水) 20:56:29.36

>>773
今の北千住の方がダンパ線って感じだけどね
上原は10万人くらい乗換客が増えないと北千住みたいな2層にはならないだろうね

2018/03/07(水) 21:08:20.18

>>786
現在の北千住は、日比谷線が3階に上がったから、横を後続列車がすり抜けることがなくなって興味半減。ダンパ線機能は残ってるけど。
上原は地上だから、やれば面白い。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.66.103.167) · 2018/03/07(水) 21:56:12.99

上原は東北沢方が急勾配だからシーサスが上原至近になっちゃうんだろうね
可能ならもっと東北沢寄りについてたんじゃね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.168.240.227) · 2018/03/07(水) 23:43:11.86

>>781
日比直は元住吉で東横の各停に抜かれていた時代も
緩緩接続してたんだな
もちろん目黒線開業前の話

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/03/08(木) 00:07:43.38

>>789
逆じゃなかったっけ？
東横各停が日吉で日比直に抜かれてたのは覚えてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.83.4.7) · 2018/03/08(木) 23:59:44.51

新ダイヤ、準急の向ケ丘遊園行きがタッチの差で各駅停車が先に出てしまう
成城学園前でも同じような光景

何とかならなかったのかね？千代直を各駅停車にして成城なり遊園で折り返して
新宿始発の各駅停車を代々木上原行きにして、そこから準急に化けさせるとか出来なかったのかな

本来なら千代直準急をそのまま本厚木まで終日運転させるのがいいんだろうけど、
そうなると乗り入れ精算の問題が生じるし、無意味に地下鉄対応の車両を遠く本厚木まで
持ってくのも無駄だっていうのはわかるけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.220.24.23) · 2018/03/09(金) 00:10:25.79

小竹向原ルーレットならぬ代々木上原ルーレット

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.183.89.148) · 2018/03/09(金) 00:16:23.70

だからC直を遊園止まりにしたのは輸送障害時の影響範囲の軽減だって

いまC直急行なくなるだけで臨時急行頻発して、影響範囲がものすごいのだから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 210.238.111.130) · 2018/03/09(金) 01:14:01.07

複々線で各駅停車でもスムーズに走れるなら変な種別を増やさなくていいのにな。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.2.40) · 2018/03/09(金) 08:03:31.10

本厚木行きにしてくれた方が便利なんだけどなぁ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.132.94) · 2018/03/09(金) 10:33:19.22

>>793
だったら昔みたいにラッシュ時だけ直通に戻しても良いということになってしまわないか？

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.3.19) · 2018/03/09(金) 12:17:46.19

遠距離の新宿志向、近距離（世田谷）の地下鉄志向を踏まえたダイヤ改正

昔とくらべてこれだけ準急の停車駅が増えて、急行が快速急行化のうえスピードアップしたら
準急を本厚木発着にしても遊園以西からは代々木上原まで時間差がありすぎて乗らないだろう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.132.94) · 2018/03/09(金) 12:42:17.41

6000と209-1000が居なくなればダイヤ乱れても千代直切らなくて済むわけでもないのか？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.128.26) · 2018/03/09(金) 14:39:46.26

本厚木発着にするなら急行か快速急行だね
需要があるが供給が足りないね

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.172.227) · 2018/03/09(金) 15:30:03.48

>>798
下りは運用に拘らずいいとこで流せば済むかもしれないけど、上りは上手くいくとは限らないからどうだろうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/09(金) 18:53:28.00

>>798
209-1000は3/17以降は2運用しかないという超限定運用になるらしいので
混乱時には影響少ないかも?
6000は02編成と30編成が残りそうだけど、あくまで予備車扱いと推測

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.128.26) · 2018/03/09(金) 19:05:29.69

>>801
2運用2編成ってことはほぼ確実に209の運用が出来るのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/09(金) 19:59:39.21

あくまで、らしいのよ
今、言えるのは直通3社共、来年3月迄は暫定ダイヤで暫定運用になる、と言うこと
理由は、*八幡駅完成が来年3月、北綾瀬完成も来年3月が主要因
それが原因で3社共車両不足なのだが、複々線完成で直通運用が増加した
それでカツカツの運用になった、と言うことらしい
小田急新ダイヤで直通車の下り送り込み回送がやたら増えているのも、それが原因かも?
因みにメトロも16000系は揃いましたが、6000系も全廃するとの発表がないのも不思議だよね

2018/03/09(金) 19:59:56.26

千代田線の反対側みたいに、新宿発着の各駅停車廃止して、
複々線区間の優等通過駅は全て千代田線直通の各駅停車にすれば
よかったんじゃないかな

新宿発は上原まで各駅停車でそこから準急となるものを出して

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.175.79) · 2018/03/09(金) 20:14:17.75

あと8日か… 小田急の歴史が変わるその日まで。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/09(金) 20:41:42.62

>>804
通称渋谷3駅停車の優等の話は何年も前からあったのだが
今回は無かったね　来年あるかも

2018/03/09(金) 20:50:48.19

>>797
今回準急停車駅に追加された駅で乗車機会が増えた効果をチェックした上でいずれは各停化されるのでは。
準急自体は日中以外の運行になり通勤準急と区間準急（経堂から各停）に2分されるのでは。
乗る側からしたら乗車機会が多いのに越したことないし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 42.145.235.138) · 2018/03/09(金) 21:16:43.73

>>797>>807
色々需要を計っているいるのかもしれないね。
準急設定も渋谷３駅各停も考慮した暫定的なものな感じはするね。
千代田直通は各停・急行の組み合わせにしてしまう可能性もあると思う。

新百合化け・大野化け併存も急行通過駅の需要や動向も見て、
最終的にこれを千代直に充てる気がする（どこに挟み込むか、って問題はあるが）。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.66.101.211) · 2018/03/09(金) 21:28:36.36

>>806
渋谷3駅の優等停車は八幡が完成しないことにはどうにもならん
だから来年の3月なんでしょ

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ 49.106.188.186) · 2018/03/09(金) 22:19:15.02

渋谷三駅へ止まるとしたら通勤準急か？

2018/03/09(金) 22:24:10.03

何故、上場企業本社が沢山あると豪語する厚木様から遠路遥々東京
に出稼ぎする人が居るのかね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.54.27.204) · 2018/03/09(金) 22:39:43.66

突然のファビョンヶ島に草

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/03/09(金) 22:46:59.94

厚木に事業所はあるけど本社はないだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36.8.6.36) · 2018/03/09(金) 22:59:17.45

関東で政令市以外で厚木市より多い市はない。
宇都宮市が辛うじて厚木市と同数。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/09(金) 23:01:17.06

千代直各停には10両しか使えないことを考えると
代々木3駅の優等停車は可能性薄いと思うんだがな
3000形の10両増車が進んでるが、それでも少なくとも10編成以上の8両固定編成は残るから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.220.86.239) · 2018/03/09(金) 23:10:11.21

>>814
相模原市「厚木市の半分以下ですが何か？町田入れても負けますが何か？」