京王電鉄車両スレ 2018.01.24
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>>484
>>484
調布や笹塚のポケット時刻表では、不定期で準特急の運転の表記がしてあった。
もしかして、競馬臨の準特急なのかもしれない。 >>489
都営が機器更新なんてするわけがない
今までも、車両を更新して長く使うの営団に対して未更新のまま使い倒すのが都営だったし
仮に10-300を更新するつもりなら10-000最終増備車も更新されていたはず >>494
京王も6000は機器更新せず廃車にしたが
ステンレス車体の7000、8000はしているだろ
せっかく10-300で統一したのに早く置き換える必要はない 改正4日前にして、7722Fが堀之内でグモったようで…
そのまま若葉台に臨時入場して、どれだけで復帰することだろう すぐに廃車はなくても、さすがに都は機器更新しないだろ
オールステンレスといっても10-000後期車も廃車されたし
それに5300や6300も既に置き換えの計画があるから、10-300も機器更新せず2030年くらいから置き換えが始まりそう
私鉄と役所では事情が違う >>494 >>498 = 東急9000長文キチガイ 9701F工事で再び7707Fが代走運用
7707Fも幕が交換されたので改正後も生き残り確定 5000系の運用表が出たけど、日中は乗り入れ系統ばかりなんだな。 ホームの路線図交換されてラッキーライラックの父ちゃん消えたな 朝の運用的には増発ないのに、実質38両増になってるんだよなぁ。
7000のコルゲート車は、床下いじらずにそのまま廃車でよかったのにな。 >>503
所定運用4本のうち3本が、乗入絡みなんだっけ？
どこに運用表が出てる？ やはり50番台奇数の運行番号になるってことか>新5000
>>485もその通りになり、ライナーの後運用での一般運用もあるようで >>505
予備編成は若葉台が3編成増、高幡不動が1編成増
所属編成は若葉台が4編成減5編成増、高幡不動が3編成増
ただ予備編成数は5000系導入後若葉と高幡の間で頻繁に変わってる
7708F、7709Fは7704F、7705Fの代替用じゃないかと思うんだけどどうなんだろうね >>494
それな 機器更新とか手間がかかる無駄な金と時間 5000系 都営・橋本系ばっかの運用じゃん。
本線系統は明日までか・・・
うーんなんてこった。 明日までは、宣伝・サービスで色々な運用に入れていたということか。 >>513
本線系でも、5006レ・1106レ・1001レでは限定で入るぞ 地下鉄にぶち込みすぎだろw
せっかくの新車なんだし各停でいいから京王線内で使えばいいのに 小田急ヲタでもあるけれど、対小田急絡みだろう、日中のお客様は当然定期外が多い、そこに(座席指定列車)にも入る最新の車輌を入れて心理的効果を狙う、
小さな子を持つ親だったら子供に「新しい電車な乗りたい」とせがまれるかも知れないし、そういった事も期待しているのではないかな？ >>520
でも、多摩センター・永山で恩恵を受けるのは、平日朝だと
6時前後の4800レ・1800レだけなんだよね
データイムでも、準特急運用ならともかく、相模原線内では各駅停車の運用でしょ…
どこまで効果があるんだか
2/22から、調布以西での相模原線内各駅停車列車も、
例の化け列車一群と同様、表示を「各駅停車」にしっかり化かすんだろうか
列車番号設定とも絡むんではあろうけど >>521
もともと各駅に停まる区間は快速・区急のままでしょ？
快速高尾山口も調布以西は快速。 >>522
要は「E233系のハマ線・京浜東北線みたいに、快速運転が終わったら
完全に「各駅停車」表示に変わるってことを、京王線でやっても
いいんじゃないか…ってことで
…22日からの平日ダイヤで発生する、多摩センターからの「逆化け」表示が
橋本駅でどんな感じになるかってのが、気にはなってるw 日中も宣伝効果や競争力アップを狙うなら橋本準特にクロス状態で入れてる >>521
>>523
高尾線の準特急をわざわざ線内各駅にしてるから
そのような事は絶対にやらないだろう 小田急より先の改正だから、確固たるシェアを維持する為の先手必勝を狙うアピールプレーみたいなもんだな。
新宿線もイメージアップになるし、まぁ状況が落ち着いてくればまた運用も変わるだろうけれどね。 >>521 >>522 >>523 >>525
そもそも新しい時刻表でも種別そのままなのに
各停表示に変わるとかいう発想自体普通に有り得ないと思うが...
まあライナーだけは時刻表見たら
府中と永山以西から特急に変わるらしいけど >>0523
普通に
各駅停車 新宿
京王多摩センターから
急行 新宿
とかだろ 他社の話だけどJR東のGV-E400系という電気式気動車の警笛がもろ京王みたいだった。
まさかあんなど田舎で京王の警笛が鳴るなんて... 皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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丸 NG避けか知らんけど、バリサンは携帯解約してとっとと首吊って死んでね。 い
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丸 毎回そうだが明日の改正前日は入庫調整で特別運用になるので面白かったりする >>525
「北野化け」を強引にやめた位だからなぁ
>>523みたいに考えたのは、下りの各駅停車区間の自動放送設定を
完全に各駅停車と同じにすることで、メモリ設定を多少軽くはできるのか…と言うのを
ふと思った次第 >>553
軽くしたとこでなんもないだろ
5000のでかいLEDは化け表示対応って意味合い強そうだけど、結局(ライナーに入る4本分の)定期だと新線新宿から種別変わる程度の運用しかないのか
予備編成日中動かすのかがすごく気になるな >>554
> 5000のでかいLEDは化け表示対応って意味合い強そうだけど、
> 結局(ライナーに入る4本分の)定期だと新線新宿から種別変わる程度の運用しかないのか
2段表示にして、新宿停車中に停車駅表示を延々と流す…とか？ >>556
要は、9030とかの交互表示を一気にやってしまう感じになるのか
新宿線内で各駅停車に化ける4800レ・1800レとかでも、しっかり生きてくるのかな 10-300で京王線内の自動英語放送でナンバリング対応してるのに、9030は自社も都線もナンバリング放送なし、けどLCDではなぜか都線内のみバッチリ対応してるといういびつさが気になる。
5000も今のとこナンバリング英語放送ないし。
明日一日で対応できるとも思えないし、どうなるんだか。 日付システムがついてるはずだから、事前にROMをインストールしておけば、
２月２２日の初電から一斉に自動で切り替わるはず。 談話室に出てるのってOkaさん作成じゃないみたいだけどちゃんと合ってんの？ >>560
この時点で100%正しいなんて人は内部の人間でもなければない話。
そもそも特定の誰かが間違えなくてその他は信用できないなら自分で作るか信用してる人の公開を待つしかない。
作った人に敬意というものはないの？
流れからしてさほどおかしくはないと思うけど？細かいところは改正後確認だろうし >>563
> 作った人に敬意というものはないの？
コンプライアンス問題が重視されるご時世になってしまっただけに、
回送列車の流れまで判明しているとなると「ダイヤグラム自体が事前リーク？」ってなって、
その時点で敬意なんて全く表せない…ってことになってしまうんじゃないかと思う
本当に自分の足で稼いだ…ってのなら、色々変わってくるんだろうけど >>559
前々回だったか、都営〜八幡山、高尾山口、化け調布系統が出来たとき、ROM更新が改正時点でされておらず、稼働まで2〜3ヶ月掛かったことあった。
おかげでKEIOロゴ、銀杏マークのオンパレードだったよw
乗務員も既存ROMある区間だけ手動設定して作動させたりと、苦心していた。 コンプライアンス関連では、ダイヤそのものとか、労働環境的な要素も推測できそうな行路表のほうが引っ掛かりそう。
運用は、物理的に足で稼げば分析ができるわけだし、だからどの鉄道会社も何もクレームつけないんじゃない？ いずれにしても、24時間後は祭り状態になるんだろうか 京王は全駅停車を除き意地でも相模原線各駅停車と京王新線各駅停車は案内したくないんだな（西武みたくしないんだよな）
種別表示器（だっけ？）は優等→普通に変更するのに 10-300の京王線内自動放送更新車は、新線新宿の乗換案内で路線名を具体的に言うようになってるな。 京王ライナー１号は、テレビ取材があるのかな？
おめかして乗るかな
日の丸を振ってるのは私です。 >>564
中途半端な行き先の時間帯があってその時のホームの在線状況を考慮すればかなりの部分がわかるだろうがそれが正解かを改正前に判断して批判するのはお門違い。
むしろ100%当たってると漏洩じゃないかと思ってしまうよね。 明日のライナー1号、ミュージックホーン鳴らして新宿駅発車かな？ >>563
毎日毎日朝昼晩と全運用調べたり全車内の広告調べたりしてる人間に敬意持つやつなんていないだろ… 日付変わって昨日17:25分頃の新宿駅
左から5732F特急京王八王子行 5735F特急橋本行 5734F各駅停車橋本行
https://pbs.twimg.com/media/DWi6a6KVMAAWnjf.jpg 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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来なくていいから大人しく家でちんぽ擦ってろ。 本日ダイヤ改正
5000系の本八幡への直通開始
9731F〜35Fの自動放送使用開始
10-300形の京王八王子への直通開始 みんな、指定券買ったかな？
1号で発車セレモニーあるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
