阪急京都線スレッドPart106
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フェミババアにこいつ痴漢と喚かれて問答無用で逮捕される動画が見たい 過疎スレでキリ番GETとかアホですか?
あ、失礼
アホじゃなかったね
基地外だったねwwwwwwww ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
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│ \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; >>441 >>444
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車頭が重大インシデント
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
たけおとコロナクラブホテルときヨシきずなロール
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 8時だよ!いや、平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
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平昌オリンピック、女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ!全員集合!いや、全員獲得!🥇
🥇金メダルおめでとう!高木菜那🥇 8時だよ!いや、平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ!全員集合!
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平昌オリンピック、カーリング女子、日本銅メダル獲得だよ!全員集合!いや、全員獲得!🥉
🥉銅メダルおめでとう!カーリング女子日本🥉 >>443だから非協力乗車会は録音録画してんだろ。
雌車に託けて暴力を振るったババアは7人警察に連行されたんでしょ。
渋谷で暴力的なカウンター活動してた奴の仲間?
辺野古でも分かるようにプロ市民はほとんど暴力団 >>443
大阪で痴漢でっち上げた人、懲役4年だったんだって。 冤罪で無罪確定しても離婚、会社首、子は虐めで人生終わるケースもあるのにでっち上げた側は4年で済むんか おもいきってこんなダイヤどう?
(休日の快速特急運用をちょっとかえてみる)
特急:十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
区間特急:十三と高槻市から各駅
普通(梅田〜高槻市)
を10分に1本
(ダイヤ改正のポイント)
・準急は廃止するが、南茨木の利便性は特急停車で保たれる
・対JR高槻で勝負をかけられる
・優等列車の混雑平準化ができる
・上新庄・南方は本数減なのがマイナス 渋谷のカウンター見たが、もろプロ市民、反原発とか反森友とか、公安に監視されてる人も来てそう。
雌車をマンセーしてるプロ市民は駅構内で私的検問とか虚偽申告とか実力行使に出るのかな。ウチナーみたいなメディアが徹底擁護。
犯行している様子は録画しておかないとな。
非協力乗車会に最初の頃に警察に突き出されてたババアはメンバーに肩タックルをして列車のドアに足をかけて発車を妨害したから 渋谷のカウンターデモの呼びかけにサングラスして帽子を深くかぶって顔を捉えられないようにって書いてあったらしい。
公安の監視対象がいるんじゃないの?
やっぱりカウンターに来たのは堅気の人ではなかったようだ。
雌車車内や駅のホームに覆面の怪しい集団が現れて私的検問とかするのかな。 おもいきってこんなダイヤどう?
(日中の運用をちょっとかえてみる)
特急:十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
準急:十三・南方・崇禅寺・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から各駅
普通(天下茶屋〜高槻市)
普通(天下茶屋〜北千里)
を10分に1本
(ダイヤ改正のポイント)
・淡路梅田間の普通は廃止するが、崇禅寺の利便性は準急停車で保たれる
・上り準急の淡路約2分停車が崇禅寺停車に充てられる
・天下茶屋〜天六の区間列車は北千里or高槻市行きに延長される
・特急列車のノロノロ運転解消ができる
・南方は本数減なのがマイナス
・土休日の快速特急に伴う準天を梅田行きにできる >>462
系統別運転間隔や停車駅だけじゃ解らん。
ダイヤパターンや各列車間の接続を付け加えてチョ。 >>462
準急:高槻市まで各駅・高槻市から各駅
にして本線普通を廃止すればさらにいい 高架化の際に柴島崇禅寺駅とかにして合併すりゃよかったんだ >>465
京都本線と千里線の西側の分岐点を変えろってことか? 両駅は地図で見ると至近にあるが・・・
道が迂回する道しかないので600メートルほど歩かなければならないのがネックやな 柴島に毎時12本は多いかなぁ
なら準急を6本天下茶屋河原町にしたほうがいい
普通は梅田河原町、天茶北千里固定で できもしない妄想を言っちゃダメ
それより、通勤快速と快速準急の投入を >>469
訂正、普通は梅田河原町→梅田高槻市 で >>469
素人ヲタのダイヤ案は考えれば考えるほど、どんどん煩雑な代物になって行く。 本当にシンプルが一番。
千里線は淡路2、5号線折り返しの今津線方式にして淡路での交差支障を無くそう。
本線と千里線の乗り入れは休日の河原町直結優等だけで。 俺のダイヤ案に限ってはアイツの妄想と違ってリアルや!か(笑) >>473
高架化で淡路折り返しは今より難しくなる。 とりあえず早く高架完成させてほしい
まだ立ち退いていない輩早く追い出して たぶんまた完成予定繰り下げになるやろ
完全に立ち退いた後も鉄道史上でそんなにない複雑で大掛かりな高架化なんで通常より年数がかかる >>467
崇禅寺とJR東淀川 廃止したら地元民荒れるだろ、アレだから >>479
TOMIXの駅でも代わりに置いといてやれ 崇禅寺も柴島も数少ない利用者増加駅なんやどーwww おもいきってこんなダイヤどう?
(大阪市交が民営化されるので乗り入れ協定やりなおし)
特急:十三・茨木市・高槻市・桂・烏丸
準急:十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神から各駅
普通(梅田・天下茶屋〜長岡天神)
を10分に1本
(ダイヤ改正のポイント)
・大阪メトロが長岡天神まで乗り入れ。京都府まで運行され便利に。
・特急の停車駅を削減し速達化。
・長岡天神は梅田方面速達列車が始発となり座って移動可能。
・準急が速達化したことから特急は淡路通過 堺筋線直通を何とかしてくれ
特急を15分間隔にする代わりに
堺筋線からの快速急行を15分間隔で走らせるとか 8時だよ!いや、平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
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平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那🥇金メダル獲得だよ!全員集合!いや、全員獲得!🥇
🥇金メダル獲得おめでとう!高木菜那🥇 8時だよ!いや、平昌オリンピック女子カーリング、日本銅メダル獲得だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
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平昌オリンピック女子カーリング、日本銅メダル獲得だよ!全員集合!いや、全員獲得!🥉
🥉銅メダル獲得おめでとう!カーリング女子日本代表🥉 8時だよ!いや、平昌オリンピック閉幕だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
平昌オリンピック閉幕だよ!全員集合!いや、全員閉幕! さよならするのはつらいけど、平昌オリンピックバージョン 行ってみよう!
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アビバドンドン
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アービバドンドン
平昌オリンピック さよならするのはつらいけど 閉幕だよ! 仕方がない 2年後の東京までごきげんよう
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アビバドンドン
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アービバドンドン
バーババンバンバンバンバンバン バンバンバンバンバーン
ありがとう!平昌オリンピック 次は2年後の東京だよ!全員集合!いや、全員再会! 京都の大学を卒業しました。
もう京都線には一生乗ることはないと思います。
ありがとう4年間 >>484
たぶんそう
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000093874.html
崇禅寺 乗車人員 2032人(平成24年10月)→ 3593人(平成29年10月)
柴 島 乗車人員 1485人(平成24年10月)→ 2011人(平成29年10月) キリスト教病院は建物こそ柴島駅の隣だが入口は反対側なので崇禅寺からでも歩く距離は同じか >>495
崇禅寺を廃止して淡路〜梅田で準急と普通で停車駅が同じになっても
トータルの列車本数自体を減らせるわけじゃないから意味なし。 >>497
準急廃止して普通と特急でまとめようという話から崇禅寺廃止しようかという話にならなかった? 阪急87駅中、第11位の乗降客数を擁する上新庄を普通だけで捌けるのか? >>499
南方も含めて、「普通だけで…」と言うより「6本/hで…」ってことかと。 >>500
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
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横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 もりやんとかいう人をストーカーしてる人はババタンクの荒らしに寛容なの?
非協力乗車会が在特会というのはしばき隊の完全な言い掛かり、根拠はない。
渋谷でカウンターに来たのってしばき隊なんでしょ。雌車に熱心のババアの知り合いは極左暴力団だったってことでしょ。国会前にデモしに行くその筋の人は千代田線利用してたの?
雌車をマンセーしている奴は反対派は射殺しろとか虚偽申告しろとか言ってるか堅気じゃない、ヤクザでしょ?
しばき隊ってsだかtだかは痴漢騒動があるし、森友で有名な陳述家は強制わいせつしたって民事訴訟起こされて裁判で事実認定されたからね。
阪急は桂駅で社員が盗撮で捕まってる。
身内に優しいね。 高槻市、18年度当初予算案 市東部新駅設置可能性検討
http://www.ken-san.com/article/view/6858
▼市東部(檜尾川以東)における新駅設置・市街地形成に可能性を検討460万円=JR京都線高槻〜島本間、阪急京都線高槻市〜上牧間での新駅設置及び利用可能性についての検証等 街道の発言力が落ちてるからしばき隊などの反差別を掲げる連中と手を組んでるが、
今そのしばき隊も内紛続きでリンチ事件で刑事・民事事件にもなってる。
さらにはその組織にはガチガチな共産党員もいるから、街道とうまくやれる
はずがない。それも街道としばき隊も瓦解する要因になるだろう >>504
檜尾川ねえ・・・。おかんの実家(いまはもうない)がまさにその檜尾川の近所
(というか檜尾川バス停のすぐそば)にあったが、車のすれ違いにも難儀する細い道で、
めっちゃ田舎な場所だぞ・・・。路線バスも1時間1〜2本で小型車だったし・・・。
そんなところに駅ねえ・・・。 京大の農場移転させて、市外が調整区域解除して宅地化するのか。
一時期はあそこにガンバのスタジアム作るって構想もあったな。 阪神は普通が意外な稼ぎ頭になってるらしい
都市間直通客が減った現在(元から少ないという話もあるが)、駅は増やしまくった方がいいのかもしれんね もう駅作って宅地開発、なんて時代でないことは業界当然わかってる
今あるもので採算が合うかどうかだけ >>511
無闇に新駅つくるのはどうかと思うけど、
あの辺りにひとつくらいあっても良さそうな気はする。
JRと阪急の双方に必要かと言われれば「?」ではあるが。 >>509
待避を変更しないと今以上にノロノロになるね >>499
捌けるとかじゃなく、普通で梅田から10分くらいで着くねんから我慢せえや! >>513
高加速スイッチ常用になるかもな
>>499
上新庄など余裕だよ
元々普通しかなかった駅なんだし混むのは準急の梅田寄りの車両だけ
普通は空気 >>499
上新庄より多い武庫之荘+塚口が並んでるのにも関わらず日中普通と梅田から実質有効本数が夕ラッシュは通勤急行のみの神戸線が問題ないから大丈夫やろ >>518
そんなことをするから塚口(伊丹線)がJRにボロ負けするのだけどな。
塚口に特急を止めるべきです。 まあ造るにしても準急という名の各停が1時間あたり6本停まるだけの、
相対式ホームの駅だろうけどなぁ・・・。
京阪間無停車と各停を基礎にして、あとの優等列車の設定どうしたらみなが
幸せに使えるんだろうなぁ・・・。 準急が長岡天神から梅田まで先着できれば混雑も緩和しそうなものだが 停車駅差が7個じゃ無理だろ、特急を南茨木と南方に止めないと >>518
かつてその二駅より上新庄が頭一つ抜きん出ていた筈なんだけどね
特急・準急の停車駅を減らす事は可能だろう
特急は淡路と茨木市を削除
準急は上新庄を削除
乗り換えが生じる人が増えるけどね 準急はホントは南茨木も削除しても問題無い
相川で2本待避が生じる南茨木の利便性確保というなら摂津市も利便性確保しないと理屈に合わないしな
南方は微妙だな 準急と快速の存在意義がよくわからん。もうラッシュ時も昔みたいに混んで無いんだから、特急・急行・普通の3本立てが一番いいんじゃないかね >>530
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横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
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ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>527
下りは正雀、上りは相川にに特急停めて緩急接続させれば解決。 >>513
高加速スイッチ使わなくても、7連の低性能ボロさえ無くせば対処可能
特急はIGBT限定で >>532
それはいいアイデアだ
ついでに淀川の上で>>528を窓から放り投げればパーフェクト >>532
非現実的だけど…
正雀〜相川間の下り線を複線化すれば「2本待ち」問題は解消する。 淡路高架後は幅38メートルもある駅舎がそびえ立つ
1300系が13.5両分の幅だよ
新大阪線を作った時の事考えて2面3線の二層式にすれば良かったのにな
その時が来るまで真ん中の路線は板を張っておけばいい >>538
淡路〜新大阪間は免許失効済。
永遠に実現することはない。 >>541
免許を更新せずにそのまま失効させた(=実質的に返上した)
ということは、阪急に最早事業実行の意志がないということ。
そんな状況下で、阪急に費用負担が求められる淡路駅の「2面4線×2層」化は
端からその可能性がゼロだ。
高架化が持ち上がった時には新大阪線構想も免許も生きていたが、
その時点で既に駅の構造は今の「1面2線×2層」の構造だった筈。
先の費用負担もさることながら、そもそも新大阪線が出来たからといって
列車の発着本数が増えるわけではない(と言うか増やせない)し、
1層あたり2面にした途端に駅の構造自体が一気に複雑化するからね。 せめて上り内、下り内での京都線と千里線の平面交差をスルーできてる形状にはしろよとは思うけどな >>542
阪急の意思がどうこうなんか聞いてないんだけどな。免許取れないのかどうか聞いてんだよアスペ >>545
取ろうと思えば取れるだろ、アンタでも w
だいいち、意志もないところで取れる取れないの議論はナンセンスじゃないか?適応障害。 >>543
いわゆる小竹向原型のことだと思うが、
ソレをやるには構内長さが不足するのとおおさか東線(と新幹線)が邪魔。 浄水場とかもろもろあるから物理的に無理やけど千里線の淀川橋梁からまっすぐ柴島側に線路付け替えて
淡路まで本線と並走みたいな形にできたらそういう平面交差も解消できるんやけどね、まぁそんなお金もないけど 柴島じゃなくて崇禅寺か…どちみち絵空事やからどうでもええけど >>546
日本語も読めない癖になんとまあえらそうに・・・
意思がないと断言出来るならソース出せよ
昨日はなくても今日はあるかもれんだろが 日本語まともに読めない
物事の分別も付かない
自分の頭が悪い事を自覚しないと人様に対し的はずれな言動繰り返す
まあ救いようがないね >>542
>>546
あ、ちなみに返信無用です
何にも知らない癖に長文で関係ないことばかり訓示たれ流されても何にも益ないんで。
知らないなら初めから黙ってて下さいね。 やる気もないのに形だけの新線免許の申請をしたり古い免許を放置してると
国土交通省からペナルティ喰らうはずですよ。 淡路が高架完成となると、淡路付近でネックになった
速度がかなり速くなって、JRから客奪えるか。
あと京阪みたいな快速特急を走らせてほしいが
無理に近いね。
京とれいんは一般人は知らない人多いし 梅田から西に大きく迂回してるルートを通ってる以上、そこまで差は埋められないだろう >>556
上下列車同士の干渉がなくなる分、駅へ(から)の進入(出)がスムーズになるだけで
あとは今と大して変わらんだろ。 >>556
前も出たが淡路付近で遅いのは淡路の構造が原因ではなく待避駅が遠いから 神戸線
梅田-中津-十三-神崎川-園田(待避駅)
宝塚線
梅田-中津-十三-三国-庄内(待避駅)
京都線
梅田-十三-南方-崇禅寺-淡路-上新庄-相川(待避駅)
こうして見ると京都線は厳しい
宝塚線は豊中まで普通の後追いやけどね 淡路では退避できるでしょ?ならその比べ方はおかしくね
活用できてるかってのはともかくね 駅周辺の飲み屋で聞いた話だが、長岡天神駅大阪方踏切周辺のエリアで
JR長岡京駅と天神さんを結ぶ道路の拡幅に伴う立ち退きの話が
持ち上がってるとの事。
対象には線路に沿った東側一体も含まれるそうだ。
踏切そのものの拡幅が考えづらいことも併せれば、
いよいよ長岡天神駅の高架化が具体的に動き出したのだろうか?
因みにその店の女将さんの話だと、実際に立ち退きが始まるのは2023年からだそうだ。 >>562
それ自体は道路の拡幅だから、長岡天神駅高架化とは直接関係なさそうだが、
線路を越えるのに踏切を拡幅するのは新規は認められていないはずだから、
和泉府中駅みたいにアンダーパスを掘るか、それとも高架化を同時にやるか、
何らかの動きはありそうだな。
府か市の土木関係のウェブ資料漁ったら何か出て来るかも。 >>561
ホーム容量が大きくなる高架後は活用するかもな >>564
例えば…
現状淡路からノロノロ運転を強いられてる特急を
淡路で梅田行普通に先行させようとすれば、
天下茶屋行普通を特急到着の前に発車させて線路を空ける必要があるので、
特急から天下茶屋行普通への乗り継ぎが出来なくなるし、
梅田行普通から特急に乗り移るお客で特急の混雑が酷くなる。 待避の要素に重点置くなら、淡路での京都線千里線同士の接続は諦めるしかないね >>556
淡路の高架が完成しても、十三〜崇禅寺間のノロノロ運転がどうにかならんと・・・。
>>562
府道210号線・天神通りか。確かに地図見たら長岡京駅からJAの辺りまでは
広い道だけど、万代の前から急に細くなってる。渋滞の元だから長岡京市としては
何とかしたいってのもあるんだろうな。 >>565
さらに後続の準急が普通に追いついてノロノロになるし、
普通の梅田到着時間が長くなるので1編成余計に必要になってその分、乗務員が
必要になってくる。おまけに準急と普通で共通運用しないとさらに運用の効率が
悪くなりそう >>566
どう見てもデメリットの方が大きいから、おそらく実現するまい
>普通の特急退避@淡路。 >>572
あんたがそうしろと言ってるとは一言も言ってない。
どのみち完璧がないのなら、デメリットの大きい方は実現しないだろう
…と言っただけ。 いっそのこと近鉄八木駅みたいな2層構造にして、地上を千里線用、高架を京都線用にして、
直通列車のために短絡線を設置するとかやったらどうだろう・・・?
それが無理なら西宮北口みたいに淡路で千里線をぶった切るか・・・。 >>574
その案のいい悪いは別にして、今からじゃもう遅い。 確かに必ず相直してる必要は無い
非常時に影響受けないで済むし 京都線は高架用地すべて取得できてるのに千里線の下新庄付近で立ち退かないキチガイがおるせいで工事進まんのやろ?
ホンマさっさと代執行して追い出してくれよ またその話に持っていこうとする
居座ってる店を仮想敵にして叩くことにしか生きがいを感じられない基地外
ウヨやサヨと同じ 大阪市営鉄道が民間になるなら堺筋線だけ阪急に売却すればいいのにな
北急みたいにすればいいのにメトロが運営する意味はない 今里線も井高野ー相川ー吹田と乗り入れ出来たら良く止まる京都線の逃げ道になりそうで >>580
黒字路線を売り飛ばすバカはいない。
>>581
JR京都線が止まったら、その吹田までどうやって出る?
だいいち、あの規格の地下鉄に振り替えたんじゃ、混乱を助長するだけ。 売却まではせんでも、大手私鉄乗り入れしてる堺筋と中央は第三種化のような感じにすりゃいいにとは思うよ
特に堺筋は相互に関係深いんだし >>583
償却の進んで現状が黒字の路線の場合、三種化するより一種のままの方が有利。
逆に阪急側に二種化の経営的メリットなし。
およそ実現性のないヲタのお伽噺だな。 天六〜淡路は、最高速度10km/hくらい速くできないもんかね 阪神とJRは強風のある淀川上でも最高速度で走るが阪急は必ず低速で走るね 取りまロングレール化くらいはやってほしい
本橋の淀川の2ヶ所橋よりも下新庄の仮橋の方が快適ってw でも下新庄の輩が立ち退かない限り工事は完成しないから… 上新庄〜淡路の真ん中に追い越し可能な豊新菅原駅をキボン 9301はどうなってるの? 古都も最近見かけないな。 >>599
古都は昨年12月に入るのと同時に通常塗装に戻った。蛍光灯も昼白色に戻された >>596
今となってはアレが工期の律束条件だとは思えない。 >>598
生コン屋、マンション、神戸屋パンと話をつけんとな。 特急・急行・普通で15分サイクル時代の方が特急ノロノロ酷かったように記憶してるがあれはどういう理由なんですかね >>605
上新庄手前まで今よりもノロノロでしたよ
そこから先はノンストップなので当然早い 柴島通過しても
結局淡路手前で詰まるから
意味無し >>601
あれは調光できるLEDじゃなかったのかw >>606
たしか相川で動物園前発高槻市行の普通を追い抜いていたかと。
あと追い抜きは、茨木市と長岡天神で河原町行普通だったっけ? >>609
追い抜き箇所は覚えてないけどあの頃は堺筋線から7.5分ごとに直通入ってたかな
梅田〜河原町の普通と堺筋からの普通と合わせて 淡路〜高槻市・天六〜北千里は普通が7.5分ごとに走って特急を遅くしてたかもね。
高槻市〜河原町は普通は15分ごとにしかなかったので格差があった 15分ダイヤ時代の昼間時間帯ダイヤ特急は決して遅くない
梅田〜河原町間38分で走ってたし。
ラッシュ時の通勤特急は超ノロノロだったのは間違いない。
河原町〜梅田で47分かかっていた。 >>611
話の流れ見てや。毎回毎回(笑)
十三から上新庄手前まで特急ノロノロって話しをしてるんやけども〜(笑) >>608
調光式なら古都と通常運用で照明の色が違ったはず
千里線運用でも古都時代は電球色やった >>601
通常塗装に戻ったんですね。全く気づかなかった。
9301Fはなかなか情報出てこないですね。 >>612
少なくとも今の下り特急の淡路・十三間のノロノロに比べれば遥かにマシだった
…今の上りくらいではあったかと。
当時の特急の所要時間が38分。
最高速度が115km/hになった現在なら、そこから停車駅が5増1減
になったことを差し引いても42分で走破できるところが
43から44分掛かってるところを見れば、
やはり当時さほどのノロノロ運転区間があったわけではないことが判る。 >>616
5km/hって徒歩の速度ですよね。全線到達時分に影響与える程のものか。
ところで当時の特急に乗ってましたか? >>617
むしろ今より乗ってたくらい…その頃の記憶にもとづいて言ってるわけで…。
現在の特急は、主に長岡天神〜高槻市と特に下りの淡路〜十三が足枷になっている。
115km/h運転は下りの場合準急と接続後に先行の普通を追い抜くまでの茨木市〜正雀や、
上りの場合普通を追い抜いてからその前を走る堺筋からの普通に追いつくまでの相川〜茨木市で
その効果を発揮しているかと。
多分これがないと上記足枷のおかげで今の所要時間すらおぼつかない。 普通しか使わないけど
普通も淡路手前はノロノロになるよ
あと待避線への進入がJRに比べて遅い感じはする >>619
淡路手前での徐行は上下列車同士の干渉が主要因だから、
これは高架化まで解消は難しい。
待避線への進入速度はポイントのフログ番手がJRより小さいのでやむを得まい。 やっぱり特急がノロノロする理由は待避駅が遠いからという事になるのかな
淡路が原因なら淡路過ぎたらすぐ加速するはずだしね >>622
上りの場合、退避駅が上新庄ならもう少し早くはなるだろうが、
そうすると、その直後を追いかけてくる準急と普通の間隔が狭まるのが問題になるかと。
高架化後に淡路での“列車捌き”が今よりスムーズになれば
普通がもう少し早く相川へ逃げ込めるようになるだろうからソレ待ちかな。 >>233
総合車両製作所は「お呼びがあればいつでもどうぞ」という姿勢。
京王5000や東急2020のような車両なら安いが印象もいい。 京都線は元々外様で阪急マルーンへのこだわりもないし、大阪市交車も走ってるから、一般車はフルステンでもええと思うけどな。 阪急はブランドで許されてる、誤魔化せてるところが多々あるから
そのベースとなる車体色は崩せんやろなぁ 京急ですら方針転換してステンに色塗るようになったしね >>625
それするなら京都線じたいを廃止にすると思うよ
個人的には京都線はいらねー
北急でさえ独自のカラーで走らせてるし >>530
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
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宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>530
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ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>629
洗車しなくてもいいってことでしょ
洗車がたいへんな地下鉄には効果的だけど正雀とかに洗車機あるから阪急にはメリットないでしょ
それにウレタン塗装だっけ水垢が付きにくい塗装してるみたいだし
車で言う撥水コーディングみたいな >>632
じゃあ阪急に無塗装ステンレス推し続けてるやつってなんなの >>633
アンチ阪急のただのアホじゃないの
頭が白くなっただけでクレームが殺到したって広報の人が言ってた 汚物〜いらないのレスするやつは、阪急はあまりにもボロの数が多いせいかあきらめてる。
車両があまり置き換わらないのは仕方ないが、京都線は外国人のインバウンド需要強いから自動放送は増やしてほしい。 マジいらねダイヤ遅れるし
いい中国人もいるんだけど韓国人はいい人はないな
来るなら最低限度英語は出来るようにしてから来てくれ
でっかいスーツケースに死体が入ってるのかと思うとぞっとするし 少人数グループのは台湾人か香港人だよ。
中国人は団体じゃないとVISAは下りないよ。
彼らは京都より大阪での観光や買い物が目的だよ。
京都の寺や嵐山を楽しもうとしてるのは英語が得意なヨーロッパ系や英語が母国語の外国人が多い。 淡路駅で日本橋に行きたいと中国語で言われてもわからんわ
ハングルの奴は下新庄に行きたいというけどわからんわ >>640
前を指差して わぁんじえんぞう でおk http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000232198.html
「洛西口〜桂 駅間プロジェクト」高架下に生まれる”新しいエリア”愛称3候補に対する意見募集について
【候補A】 『TauT』(トート)
【候補B】 『engawa』(エンガワ)
【候補C】 『CouQua』(コウカ) >>637
死体をスーツケースに入れて電車乗るのはアメリカ人やで〜 >>638
【2016年度 訪日中国人 ビザ発給数】
個人観光ビザ 162万6813件(44.5%増)
団体観光ビザ 174万4818件(10.4%減)
中国人に対するビザ発給要件の緩和(平成29年4月21日)
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_004524.html
こんなのがあるから2017年度はもっと大量に個人ビザばら撒いてるよ。 こういうオッサンが居るから女性専用車両なんか作られたんだよ
通勤特急よりも10両で女性専用車両がない快速急行のほうが朝は楽やね
淡路でかなり減るし
でも来週からJR総持寺ができるから茨木ですぐに隣のホームに快速が来るJRに変えようか思案中 痴漢騒ぎが増えたのは自分が神戸線で通勤してた25年ほど前
同時に車内でキチガイ独り言ブツブツ言うやつも増えた気がする
また同時期に駅構内や駅前で知的障害者が目立ってきた
こりゃいづれは女性専用車両が出てくるなと思ってたが、実際に出てきたのはかなり後だった 知的障害者によるおばあちゃんや幼女の突き落とし事件が見聞されるようになったのもこの頃からかな
だから断定はできないが野に放たれた知的障害者が普通の人間ならやらないorやれない事をあっさりやっちまうのかなとも推測する >>649
他人事じゃないぞ
予備軍が千里線スレにいるからな
わざと降りる客にぶつかって妨害してストレス解消とか言ってる奴おる 知的障害者は弱い人間を狙う傾向があるんだよ
そういうニュースを検索したら枚挙に暇がないと思うけど >>647
阪急タクシーで通えばもっと楽になるぞぉ >>647
>こういうオッサンが居るから女性専用車両なんか作られたんだよ
逆だろw
女性専用車両を作るからこういうオッサンが居るんだよ >>655
ヒヨコは卵を産まないし、鶏もヒヨコは産まない。 おまえら阪急京都線のこと結構ボロカスに言ってるけど
この路線があるおかげでJRの大阪〜高槻間は安いし早いんだからな。
もし阪急京都線がなかったらJRは殿様商売丸出しで
大阪〜高槻間は快速と普通を15分に1本のみ(新快速は高槻通過)
で、しかも運賃は390円とか平気でやりそうだ。 >>658
まあ、逆の事も言えるけどな。京阪神は国策と民鉄が鍔迫り合いして良い関係だとはおもうよ 神戸方面で言うと大阪〜六甲道駅ぐらいの距離で250円か確かに安い
なんで安いの >>658
阪急の隠れた、しかし最大の存在価値は「京阪神間における鉄道運賃水準の重石」
としてのソレだものな。 >>658
新快速は無しで代わりに特急仰山走らせてるわ、急襲みたいに
当然外線は特急とか貨物等専用で、快速・普通は内側線のみで、信号徐行もありとかで 666ならC#1014×8R T#5200で試運転 >>666は「xxxなら」の使い方を知らない基地外=ババタンク C#〇〇〇〇×〇Rという書き方をするのはババタンクとごく一部のアホだけwww 声の大きな変な極一部の意見の相手にするからおかしな政策が増えた。
関西で終日雌車が多いのはやっぱり忖度文化だろ。
ただ範囲が広い分おっさんが普通に乗って来るということはあった。
漏れは非協力乗車中にそういうことがあった。
雌車に固執してるのは明らかにプロ市民であることは千代田線でのトラブルの仕返しに渋谷で演説妨害に現れたのがしばき隊であったことから正体はバレバレだか。
あのシールズとかしばき隊その筋のデモが市民だと思ってたらアホなんだが。
千代田線の件以降関西でも非協力乗車妨害の動きが出ているが悪質な場合は録画されるからな。 >>670
こっちでもシバキ関係者が出てきたのか? 西の忖度急行犯急、雌車での忖度が最近悪質になった。
本社は執拗な声かけを否定しているが、十三の駅員に指令を出したのは誰?
駅長とかその上、線区ごとに責任者とかいるの?
>>671直接は出てきたという情報は聞かないが、声かけしてくる男やもりやんとかいう人をストーキングしてるのはそれっぽい筋の人だと思う。 >>673
声掛けしてくる男やストーキングする奴って阪急社員とお巡りさんの事やろ?その筋とは関係ないと思うがな まだまだ人の多い20時台に堺筋直通が9分間隔とか。
梅田行き何本分の乗換客を乗せる気だ。 終日土日ダイヤの20時台準急を特急におきかえたダイヤでいいんじゃない?
特急が1時間に8本になれば特急の混雑もだいぶ解消されるだろ
土日ダイヤでももはや梅田発準急は20分に1本しかないし準急はいらんでしょ 準急いらんとか正気か?
むしろ快速急行と特急を整理解消しやがれ なら雌車設定がない快急やな
9300系を特急通特で運用しないなら今のままでもいい 関西の鉄道利用者数はインバウンド効果もあってここ2〜3年は増えてるはずなのに
なお角鉄道会社の方針の傾向としては減便の方向性なのはなぜなのか
2015年利用者数あたりからどの駅もほぼ乗降客数は増えてるよね? 何故京都線だけこんなに種別が多いんだ?
日中梅田〜高槻市の準急は不要では?
夕ラッシュ時は快速急行、準急、普通くらいに統一とかできないのかと。
淡路完成時にはスッキリするかな? JR総持寺駅開業
来週月曜日から通勤客だいぶ取られるだろうか? >>685
いっぱい来てるがな
準急いらんとかいるとか客観的に語れない糞ガキどもがw JR総持寺駅て一日に2万人近い利用客が見込まれてんだな。JRは阪急に対して嫌がらせしすぎだと思う竹槍でB29には勝てない たった2万か。
同じ各停オンリーでなぜ富田と差がつくのか。 >>681
種別数でいうなら神戸線と一緒だろ。何も京都線だけ多いわけじゃない。
(京都線)
快速特急・通勤特急・特急・快速急行・快速・準急・普通
(神戸線)
通勤特急・特急・快速急行・通勤急行・急行・準急・普通 夕ラッシュに限れば神戸線は特急・通勤急行・普通の3種でシンプルだけどね
京都線は5種類か >>691
説明不足だった。>>692のいうとおりで、同一時間帯の種別数が多すぎだと思うのよ。特に夕ラッシュの上りは20分ヘッドで6種類って、うまく分散できてるのかと思ったが、そうでもなさそう。 震災後のダイヤ改正の宝塚線もかなりバラエティにとんだ種別だった。全駅に優等停車だったしな >>695
急行(十三と豊中から各駅)
通勤準急(十三と豊中から各駅)
この頃が一番迷走してたとおもう >>695
曽根の待避線使えなかったからな。宝塚〜服部まで各駅の通勤急行だっけ? >>689
JRの見立てなんざ適当
JR桂川駅だって乗車4200人程と見込んでたのに今や約13000人と大幅に超えてるし >>698
開業10年後の予想なんてどこの会社もしてないし無理。 >>703
沿線じゃないが三国から歩くついでに立ち食いそばうま〜 >>700
C#〇〇〇〇×〇Rという誤った書き方をするのはババタンクだけwww >>690
これまで摂津富田に出てた人が総持寺使うから、摂津富田も乗降客減るよ。
それと摂津富田はなんやかんやと高槻市バスのターミナルの一つだし。 総持寺とかけまして 老人ばかり住んでいる町ととく
そのこころは 総ジジイ 昼特きっぷ廃止になると阪急の京都線全体が混みそう・・・・・・・。 >>710
そこまでの影響が出ないだろう事を見極めたうえでの昼特きっぷ廃止かと。
即ち、所詮は路上自販機への商材提供以上のものではない無駄・無用な割引だったってこと。 >>707
摂津富田よりも阪急茨木の方がダメージでかそう。
阪急の総持寺どれだけ減るか見もの。 >>712
なんで摂津富田や茨木市に影響が? >JR総持寺開業。 ここ数年で新駅開業ラッシュだな、JR・・・。
京都大阪間で3駅できてて、他にもいくつか別路線であるだろ? >>715
天茶行き普通は淡路以遠に先着するのか? >>715
天茶行き普通は淡路以遠に先着するのか? >>717
茨木市で通特、快急を退避後発車なら先着 >>719
それなら空いてるのは当然かと。
普通から通特や快急への乗り換えが目に見えて減ったとかはなかった? >>720
普通が茨木市に到着時に少なかった。
今日に限ってかもしれんが、見た感じこの手の普通は発車時、南茨木までかなり混むけど、空いてた。 >>724
もう少し後になってからだと思う
何度もダイヤ改正は経費がかかる
↓
しかし、淡路完成後と完成前にはそれぞれ必ず一回は必要
(工事に配慮した工事用ダイヤが必要)
↓
しかし、工事の進捗が見通せないのでダイヤ改正の時期も決めかねている
こんな所でしょ、たぶん 上牧駅でグモ
グモのせいで急遽JR総持寺駅初利用って人もいそうだな 堺筋線は天六折り返ししかないわ。昔ならガラを線路外に動かして軌道確認したらすぐ発車出来たのにな 川西能勢口で知ったが何時も千里線も止めるな如何ともならんのか 梅田や十三よりも先に上牧にホームドア設えるべきじゃなかろうか。
つい先日も人身事故あったばっかだろ・・・。
つーか同じく新幹線が横走ってる大山崎や水無瀬は相対式なのに、
何で上牧だけクソ狭い島式ホームになってるの?土地が狭かったとか
そういう問題?
特急や快急乗ってて上牧通過する時、いつも怖いんだが・・・。 高槻市、茨木市にくらべ上牧はホーム照明が暗いくね?
水無瀬、大山崎は壁ぞいあるく習性に誘導してそうだが 茨木市からいつも乗る天茶普通に、いつも以上に空席あったよ。
あと、花園東和苑からのバスの客が減ってた。JR総持寺に流れたかな?
茨木市到着時点で立ち客が座って、茨木市からの乗客は座れないことが大半だけど、今日は全員座れた。
学生がいないこともあるから、定点観測するわ。 >>731
ああいうのって、そのための費用が色々掛かって見掛けほど儲からないんじゃないの? >>731
ああいうのって、そのための費用が色々掛かって、見掛けほど儲からないんじゃないの? 烏丸でドア改札やったらダイヤ維持できないだろうし
河原町は予約が1本後の場合、並べば吸われそうだし
通勤特急で十分 明らかに自殺と分かる場合は3親等以内の奴全員禁錮刑にするとかしろよマジで迷惑すぎるわ >>683
南方にも値打ちあると思うけど
御堂筋線乗り換えなら梅田より便利 何かしら大きな変化あるとしたらやっぱ定期の切り替わり時期じゃね >>713
ここを走るバスが阪急茨木市行の近鉄バス(JR茨木にもいくのもあるが)で、JR総持寺にも立ち寄るから。
それとこれまで特に171号線以北に住んでる人間がJRに乗るときは、摂津富田に出る人が多かったのが、総持寺に切り替えるだろうから。 >>737
此処で吠えてねえで迷惑の元凶
警察と消防に突撃しろやチンカス >>729
阪神の春日野道旧ホームは事故起きなかったんだってね >>737
キミの3親等以内から出ないように全員を24時館体制でちゃんと見張っておけよ。 >>743
反って怖くなって思いとどまることが多かったとか? >>713
茨木市はともかく、2キロも離れてない摂津富田の乗降客数に影響出ないと思える頭が凄いわ。 摂津富田に影響が出ても、JR総持寺との合計で増客効果があればいいんじゃね?
桂川+向日町や島本+山崎みたいなもん。 昨日の上牧の人身、飛び降りだったらしいんだが、両親や周りの制止を振り切って
飛び降りたらしいな・・・。 >>748
…てことは飛び込んだのは周辺住民、
若しくは卒業式かなんかに出たあとの金光生?
上牧の駅構造とは関係なかったのか…。 >>648
周りの制止を振り切ったなんてホームで目撃してたのかと
そんな報道ソースは見当たらない
>>649
男性28才やと >>747
桂川や島本は明らかにこちら側の桂や洛西口、水無瀬などの利用客を吸い取ってくれたよな
それでもデータイムにJRよりも多い本数を走らせてくれる阪急が健気で好きだぜ >>750
検索も出来ないくせに上から目線かよ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180319000174 >>752
「10分サイクル」を変えるわけにも行かんしな。 春と年末の人身祭り
つーかJR総持寺も振替OKだよな >>726
かーじー運転士さんもその中の一人w
本人は「不本意ながら」とおっしゃってたが >>748
その両親にしっかり遅延損害賠償請求しないといけないな阪急は
つか2日連続とかマジでいいかげんにしろカス
死ぬなら首吊るなり川に飛び込むなり他人に迷惑かけずに逝けクズ >>762
オマエサンが賠償交渉を請け負ってやったらどや? 先日は烏丸駅でドア故障が起きて遅れ出てるし、勘弁してくれって感じはあるよなぁ・・・。 >>770
人身事故…わけても飛び込み自殺に使われる路線には
ある種のハヤリみたいなもんがある。
古くは東の中央線、近年では西の新快速がソレ。
どうやら阪急京都線にその順番が回ってきたみたいだな。 全線で運行止めるのは中途で折り返しやると千里線や堺筋線も絡んでややこしくなるから? グモは3年前ぐらいから徐々に減少傾向なんだが
実際、2/14までは今年は1件もなかった(京都線以外はまだ0件)
中央線が社会問題化してた頃は阪急も頻発してた
1日2件や2日連続なんて過去に何回もある 正雀・相川間の複々線化だけで殆ど解消できないか? >2本退避。 この前乗った南海の各停とか下りで三本とかやってたぞ高野線な 普通の淡路→相川・正雀までの走りが
上位種別から逃げる様な走りに感じないんだが
ダラダラ流してるような感じ >>783
相川-正雀間はともかくも、淡路-相川で「逃げるような走り」は無理じゃね? 御堂筋線と四つ橋線の関係のようにJRと近接しまくりなので本来要らない路線なんだよ
天六〜上新庄を大阪メトロに移管しその先は桂まで廃線する
嵐山〜桂〜河原町は京都市交通局に移管
無駄な社会資源はカットしていこう 民営だからな
鼻血だそうが入院しようが
知ったこっちゃない 夕方以降に下りに有料ライナー設定して客単価を上げるのはダメなの? >>787
安い運賃という選択肢として必要な存在。 >>773
詰所が淡路と桂に2か所あって乗務員のやりくりが難しいからじゃないかな
実際、梅田〜淡路、河原町〜桂で何かが起こると折り返し運転をやっているからね
時間帯にもよるけど、さすがに、普通だけでも動かせるところは動かしてほしいね
昨日と一昨日のは1時間半も止まるし、場所によっては振替駅まで悲惨な距離のと
ころも以前残っているし >>790
大阪方面に有料ライナーいるか?
>>793
だよね、振替可能駅に移動したい >>790
運賃の安さこそが阪急の値打ち。
追加料金を取ったのではその値打ちが半減する。 >>793
それでか、河原町発の電車で桂で車掌さんが交代してるの。<桂に詰所
あんな短い距離で交代するなんて何で?と思ってたら。
つまりは桂〜淡路間でもう1つ詰所ができれば、全面運休とかもせずに済むのかな。
運行上の要衝ということを考えたら、高槻に詰め所が欲しいな。 >>793
運転見合わせした時点で複数の列車が路線上に並んでるのを
どうやってかき分けながら普通だけを走らせるんだ? >>800
C#〇〇〇〇×〇Rという誤った書き方をするのはババタンクだけ
いつまでたっても気がつかない恥ずかしいヤツwww >>793
支障区間が梅田〜淡路の場合の折り返し運転は2年程前からしなくなった
淡路駅は専用の引き上げ線がなく、列車密度も高いため入線待ちの列車が数珠繋ぎになってたためだと思う
支障区間が桂〜河原町の事故は2年以上発生していないが、車庫があり列車密度も低いため現在でもやると思う >>797
昼間、特急10、準急14、普通9編成が走っていて、
副本線などに留め置きができるのは14〜16.
したがって、特急を留め置いて、京都方は準急、梅田方は準急+普通で運用する
なら問題なし。梅田方を普通のみにするならば何編成かは正雀にお引き取りを
願わないといけなくなるし、このほうがダイヤの立て直しが大変そう
もっとも車両よりも淡路の乗務員に負荷がかかったり、桂の乗務員が長時間戻れなく
なったりと労務管理が大変になるのだとは思うが… >>803
その臨時ダイヤを立ち上げるまでの時間で事故処理が終わるだろうし、
処理完了後に通常ダイヤに戻すのも容易じゃあるまい。 京都線で事故があったら京都線全線停めるのはありだと思うが
ただ淡路駅を開けておいて千里線に影響でないようにすることは不可能なのかね 淡路云々より
堺筋線⇔高槻市の運用と
梅田⇔北千里の運用があるから止めるのだろう
千里線と京都線の運用が、完全に分離してたら可能かもね あと市交車の乗り入れの制約もあるからね。
市交車を梅田や河原町にバンバン放り込めるならもう少し運用は楽になるが。 >>807
それができたとしても、7連口(や9300系)が堺筋線へ持ち込めなきゃ無理。 >>805
下手に片方だけ動かすと、乗り換え客が行き場を失って
あの狭苦しい淡路駅ホームに溢れかえるんだよ。
とりあえず行けるところまで行ってそこで運転再開を待つ人って多いからね。 さっと踵を反して振替輸送先へ向かう気になれるのは
洛西口、東向日、大山崎、水無瀬、富田、正雀、
それに今度から総持寺が加わるくらい?
…結構あるな w もう元のダイヤには戻さずに来た電車から普通快速で回してしまえ >>809
高架後はホームも倍以上に広くなるし改札階も広くなるだろうから可能になるかな
個人的には対面乗り換えは苦にならないので(鉄に目覚める前はそれすら大層苦痛だった)完全に分離されても構わない >>811
遅延扱いと前途運休で元のダイヤに戻す以外は無理。 >>812
京都本線と千里線の列車同士が平面交差する限り、
分離しても大した効果は期待できない。
梅田-北千里と堺筋線-河原町の二通りに分離すれば別だけど。 >>810
烏丸(京都地下鉄)、南方(大阪御堂筋線)、南茨木(大阪モノレール)ちょっと遠回りやけど、
高槻市、摂津市、意外に崇禅寺と新大阪は近い(生きて通り抜け出来るかは知らん) 事故じゃ〜故障じゃ〜
もう店じまいじゃ〜
他の店へ行け〜
って寒空に見捨てないでください
どうか動かせるとこは動かしてください
神様阪急様お願いいたします( ノ;_ _)ノ >>814
完全に分離とは、立体交差にすることですよ。そもそも仮定の話をしたので。 >>819
「歩ける」というだけならね。
「迷わずに」となるかどうか…。 >>820
現実を見れば仮定にすらならない話 >路線別立体交差。 >>824
悪いですけど、貴方は日本語を正しく使えてないですね。 ID:MmYQc2cQは路線別の分離とは一言も書いてない
あと出しすんなボケ そう言えば学校は春休みなんだよな
春房の季節www 話の流れを読めば線路別の話だとだれもが認識できるのだが物凄い低脳さんに絡まれて困っちゃったのボク >>825
超音波当てたらオチンチンがはっきり写ってるのに、
それでも雛飾りを夢見てるおとっつぁんみたいな話 w 阪急JR乗換で雨に濡れにくいのって、梅田と烏丸はともかく、高槻市とか他はどう?
大山崎や洛西口は土砂降りだと道が悪くて足が濡れるよね >>830
そりゃ違うで
お前がsnsで知り合ったロリ美女の阪急ファンに「今度一緒に十三の阪急そばでお食事したあとフレッズでお茶しながら京都線の遅延時の対処法について語りませんか?」
と手を震わしながら送ったらOKの返事が来て、取っておきの一張羅のスーツに香水ふりまいて出かけたら話が弾んで夜になって
十三の駅出たらラブホがあって「ちょ・・・ちょちょちょちょっと休んでいかない?」と入ったら彼女がコクッと頷いて、ガタガタ足震わしながらも俺の人生大勝利!と心の中で呟きながら部屋に入って互いに服脱いだら彼女の股間に認めがたい物が着いてたって話やろ
(*´σー`) 大山崎〜JR山崎間は両駅を繋ぐ西国街道の道が細いのがね・・・。
あとJR山崎って西国街道から坂上らないといけないのが微妙にきつい。
そういや10〜15年くらい前、大山崎駅の改札横にあった売店の裏手に野良猫が
住み着いてて、メッチャ人なつっこかったのを覚えてるわ・・・。改札前の阪急そばも
当時の職場の仕事終わりで、家まで保ちそうにない時くらい腹減った時はよくお世話になってた。
あれから改修したんだよな?売店とか阪急そばとかどうなったんだろう。 >>831
高槻市で商店街とビル(グリーンプラザ)なんかを通ればほぼ濡れずに済むのでは? 距離は遠くなるが。
洛西口の道が無理なら、他の駅は無理でしょう。 >>831
行けば分かるが高槻市がベスト
傘が必要な行程は全体の1割もない JR高槻と島本の中間に新駅設置の勉強会。高槻市とJRで。 高槻市駅とJR高槻って三井住友から松坂屋までずっと雨に濡れまくりじゃないか >>831
距離が短いのなら富田〜摂津富田だけどあそこも濡れない
わけではないし
振替の対象外になるけど、西山天王山〜淀の京阪・阪急バスと
茨木市〜JR茨木の近鉄・阪急・京阪バス利用もましなほう なにわ筋線開通と同時に160キロ運転したら楽しいのに
火花バチバチ >>836-837
ミングの西端−高槻センター街の入口で道路を渡る20メートルぐらい、
高槻センター街にあるポンコツ電器屋の角−松坂屋の南東角で100メートルぐらいかな。
全行程が600メートルぐらいだから2割ぐらいは屋根が無い。
最短ルートでも500メートルぐらいはあるから強風の日や日差しの強い日もこの迂回ルートがおすすめ。 >>833
> JR山崎って西国街道から坂上らないといけないのが微妙にきつい。
オイオイ、いくらなんでも体力なさすぎやないか?
> 大山崎駅の改札横にあった売店の裏手に野良猫が住み着いてて、メッチャ人なつっこかったのを覚えてるわ
今は線路の築堤に沿った駅西側で野良猫を餌付けしてる女がいる。
> 売店とか阪急そばとかどうなったんだろう。
売店は一旦改札内に移ったあと、閉鎖されて今はネスカフェスタンドに
変わっている。
阪急そばはもうとっくに閉店して、その後イートインのあるパン屋になった。 大山崎のネスカフェスタンドきつそうやな。
京都線屈指の閑散駅やで。 そんなことになってたとは寂しいなぁ。<大山崎駅
駅前の「くらしハウス」にもよく世話になってたよ。降りることはもうないと思うけど、
以前使ってた駅が寂しいことになってるのは何かなぁ・・・。 7454が7954に、7310が7840にとなってる。 TOKKアプリで25日10時から列車位置情報を提供する模様 2月28日付けで摂津市駅付近高架化の事業の認可の告示がなされたとか >>852
確かにあのアプリはいらん情報のせいで読み込みが遅すぎるから運行情報だけのアプリが欲しいな
まあ多分ガワだけアプリだろうからそのうち誰かがURL解析してくれてブラウザで見れるようになると思うが とっくに位置情報対応版インストールできるが阪神に比べて列車位置情報に到達するまでが面倒だな
明日は西武が公開開始 >>858
そんな情報、要るか?
反ってイライラの種になりかねないような…。 このアプリ最初のアンケートの生まれ年とか最寄り駅とかマジに回答する人いるんだろうか >>860
かと言って、電車がどこにいるか判ったところで、そいつがいつ来るのか
なんて判らんだろ…特に「運転見合わせ」なんかの場合。 89名無し募集中。。。2018/03/26(月) 23:47:46.260>>91
もりやん最新動画 阪急
https://www.youtube.com/watch?v=zYct32buEdg
男性側の自発的協力で専用車両に乗る男性はほとんどいない、なんて大嘘でしたw
けっこう男性が乗っているのを車掌が基地害みたく強制排除してるだけ >>861
人の流れを把握したいんだろう
そういうのはピタパとか定期券の磁気情報を解析できるようにしたらいいのにね
まぁアプリで最寄り駅を登録すると駅周辺の情報が出てくるので便利といえば便利かも >>866
ビッグデータってやつか?
今でもICOCAやPiTaPaで把握できるんじゃないかなぁ…。 >>867
人の「物理的な動き」までは把握できてると思うよ。
それをスマホと連動させることによって「心の動き」まで把握したいのでは? ネスカフェスタンドまずいやん
最初の頃はうまかったがすぐに劣化して泥水や
あんなんはやるわけない 最初の頃はうまかったが
最初の頃はうまかったが
最初の頃はうまかったが
自分で自分の舌をバカ舌といってしまうマヌケ
味は一定なの知らんのかwww そもそも店をちょっと見れば分かる事なのに、何回も行って未だに分かってない時点で注意力や観察力が0
ボケじじいか? 走行位置アプリ、何分遅れとか出ないし発車案内も調整中
意味あるんかこのアプリ 春休み中なのが不幸中の幸いやな
もし学校あったら正雀とか摂津市あたりの踏切確実に閉まりっぱなやわ
諦めて東正雀のガードに迂回するわ 日頃から2分遅れで乗り換え接続切るとか常習してるから列車走行位置アプリで遅延を隠蔽するんやな >>876
学校の休みと踏み切りの閉まりに何の関係があるんだよwww
今日は生存だったから処理が早くて列車が渋滞しなかっただけだろ >>879
大いに関係あるわ
あの辺高校とか大学多いから、授業があれば生徒が降りるのに時間が掛かって発車に手間取ったり
後続がつかえたりして踏切の遮断時間が長くなる 世間知らずの厨二病相手にきちんと諭すなんて優しいね(笑) 左巻き弁護士は相変わらず判決文の切り取りを行なっているが、雌車は強制できるとか雌車に乗ると罰則があるという判決は出ていない。
証人喚問での拒否権を弁護士が理解していないならなんて不公正な弁護士だろうって思う。
去年は解散権は濫用なと言ってたのが今年に入ったら解散しろだもんな。
パヨクはインチキ。しばき隊界隈のみずぽ、革マル枝野は本当に怪しい。
市民とシェアしてる法律事務所が忖度してプロ市民とシェアしてるのに変質したからな。
雌車への非協力乗車は続く、本社訪問も続くがね。 雌車なら神戸電鉄が一番派手やろ
4両中1両雌車なんやから
そっち攻撃しろよ JRの環状線なんかホーム立ち番の目の前にある雌車の乗車位置に俺が並んでいても知らんぷりなのに、
阪急だと強制的に他の号車の乗車位置に移動させようとするからな 桜の季節だから特急の混雑が殺人レベル
全てロングシートで運行しろよ
9300は神宝線に回して9000を京都線へ 阪急京都線スレッドPart108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522413954/
T#3671で運用のC#8031が大好きなババタンクの希望に応じて次スレを立てたぞ。
荒らして俺に男の裸の写真を貼られるんですね。 >>889
たかだか2週末…延べ4日間ほどの辛抱じゃないか。 基本的にJRの方が強いよ
ましばらくすればある程度は戻る 平日の8時台に6本しか来ない阪急総持寺に勝ち目なんてあるわけない。
隣の富田見てみ?
JRにダブルスコアで負けてんねんで? 路線の3分の2がJRにベッタリくっ付いて競合してるからなあ
国鉄民営化がもし無かったら阪急にとっては良かったね。 900ならC#1305×8R 準急 梅田行で運転! >>899
でも阪急がなきゃ、それはそれで不便かもな。 >>898
摂津富田駅は高槻市バスのターミナルでもあるから、ある意味やむを得ん。
>>899
でもそれであるが故に、片方に何かあった時でもバイパス路線として機能してるわけで・・・。 >>904
阪急全線でそういう面では便利だな
昔みたいにクォってもすぐ復帰出来るのが一番いいんだが >>905
京阪ユーザーとしては、代替があるのは羨ましい。
こちとら京阪止まると高槻や茨木からバス使うか、学研都市線迂回なるし。
私は淡路近辺しか京都線はつかわないけど >>901
屁こきれ痔で男子高校生と合席中のIMMR(今村)さん、こんばばんちは。 >>906
なぜ阪急が無かったらという話で進んでるのか分からんけどそうやねえ *****************************************: >>898
大山崎と山崎の関係も同様だな。(ほぼダブルカウントで負け。)
ただ、京都の四条通(烏丸・河原町)へ出たり、
大阪市内中心部へ行くには阪急が断然便利。
(梅田は元より、最近の京都駅の混雑は賑わいを通り越して不愉快の域。)
そして何より、阪神間へは運賃格安。
たとえば、芦屋川までと芦屋までの比較だと、
それこそ逆の意味でダブルカウント。 そうすると富田総持寺の人が乗り換えなしで梅田まで速達出来て便利になる
準急の名称も急行か準特急に変えよう >>912
特急(特に下り)のノロノロ運転が一層酷くなるぜ。 なら特急に大宮西院加えて、接続駅を長天、茨木にすればおけ >>914
それじゃ結果的にノロノロ運転と変わらんじゃないか。 普通を茨木市終点にして準急の待避駅を茨木市にすれば? >>916
上りの話か?
準急を総持寺・富田停車にするなら、当然それしかあるまいな。 もう潔くJRにぼろ負けの駅は廃止にすれば。
コストも削減できるし準急なんて中途半端な種別もいらなくなるのでは?
さしあたり、洛西口・東向日・大山崎・水無瀬・富田・総持寺・正雀・崇禅寺
を廃止しようや。
普通がだいぶ早く走れるから準急いらなくなるだろ。 逆に駅数を倍にして独自の沿線コミュニティを形成する >>919
阪神とか京急はそうだけど阪急はそこまで駅の数はJRと変わらんのに複々線には勝てなくてボロ負けだよね >>919
実は沿線コミュニティは完全に「阪急スタイル」で出来上がっている。 >>918
そんなことしたら、今度はJRの輸送力が不足に陥る。
輸送力増強に伴なうコストアップに見合うだけの収益増も見込めないだろうから
JR西にとっても“ありがた迷惑”だろうさ。 >>921
いや女向け雑貨の話やのうて今までの沿線各駅⇔梅田の移動が主体なのに加えて各駅同士、阪神みたいに小駅同士の移動需要も作って行けたらええやんとね。
阪神は各駅停車が意外と稼ぎ頭。 >>924
沿線コミュニティの雰囲気と女向け雑貨とは関係ない。
言わば「沿線地域としてのアイデンティティー」。 >>911
岡本・夙川型の過剰反応はもう繰り返さないだろ。
あの頃とは状況が違ってきてる。 自分はこうしてほしい。
特急 基本現状維持 ただし南茨木のみ追加を検討しても
通勤特急 準急が下に示すようになるなら淡路全停で廃止も
快速急行 南茨木と西京極追加停車
快速 西京極追加停車?
準急 天下茶屋行に一本化 関空需要などをほっていく
普通 西京極追加停車で桂打ち切りを増やす。 何か西ウジ虫が紛れ込んでるのは気のせいか?
ただ阪急はjr西に負けてから雌車への忖度が酷くなった。レイルウェイカードもICOCAに敗北したしな。 >>923
JRが平日昼間に島本〜西大路を15分毎6両快速(8、10、12両のときもあるが)にできているのは、需要がないことに加え、阪急が10分毎で動かしてくれているから、というのが多少なりともあるとは思う。 夙川は過剰反応だが岡本停車前は普通激混みの特急スカスカだったんだよ
岡本停車したら丁度いいバランスになった ICカード各地で乱発し過ぎ
新たなICカード作らないでICOCAに合わせたのは決して悪くない
SuicaがあるのにICOCAやPASMOやSUGOCAやTOICAやnimocaを作ってみたりするからもうワケが分からない
オートチャージができるSuicaに統一でいい >>935
だったら塚口に特急を止めるべきです。
今だ!>>937ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ >>886いいね!
忖度急行犯急に徹底抗戦しよう。もちろん神宝線も。
抵抗しないと終日エリアが拡大されるからな。 初めて大阪に来たんですが、スマホの乗換案内アプリで新大阪で京都線新快速姫路行に乗り換えとあるので
京都線のホーム探したら神戸線と宝塚線しかなくて焦った。
wikipedia見たら大阪・尼崎方面は直通先の路線名で案内してるとのこと。
こんなん初見じゃ知る由もないわ・・・ 上り線→京都線
下り線→神戸線
『上下分離方式』にしろと? >>939
スマホから顔を上げてコンコースの案内板を見れば解るんじゃ? JR以外にも私鉄があることすら知らない田舎出身なんだろ
とりあえず「京都線」スレに来たと。 快速のLED幕の青いのが異様にキレイ
特急も青にすればいい >>945
心が落ち着いて飛び込み抑止に役立つとか? w スマホのブルーライトは脳に悪いとまでいわれるが
青の効き目はどっちなんだ >>951
長岡天神・高槻市間にこれ以上駅を作ったら、
今のパターンでのダイヤが成立しなくなる。 --------------------------------------------------------------; >>954
かなり以前に庄本に新駅の話が出てた気がするが、どーなったんかな?
どっちみち山幹と繋ぐ道を作るならあの辺高架化せなあかんが >>993
踏切事故で立ち席はおろか、クリスタルエクスプレスの展望席ですら立ち入り禁止に。 このスレッドは1000を超えました。
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