【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
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少し待ったら実車嫌と言うほど見られるから
自己顕示欲丸出しの盗撮画像いらね さっき小倉工場西門前を通った時の事。
例の場所にあそ1962っぽい車両が停まってた。
もう廃車待ちなのか?
再魔改造は無いのかな? 魔改造とかオツムが弱い語彙力がない子供特有の表現やめろ 3月以降、DC200番台や黄色YDCの回送が博多以南で盛んだがなんかあった? >>276
なんとかバス代行にもって行こうとしてるんではないのか。 >>250
トンネル掘ったり廃坑がないとと基本的には陥没しないんだよ
土木工学的に >>288
ななつ星の為に絶対に社運を賭けて復旧させるよ 久大線、豊肥線が寸断されてから
ななつ星の競争倍率は急落した
肥薩線と合わせてこの3路線は災害に見舞われる度に復旧させる
逆にいうとななつ星に影響しない路線は見切る ななつ星もそうだけど
豊肥線やら肥薩線は観光路線として新幹線を使う客を呼べるからね
あそぼーいやらSLに乗るために新幹線を使って来る客もいるだろうけど
その客の収入まで含めれば肥薩線もランニングコストくらいはカバーできてるんじゃないかね 観光列車だけで長距離ローカル線を維持なんて、ビジネスモデルとしてありえないだろ。
箱根登山鉄道とか嵯峨野観光鉄道みたく、短距離に客が押し寄せてくるような所ならともかく。
ななつ星を1名様1000万〜にでもするのかな?
今は古き良き時代の余韻として観光列車が走っているだけで
今後人口減少が進むにつれて路線とともに消えて行く運命だよ。 損益に1番シビアな事業者本人が久大線を自力で復活させる傍ら日田彦山線は見捨てるようなことをしてるわけだから、
もちろん単体では大赤字だけど、あえて自力で復活させるローカル線にはビジネスに有益に働く何らかの理由があるんだろうよ。 >>287
久大線の久留米運用のDCが災害で日田で給油出来ないから、竹下まで回送して給油してる。 228ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr07-cdnw) 2018/04/15(日) 15:49:59.11 ID:ksJ9t6nmr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ >>294
ななつ星は単独収支で語るビジネスモデルではないのだよ
ただ言える事はななつ星の走行路線が存続の最低水準なだけ
将来の少子高齢化では日本全土で起こる問題だから
避けて通れない重大な問題だがスレ違いとして語らないだけ / / ̄⌒ ̄\
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わかる
今となっては国鉄型の良さが積まった最後の名車 もう40でも48でも66/67なんでもいいや
絶滅危惧種全部 吉都線登校時間帯2両化 5月末まで要請
this.kiji.is/361164954629456993
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00012922-miyazaki-l45 >>312
工場(小倉総合車両センター)に入場前に佐世保へか。 >>316
いや、どう考えても山と川に挟まれた小集落が連なってるだけの球磨川沿線の方が秘境だろ。
吉松以南って一応栗野とか横川とかそれなりの街があるからな。
目糞、鼻糞を笑う・・・と、昔から賢者は言っていたw 豊肥線で最近キハ47+125のガチャ列車を見なくなったな YC1系の甲種情報出てきたな。
とりあえず、撮れそうで一安心。
でも、小倉〜博多周辺は脂肪フラグか。
時間的に終電後の深夜帯。
あとは天気次第だな。 モーター駆動の気動車って
もはや気動車にあらずだな
形式だけ気動車でも発電エンジンじゃ乗っても面白くない >>321
電気式「気動車」より、ディーゼル発電式「電動車」って感じですもんね 同じガソリンタイプの電気自動車に乗ると
発進時は無音で
加速しても音は高まらず
バッテリーが減ると勝手にエンジンがフル稼働して停止しても煩い ノラ猫が駅長になったくらいで客が倍増するなんて・・・ 個人的にはYC1系のハイブリッドがどのメーカー製か気になるな。
やはり関係が深い日立の機器(東日本も日立のハイブリッドシステムだっけ?)なのかねえ? 「クモハBEC819」に倣って「クモハHDC223」とか命名すればよかったのに >>330
猫は最強やで
YouTubeでは黎明期から再生数トップはずっと猫動画だし >>335
プレスリリースでの比較対象がキハ66、67だったので
恐らく長崎・大村・佐世保線系統だろうね
ポンコツ66をやっと置き換えてくれるようでJRGJ >>335
所属が佐世保車両センターの時点で大村線確定だろ 快速普通スレに出てたよ。
165 名無し野電車区 sage 2018/06/01(金) 16:45:30.51 ID:9onfdXmd
YC1川重から甲種輸送中、早岐まで行く模様
https://pbs.twimg.com/media/Dekmg-lVAAAAZ7g.jpg >>339
系統としては大村線でしょ。そりゃ長崎線内折り返し列車にも使われるかもしれないけど >>340
まぁそうだけどさ。本線折り返しも多いから入れてくれよ〜頼むよ〜 車端部も片側だけボックスか。
ということはボックスは1両に2か所しか無いんだな。
背もたれが木むき出しじゃないから
座り心地は821よりはましに思える。 詰め込み聞くからボックス減らしてぁ構わんけど、
4両を2両にするとか馬鹿な真似はしないよな? >>353
今みたいにバラして3両とかはあるかもな >>351
787のセミコンパートメントの部品余ってたんだね ロングシートに脚が付いてるのに凄い違和感が…
椅子の下が板で塞がれてるのならわかるが何なんだその中途半端な作りは YC-1
ロングメインの座席がネック。
2人掛けオールクロスにすると、朝夕3連必至になるから、苦肉の策か・・・。
長崎からハウステン・早岐・佐世保へ行くのに、もうJRは利用したくないな。
今後はバスで、確実に座って、ゆったり楽に行く方がいいみたいだな。 >>337
わからんぞ。初運用は早岐発佐世保行きかもしれん。そしたらまず佐世保線に豆乳どす。 最後まで放熱ユニット背負ってたのってキハ66・67の11・14だっけ? 特急スレにも書いたけど、キハ185に新塗装登場。真っ赤な車体に「アラウンド九州」のロゴ。九州横断特急のロゴを変えたのか、ゆふ色を真っ赤に塗り替えたのか不明だが。 大分の洗車事情に合わせるなら883みたいに全部塗装するのが吉。 大分車両センターの洗車機なら横尾浄水場の水だろ。
取水地は大野川。温泉とは無関係だろw 洗車に費用をかけるかけないのはなしでしょ。
南福岡の885と違って大分の883は酷かったでしょ。 洗車に上水なんか使うわけないだろw
どんだけ金かかるんだよアホか
工業用水か地下水だ 地下水に温泉成分が入ってるから洗車出来ないってw
これも聞いた話だから真偽は不明だが、大分は下水処理の能力とか周辺に地下水を利用する場所(農業してる場所がある)の制約で洗車時に強い薬剤を使えないって聞いたな。
竹下の洗車機は強い薬剤使うからか洗車機周辺は緑っぽい色に変色してる。あの辺は下水道も完備、近くに農業してる場所もないからな >>382
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