【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】

2018/01/24(水) 02:32:45.58

!extend:checked:vvvv:1000:512
小田急のダイヤについて語るスレです

前スレ
【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510651428/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.80.117.209) · 2018/03/10(土) 14:33:19.95

小田急は多摩線をどうしたいのか、迷走っぷりが激しくてよくわからん。
今改正は複々線完成で余裕が出たからとりあえず実験的な要素をてんこ盛りにしているが、
来年以降のダイヤ改正でどこに向かうのか全く見えん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/10(土) 14:41:04.07

星野社長が言ってる通り
目的は多摩線の利用客数を増加したい、の一点
手段は新ダイヤにあるように利便性の大幅向上、の一点
何にも難しく無いでしょう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.33.221.209) · 2018/03/10(土) 14:46:49.12

多摩線の夕方の優等が少ないまま

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.3.236) · 2018/03/10(土) 15:23:16.03

夕方の渋谷三駅８本に増やす必要ないんじゃ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.175.79) · 2018/03/10(土) 15:23:27.49

多摩線ー千代田線直通を平日の1本を残して廃止にする理由がわからん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/03/10(土) 15:32:00.34

>>855
将来全面復活させることを念頭に、残して置きたいんじゃね
完全になくなると乗務員の習熟などで問題があるんだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.235.16.74) · 2018/03/10(土) 15:54:53.34

>>852
なら延伸も必要だね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/10(土) 16:01:34.10

それは別途な話

2018/03/10(土) 16:51:07.08

小田急は新百合ヶ丘の多摩線ホームの新宿寄りの端のエスカレーター側に電光掲示板はつけるのだろうか？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 1.72.4.15) · 2018/03/10(土) 17:24:35.90

>>850
来年の改正で多摩線の乗車数が芳しくなければ小田原線に振るんじゃない?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.99.242.216) · 2018/03/10(土) 18:02:30.29

ピーク時の大野～上原は60本/hくらいあっても足りない気がする

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.204.0.128) · 2018/03/10(土) 18:05:21.09

>>855-856
唐木田多摩セン方面から霞が関や大手町へ通勤する客だっているだろうに、
不便にしてどうすんのって話になるよね？

2018/03/10(土) 19:18:42.10

>>862
多摩線から千代田線直通がほぼ消えたのはそういう移動をする人が相対的に少なかったからだろう
多摩線は新宿行きを充実させつつ小田原線は狛江市と世田谷区からの千代田線直通の利便を高めるのはそういうためでしょ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.204.1.168) · 2018/03/10(土) 19:25:55.66

>>863
千代田線はオフィス街通っているのにそのようなルートの定期客少ないの？

昼間は新百合での快急接続で有効列車ではなくなってしまったから、
乗り通し客が少なくなってしまったのはわかるが。

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ 106.171.55.71) · 2018/03/10(土) 19:28:07.55

京王から客奪えればなんでもいいってことでしょ
千代田線沿線⇔多摩線の奴は急行伊勢原にでも乗せておけばいいし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/10(土) 19:33:09.29

>>863
その通りだろうね
新宿志向が強いのでしょう

2018/03/10(土) 19:34:42.46

第一印象である行先が本厚木方面だからなあ
都営新宿線は橋本行あるのに

2018/03/10(土) 19:37:31.16

他の大手私鉄なら藤沢始発の我孫子行とか設定して江ノ島線の客を奪いにかかると思うのになあ

2018/03/10(土) 19:39:12.28

湘南台始発とかでもいいけど、湘南台は折り返せないから…

2018/03/10(土) 19:39:56.13

江ノ島線の客→田園都市線・相鉄線の客

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.24.160.207) · 2018/03/10(土) 20:15:15.95

>>867
本厚木は場所も大体知ってるだろうがだが
橋本って何県？ってなる奴の方が多そう
リニア開業時までには(このままだと知名度のある和歌山あたりと混同され切符発売時トラブルを招く)駅名変更になるだろうからなｗ

2018/03/10(土) 20:17:05.98

遊園止まりの準急をそのまま唐木田行にすればいいのに
何なら生田、読売ランド前、百合ヶ丘を通過にして

快速急行と登戸で接続させれば、いちいち江ノ島線の快速急行を多摩線ホームに
発着させる必要もないし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.156.9.11) · 2018/03/10(土) 20:21:39.81

>>871
ならない

2018/03/10(土) 20:23:12.61

>>871
それはない

2018/03/10(土) 20:26:56.57

サラダ記念日の一節の、神奈川県立橋本高校って知らないやつが多いのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.192.35.251) · 2018/03/10(土) 20:42:50.41

>>849
大野→新宿無停車なんてことしたら
中央の通勤特快みたいに急病人だらけになるぞ
定時運行から見たら逆効果でしかない

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.2.195) · 2018/03/10(土) 21:00:27.86

>>864
定期券のデータから、多摩地域～千代田線よりも、新宿へ行く
需要のが多かったんでしょ。じゃなかったらこんなダイヤにしないと思うわー

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/10(土) 21:10:27.26

世田谷地区→千代田線ルートの通勤者が多いとの小田急側の説明にはありましたね

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.185) · 2018/03/10(土) 21:57:32.99

>>871
和歌山の方こそ紀州橋本にすべき

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.131.112) · 2018/03/10(土) 22:48:50.19

>>878
それは緩行線に千代田線を流す口実じゃないかね
普通に考えれば本厚木町田方面のが利用者は多いはず

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/10(土) 22:53:05.77

通勤需要はそこそこあるだろうが
平日データイムの遠距離からの千代直利用者が多いとほ思わんぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.73.91.173) · 2018/03/10(土) 23:19:12.32

世田谷地域だけでなく、海老名地域から千代田線への需要もあったりする

【1.1m】 (ﾜｯﾁｮｲ 121.117.146.206) · 2018/03/10(土) 23:21:05.56

>>871
大阪と福岡の橋本は？

2018/03/10(土) 23:21:33.18

小田急伝統のサバー区間各停毎時8本どこいった？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/10(土) 23:22:49.62

ねーよ
ないから多摩線に千代直準急振り分けたんだし
実際昼間に準急本厚木行きがあった時代ガラガラだっただろ
各駅停車駅が10両対応してなかったからしかたなく設定したようなもんだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.83.4.7) · 2018/03/10(土) 23:31:14.61

最低でも現状では多摩センター、永山からは新宿へは京王、都心方面へは小田急ってことで
棲み分けが出来ているんじゃないの？
現時点では多摩センターから小田急経由で新宿行く人は少ないんじゃないのか
唐木田ホームウェイだってきれいさっぱりなくしちゃったくらいだし

複々線完成で新宿も奪い取ろうというのが今回のダイヤ改正

2018/03/10(土) 23:31:21.52

何言ってんだこいつ

**８８８** 【吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 121.117.146.206) · 2018/03/11(日) 00:29:26.33

888なら雌車全廃

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.137.22) · 2018/03/11(日) 01:28:03.33

>>885
それは準急だからだろ
町田～本厚木は急行以上前提やな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.91.234.185) · 2018/03/11(日) 01:47:00.90

国勢調査2015 個人所得単位:万円

渋谷468
新宿310
世田谷299
川崎 209
藤沢190

町田179
大和170
海老名169
伊勢原167
厚木166

相模原 162
開成161
座間155
小田原153
秦野149

松田140

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.34) · 2018/03/11(日) 07:22:47.04

>>834
うわあ。最悪。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 150.246.90.111) · 2018/03/11(日) 08:26:23.75

将来的な上溝延伸も一応は視野に入れてるんじゃねーの
上溝延伸で多摩境・橋本の客もドレインすることを考えりゃ、新宿基点で行った方がいい

2018/03/11(日) 10:54:58.49

スマホ版Yahoo!路線案内で、改正後の両数表示開始。
ただしロマはともかく、一部の千代田線直通列車を除く。

なぜ千代田線直通は外されるんだ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.107.4.214) · 2018/03/11(日) 11:13:10.02

>>893
千代田線直通は１０両固定だから別に要らないっしょ、とかだったりして

2018/03/11(日) 11:33:51.48

改正後は千代直急行は最低でも下北沢場面では緩行線ホーム発着っぽいんだけど
経堂で転線というかそのまままっすぐ緩行線ホームに行くのか

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.156.111) · 2018/03/11(日) 11:52:51.59

>>861
ピーク時の大野と上原は5回/60分くらいで投げてたな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.156.111) · 2018/03/11(日) 11:56:01.49

>>871
少なくともリニアの駅は相模原中央か相模原橋本になるだろうな。
リニアの駅ができるというのに橋本のままで相模原市が黙っておく訳がない。

2018/03/11(日) 12:32:08.89

あそこは相模原市緑区で中央区じゃないんだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.206.18.201) · 2018/03/11(日) 12:45:20.64

相模原市緑区ってやたら広いな
隣の中央区の7倍くらいもある
橋本辺りと相模湖・津久井辺りを分ければいいのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/11(日) 12:46:46.70

>>895
その通りです
上りは経堂で緩行線３番に到着後、そのまま緩行線走行で下北沢緩行4番に到着し上原へ
下りは上原から急行線走行し、下北沢急行1番に到着し、その後も急行線走行

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.159.154.60) · 2018/03/11(日) 12:49:54.40

>>880
町田方面と比較ではなく、多摩NT方面との比較でしょう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.107.4.214) · 2018/03/11(日) 13:01:22.78

>>899
過疎地を分割したら意味ねーしw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.156.9.11) · 2018/03/11(日) 13:05:09.74

>>897
それは流石に無いから

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.64) · 2018/03/11(日) 14:14:02.89

>>886
少なくとも非定期客相手に京王には勝てないでしょ。
所要時間も京王の方が速いし、運賃も往復で100円違うし。

>>897
ないない。金が掛かりすぎてやらない。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.156.111) · 2018/03/11(日) 14:18:10.00

>>903-904
京王やJRの駅はともかく、リニアの駅が橋本の名称のままで済む訳無いだろ。
中央がおかしいのなら新相模原とか。

2018/03/11(日) 14:46:21.47

そのこころは

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.24.160.207) · 2018/03/11(日) 14:57:08.14

>>897
市の中心（もしくは中央区）でもないのに相模原中央は相模原市が許さんやろ
新相模原・北相模原・相模原緑あたりじゃね？
というか南区や中央区民の多くは緑区は相模原市という認識すらないらしいが・・・

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.204.1.78) · 2018/03/11(日) 15:06:29.36

>>907
相模橋本で良いだろ普通に。

しかしなんで緑区とか南区とか横浜市と被る区名採用したんだか…

緑区は津久井と橋本から1字ずつ取って｢津橋区｣、
南区は｢大野区｣としたほうが良かったと思う。

2018/03/11(日) 15:10:31.81

>>905
新横浜とか新大阪みたいに全国的な知名度があるとこならともかく、相模原なんてそんな大した知名度ないんだから橋本でもいいだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.134.229.112) · 2018/03/11(日) 15:18:35.23

>>908
せめて「北区」「中央区」「東区」なら被らなかったのにね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.175.185.111) · 2018/03/11(日) 16:01:17.38

海老名、本厚木からの都心利用者に悲報。
複々線化で遅くなるダイヤ【海老名起点】
快速急行、急行等の優等列車は過密なダイヤ設定に変化することにより、トラフィックが増大し速度が鈍化することが判明
-------------------------------------------------------------
・複々線化前：
海老名→新百合ヶ丘
ピーク（通勤時間）時：20分～21分
オフピーク時：19分～20分

・複々線化後：
海老名→新百合ヶ丘
ピーク（通勤時間）時：22分
オフピーク時：21分～22分
★トラフィックの増大により、新百合ヶ丘までの速度が遅くなる。
今まで最速で19分でアクセスできた新百合は、21分かかってしまう。
-------------------------------------------------------------

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.175.185.111) · 2018/03/11(日) 16:01:47.21

・複々線化前：
海老名→新宿
ピーク（通勤時間）時：急行利用59分～60分
オフピーク時：快速急行利用43分～46分

・複々線化後：
海老名→新宿
ピーク（通勤時間）時：快速急行利用51分～53分
★ピーク時、快速急行登場により時間は短縮されたが、８分程度である。
　向ケ丘遊園、成城学園前の通過を考慮すると、「列車の速度が遅い」感覚は変わらない。　
オフピーク時：快速急行利用46分～47分
★なんと最大で３分も遅くなる！

快速急行は、登戸停車に加え、非複々線化区間のトラフィック増大に起因する速度鈍化により到着時間が遅くなる事が決定した。
さら非複々線化区間のトラフィックを増大ははダイヤ乱れを招きやすく今まで以上に、定時制の確保が難しくなる。
更に、現状、海老名からの急行は通勤時間帯は全て[新宿行き]であるが、複々線化後は[相模大野行き]が２本に１本の割合で登場し、座って都心にアクセスする機会を大きく奪われることになった。
海老名はこれから、大きく乗降客数が増える駅である。
その駅からの速達性を落とすのはいかがなものか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.180.81) · 2018/03/11(日) 16:05:09.57

今回、新宿～新百合ヶ丘間を速くするため相模大野～小田原間を切り捨てたんだと思う

2018/03/11(日) 16:30:01.90

>>904
>>907
ないない

2018/03/11(日) 16:32:57.49

>>905
ないない

>>904 はアンカミスなので訂正

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 113.156.9.11) · 2018/03/11(日) 16:49:04.07

愛甲のホームドアはロマ停車駅に設置するのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.107.4.214) · 2018/03/11(日) 17:03:16.56

>>904
ちゃんとダイヤ見ようなw

準特急がある時間だけ京王の勝ち。
通勤急行が走り出すと小田急が逆転するんだぞ。

確かに昼間は勝てないけど、通勤客取り込めば固定収入が入るしな。

2018/03/11(日) 17:21:43.76

>>916
ロマンスカー停車駅はアレにせざるを得ないと思う

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.64) · 2018/03/11(日) 17:49:54.21

>>917
通定も値差が大きすぎるんだよなあ。
まず会社が認めてくれないだろうし、自腹でも家族が認めるかの問題が大きい。
あとは帰りの時間帯の問題もあるし、職場が渋谷方面ならまず小田急は論外

2018/03/11(日) 18:20:21.87

>>908-910
相模原市がこれ以上北に増えることはありえない（東京都だし）し、
もともと橋本地区のことを北地区って言ってるし、問題ないと思うけどね

逆に南区は座間とか大和なんかが編入しようとしてきても、
絶対に入れてやらねえよってアピールのように見えてならない

特に座間はもともと相模原市に組み込まれていたけど、分離独立した経緯があるし
埼玉の鳩ヶ谷みたいに

それと、政令指定都市の区は原則20万人って事になってるみたい
ただ、例外もあるけどね。浜松とか堺なんかにはそれに満たない区もある

相模原市の最南端は旧津久井町の緑区になるんで、最南端なのに北区じゃ
おかしいだろっていうのもあるのかも

だけど、相模湖、藤野なんかは文化も違うし、今でも八王子と同じ市内局番なんだし
分区しても良かったと思うけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.24.160.207) · 2018/03/11(日) 18:31:36.97

相模原市の区別人口/人口密度（市議会議員定数）
南区 27.8万/7300 (18)
中央区 27.1万/7363 (17)
緑区 17.2万/679 (11)

緑区は20万に届かないし市議会での発言権もない状況
開発予算が下りるとでも思ってるのだろうか
>>920にもあるが緑区内でも橋本と相模湖・藤野は別生活圏だしな
(リニア駅利用するのも山梨駅)

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.140.33) · 2018/03/11(日) 19:21:53.62

朝のC直って、各停でも女性専用車あるのか！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.164.22.83) · 2018/03/11(日) 20:06:52.36

実施ダイヤがなじむまで2週間位掛かるかな?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.9.103.242) · 2018/03/11(日) 20:35:26.52

>>880
多摩方面から大手町だと小田急線→千代田線よりも京王線→都営新宿線・三田線を利用した方が楽だから
ということはないよね

2018/03/11(日) 20:43:00.61

複々線完成で50億ってのがわからん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 223.217.189.105) · 2018/03/11(日) 22:12:53.80

何かトラブルあって千代田線直通が取りやめになったときに、全部新宿に流すなんてことないよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 221.242.88.234) · 2018/03/11(日) 22:30:40.83

じゃあ世田谷通りを地下に渋谷駅にも複々線化して掘ってくれよ
東急潰してやれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.134.229.112) · 2018/03/11(日) 23:25:49.27

朝の急行相模大野行き、せめて町田まで延長できないものか（町田乗換民より）

2018/03/12(月) 00:09:49.39

>>928
相模大野から快急じゃなくて？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.202.80.30) · 2018/03/12(月) 02:38:43.39

まじで急行相模大野のるなら通勤準急のが座れるし良いレベル

2018/03/12(月) 03:04:56.11

>>929
新百合ヶ丘から快急でいいじゃんね

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.134.135) · 2018/03/12(月) 03:34:55.09

E233やら16000やらが増えるのか
まぁ小田急車よりは快適に通勤できそうかね

2018/03/12(月) 05:08:51.02

>>647
世田谷地区はむしろ単線化が正しい。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.215.103) · 2018/03/12(月) 05:12:39.37

座れなくても急ぎたい人→急行大野
ゆっくりでいいから座りたい人→通凖

棲み分けできていいんじゃないの？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.34) · 2018/03/12(月) 07:42:33.36

>>838
だな！(便乗)

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.13.221) · 2018/03/12(月) 08:26:57.56

>>928
町田の引き上げ線10連化してたら可能性あったかもな

2018/03/12(月) 08:42:17.95

踏切支障と横浜線への流出でやりたくないと思われる＞町田駅折返

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 116.220.24.23) · 2018/03/12(月) 08:44:25.94

町田～相模大野も京成の青砥～京成高砂とか京急の金沢文庫～金沢八景みたいに複々線化できないよな、掘割区間だし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.107.4.214) · 2018/03/12(月) 09:36:14.90

>>937
横浜線流出？アホか。
町田が目的地の人がかなりいるんだよ。

2018/03/12(月) 11:53:34.54

>>939
流出はないよね。目的地が横浜線沿線って人も多い。
特に八王子方面に向かう学生。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.98.215) · 2018/03/12(月) 12:00:24.55

>>938
そう思う事、ん十年なんですが

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.34) · 2018/03/12(月) 12:16:03.42

>>705
渋谷行きばかりだった東横線に森林公園行きとか小手指行きが来るようになったインパクトよりはマシだよ。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.13.147) · 2018/03/12(月) 12:47:35.44

>>942
半蔵門線の押上延伸開業時の田園都市線も負けず劣らずだったよな
今まで水天宮前行きばっかだったのが南栗橋とか東武動物公園とか北越谷とか加わったし
北越谷などつい間違って「ほくえつだに」とか読んでしまった俺みたいな奴も何人かいたのかね？
次は相鉄のJR直通開始で相鉄利用客が籠原とか小金井とかいう行き先に面喰らう番か
小金井なんか武蔵小金井と間違える客続出とかなったりしてな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.107.4.214) · 2018/03/12(月) 13:57:58.59

>>943
> 小金井なんか武蔵小金井と間違える客続出とかなったりしてな

それ湘南新宿ラインが出来た頃から新宿界隈で言われてたことだが、
路線が違ったので…ね。
誤乗は無かった…はず。

2018/03/12(月) 16:21:10.11

>>944
上野東京ラインができて、東京あたりからだと武蔵小金井と小金井間違えて悲惨なことになった人いそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.37.94.11) · 2018/03/12(月) 16:47:16.06

>>760
まぁ糞詰まり解消して快急が新百合まで逃げれるならマシかなまぁ百合ヶ丘で詰まるが

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.13.147) · 2018/03/12(月) 17:44:56.76

>>945
東横線の中目黒以西もFライナーが始まってからは霞ヶ関に行くのにもちょっとした注意が必要になったのかな？
特に中目黒からは2ヶ所の霞ヶ関に乗り換えなしで行けるようになったし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.185.6) · 2018/03/12(月) 17:54:56.10

小金井行きと武蔵小金井行きはどちらもあるけど
東上線の霞が関行きってのはさすがにないだろう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.204.17.185) · 2018/03/12(月) 17:56:57.33

>>947
｢東武霞ヶ関｣に改称すれば良いのにな。

ついでに相模線の入谷も｢相模入谷｣に。

2018/03/12(月) 18:33:10.54

中目黒には２つの霞ヶ関に行ける電車がある
学芸大学ではかつて霞ヶ関直通が走ってたが、
廃止になり、入れ替わる形でもう片方の霞ヶ関に直通する系統ができた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.14.162.110) · 2018/03/12(月) 18:59:12.57

>>949
武蔵霞ヶ関の方が良くね？
ついでに足柄は小田急は相模足柄、御殿場線が駿河足柄