阪急京都線スレッドPart108
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前スレ
実質106
阪急京都線スレッドPart106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517024758/
※お願い
「クハ5600」「クハ5600形を食わす」「めっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が云々」
などと抜かすババタンクこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。 「ババタンク」って誰?何者?
20年近くに渡って、阪急系の掲示板、ブログ、2chを荒らしまくる精神障害者
しあわせ運べるように=かおりーた=歌う倍賞千恵子ソノシート=倍賞千恵子のおいど
=旅亭紅葉=熱海ニューフジヤホテル=名古屋国際ホテル=滝野川のチコちゃん
など、多数の名前を使用
【1】2008年犯罪予告の書き込みをして高槻警察署から厳重注意を受ける
2008/12/26 犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20081226/VmwvOTJJQmRP.html
2008/12/28 それについて高槻警察から注意を受けたことを告白
http://hissi.org/read.php/rail/20081228/QVN4YTJBbXVP.html
2009/01/03 再度犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20090103/L3JRSm1jZjJP.html 【2】2012年にも殺人予告について大阪府警から2ちゃんねる管理へ照会
http://hissi.org/read.php/rail/20120724/VnRZUURpMDJP.html
犯罪予告をするアフォな人。 part3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1192508451/365
365 名前:2ちゃんねる ★[] 投稿日:2012/07/31(火) 13:45:00.06
大阪府警察本部生活安全部生活安全総務課サイバー犯罪対策室より
殺人予告に関する書き込み
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339172568/418
熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u <>富士山<>2012/07/24(火) 00:03:10.27 VtYQDi02O<>
<a href="../test/read.cgi/rail/p=56599/<><>w52.jp-t.ne.jp(355625039170969)<>123.108.237.3<>
<>SoftBank/1.0/DM005SH/SHJ001/SN355625039170969 Browser/NetFront/3.5 Profile/MIDP-2.0 Configuration/CLDC-1.1 NINJA||0|NINJA 【3】2015年2月頃からツイッターでも「かおりーた(猫が喋って欲しい)@JR_West225」というアカウントで暴れ始める
2015/11/21頃にアカウント凍結処分
http://twilog.org/JR_West225
阪急電鉄公式にもクソリプを連日大量に投げつけ、人身事故に関しての不謹慎リプでついに中の人がキレる
https://twitter.com/hankyu_ex/status/629210894036246528 >>1
乙
IPアドレス 113.156.9.11
ホスト名 KD113156009011.ppp-bb.dion.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo 直線距離だと300mちょっとしかないけど、実際には600mぐらい歩かされるぞ 元の区名を合わせたものじゃないと誰も納得しないやろ
西淀川東区とか旭城東生野区とか此花住之江住吉平野区とかな >>16
トップダウンで決めたがる政治家は庶民の気持ちがわからない。
それが決められる政治の本質。 >>15
くねくねというより、長方形の長い辺から反対側の長い辺まで、
外枠に沿って反対側まで進むことをイメージしてほしい 淀川渡る時は遅いのに
十三〜上新庄と大山崎の曲線は速いんだよな 上新庄のカーブも園田のカーブも110対応で昔はそのまま突っ込んでたが最近は減速してるな ----------------------------------------------------------------; 今は横浜にいるので、出張で帰った時夕方上りを久々に使ったら、
昔に比べて夕方梅田から帰るの便利になったんだね。
快速が出来て、通勤特急+急行や快速特急+快速急行の時代より混雑分散して、乗りやすくなった気がする。
堺筋線から上ってきて淡路で乗り継ぐ時とか、すごく良くなったと感じる。
快速走るダイヤを出来れば20時台21時台、続けて欲しいところ。
いいなぁ、みなさん毎日利用出来て。なんちって。 >>27
快速の便利さに気付いていない京都府民が多いと思う。 相撲に便乗するバカウザくないか?
しかも人命救助の話なのに火事場泥棒的に持論を披露する奴がいてゲスい。
中には雌車が男子禁制とか言い出すバカもいる。
ヅカのパヨ市長、カケ村議員、野球バカ、疫病みつる、不倫代議士とともだちんこしたい漫画家 イオンフード、21日開店 阪急東向日駅近く
http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20180413000067
阪急東向日駅近くのイオン向日町店跡地にできたマンションなどの複合施設に出店するダイエー(東京都)は12日、
スーパー「イオンフードスタイル東向日店」(京都府向日市寺戸町)を21日午前9時にオープンすると発表した。
同店は複合施設の1、2階(延べ約1800平方メートル)に入る。
1階では総菜やパンなどを扱い、購入した商品が飲食できる48席のイートインコーナーも設ける。
2階には生鮮食品や日用品を置く。
地元産の野菜や加工品の販売にも力を入れるという。
年中無休で営業時間は午前8時半〜午後10時。
5月7日に同施設に開設される市役所東向日別館と共用で、58台分の駐車場(500円購入で1時間無料)が設けられる。
ダイエー経営企画部は「近隣住民の利用を想定した食品を中心としたスーパーで、(系列の)イオンモール京都桂川とは競合しない。
仕事帰りなどにも広く利用してほしい」としている。 阪急長岡天神駅周辺整備基本計画策定の委託業務を公告/
参加表明書を24日まで受付/長岡京市
https://www.constnews.com/?p=52881
京都府長岡京市は13日、「阪急長岡天神駅周辺整備基本計画策定に係る委託業務」の公募型指名競争入札を公告した。
参加表明書を24日まで受け付ける。
5月10日に入札し、5月17日に契約を結ぶ。
参加資格は、希望業務を「都市計画及び地方計画」に登録した業者であることなど。
業務は、長岡天神駅周辺まちづくり協議会から市に提言された「長岡天神駅周辺まちづくり基本構想」を受け、
公共交通の利便性を高めるための施設整備や、土地区画整理事業などの面的整備手法を検討しながら、
「阪急長岡天神駅周辺整備基本計画策定委員会」を開催し、より専門的な検討を行うとともに、
シンポジウムや市民説明会、市民アンケートの実施を通じて、市民との合意を形成しながら、「阪急長岡天神駅周辺整備基本計画」を策定する。
業務場所は長岡京市開田と天神地区。
履行期間は2019年3月29日まで。 麻利(京都)のおっぱいをなめながらしこしこして死にたい
そんな24のあの時に戻りたい 44歳無職統合失調症 今だ!>>37ゲットォォォオ!
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⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ >>35いいね!
非協力乗車だけでなく悪辣な駅員やしばき隊系プロ市民の
暴力行為や迷惑行為を晒すのは当然。
辺野古でもその筋の人が来るから防犯カメラが設置されたんだろ。 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% うちの地元は昔ニチイ反対を盛大にやってたな
そんなことやってるからいまだに田舎なんやが イオンフードスタイルとグルメシティとマックスバリュの違いがよくわからん。 グルメシティは、ダイエー初期店舗を食品スーパーに特化した形態だろ。途中、サカエグルメシティが出来たり、夙川みたいにグルメシティになったり訳分からんようになったけどw イオンフードスタイル→イオンモール内にあるスーパー
マックスバリュ→イオン系列の小さいスーパー 業務連絡で放送される「おりぼう」ってなんですか?
おりぼうは実施しませんとか放送されてるけど >>45
折り返し着席防止で、いったん車内から客を全員出して、扉を閉める扱いじゃないの?
河原町だよね? >>50
暖侯期は蒸し風呂、寒侯期は底冷えの阪急電車をお楽しみ下さい >>53
それでも千里丘を使わず摂津市を使う理由って何なんだろう? 邪魔だから道路の金で高架にするんだろ
通過動画が見てもホームに人なんかいないぞ >>55
> 通過動画が見てもホームに人なんかいないぞ
その特急に正雀で追い抜かれる普通が運び去った直後だからな。 堺筋線方面に行こうとおもったら下手したら特急3列車見送りせなあかんからな摂津市駅 朝ラッシュの富田と総持寺は本数が少なすぎて、
普通しか止まらない駅にしてはかなり混雑する。 まー言われずともJR使ってるけどな。
JR死んだ時に阪急富田行ったら、
行列が外まで溢れるからな。
どんだけキャパないんだと... 法的にも約款上も男性が乗車しても問題がないのに、鉄道会社や公共の都市交通機関までが
男性がいれば声かけなどをし排除しております。その時法的に問題がないことを告げず
女性専用車ですのでご協力という言い方をし、排除するのです、このような行為は詐欺であり
決して許されるものではありません、まず名称も女性専用ではないのです、優先または優遇なのです
しかし事実を偽ることにより男性だけではなく女性まで騙しているのです。
このことによるトラブルは耐えません、韓国では女性優遇車ですし、中国でも罰則がないようです
台湾では専用車は反対でなくなったし、中国や韓国では法的根拠がなく男性差別ということで
多くの男性が堂々と乗車しております、またインドやメキシコなどでは罰則あるので本当の女性専用車です
このような、汚いやり方をする日本の女性車両になぜ日本の男達は協力するのが不思議です
駅員の声かけがあればすぐ110番すべきです、法的根拠ののない汚い日本の差別に協力する
必要などありません、女に言いがかりをつけられても110番させるべきでしょう。日本は法治国家です
歩行者専用道路に車やバイクが入るのとは違うのです、日本人の汚い詐欺に対し戦いましょう。 詐欺なんなら弁護士通じて訴えて金むしってやれよ
鉄道会社の社長とっ捕まるぞ
弁護士が相手してくれないんだね
お察しするよ 弾圧にもめげず順調に利用者数を伸ばす阪急摂津市駅
【摂津市駅乗降人員推移】※摂津市統計要覧より
乗車人員 降車人員
平成22年 3,387 人 3,232 人
平成23年 4,387 人 4,346 人
平成24年 5,096 人 5,128 人
平成25年 5,476 人 5,510 人
平成26年 6,034 人 6,022 人
平成27年 6,517 人 6,438 人
平成28年 6,816 人 6,716 人 >>64
ソレなんだよ。
なぜあれほどに冷遇されてるのに利用者が増えてるんだろ? 隣の正雀はそこまでゴッソリ減った訳じゃないし南茨木は摂津市出来る前より増えてるしJR千里丘は開業前の数字に戻りつつあるのよな そりゃ新駅できるってなったら周り開発されるし、増えん方がおかしいわ。 JRに対抗するため総持寺に通勤特急・快速・準急を停車させるべきだと思う つか最近はインバウンドの影響でだいたいどの駅も増えてるだろ JRも対抗してきてJR総持寺に新快速・快速・はるか・サンダーバード全停車させてきたらどう対抗するわけ? 地図眺めてたら、京都線って案外駅間短いんだな
絵期間が長いのは、富田〜高槻市〜上牧あたりだが、
新駅できそうな雰囲気ある? >>71
JR総持寺に新快速や特急の停車は不可能。 >>70
インバウンドで摂津市の利用客が増えたってか? >>72
高槻市〜上牧駅間の高槻イオン辺りに市が検討してるみたい
JRの方が有力らしい 正雀イベント、またハズれた。
幸い家族が人数多めに出して当たったので入れるが。 >>75
それ、JRにしか話を持ち込んでないよ。
新名神の工事車両用道路としてJR沿いに確保した用地を持て余してるらしい。
土地の活用方法として思いついたんだろうけど
JRの新駅は線路を移設して線路の真ん中に「島」を作らにゃならんこととかわかってるのかな?
建設費はJR総持寺で約60億円、西山天王山で約20億円ぐらいだから
お値段にはかなりの差額がある。 >>78
そりゃあ分かってるだろうさ。
桂川、島本、総持寺、さくら夙川、甲南山手
…どれも皆そうやって作られたんだから。
阪急は桂-高槻市間にこれ以上駅を作ると
今のダイヤパターンが破綻を来すしなぁ。 島じゃなくて相対式ホームなら安く造れるんじゃ・・・? >>81
たまには「摩耶」のことも思い出してあげて下さい うわあ、近鉄方式に改悪するのか。金券屋にとってJR昼特廃止よりダメージでかいんじゃね?
阪神回数券はそのままだとすると当日限りという制約が加わっただけで裏技自体はできるのかな。あと回数券がバラな京阪がますます混みそう。 >>84
摩耶、須磨海浜公園はスペースに余裕もあった。 >>82
特急と新快速だけが停まる駅を作るのか? w 定期売り場少ないし行列だし
回数券は回数カードになるし 複数枚使う際に面倒になるな。
チケット屋対策ならPiTaPa優遇策を拡充してほしいね。定期持ちや一定額つかう人は区間に関係なく常に自動的に回数券(昼間、土休日)の割引をするとか。
このままだとPiTaPaはオワコンやな。 そういやJRの昼得代替のポイントサービスも具体的な割引額が見えて来ないね。
阪急も今回金券屋対策をやっちゃうから、昼得のような値引きは期待できなくなるだろうね。 >>83
次は土日回数券と昼間回数券の廃止かな?
その前にハーフ回数券の廃止かな? >>91
既にPiTaPa自体オワコンになってない?
しかし、これ常用してる人はともかく、「たまに遠出するからこそ、
金券屋で切符買って」出かけてた人にとっては結構痛手な気もする。
金券屋も主力とも言える回数券がなくなるのは痛いだろうなぁ。 ステルス値上げか
海外ではシュリンクフレーションと言うらしいな そのうち堂々とバリアフリー対策費値上げが来るんやで〜
国交省がバリアフリー対策費用の値上げを認める方向で検討しとる まぁ金がないから特急に車いすスペースちゃんと作れず
いす跳ね上げて不細工やけど
まとまった金ができたら
ちゃんと車いす、ベビーカースペース完備した人にやさしい特急になるでしょ 本線でのツーハンドルは神宝は6編成に対して、京都線は27編成
新車が全然入らないが、そろそろ3300系7連はなんとかしないと
相当ガタがきているぞ。 3300系8連リニューアル編成も3323Fのように老朽化で重大故障を起こすし、5300系も経年で床下はかなりやばい状態。
3300と5300はいつまで使うつもりだろうか。 >>103
優先座席を減らしてるんやから、やさしくはないですわな。 >>106
つもりも何も、どう考えても完全淘汰には7、8年掛かるだろ。 全国で唯一、純抵抗制御車が営業で入線する地下鉄、堺筋線 京都線はちょっと高くて新しいけど神宝は淀川鉄橋ふるいよな
いつまで低いままなんだろか なにわ筋連絡線のためにトンネルほる金はあるようだぞ 福島第一原発だって耐用20年の所を40年使ってさらに60年使おうとしてたんだ。原発でそれだけ使えるんだから電車ならなんて事ない。 >>113
そりゃあまぁ何てことないわな。
大規模工事施工車なんか、まだまだ使えそう。 車両も古いが、西院、大宮の地下ホームも相当古いよな。地震来たら崩れるんちゃう? >>117
ビルの改装だけで、ホームは放置。水漏れだらけ。 車両は、狭くて短い2300を追放できたから京都線は安定期じゃね >>83 >>85
近鉄方式かよw
それなら京都市地下鉄みたいに
券買で領収書出せるようにしてほしいな。
平日はそう大差無いし
>>95
京阪が近鉄方式だったとき
当日券を売ってたよ。 >>117
淡路は改札小屋が新しくなったけど
トイレは古い便所のまま >>111
線路下の構造物がぶ厚いプレートガーター橋だから
トラス下がガラ空きの神宝に比べても
見た目の高低差ほど川面までのクリアランスの差はないよ。 5/13(日)春のレールウェイフェスティバル2018当選した?
今回のクイズラリーの景品は何だろう? >>118
河原町〜烏丸間の殺風景な地下道も古いままだろ?通勤経路なんだけど、割とそこかしこ「水漏れ注意」の
掲示がある。改修無理なんかあれ?
あと13番14番出口の間だけ何で天井があんなに低いのか。 >>124
周囲の地下水(あの場所だったら、殆どは浸透した雨水だろうけど)
の流れを全部解明した後に改修しない限り、
その場所だけ塞いでも別の弱い場所からしみ出してくるからなぁ。 9300系で空いてる席にとっとと座ればいいのに横に人が居ない席や2人横並びで座れる席を探して右往左往する人が多い >>128
そういう連中のおかげで、気にしないオレが列の後ろからでも席にありつける。 >>126
いつまでたっても「もぐら叩き」。
金ばかり掛かって何の改善にもならん。 空港急行に充当される8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策) 京都の電車もこれ採用したらどう?
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>131
壁材を全部引っ剥がし、地下水の流れを把握したうえで導水路(樋)を作って
現状に見合った排水経路を確保するしかない。 >>123
年々良くなってる気がする。
前々回はトートバッグ、前回は中止。
今回は何かな? >>124
東洞院通の地下に下水道が通っていて、四条通の地下道は下水道を乗り越えるために東洞院通付近の床を高くしてある。
というのが通説。
下水道マップで確認したわけではない。 >>135
あー、それで1回上がって下ってるのか。<烏丸駅の西口〜東口繋ぐ地下道
じゃなくて大丸越えてからだぞ? 【京都】グランマークシティ東向日駅前、2018年4月完成−向日町SATY跡、daiei出店するも「daiei屋号なし」
http://toshoken.com/news/12245 >>124
13と14の間ということは、柳馬場と堺町ですか? ドラッグストアでロッテのチョコパイ6個入りが安かったので数年ぶりに食ってみたら劣化してやんの
百均のコピー商品に2歩ぐらい近づいた味やった
一個売りの小さいチョコパイはわりと昔ながらの味でおいしいのにな
今の子供が不憫に思う 今日(昨日か)リアルマジキチのババアに淡路から烏丸の改札までずっと絡まれて疲れた
窓側だから席移動させてもらえず、押し退けようとすると暴行とか言い出すし、なんとか烏丸で降りたら付いてきて歩く進路塞いでタックルしてくるし何なんアレ。。。 お前のことが好きでたまらんのよ
もりやんに絡まれるよりマシやろ >>139
良品のチョコパイは北朝鮮で第2通貨になってるよ。
日本に流通してるのは劣化品ばかり。
詳しくは [チョコパイ 通貨] で検索w ごめんこういうのって有り得るの?
子どもの頃になくしましたって言ったら今度から気を付けるんやでって通してもらった記憶はあるけど
https://i.imgur.com/aYIf07d.jpg 来年また消費税が上がるみたいだけど、また運賃値上げするんだろうな 今度は初乗りが160円になるかな。220円区間も230円になるな。 自分がやってる事を他人がやってるかの様なタイトルつけるか >>123
当選した!初当選の前回は泊まりがけで行ったのに中止…
雨にも負けず楽しむぞ!
でもP-6乗車体験は中止ってどこかで見た気がするのが残念だけど。
スタンプラリー景品いいとなると大人だけどやっちゃおうかな! >>155
おめでとう。
スタンプラリーというかクイズラリーだな。
各所を回って3択のクイズに答えると景品が貰える。
景品は定規だったり色々。 9301の手すりって安っぽいな。しかも高さが150cmくらいしか無いから混んでるときに掴むところが少ない。上部のアルミの仕上げも素人が削った様なギザギザ仕上げ。
逆手でも持ちやすくなったけど、欠点の方が多いわ。わざわざ変える必要あったのかね? ググったら画像が出てきた。普通の手すりなんだけどね。
ttps://mobile.twitter.com/EF70ED70/status/979722038750228480 空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策) 京都の電車もこれ採用したらどう?
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>160
阪急は優先座席を潰してスペースを確保しておりやす! >>160
チョン公やチャンコロに媚び売ってる肥溜め電鉄と一緒にするな。 >>161
あれはスペース確保になってない。みんな腰掛ける様に立つから、前に立ちにくく、結局4-5人でスペースを利用してる。座席にした方が3人で座って3-4人立ってマシやわ。
椅子と仕切り板を撤去し、8300系のようにしないと全く意味がない。 >>157
「逆手」なのか?
開口部の側から手を差し込むのがずっと「順手」だと思ってたんだが。 >>168
朝ラッシュ時とか身動き取れないときで、親指を下(逆手)にして持つときに持ちやすくなったってこと。
でも手すりの高さが低いから、これまで離れた場所でも上部を握れたのに、新しい手すりだと持つところが無いのよね。 9300系は阪急暗黒時代に企画設計されたせいもあって色々とだめだな。
特に9302Fまでは窓が大き過ぎて車体剛性が低いのか揺れが酷くロングシート部は滑りやすくまともに座れない。
危険な9300F〜9302Fは即刻廃車解体し乗客の安全を守ろう。 有料車両欲しい。烏丸から梅田まで立ちっぱなしはさすがに疲れる。年寄には。 >>172
まともに検札する時間がないがな。烏丸から高槻まで停車なしとかするなら別だが いわれてみれば、元気なおばちゃん、部活ルック
若者グループが多いかもな >>170
ホンマ嫌。朝は極力9300避けてますわ。 阪急トラブってる?
10分以上電車がこないがなにも案内がない 一応9分遅れで来たけどなんの案内もなし
阪急って遅れの案内しないんだな >>179
お客様救護のため遅延しているようです。 淡路の信号待ちならどれだけ遅れてもアナウンスなしだよ
遅延にならないからな >>176
早朝、わざわざ十三で降りずに梅田まで行って来たのがロングだった時の敗北感は異常by宝塚線ユーザー 準急あったらいいけどない時間帯の時困る
でも準急と普通じゃ梅田まで10分くらいしか変わらない ズン急は特急に2度抜かれるから遅く感じてまうんよな〜。抜かれるのが1度だけなら、ズン急も使おうと思えるのだが〜。 ジェーアールでニュースになってたけど早発のほうがよほど問題みたいやからね >>191
425があったから何をやっても叩かれるJR クイズラリーの景品は布製の「筒型マルチケース」でした。 念願の初参戦でずっと欲しかった座布団当てたよ!ありがとうアルナさん おめ!
わしは運転席後ろの2人か3人掛け席を買うのが夢じゃな 5月27日(日)日本ダービー当日 京都競馬場 馬場開放
http://www.jra.go.jp/news/201803-02kyoto/index.html
最終レース終了後、ご来場のお客様に芝コースを開放します!
時間:最終レース(16:20分頃)終了後から18時00分頃 ・最終入場は17時40分
場所:芝コース(直線のみ)
入場料:200円 せいぜい臨時出口開けるくらいじゃなかろうか。
とはいえ、「どこにでも行くロッテファン」だからなぁ・・・。 >>213
何で7300系やないの? まさか神or宝直通で毎週末運行するとか? >>214
その可能性もないではないと思うけど、
7300系には京とれいんに回せるだけの数的な余裕がないんだろ。 || // // |
|| / ̄ ̄ ̄ ̄\ . | / ̄ ̄ ̄ ̄\
|| ( 人____) | ( )
|| |ミ/ ー◎-◎-)| (ヽミ |
|| (6 ゜(_ _) )|. ( 6) >>1 |
|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_
|| (_/.\_____ノ | >--(っ___□__) 京トレイン2編成目。7000系で増備。
|| / ( )) ))ヽ| ( )) |三| ヾ 7000系で日生中央発河原町行き計画。
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ||========[]===|) 乗務員教習も必要なし。
|_|| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
(_)\|三三三三三|
(:::::::::::::::::::::y:::::::::ノ)\
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | >>214
7300系は魔改造のタマにする「純鋼製車編成」が無いからとかは? 改造の度合いも気になるな。3扉のままなのか真ん中の扉埋めてしまうのか アルナは暇なのか?
更新工事が目白押しじゃないのか? 烏丸駅の西口周りが改装されるらしいな。
第1弾で案内所設置されるらしいけど、どこに設置するんだ?今は使ってない臨時の切符売り場? 3年前の公式戦はどうだったんだろうなあ。
今回は阪急復刻&ブレ-ビー復活(by京都新聞)ってのもあってか、結構入場券が捌けてるようで・・・。
状況を見て臨時停車もあるんじゃないか? 入って2万のキャパに阪急利用メインだが全員利用って訳じゃないのに臨時出す程のものかな >>225
臨時を出すの話じゃなくて特急を臨時停車させるのか?って話 現状、サンガの試合(7000〜8000人)で臨時停車やってないし、やらないんじゃね? 京都マラソンの時は臨時停車あったよ
土日だったらやるんじゃね? >>227
7,000人も今年客おらんわ。多くて5,000人、少なかったら2,000人が現状やぞ(しかもスポンサー動員込みで)。
そんな客入りなら臨時停車させる必要もない。臨時改札開けるだけで充分。
逆に今回は
・数年に1回のプロ野球
・阪急ブレーブス復刻&ブレービー来訪
・チケットの捌け具合良好
だから満員御礼もあり得る。いうても2万人やけど、徒歩やチャリ、バスで来る人除いても1万人は阪急使うやろうし、
準急だけで捌ききれるかというと微妙やろなぁ。特に終了後・・・。 ただ特急止めるとただでさえ特急集中の区間なのにさらにそれが加速しそうだが あと試合終了の時刻はちょうど行楽客帰り満載の時間帯で
梅田方面は烏丸で既に立ち客ぎっしり
なんだがこの状態で西京極止めても大丈夫なのかな >>230-231
桂で乗り換えるから結果的には集中するのでは?
桂で特急から準急に乗り換える客って意外に少ない印象
洛西口-上牧間の乗客は最初から準急しか乗らない? 前売り状況をみたら、外野席は完売だけど内野席はかなり残ってる。
三塁側内野席に至っては通路席までスッカスカだわ。
当日券でどこまで埋まるか知らんが1万人を超えられるかどうかも怪しい状況だぞ。 >>232
乗り換えるにしてもすし詰めの特急がやってきたら
準急から特急への流れが鈍りそうだが 開始前の上り4本程度が臨時停車
その後は平常通りかもね ローチケ、ファミマ、セブンチケットは取り扱い分全部×だったんだがな。
ぴあやイープラス、KBS事業部がどうなってるかは知らんが・・・。ちなみに
オリ公式のCNもほぼ完売だったかと。
とはいえ、ロッテファンは基本的に(特にビジターの場合)外野に集中する傾向があるから、
三塁側の内野は売れてないんだろう。
ゆっくりまったり見たい&まだ飯がマシな部類にありつきたいなら三塁側内野席かもね。 KBSの野郎いっちょかみしてるのに中継なしとかな。平野が居たら可能性あったか >>239
つ ラジオ
KBSはKBSでもラジオで中継あり。現場のゲストは山Qさんだが、こっちの解説は
星野伸之さんだ。 宝塚線のダイヤ改正を見ていると今度京都線で改正があるとき
土曜休日は19時以降15分サイクルになりそうな予感がする 宝塚線の場合はほぼ自社線内だけで完結する(能勢電は子会社だし、実質的に宝塚線の支線みたいなモン)からな。
神戸線、京都線は他社(阪神電車、大阪メトロ)が絡むからそっちとの調整が必要だし、そう簡単にダイヤ変えられんだろ。 >>237
内野3塁側の外野よりのところは
溢れたロッテファンが多そうだから
最低1ランクは上げたほうが良さそう >>242
15分間隔にした場合、優等をどうするかが難しい。
今の20分間隔は快速があるから桂〜河原町も良い感じで等間隔になってる。 >>247
ああそうか、阪神に近鉄奈良線が乗り入れてる絡みがあるか・・・。
それプラス山陽電車も絡んでるんじゃなかったか。ややこしいな・・・。
>>248
今回の西京極での試合、内野に自由席がないんだよ。だから、ライト側の芝生自由席に
侵食する可能性の方が高い気がする。内野に自由席があればそっちに行った可能性は
あるんだが・・・。
この辺は主催のKBSとオリの設定ミスだな。 堺筋からの優等を何とかして欲しいもの
河原町〜淡路では先着するような感じで 明日は西京極でプロ野球が行われるけど、西京極駅に特急は臨時停車します? 今日は西京極でJ2サンガと大学野球同立戦が行なわれたけど、何の措置もありませんでした >>237
オリ公式の「オリチケ」に会員番号を入れて覗いてみると
三塁側内野席のほとんどのエリアでスッカスカだったんですよ。
いわゆる会員特典で個別の席が選択可能なシステムだから
選択可能な席(=売れてない席)が一目瞭然だったもので。
いま改めて覗いてみたら一塁側は残りわずか、三塁側も7割ぐらいまで埋まってた。 15分ヘッドはないかもしれんが、12分ヘッドは将来的にはありえるかもしれん >>256
お値段高いよ。内野アルプス席で2500円とか、パリーグでは異常な暴利価格。 走行位置情報にロングかクロスも表示してくれたらアクセス増えると思うがな
特急(9300)と書いてもいいけど プロ野球 5月27日 オリックス−千葉ロッテ わかさスタジアム京都 観客数 16,159人
やっぱりこんなものか 8割入っただけでも上々だ。現地で見た限りじゃ6〜7割といった感だったが。
帰りの電車も一応準急だけで間に合ってた感じ。 春の天皇賞の日の淀は例年約7万人動員
京阪以外で来る人を差し引いても今日の西京極よりはるかに多い規模でようやく快急が臨時停車 西京極の臨停って京都マラソンの日の早朝ぐらいやろ。 まあ8割入れば満員御礼だしな。場内アナウンスの音が聞き取りづらかったが、
現地楽しかったわ。 25年ぐらい前に阪急の普通列車で検札しとった!!
桂駅からいきなり駅員が3人乗ってきて
「只今から切符を拝見させていただきます!!」わめいて
客一人ずつ検札してきおった!!
発作か〜!!
子供料金の切符で乗ってたおっさん、不正ばれて3倍割り増し運賃払っとる!!
爆笑じゃ〜!! またこいつか
話し相手がいない孤独な老人オタの末路 >>270
昔の特急は大宮出たら十三まで止まらなかったから、昼間の空いてる時間は頻繁に車掌が検札してたわ。
隣に座ってた学生が西院から梅田の定期券で折り返して特急乗ってて
定期券没収されて梅田の駅長室に連れて行かれてたが、どれだけ請求されたのだろうか。
普通電車で検札してたのは俺も見たことあるが、普通だから安心して乗り込むとキセルがばれる。
ま〜最近は特急でも検札とかしてるのを見たことないわ。
各駅停車でも上牧と高槻の間は長いから、最後列から半分ぐらいの車両まで徘徊は来るけどな。 フェアライドシステムが整備されたから、キセルの可能性は低くなった。折り返し乗車はフェアライドシステムではチェックできないが。 そもそも、今本当の意味でのキセルなんて出来るのか? >>275
フェアライドシステムで連続性を確認していない乗車券類が存在するから、それを使えばキセルは可能。 上下線が分かれてる南方では折り返しは弾かれたはず
特急が淡路にまで停まる現在わざわざ折り返しするヤツも居らんだろうが >>276
改札を入った記録がなくても改札を出られる乗車券類って、
どんなのがあるんだ? >>272
そもそも阪急梅田に駅長室は無かったし
>>278
不正の助長になるので書けない >>277
東向日、西向日とか京阪七条もだな。洛西口は開業当初の地上駅時代は方向別だったけど、
いまは改札が集約されたな。 梅田駅のホームで「十三までの定期券で梅田に折り返しての乗車はできません」という放送を連日流してるけど
ほとんどの奴がそれしてるわ。座りたいという理由で。
梅田は無人改札だから普通に子供料金の切符で通ったり、強行突破してる奴を頻繁に見かけるな。
一番端の幅が広い改札だとバーの間を簡単にすり抜けられるから
無賃乗車のおっさんが切符入れる振りして通って、警報鳴っても平然とバーの間を通り抜けてたわ。 摂津市駅はおろか南茨木駅も無かった頃は普通でも正雀-茨木市は車掌さんにかなり時間の余裕ありそう 5chの高齢化言われてるけど
60代以上か?
南茨木ないって何年前だよww 普通が十三までしか行かない世代もおるかもしれんやん 他所からの移住者、割と新しめの洛西口を潰して高架化したのかと思う 長岡天神や寝屋川市にはラッシュ時しか急行が止まらなかった時代を知らないやつもいるだろう。 >>290
高架工事の事業化決定で、あわてて仮設駅舎を作ったのだが。 >>291
区間急行とラッシュ時だけに運転される準急しか停まらなかったんじゃ?
>寝屋川市。
で、その準急は寝屋川市・京橋間ノンストップ。
ちなみに急行は終日香里園・京橋間ノンストップだったな。 >>294
日中に止まってラッシュ時は通過だったか? >>295
日中寝屋川市に急行が停まるようになったのは、
オレの中では結構最近のエポック。 >>296
いや、70年代に香里園ではなくあえて寝屋川市で急行と普通の乗り換えを何度もしてたけど。古川橋方面からだとその方が座りやすかったから。 >>290
元々高架にする予定だったけど、駅も造るつもりでいた
→桂の出庫の絡みもあって、ないと不便やし、とりあえず簡素な造りででも駅造っとこ
→高架化
だったんじゃ? >>297
寝屋川市が昼間のみ急行停車となったのは
1970.11.2の(守口から)天満橋までの複々線化完成に伴うダイヤ改正から。
ソースは1991.12 鉄道ピクトリアル臨時増刊号「京阪電気鉄道」 立体化が先に決まってて、その後に駅設置が決まったから 洛西口は既存の駅を高架化すると補助金が増えるから慌てて作ったと聞いたが。 既存設備の高架化は道路財源かつかえるけど駅新設にはつかえないから
あらかじめ作っておけ的な話だったと思う >>303
ソレってトータルで安上がりになるんだろうか? >>304
仮に地面に駅を作るのに2000万円、高架に駅を作るのに1億円、地面駅を高架にする補助金が50%と仮定したら、
初めから交換駅なら1億円の支出、
地面に駅を作ってから高架にするなら7000万円の支出。 標準軌なのにどうして狭軌のJRに所要時間で負けているんだ? 洛西口から桂方面って勾配下ってすぐ停車やから、急減速で乗り心地悪いし、エネルギー効率考えてもかなり欠点が多いよね。踏切事故や渋滞に比べたら大したことないと言うことかな? >>305
高架化のガソリン税とかからの補助金は事業費約9割前後だよ 書き直し
>>305
高架化のガソリン税とかからの補助金は総事業費の約9割(86-95%)だよ >>306
「おまえは今まで食ったパンの枚数をおぼえているのか?」 >>272
十三〜大宮ノンストップ時代の検札は強烈だったな〜
係員3人のうち2人が前後の貫通扉を塞いで逃げられないようにして、残りの一人が順番に検札してた >>307
地上だから目立つだけで
最近の地下線ならそのような線形は普通のこと
地下に障害物がなくてもワザとアップダウンにしている >>314
すまんが地下でわざわざそうする意味が分らんわ。具体例を挙げてくれ。桂到着時よりも不快な急減速ってあるかね? >>301
摂津市駅はダイヘン溶接器の工場移転と跡地のマンション開発も絡んでる。
駅の建設費は三井不動産レジデンシャルとユニチカエステートによる全額負担。
摂津市としては駅のない通過交通の高架化への支出は市議会で紛糾するから避けたかった。
結果として阪急、摂津市、ダイヘン、マンション業者の4者の思惑が一致。 >>316
洛西口→桂はその例と全く逆なんだが。特急は加速して坂登って、桂到着時に急減速とエネルギー的には無駄の極み。桂が高架なら省エネなんやろうけどね。 >>313
3人は見たことないな。基本後ろの車掌1人で検札してたけど。
徘徊はするけど検札しない車掌も結構いて、その車掌は運転席に入って
十三駅が近づくまではずっと運転席にいた。 特別検札というんでしょうか?
乗客専務が4〜5人ぐらいのチームでやる車内検札は私も何度か遭遇しました
行楽期の大運転の時が中心だったように思います
宝塚線の臨時特急でも行われてました >>318
だから洛西口は地下にすべきだったのな。
地下でなくても掘割りにするか。 >>308
>>324
今でこそ地下に貯水トンネルが出来て洪水が無くなったけど
寺戸川はよく氾濫してたし
地球温暖化でゲリラ豪雨が活発化して氾濫したら
地下駅やと水没して長時間運転見合わせになったやろな >>326
京阪の御陵駅水没みたいなことも起こり得るしな >>318
桂も京阪淀みたいに車庫は地上で駅は高架みたいにやれんもんかなぁ。
>>327
あん時は酷かったな・・・。
・車庫が小野と醍醐の間
・留置線や渡り線が運休した区間にない(実質的に単線を2本並べた形での複線のため)
なもんで、運休してない区間に2編成ずつしか車両がなくて、30分に1本とかそんな感じだったもんな・・・。 >>325
省エネ。掘削費用とかを考えると割に合わないかもね。 洛西口のあたりは深く掘ると長岡京の遺跡が出てきて困ったことになるぉ >>319
富田も高架の案はある
具体化はしてないが >>329
照明費用とか排水費用とかかえって
省エネに逆行しそうだが まず京都で地下線ってのが間違ってるのでは
いくら中心部でない桂といえど 洛西口のエゴ住民がもぐれ阪急と騒いでいると聞いて。 今だ!>>337ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 神戸にほぼトンネルだけの高い高い鉄道があるじゃろ
京都線が安いのもトンネルなしが効いてるんじゃね
峠もないし >>340
昔ほど取りこぼしがあるわけじゃないから、
わざわざ人手を掛ける意味がないんだろ。 大山崎の手前のトンネルで車内灯つけずに通過して真っ暗になったら騒ぐガキ >>342
丁度あの辺りに、JRも221系の車内灯が消える箇所がある。 阪急の回数券がきっぷのが廃止されてカード式に統一されるみたいだね
もしかして金券ショップ対策?
JRの昼得も廃止されるし
ちなみにおととい阪急梅田駅で金券ショップの職員らしき人が阪急の回数券を
大量に買いこんで輪ゴムで留めてたよw そのうち回数券自体も廃止されて、PiTaPa割引だけになるな。 >>345
あと、学校のクラブ活動(対外試合)なんかで、
先生が生徒に回数券配ってるのをちょいちょい見掛けるな。
ああいうの(悪用とまでは言えまいが…)を阻止する狙いもあるかと。 >>347
それは悪用ではないだろ。当日使うのなら当日券売機で発券も可能だし。 JR西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ (2018/6/5 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、
2022年度までの実現を目指す。鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる
有料座席車の導入を加速させている。JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。
着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または...(以下、会員登録が必要) >>348
だから「悪用とまでは言えまい」と言ってる。
でも、電鉄側にしてみれば11人中1人がタダになるのが気に入らないんじゃ? ペットボトル160円高い
スーパー2g
ホームは物価4倍!? >>353
新幹線のコーヒーに比べりゃ安いもんだ。 160円で高いとか言ってたらUSJもTDRも行けんわ >>349
関空特快ウイングの二の舞になる気がヒシヒシと・・・。 阪急に有料席はいらんやろって思ったが、他の有料のある区間の距離と比較すると
十三〜河原町と南海難波〜尾崎
梅田〜高槻市と難波〜光明池
梅田〜長岡天神と上本町〜近鉄奈良
と似たような距離って見ると無くはないみたいな感じに見えてくる >>361
指定席だと、始発駅でなくても必ず座れるので
・十三 → 烏丸・河原町
・烏丸 → 十三・梅田
といった利用客が見込める。
阪急の場合は、十三で 神戸線・宝塚線 と連絡するため
「十三から京都方面へ、座って乗車したい」
という需要は、大きいとみられる。
ただし、「有料の指定席なのに、座席は既存車両と同じ」 だと価値が無い。
別料金を必要とするならば、座席の水準も向上しないと利用客が納得しないだろう。
そのためには、京阪プレミアムカーと同水準の座席が必要となる。 >>362
河原町〜十三〜三宮
の座席指定券が600円ならJRに対抗できる。 「超変革」「挑む」「執念」とか、阪神はアホなスローガンだらけ
「新快速」にしたら、走塁が速くなる! 京阪もプレミアムカーはともかく
ライナーの利用率が予想を大幅に下回って大苦戦中みたいだから
通常車両の有料列車は通勤ライナーであってもなかなか定着しなさそう 7/7に宝塚線のダイヤ改正があるが、京都線はいつだろう? 近鉄とか南海の有料特急たんまに乗るが大概がらがら。あれで成り立つんだからぼろいわなw 河原町・四条烏丸当たりから梅田へわざわざJRに乗りに行こうとは思わない
時間的には新快速利用の方が早いけどさ
三宮も近い駅を利用する
対して変わらなかったらJRかな
神戸だとJR一宅だけど >>370
四条河原町―梅田の所要時間がJRの方が短いかどうかは微妙。 乗り換えてJRで行くのがめんどくさいのが一番の理由 今日久し振りに9301編成が走ってるのを見掛けたけど、どこか変わってる?
それともただの全検だった? >>372
四条烏丸〜梅田ならJRの方が早いことが多い。 >>377
京都駅ダッシュを気にしないかだるいと思うか。 烏丸-梅田の特急が41分
四条-京都が3分、京都-大阪28分とすると乗り換え時間は9分まで可
目の前で新快速が出て行く事態にならない限りたしかにJRのほうが早いが
梅田行くのに烏丸から京都に出る奴は流石におらんだろ >>379
烏丸(四条)を同時に出発するとして、
京都駅での平均待ち時間7.5分を差し引けば、
乗り換えに許される時間は平均1.5分と言う計算になるが…。 >>381
なんで乗り換え時間と待ち時間を分ける必要があるんだ? 数分を縮めたくて京都駅に出るなら、新幹線の利用もあると思うんだがどうか >>383
計算上許される9分の乗り換え時間のうち、平均7.5分は待ち時間で潰れるので、
平均1.5分で地下鉄ホームからJRホームへ移動しないと、
所要時間が阪急利用より延びてしまう計算
…にならないか? >>386
目的地に近い駅に着く方の路線を選ぶべし。
あと、今大阪(梅田)のどこにいるのか?もポイント。 四条1009 1012京都1015 1043大阪
烏丸1002 1043梅田
阪急は10分パターン、JRと地下鉄は15分パターンだから、昼間はこんな感じ。
京都駅の3分乗り換えは、観光客が多い時間帯では難しいかも。 >>388
地下鉄の階段・エスカレーターが混むし、
JRは東通路からホームへのそれらの高さ(長さ)が半端じゃないからな。
そのうえ運賃格差もバカにならない。(倍までは行かないがそれに近い。)
あと上にも書いたけど、大阪側の何処へ行きたいのか?で
その程度の差は簡単にチャラになったり逆転したりするから
そもそも比較自体がナンセンス。 >>387
大阪梅田でも東側(茶屋町)と西側(桜橋)ではえらい違いだしな。 >>390
そこはもう電車一駅分くらいあるな。
関空にあるようなシャトルが欲しい w 快速特急って乗ったことないんだけどやっぱり前の車両ストーキングノロノロ運転なの?高槻茨木淡路十三で信号待ちすんの? 信号待ちで停止はめったにないけど
やはり淡路、茨木市、高槻市の手前で徐行する
河原町発の快速特急は乗り場の問題もあって空きがちだから
烏丸から梅田に土休日乗るときはほぼ100%座れる快速特急を狙うな 観光客は1度乗れば満足やろうな
自分も座って寝て梅田に行きたいときはあえて快速特急の時間に合わせて乗る 快速特急は十三に22分に着くはずなのに、23分発の宝塚線や神戸線に乗り換えるのは困難。 >>398 >>399 >>400
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>400
たけおと一発しているC#1301古都ぬこ〜♪さん、
大山崎ンタマばんちは。 >>375
今日は古都が特急運用やったな。確率って1/20位か? 満員電車内の身動きできない密室で、マスクつけずに手で口も押さえずに咳連発するテロ行為してくる奴とか何なの?
昨日、向かい合った奴が顔に向かって咳連発してきて風邪うつされた・・・
マジでこいつ呪い殺してやりたいわ。 今日も古都が通勤特急に入ってる
というか通勤特急って9300系専属かと思ってた
快速特急→快速急行のロング車連続に
駅員に文句言ってる奴がいるなw >>404
自分がマスクしてりゃ済む話
お前自身の落ち度 >>405
阪急の場合、「なるべく9300系を使うように気をつけてる」種別はあっても、
9300系が専属となってる種別はない。 >>405
阪急の場合、「なるべく9300系を使うように気をつけてる」種別はあっても、
9300系が専属となってる種別はない。 お帰りなさいませ、旦那様
今日はいくつ、くらいましたか?
〇縦走〜淡路 のーろのろ
〇淡路手前で すんどめ
〇淡路どまり 通勤特急通過
〇相川 2本町
〇正雀 2本町
〇南茨城手前で のーろのろ
〇茨木詩 2本町
〇とんだ 2本町
〇高月氏 2本町
3つ以上なら引越したほうがいいかも? >>407
落ち度も糞も風邪うつしてきた奴が100%悪いだろ。 >>410
事実を語ってアスペ呼ばわりとは片腹痛い w >>417
今、確認したらあったわ。しかも五分待ちとか鬼畜生レベルやで高槻市まで逃げきれんのか >>419
その抜かれる普通はたしか高槻市行で、高槻市到着後の折り返し線への引き上げと前後列車の発着
との関係で予め富田で退避しておいた方が都合がいいのかも知れない。 >>412
それをいうなら、
南海住吉東「・・・」
南海堺東「・・・」
南海堺「・・・」
近鉄高安・河内山本・弥刀・布施「・・・」 >>420
そういうことか運用上市営の車両も混ざってるし納得したわ 京都線に限らず、人身事故での運転見合わせ時間が
最近まで60分くらいだったのが今は90分が当たり前に
なりつつある >>425
数年前までは、ご遺体を線路脇に移動して、10分程度で運転再開してたのにね。 >>425
そのために並行路線や振替輸送があるわけで。
各社各駅でも親切に案内が掲示されてるし…。 はぁ?
事故処理は早い方がいいに決まってんだろ
前のように5分で再開したら振替なんていらねーんだよ
事件性がある時だけ止めれば良いのであって自殺や酔っ払いに現場検証なんていらん >>425
昨日は120分止まってたね。もう映画一本観られるくらいになってしまったね。もうやだ。 >>429
そしてJRみたいに救急隊員跳ね飛ばすんだなw >>429
たしかに昔は、鶴見の二重衝突事故でも丸一日しか止まらなかった。
でも、もうそういう時代じゃない…諦めろ。 人身の長時間停止や折り返し運転しない理由を株総で質問して欲しい
あと、もりやんを何とかできないのかと
もう株主も電車に乗らない老人しか居ないのか 阪急阪神HDの株主総会には質の悪い虎キチが
幅を利かしてるから期待できない 電車の色がオレンジとかでいちゃもんつけるもんなマジ基地だわなw >>431
JRと一緒にすんな
阪急のやり方しらねーだろ
二次災害でないようになってた 今だ!>>437ゲットォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ >>435
俺はジャイアンツが好きだから全く問題ないんだがな 人身が起こると絶対信号機がある駅か先に踏切がない駅に止まる可能性が
高いわけだが、その中で振替駅まで1km以上ある桂、上牧(上り)、茨木市、
相川、上新庄(上り)、淡路で食らうと悲惨だな。(茨木市は自腹になるが
バスがそこそこ走っているからましだが) 株主総会終われば、もう節電モード全開。照明消灯、エアコン送風のみ、スィープファン停止。車内ガラス曇りまくり。 >>442 >>443 >>444
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>444
ときヨシの店長と一発しているC#8304ほづぬこ〜♪さん、嵐山ブーモンキーようございます。 間違いなく有馬高槻断層帯が崩れたわ
コレヤバいから今後さらなる強震に警戒!! 15日 静岡 震度3
16日 千葉 震度4
17日 群馬 震度5弱
18日 大阪 震度6弱
もうわかるだろ…? >>450
群馬のはちょっとレアケースだが静岡と千葉はそれくらいの揺れは日常だよ。 大阪府北部で発生した震度6弱の地震について、梅田康弘・京都大名誉教授は「有馬高槻断層の南端と上町断層の北端がクロスするあたりが震源と思われる」とし、
「高槻の北部は小規模地震がよくみられるが。ひごろあまり地震が起きていないエリアだ。マグニチュードの大きさの割には、震源が浅いので揺れが大きくなった。余震に注意したほうがいい」とした。
また、遠田晋次・東北大災害科学国際研究所教授は「いつも地震がある高槻あたりより南よりなのが気にかかる。上町断層への影響が心配だ。
このあたりは、熊本と似て、断層の密集地。いつも起きている大阪北部の地震より大きかった。阪神大震災の余震より大きかったのではないか。周辺断層への影響が考えられる。
余震のみならず、さらに大きな地震への警戒が必要だ」と警戒を呼びかけた。
高槻に住んでるからこの発言は滅茶苦茶怖い 電車ずっと止まってるなら腹痛起こして車内に下痢便漏らした奴いそう わたしは童貞です。
今後童貞度の地震にご注意ください。 イオン高槻前で泊まってる車両のお客さんは降ろして貰ったのかな?
テレビで滅茶苦茶見覚えのある田園風景が移ってワロタわ
>>455
うちの家断層マップの真上だから覚悟はしてるけど
怖いね >>454
南海トラフ完全連動+首都直下の同時発生で是非 >>462
そうなったら大都市で安全なのはもう札幌ぐらいしか残らなくなるな 異常気象が続くから地震起きると思った。
山崎断層で震度7が来るかも? >>463
北海道・東北の太平洋側の連動(東日本大震災の再発)もお約束で
札幌も震度6強になるってオチで
関西勤務時代、茨木に住んでたんで、今回の地震は他人事って気がしない…
その時代の同じ時間に地震が起こってたら、誰も出社できない本社で
今頃てんてこまいになってそう… 十三 - 三国 間で踏切の遮断器下がりっぱなしで、徒歩と自転車はみんな潜って渡ってたわ
怖すぎだろ 運転再開まだ?
新幹線と京阪が動いてるのにちょっと遅くね? 電光掲示板があんなに落ちたの見てたら、運転再開まだ?なんて呑気なこと言えないわなぁ それはそうとして新幹線以外と早く復旧しとるな
高速で走る新幹線の方が点検に時間掛かるイメージ有るのにな むしろ逆
高速で走る新幹線の方が元々頑丈に作ってあるから災害には強い 東海道新幹線は元から丈夫に作ってあるでな
山陽は知らん >>477
点検しなきゃならない項目が少ないからなんじゃ?
踏切がないだけでもだいぶ違うだろ。 南千里の一件が長引いてるとか
千里線開通しないと京都線も運行できないとか
んなわけないか >>479
「元阪急」って… w
大山崎-上牧間で、建設中の新幹線の線路を
一時的に阪急が使ってただけじゃん。 とりあえず南千里でホームにダイブした市交66系を東吹田に入れないと
開通はなさそうだな この前の夜の京都線の人身事故の時も
千里線と堺筋線も一緒に停まってたしな
直通運転してる以上京都線と千里線一緒に停まるのは仕方無いのかもね >>484
当該車両は前頭部分の破損程度で自走はしてるから問題は駅の破損具合だと思う 宝塚線開通してるから
石橋からバス乗れば茨木には帰れるが
バスもマトモに動いてないんだろうなあ >>485
これが相直の弊害
相直がなかったらどちらかが先に開通できる 堺筋線の場合天神橋筋六丁目折り返しで復旧してるけど
千里線のみもしくは京都線のみでの運転再開はやはり無理なのかね? 南千里駅のやつは運輸安全委員会の調査入るんだろうか
入るなら現場保存しなきゃいけないから運休長引きそう >>493
俺は、現場で直接見たわ。かなり時間掛かるのはわかるでシート下の機器とか直接見れて何気によかった >>464
その後妹さんにボコられたC#8309&8310おぐらぬこ〜♪。 京都線運転再開まだかよ
明日の始発の段階でも動いてない可能性高いのか?
動いても満員電車で徐行運転とかされるとだるい 南千里とか茨木市とかの壊れた駅施設の安全が確かめられんと無理なんちゃう >>497
ツィで「阪急 京都線」で検索したら、
桂駅で試運転列車が走ってる、明日は新たな不具合が無い限り動くらしいが 河原町駅〜長岡天神駅間で運転再開やで
ソースは駅の放送 573 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2018/06/18(月) 19:46:44.74 ID:6kW3ZtBS0
阪急京都線は高槻付近で線路が曲がっているらしい
ラジオで言ってた
↑
これがマジなら明日も運転再開無理だな 長岡天神までは再開したか。まぁ
…ということは直撃部分だった長岡天神〜高槻市、茨木市あたりで何らかの障害があるっぽいね。 >>503阪急公式ツイッター
【2018年6月18日 19:45現在】
京都線の京都方面、
●京都本線・長岡天神〜河原町駅間
●嵐山線・桂〜嵐山駅間
で運転再開しました。
京都本線・梅田〜高槻市駅間についても、20時より運転再開予定。
なお、南茨木駅は、駅の損傷が激しいため、下車・乗車ができません。
京都本線の高槻市・長岡天神駅間につきましては、復旧に時間を要する見込みです。 再開きたか
南茨木駅の損傷は通過しないといけないほどなのか >>505
阪急オアシス横の階段の壁がヒビだらけで一部崩落してた。 そういや今回の震源の位置を緯度経度を元にグーグルで調べてみたら、
南茨木が震源に一番近い鉄道駅だからな。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎■☆○◎▼□◇◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ >>464
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 http://www.dreamnews.jp/?action_Image=1&s=3&p=0000031432&id=bodyimage1
↑
地震発生直後からエネーチケーのTVとかラジオでこのおっさんが解説で出まくっとる!!
発作か〜!!
しかもこいつは筑紫哲也によー似とる!!
筑紫の画像
↓
https://yaimatime.com/wp-content/uploads/2016/12/200811_1-01.jpg >>500
毎回毎回キリ番に傷付けるな!ボケ!
非常に気分悪い!
○○すぞ! 長岡天神〜高槻市間って、どこがダメージ受けてんのん?
ぐぐってもよーわからんちん >>514
レスしてくんなって言ってるやろ!ボケ!
非常に気分悪い!
○○すぞ! >516
>>500にぬかせ!ボケ!
お前こそ名鉄電車の磁気定期券が乗ったクハ5600形を喰らわすぞ! >>517,514
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
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ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>517
レスしてくんなババタンク!ボケ!
お前こそ名鉄電車の磁気定期券が乗ったクハ5600形を喰らわすぞ! >>515
高架にはなってるけどな
でもすぐ横を走ってる新幹線が復旧してるのにな >>517
阻止に腹立つ気持ちは分からん事はないけどお前の暴言の方が気分悪いで。
もうやめろ。 茨木市の電光掲示板落下写真でもビビったのに
南茨木は駅ごと壊滅状態とは・・・
モノレールが復旧しても接続はできなくなるのか >>525
モノレールの方が明日も再開の目途が立ってないとのこと 【大阪梅田ほか】6月18日の大阪北部地震で臨時休業を発表した百貨店・大型ショッピングセンター
https://toshoken.com/news/13162
阪急京都線、千里線沿線も http://www.hankyu.co.jp/m/railinfo/
↑
22時50分から阪急全線運運転再開しとるぞ!!
現在、南茨木駅のみ通過や!! >>524
むしゃくしゃして我慢出来んかったから。 高槻住んでるけど本震が来そうで怖くて眠れない。
深夜に来て停電とかなったら絶対パニックになる。
昨日の17時18分を最後に余震が止まってるのが不気味。 明日も部分運休
上牧とか水無瀬は路盤は丈夫そうだけど、駅舎がキャシャそう 明日も部分運休
↓
明日も部分運休なの?
訂正します 摂津市駅に南茨木駅利用者(特に淡路・梅田方面)救済のために快速、準急も臨時停車すべき。 片渡りでよう折り返しやってたな、長岡天神・・・。
>>542
一応全線再開らしいけど、どうなることか・・・。
つーか南茨木もあれだが、茨木市もあんな状態で列車停車させてるの? JRまだ止まってんのか
河原町からでも座れないやんけ最悪 >>532
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
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ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>532
その後妹さんのパンツの臭いを嗅いでボコられたC#8309&8310おぐらぬこ〜♪さん、
嵐山ブーモンキーようございます。 南茨木って開業以来の古い駅舎だよね
だからやられちまったのかな
これからは駅舎もリニューアル・建て替えしていかないとだね 2018年6月21日に日本の東海地方でマグニチュード10.6の巨大地震を予言
http://tocana.jp/2018/05/post_16949_entry_3.html
過去にも彼が日本の地震を公に予知して的中させているという実績がある。
あさってやで 昨日、阪急グランドビルのエレベーターが停止して男女5人が1時間以上閉じ込められて
腹痛起こした男性が設置されてた簡易トイレで用を足したとか書いてあったが
室内に悪臭が充満して凄かっただろうね。 >>556
ウィルスサイトです。ジュセリーノの予言的中率は、最近はかなり落ちている。 http://emunoranchi.com/43258
↑
こいつあほや!!
地震あった日まで営業してる喫茶店を探して記事にしとる!!
発作か〜!!
常識ないんかこいつはー!! 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場 【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 南茨木駅しかり、山陽新幹線しかり、1970年代の建造物は粗製乱造ですなぁ 8時だよ!いや、ジャイアンと同じ命日の日に大阪府北部で地震発生だょ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
ジャイアンと同じ命日の日に大阪府北部で地震発生だょ!全員集合!
きのうの大阪の地震はジャイアン・西城秀樹・小林麻央の呪いの祟りだょ!全員集合! 8時だよ!いや、あと3日で小林麻央の一周忌の命日だょ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと3日で小林麻央の一周忌の命日命日だょ!全員集合!いや、全員命日!
阪急6354*6京とれいんで小林麻央を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
西城秀樹とともに京とれいんでY.M.C.A. Y.M.C.A.
きのうの大阪の地震はジャイアン・西城秀樹・小林麻央の呪いの祟りだょ!全員集合! https://i.imgur.com/I87n30H.jpg
阪急淡路とJR淡路の真ん中ぐらいにある「おかず村」500円
すごいコスパ。ご飯は少なくしてもらった。 金券ショップ対策で回数券のきっぷタイプやmるなら、
プレミアムのついたプリペイドカードにしたほうが
さらに有効だろうに。 >>567
こんなもん食うから不健康多産馬鹿なんだな納得した >>571
結婚もしない子供も作らないキモヲタ共よりはよっぽど日本に貢献してるとは思うけどねw >>572
キモヲタは根絶やしにしなきゃならんから連中の非婚、
そしてもちろん子なしには大賛成。 沖縄に住んでたけど低学歴低所得なのに子作りだけは盛んだね
文化的におろすことをしないので中学生でも産んだりしてたよ
子供は多いけど言われている以上に貧困県だったね
子供から服はボロボロだし歯抜けも多いし可哀想だったよ
中高生になると万引きや恐喝は当たり前だし
とにかくモラルのない県民性で治安は相当悪かったね
あの県民性ならいくら支援しても貧困県のままだよ 南茨木
大阪方面ホームの待合室が閉鎖
トイレ使用不可
京都方面のホームにあるエレベーター以外エスカレーターとエレベーターは使用不可 >>576
モノレールは明日20日から空港〜万博で運転再開。
南茨木はもう1日ぐらいかかるのかな? 落橋なんかしてたら
広島のアストラムラインみたくなって
大事になってただろ 時間はかかるけど
最近は阪急ばかり乗ってる
JRに乗るのはギャンブルみたくなってきた 明日、河原町から朝7時台の快速急行の乗るんだが、
これって二列シート? >>587
京阪みたいに、情報として扉の枚数でわからないかなぁ。。 >>588
土日は分からんな。平日でも時刻表には女性専用車両有りとあってもロングが来ることあるし。 1ヶ月前の東北大教授「南海トラフ巨大地震の前に大阪北部で起きる地震に注目している」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529308271/
すげえ。予知的中しとる。 >>587
毎日絶対ロングシート車の列車と日によって違う列車があるのって、
堺筋線乗り入れとの共通運用かどうかの違いなんだろうか? ヒント
http://www.sankei.com/smp/west/news/180625/wst1806250094-s1.html
25日午後3時45分ごろ、大阪府摂津市阪急正雀(しょうじゃく)の阪急京都線正雀駅で、男性がホームから線路に飛び降り、梅田発河原町行きの特急電車(8両編成)にはねられ死亡した。同駅は通過駅で、乗客約500人にけがはなかった。
男性は成人とみられ、大阪府警摂津署は自殺を図った可能性もあるとみて身元の確認を急いでいる。
事故の影響で、同線や乗り入れを行う大阪メトロ堺筋線でダイヤに乱れが生じた。 600ヘマ!
馬オーラジやり直し!
C#7019×8Rを終日運用!
終日、馬オーラジを観る! >>602,600
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>602
桂の配車係と一発中のC#8309おぐらぬこ〜♪さん、屁こきようございます。 >>602
うんこ臭いな、お前。
男の裸画像貼るぞ 通特と快急て絶えず遅延してるな。行きも帰りもて呆れるわ無能すぎ >>607
夕方快速が走っている時間帯はそうだね。
梅田〜茨木市、長岡天神手間で普通(準急)が遅れて
それに詰まって優等が遅れるパターン 通勤特急は淡路停まらんからまだ混雑マシな気がする
しかし夜は十三から相川過ぎるまでほぼノロノロ運転 スタフに梅田〜淡路間は最高速度80〜90
の数字が並んでるけど
実際出せないだろ >>613
必要。通勤特急に座れないタイミングでホームに着いても快速なら京都市内まで座って帰れて、次の快速急行より先着。 >>613
淡路通過の通勤特急がある限り必要だろう
淡路で夕ラッシュ時に京都方面へ行ける優等が20分に1本ではひどすぎる >>618
朝だって17.5分間隔でしか河原町から淡路に行く列車はないけどな
高槻市から河原町方面は夕ラッシュにガラガラの快速はありがたいけど
正直存在意義がよくわからん
天下茶屋直通ならまた別だけど 並行路線も同様だが、スピードより着席を選ぶ客は間違いなく一定数いる。 アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな! 地下鉄沿線民は着席のことしか頭にないで
普通しかないからな 高槻〜富田間で今日はやたらと警笛を鳴らしているな、 >>624
JRも激混みの新快速よりも快速や
12両なら快適過ぎる
狭い日本 そんなに急いでどこへ行く >>628
空いてると思って快速待つと
6連地雷が来るのがJR西日本 女性専用車両の形骸化運動ご苦労さん
死ぬまでには実現してね(笑) こんな事しても女性専用車両無くなってないし何の効果も無いしアホやな 裁判では勝てないと本人らがと自覚しとるぐらいなんで無理っすね(笑) たぶん京都線は平日夕ラッシュダイヤも昼間と同じダイヤにしてもさばけるだろう
ただ次の事情から今のようなダイヤになっていると思う
・千里線は10分に1本では足りない
・西院・大宮問題
この解決策として
昼間の天六⇔天下茶屋区間運転を北千里までのばす
朝は通勤「特急」がとまっているから停車している特急はある、と説明する
これだけで良いと思う
通勤特急だの快速急行だの快速だの変な種別を走らせる必要はなくなる >>635
> 朝は通勤「特急」がとまっているから停車している特急はある、と説明する
? TVO6月30日18:59〜20:54:関西私鉄沿線ぶらり旅3「すぐそこが、めっちゃ楽しい〜」
http://www.tv-osaka.co.jp/sp/kansai_private_railway3/
阪急に高槻駅はありません。高槻市駅です。 >>619
休日の大阪方面行きこそ 快速走らせて混雑緩和させてほしいけど >>642
ジェイコムなんか
写真あえてとらんかったけど
ドライトラック荷室が大破しとったわ
北千里線電車止まらなかったのかな
まあ、頑丈そうなコンクリート橋桁だから大丈夫とは思ったが鉄橋のJRなら留まるレベルかな 俺も10年ぐらい前に西京極駅の西側の橋で見た事ある
荷台が銀色のトラックで橋手前にある門型のガードに上部分が削り取られてたw
多分首やろな〜 469他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE 2018/07/02(月) 07:22:51.30 ID:PXPWM+89r
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ。 阪急南茨木駅は駅ビルが内部に多数の亀裂があるため使用不能。
築47年以上経ってるから改修ですむかどうかは?
建て替えの可能性も十分あるよ。
建て替えとなると駅の改札のある3Fが使えなくなると思うので
どう対処するのかなぁ〜。 茨木市駅、高槻市駅が地震の被害がほぼなかったのはバブル期に高架駅に建て替えて
いたからだと思う。
今の淡路駅ってラッシュ時にちょっとダイヤが乱れると駅のホームが人だらけになって
危ないわ。
高架駅になればホームは広くなるとは思うが、高架化の完成が2024年頃になる
らしいからそれまでに何もなければいいが…。 阪急で高架に車が突っ込むのは珍しいわ。
最近はほとんど聞かないが、京阪ならR1と交差する関目の高架にぶつかる車の事故は
良くニュースになってたが…。 通特も快急も淡路駅付近で停滞させられるからね。
ラッシュ時に普通梅田行きの梅田側の車両が特に南方下車の人で淡路から先がババゴミ
になるって乗るのに時間がかかるのが、遅延を呼ぶ原因だとよ。 >>650
茨木市駅は結構被害あるだろ
高架化とかあまり関係ないよ
地盤とか断層が通る位置にあるか、とかの関係が大きい 茨木市は普通に震災翌日から動いてる
南茨木ならまだ動いてないが 通勤特急と快速急行って淡路通過か停まるかの違いだけ。
快速急行に統一したらいいと思うが…。
休日の昼ダイヤは梅田発着の準急が20分間隔で、特急が混む。
特急を10両にする必要があると思う。 >>635
淡路高架完成後、通勤特急がどうなるのかは気になる。
千里線利用者からすると、(対京都)朝上り、夕下りの通勤特急が使いにくくて仕方ない。
一方、夕ラッシュ時十三から通勤特急へ乗り込んでポジションを確保したら、茨木市まで動きがないのは助かる。 今朝は御堂筋線長居駅で煙が出て止まったお陰で、南茨木駅と京都線の普通は
超ババゴミダイヤも数分遅れていた。
多分、千里線もババゴミのはず。 >>656
京阪同様、停車駅が多すぎるのだな。
京とれいん停車駅+高槻市で充分。
平日深夜はこの停車駅+淡路で快速急行、その他は現状の特急停車駅+南茨木で急行にすれば良い。 >>662
停車駅を減らしてもスピードアップできるわけでもない。 昔の朝のラッシュ時は通勤特急、急行、普通、茨木市〜淡路間ノンストップで淡路〜
梅田間は各駅停車の準急、堺筋乗り入れ普通、北千里〜梅田の普通だったんだよな
通勤特急は十三,高槻市,大宮,烏丸しか停車しなかった。
朝のラッシュ時は淡路駅での梅田行きと堺筋方面行きの普通の接続もほぼなかった。
それでもよかったんだよなぁ
今の混雑はモノレールがJRとのアクセスが悪いのが問題かも。 >>662
土休日は堺筋直通優等を廃止して梅田発着に変えればうまくいきそうだが
平日夜は堺筋準急と梅田発快速を入れ替えたほうがよくね? まぁ、今のまんまでいいんじゃね?
自分の利便しか考えない自己中ヲタどもの愚案よりは…。 改良して欲しいのは特急が洛西口or上牧水無瀬辺りで前の準急に詰まる点ぐらい
日中しか乗る事無いからラッシュは知らん >>664
急行以下多くの犠牲を如いても詰まりまくる近鉄有料特急の悪口は許さんぞ >>669
どの私鉄でもそうだが、待避できる駅が少なすぎるのがなぁ。
駅造るってなったらそりゃ既存線路を変えることなく造れる、
相対式2面2線の停留所扱いの駅造るのが無難だけどさ・・・。 摂津市駅横の踏切に高架化計画の看板に、摂津市駅手前から南茨木少し手前まで
を高架化するってなってた。
計画ではなんだかんだで完成に約16年ぐらいかかるらしい。
正雀〜摂津市間が線路脇に住宅が密集してるから時間がかかるのはやむ得ないが…。 >>671
南茨木のすぐ梅田寄りにある踏切はどうなるんだろうね
廃止すると結構不便そうだがあそこは残すのかな >>671
なんで南茨木手前で終わらせるんだろう?
もうちょっと行けば茨木市の高架とつなげられるのに >>674
近畿自動車道や貨物線の高架をさらに越える(または潜る)となると大変だからでは >>666
京トレインの2つめを堺筋直通にして、堺筋準急を梅田準急に戻したら良いのにね。 >>678
そんなことしても京阪の洛楽に勝てんだろ。 >>679
堺筋直通の京トレインは、
関西空港〜天下茶屋〜阪急沿線
の需要喚起が主目的。 あーあ
明日は河原町から人埋まって座れないんだろうな お前等、2本目の京とれの種車が何か分かっとるんやろうな 阪急も運休予告出てるね
まあ桂川氾濫したら運休だろうけど >>684
予告出てる? 「休止する場合がある」との記載があるが、予告って決定事項を言うのでは? JRは早々に運休や普通のみ運転予告をしてるな。 >>687
京都口だと奈良線、嵯峨野線、湖西線、琵琶湖線は始発から運休、京都線は普通のみ。京阪は混みそうだな。阪急はJRが動いてるし、大学とか休講になって、かえって空くかもね? >>687>>688
そんなあなたに、東海道新幹線または近鉄 >>671
>>673
>>674
工事区間は山田川橋梁から大正川橋梁までだよ。
ようするに、堤防という名の出っ張りから堤防という名の出っ張りまで。
撤去される踏切は、坪井、産業道路、乙の辻、千里丘、千里丘上二番、蓮華寺下四番。
悪名高い正雀車庫横の正音寺や大正川の東側の蓮華寺、ご指摘の蓮華寺上三番などはそのまま残る。 豊中から京都まで通勤してるけど、帰ってこれる気がしないわ。
どうなんだろ? 桂川の水が引いたし大丈夫じゃね?
大山崎付近が若干不安だが >>700
○○したろか!おんどれめぇも!おら!
毎回毎回阻止ぬかしド腐りやがって!この野郎めぇ!
目障りじゃ!ボケ!
いい加減にしやがれ! >>695
いいから正雀工場(解体として)逝けよ。 梅田駅の神宝線は消灯したでんしゃがならんどるねえ
京急「本当に乗客の為を思うならこんな事にはならないはずだ!」 今日のC#8031-8151+C#7001×6Rは朝入庫だが、T#K7スタートの通勤急行5だったからよかった! 間違えて定期を通してしまったから阪急で帰るしかないんだけど淡路から河原町方面って絶対最後まで座れないよな… >>711
今日は無理だけど普段なら快速乗れば
遅くとも高槻市で確実に座れるぞ 桂川は左岸堤防内の農園はまだまだ余裕
右岸の草野球グランドは半分くらい水がちゃぷちゃぷしてる >>713
堤防内の農園は乗っ取りではなく公式に認められてるの? >>716
知らん
普通はアウトじゃないの
でも阪急乗ってたらアレが農園ぽいランドマークってわかるでしょw >>709
C#9309祗園祭ぬこ〜♪さん、十三で男子高校生とやってる?
C#9309祗園祭ぬこ〜♪
「やってるやってる、やってるよ〜。」 京都市内は桂川のダム放流で増水して、避難指示が出てるのに
桂川を超える京都線や桂川に沿って走ってる嵐山線が動いてるのに驚きやわ。
安全を考えたら普通は運休すると思うんだが…。 >>658
東朝鮮頭狂チョンコ丸出し裏口入学医療事故多発頭狂医大
チョンコのちは違うわ
偽日本不正の温床エベンキ頭狂を廃都に使用 >>722
人減らしの時過ぎやろ
東朝鮮ヒトモドキ倒壊に新幹線とられたせいやで >>728
横浜・大口病院の連続中毒死、看護師を殺人容疑で逮捕へ
横浜市神奈川区の大口病院で2016年9月、入院患者2人が相次いで中毒死
した事件で、うち1人の男性(当時88)を殺害した疑いが強まったとして神奈川
県警は、病院の看護師だった女(31)=横浜市鶴見区=を殺人容疑で7日にも逮捕する方針を固めた。捜査関係者への取材
でわかった。(朝日新聞デジタル
チョンコヒトモドキ東朝鮮韓唐エベンキはよ死に晒せよ >>732
ベクレはキチガイ国賊ゴキブリ生息地から出てくんなよ >>738
お前はチョンコ殺人エベンキ病院で治療してヒトモドキ生修了しろよ JR・阪急 in北摂スタンプラリー
http://guide.jr-odekake.net/event/58471
長年の遺恨を越えて、少しずつ融和が進みつつあるのな。 そもそもヲタ共が騒ぎ立ててたような遺恨があったのかどうか自体が怪しいわ。 冷蔵庫はヲタの象徴、。
若しくはヲタが教養抜きに知識を手に入れた時の弊害の具現化。 でもただ車両を並べるだけでいいのに
ガッシリ手を組んでるイラストは意味深だ
社内でも思うところがあったんじゃないの イベントで融和するのと本業の関係を一緒にするのは社会経験ない証拠 ビジネスはその殆どが呉越同舟、或いは同床異夢…それを指して「win-win」などと言ったりもする。
ソコには融和などという言葉そのものが存在しない。
逆に「ライバルだから口も利かない」は社会性のないヲタの発想。 最初からスルッとKANSAIカードでプリペイドIC作っとけばいいのに
もはや口座が空いてないからICOCAブランドで作らざるを得ない >>750
JRの乗り換え案内しないとかICOCAに乗りたくないがためにこのご時世に磁気カードとか
そういうレベルのことをしている(た)わけで… >>752
それらをわざわざ会社間の関係に強引に結びつけること自体がヲタ(冷蔵庫)的発想なのでは? >>753
あれは会社間の関係と言うより、利用者も含めての沿線文化みたいなもの
…例えば阪急の利用者も国鉄・JRの存在をガン無視してたくらいだったからな。 JRが阪急に遠慮して新快速廃止&新設した駅廃止ぐらいしないと融和したとはいえん 425がなかったらまだ両社に感情的な対立があっただろうな。
まあいずれどこかで425みたいな大事故が起こっていただろうけど。
140km/h運転の新快速とかアホな構想もあったからねあの会社はw 140km/hの新快速なんて、なんて素敵な構想なんだ 一応西は新快速160km/hを目指してたそうなので 160km/hて運転士が目視で信号機見て対応できる速度なの? >>762
ほくほく線(はくたか)はどうだったっけ? 踏切があるのに大丈夫なのか? >新快速の160km/h運転。
そもそも160km/h出せる区間がどの位あって、どの程度の時短ができるのかも
問題だけど。 >>763
ほくほく線はATS-P
ただし160km/h可能なパターンを区別するために信号の形状が特殊で160km/h可能な場合は青信号が2灯つく
今は使われてないはず >>754
京都線民は元々そこまでこだわりはなかったけどね。
阪急京都線といっても元は新京阪だし、阪急文化の中でも外様。
むしろこだわりのある人は神宝線沿線に多いのな。
しかしそれも震災以降はかなりJRに切り崩されたけど。 高速進行はなんか昔の電車ゲームで覚えた・・気がする >>754
大幅な割引回数券を両社の提携により廃止させ始めた
今後、価格カルテル類似行為を企てるのだろう。 通過駅のアナウンスが面白かったな
♪まもなく電車が高速で通過します、危ないですからホームに出ないで下さい >>768
たしかに京都線は、阪急の中では“妾の子”だからなw
でもまぁ、たとえ嫡出子でなくても「阪急は阪急」って意識は
少なからずあったと思う…特に阪急住宅の住民あたりを中心に。 >>760
阪急は現状でも激しく揺れるから無理だろ >>766
湖西線は試運転で160キロ出したんだよな 今だ!>>777ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ >>770
金券ショップ対策で呉越同舟ながら手を組む可能性は十分にある
PiTaPa使えない貧乏人は乗るなってことで 阪急自身、梅田一丁目一番地の次にはターミナルビルと新阪急ホテルの建て替え、なにわ筋連絡線など、資金需要は事欠かないからな。
鉄道自体は黒字だから普通運賃の値上げは認められないだろうし、収益増を狙うとしたら回数券の縮小、廃止しかない。 京都線が妾の子なら現JR福知山線は養子に出した子か >>768
京阪から奪ったは半分正解
京阪だって大概だったからな >>783
強引な買収合戦に明け暮れて莫大な借金を抱え込んだ京阪を国策合併、
京阪がケツまくって出て行くときに借金はたっぷり阪急に遺して逝った。
新京阪はいわば借金肩代わりの質草として引き取ったもの。 そして戦後のインフレで借金はチャラに。
優良資産だけが残った。 で、グニャグニャ線路だけが残った当の京阪では、
3000系へのプレミアムカー導入を期に、同車両を編成あたり2両に増やすことを検討中だとか。
「2両化しても普通車両の混雑はあるまい。」と嘯いてるらしい
…困ったもんだ。 クソな京阪とか乗らんし激遅やんけ
ジジババ専用やな ジジババと外人からのボッタクリで持続可能性を追求する京阪電車? ↑乗ったことのないものを語る知ったか達
普通に20〜30代も多数乗ってるぞ>プレカー 京阪は平日の昼間でも急行なんか寝屋川市あたりから乗ったら座られへん
遅い普通なんか乗るのダルいしどないかせえ >>794
それみんな、ヲタか、若しくは電車にまで仕事持ち込まなきゃならんノロマだろ w まぁ自力で十三→梅田まで線路作れない限りは京阪は手放さざるを得んかったでしょうな
今でも名義上は宝塚線の線路借りてるわけやし >>798
ないにも拘わらず、特急の自由席がどんどん減るのは如何なものかと。
まぁ、需要自体が減ってるから単価を上げなきゃ仕方ないんだろうけど。 出町〜樟葉にしろ、河原町〜高槻市にしろ、京都方が下に見られてる感があって何か嫌だなぁ。
どっちも当該区間は準急が各停扱いだし。 >>802
そりゃ仕方ない
昼間人口は大阪は京都の倍以上あるわけだし
ただ土休日はたまに流動がひっくり返るから
京都方が猛烈に混むことも >>800
高槻市で田口元気ともパンパンしているC#1303祗園祭ぬこ〜♪さん、
うんこんばんは。 >>802
格下よりも、駅間伸びて時短効果薄いからな気がする
樟葉-中書島はおもむろに1駅3,4分かかるし
東福寺、伏見稲荷とかの京都市内はそこそこ乗ってる JRも高槻以東は快速も普通扱い、京都発着の普通列車は平日の昼ダイヤだと高槻〜京都
間は走ってないわ。 >>811>>812>>813
相川、正雀と連続して待避設備があるのに必要とは思えん。
待避駅をこの2駅+茨木市に変更すればよいだけ。
あ、考えたら2駅つづいて待避が出来るのは珍しいんじゃ?
近鉄の河内山本・高安位しかない。 待避じゃなくてもラッシュ時に交互発着に使えたりするけど
阪急京都線はそこまで過密じゃないか 南茨木って近畿自動車道、中環、モノレールの橋脚ようさんあってもはや線路を足せる場所無い気がする 待避線あればあるほど融通は効くが、理想は淡路・正雀かな >>814
東花園・瓢箪山
蟹江・富吉
武蔵小金井・国分寺 >>814
スペースワールド、八幡
淀、八幡市
富田、高槻市 >>814
東北新幹線 上野〜古川まで11駅連続。 逆に普通が逃げ切れるダイヤなんて
できないもんかな >>814
まぁ正雀実質車両入れ替えとか入出庫関係とかで
そんなに自由に待避設備が使えるわけじゃーない
淡路も待避駅とはいいがたい
富田なんて片側だけだろ
実質梅田出ると相川・茨木市・高槻市・長岡天神・桂
くらいしか待避駅は無いといえまいか >>814
国分寺ー東小金井(上り)
町田、大野
目黒線開業前の日吉、元住吉
新習志野、海浜幕張
>>819
八幡市は近年撤去された >>819
富田は下りにないから却下。
どちらかでも良いのなら、南海尾崎と樽井(上りのみ)
近鉄であと、明野・明星があったな。 あ、JRにもあったわ。
阪和線東岸和田・東貝塚
熊取・日根野・長滝
これくらいか?
単線区間はのぞく。 梅田で普通が発車した20分後ぐらいに特急を出したら河原町まで逃げ切れるやろう >>828
堅田って退避に使ってる?
折り返しに使ってるのは知ってるけど。 >>825
富田の上り退避線は高槻市駅高架化工事の際の名残みたいなもんだな。
夕方に使ってるみたいだけど。 >>829
待避あるよ
サンダーバードが停車して緩急接続が可能な待避もある メトロ東西線東葉高速 妙典 原木中山 西船橋 三連続待避可能 >>832
1ヶ所で3本まとめて退避した方が良くね? >>832
西船は東葉快速も廃止された現状、折り返しにしか使ってない 今だ!>>837ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 待避設備がしばらくない関係上、特急通過後、急行通過まで待たないといけない近鉄向島・・・。
それは置いといて、阪急京都線も待避・折り返しができる駅が少ないよなぁ・・・。京都方なんて
桂と長岡天神(京都方のみ、しかも片渡りで強引に)くらいだっけ?西京極って折り返しできた? >>838
桂と長天は間違いないが、正雀も京都方の折返しできそうだ。
西京極折返しって、どこからそんな噂が? >>840
でもその間に優等停車駅も多いから
ターミナルからの通過駅数で考えれば普通じゃね >>842
そうか?
神戸線 中津・神崎川・園田(待避駅)
宝塚線 中津・三国・庄内(待避駅)
京都線 南方・崇禅寺・上新庄・相川(待避駅)
まあ多くはないが・・・ やろうと思えば淡路で退避も出来るけどね
どうあがいても梅田〜上新庄は速度出せないし そういえば西武鉄道には堆肥設備があったなぁ…
清瀬をはじめ10ヶ所ぐらいに…
西武黄金伝説… 正直京都線よりも神戸線の方が不足感あるのに問題なくやって行けてるという
宝塚線はラッシュ以外は貧弱なのに持て余しるというか... >>841
西院〜西京極の踏切で事故ったときに西京極で強引に折り返ししてたことなかったかなぁ・・・。 京都線十三6:34発の快速急行河原町行きが33分58秒にドア閉め、34分20秒に発車していったんやけど、
これって宝の普通(実測34分ちょうど着)の接続切るために車掌が早くドア閉めたんじゃないかと思った
ダイヤ上で34分ちょうど発で定められてるなら許されるけど、34分20秒発なら33分58秒でドア閉めるのはおかしくないか 仮にダイヤで34分20秒だとして、34分20秒まで待って発車してるなら早発にはならない
と解釈されると考えることもできる
しかしながら駆け込み乗車等何か時間のかかる要因が環境的にに無さそうなので、
20秒も早くドア閉めるのは如何なものか 発車時刻と言うのは扉を閉めて客扱い終了を確認して実際列車が動き出す時刻
故に実際に動き出す時刻が早発していなければ扉を締める時刻が早くても何ら問題はない >>846
普通のスジが立ってるからな >神戸線。
京都線は、10分ヘッドの下で普通が桂―高槻市を逃げ切ろうとする事と、
茨木市以南での退避駅の配置がアンバランスなのが問題なのかと。 >>851
お客を案内する時刻表にはドアを閉める時刻を表記すべきだし、
実際にもそうじゃないのか?
動き出す時刻なんかお客にとっては意味あるまい。 多少不親切で誤解されやすいが実際「発車(列車が動き出す)」時刻なんだからね
先日JR西日本が能登川で早発した件はガチで早く列車が動き出したから問題になった これだからオタは
って嘲笑される典型例やな
>ダイヤ上で34分ちょうど発で定められてるなら許されるけど、34分20秒発なら33分58秒でドア閉めるのはおかしくないか
>お客を案内する時刻表にはドアを閉める時刻を表記すべき
社会不適合者の臭いがプンプン >>857
全く問題なく社会常識に適合していると思うが? 梅田でもちょうど00秒に発車するとき、10秒くらい前にドア締めてるよな。 >>854
どこかのE電なんて朝は早発しまくりで時刻表の意味がない >>848
十三は駅員が出発合図出すから車掌の気持ちなんぞ関係ないぞにわか。
時間かかったのはどこかで挟まりがあったんだろう。 にわかと言うかキチガイ
ずっと時計ながめてチェックしてるんだぞ
キモい >>864
今は知らんが首都圏はそうなってたんじゃ?
そのわりに電光案内では○時○分といちいち出てくる。
アレ、要らんやろき…と思ってた。 >>863
その時計が、乗務員の時計と秒針までピタリ一致してるとでも
思ってるんだろうか? >>866
863はお前の事なんだがwwww
キチガイは死ね >>854
つくばEXが発車ベルが鳴る前に発車してしまって「早発してすみません」なんて謝罪したこともあったな・・・。 早く閉めると新聞乗る可能性もあるぞ
>>862
はやくしめんなクズ >>867
乗務員の時計が時刻表どおりならそれでいい…がオレのスタンスだし、
実際にそうなってるだろ。 そんなに文句あるなら阪急に言えばいいじゃないか。
現実世界だとイキれないにわかガイジさん(^^) 京阪は臨時便走らせてるが阪急はないんだな。捌けるのか積み残し? >>873
臨時便って連休のか?
行楽客そんな多くないしいらないでしょ。 >>876
河原町から3連休の20〜23時は臨時ダイヤ。22時代とか通常9本から快速急行、快速などが4本増えてる。各停長岡天神行きもある。 人身事故が多い 関大生が幼稚園の遠足みたいにうるさい 雨で徐行 阪急って言うほどお上品じゃない 北浜の向こうの天下茶屋から泉州の人間が乗ってくるし >>878
>445 名無し野電車区 2018/07/14(土) 16:56:07.07 ID:hx6Vt2WT
阪急って言うほどお上品じゃねえし 新開地や尼崎から お上品じゃない客が乗ってくるし
北浜の向こうにある天下茶屋から 泉州の人間が乗ってくるし
関大生は 幼稚園の遠足みたいにうるせえし
必死やねぇw それよりも災害対策ちゃんとしてくれよ 地震でも豪雨でも 歩いて帰るしか手段がないなんて >>888
知ったかを書いたあと正雀で石井先生と田口元気とでエッサホイサしている
C#9305祗園祭ぬこ〜♪さん、こんばんは。 ワタミは知りません。
聘●●(老舗中華料理店)のお嬢様と日本●●(一部上場企業)のお嬢様という噂は聞いた事があります。
が、前者の方はお金絡みのトラブルで、後者の方はビンボー過ぎると小室さんがフラれたという噂ですけど、真実は判りません。
いずれにしても小室さんが狙っていたのはたしかでしょう。
どちらも美人でお金持ちで非の打ちどころがないお嬢様ですけれど、残念でしたね。
というか、普通の女性ならばこうやって気が付くはずだと思うのですけれど、眞子様はなぜゆえに?。と思ってしまいます。
エベンキ東朝鮮ゴキブリチョンコ池沼 神戸線は比較的車内静か
京都線に乗り換えたらなんか民度低いと思うわ
うるさいヤツやカバン人にぶつけても平然としてるヤツが多いな
この春から神戸まで通勤するようになってから京都線の民度低いと思うようになった
神戸線も学生多いんやけどそんなうるさくないんよな >>891
宝塚線というもはや沈黙の車内。
静かというより人混みの割に静寂で不気味。 宝塚線も石橋くらいまでうるさいよ
能勢口超えたらみんなが座れて快適空間になるけど >>891
神戸のほうがキチガイ多い思うわ
まじで >>891
上新庄だろどーせ
京都線の民度は摂津市〜南茨木間を境に変わる 擬音祭りで遅延がひどくなる連休がやって参りましたw JRだと茨木の臭さは異常
乗ってくんなキチガイども >>833
近鉄三本まつ駅には退避線がありません。 >>900のC#9305祗園祭ぬこ〜♪
「高槻市のホームでうんこしてるお、終わったらたけおとハッスルハッスルするお。」 JRだと茨木の臭さは異常
乗ってくんなキチガイども >>902
京都で
38度記録して
くっそ暑いのに、どうぞお出かけくださいって 正雀工場(解体)
「>>911さん、いらっしゃ〜い。」 次に到着の電車は特急河原町行きです
この電車は暖房車です。前と後ろから2両目は強暖房車です。 線路温度上昇で止まるのなんで学研都市線だけなんだろうか。 JR京都線もそれで徐行してますが・・・。
あしたの巡行、思いっきり通勤と見物客の流動が被ってるんだよなぁ・・・。
普段阪急の出口から仕事場の出入り口まで2分でいけるところに、何分かかるやら・・・。 質が悪いレール使ってるんじゃないの
脱線事故起こすクオリティだからなw >>922
レールの材質はJISで決まってる筈。
レールメーカー(鉄鋼メーカーだが)が品質偽装していたら、
それはまぁ別の話だが。 てか、レールの質で起きた事故じゃないでしょ脱線事故
あの事故当時を知らないゆとりちゃんが多くなってきたのな 脱線事故起こすような会社だからレールも質悪いの使ってんでしょって言いたかったんじゃねーの?原因がどーこーは関係ないぞー レールは新日鉄のほぼ独占、車輪は住金のほぼ独占で、いまや足回りは新日鉄住金の独占ではなかった? >>928
レールは八幡と思うけど車輪はどこで作ってんの >>924
「レールのB級品」だとさw
面白れぇ www 次スレは神宝京統合スレにすればいいと思うんだけどやっぱ嫌か? ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
□□□□│  ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |\_/ | ∪ |_/| (´´;
□□□□│ \_| ノ ノ _/ (´⌒(´;
│ \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; >>935
宝塚線がワッチョイで大混乱してるぞ。ワッチョイの乗り入れを受け入れるのか? 8時だよ!いや、サッカーロシアワールドカップ、フランス優勝だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
サッカーロシアワールドカップ、フランス優勝だよ!全員集合!いや、全員優勝! 8時だよ!いや、今日は石原裕次郎の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日は石原裕次郎の命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 急行と準急って本数入れ替えたほうがいいと思うんだよね
快速特急 少ない
特急 多い
快速急行 少ない
急行 少ない
準急 多い
普通 多い
多いと少ないを交互に並べればいいのに たらればは、あかんのやが崇禅寺に待避設備があったらなあと宝塚線の豊中とかもそうだが 淡路と上新庄の間に新駅作って待避線というか通過線作れば 上新庄から一直線に梅田までぶち抜けば良いのにとは思う 京都行き非優等が全部6本/h準急で代用出来てるのに準急減らしたらわざわざ普通を伸ばす事になるぞ 新京阪が無理に本線とつなげようとしなければ上新庄通らずに相川から淡路に一直線で線路ひけたのにね 15分サイクル時代の京都側は特4急4普4
普通しか停まらん駅は今より不便 昔は川を直角にしか渡れなかったから淀川と絡む阪急京都線とJR神戸線は線形が悪いな。東京でも常磐線や東武スカイツリーラインの東京都区内も酷いもんだし 1997年平日昼間ダイヤを今の夕ラッシュダイヤにしたらちょうど良いと思う
ただし快速は南茨木停車で >>949
それは高槻市より北側
高槻市までは特4急4普8 昼間時間帯の水無瀬や大山崎などは明らかに過剰だと思うんだが
将来的には12分ヘッドや15分ヘッドで我慢してもらうことになるかもしれないな
それか、逆方向の折り返し線作って、高槻か茨木まで4〜6両での区間運行とか
(正雀まで回送して折り返しなら今でもいける) 過剰に運行して他社線への流出を食い止めようという戦術だからヘッドの間延びはしないんじゃないかな
阪神も京阪も同じ事やってるし >>955-956
その辺りの駅の列車頻度には戦略も作戦も関係なし。
単に基本サイクルが10分だから結果的にそうなってるだけ。
京阪の八幡市や橋本と同じ事情。 八幡市は急行が早朝深夜しかなくなったから
あからさまに不便になってるな >>957
なんで15分から10分サイクルになったの? >>955
>>955
正雀境に車両交換でも行けそうな気はする
>>957-958
稲荷もだな、9月からさらに拍車
>>959
京都線はJRより多くしようってのと特急の追加停車の時に増発したから
阪神は神戸線に合わせて、京阪は快速急行取り込んだら10分ヘッドになった記憶がある >>959
特急の客が減ってガラ空きになったので、
20分サイクルに特急1度、急行2度にしたものの
不便になって更にガラ空きになり、結局は事実上特急を廃止すると共に
大宮と西院に泣いてもらって10分サイクルに特急のみ1度にした。 個人的には長岡天神出発後、高槻市に着くまでの間の各駅は簡素なのでもホームドア設置して欲しい・・・。
真面目に通過中にグモる可能性があるならあの区間しかないだろって感じだし・・・。 >>953
でもその普通8が、堺筋直通と本線普通で等間隔ではなかったので、なんやかんやで今のダイヤの方が便利て思う。 普通しか停まらん駅利用者だったから梅田から茨木市まで逃げ切れる本線普通は有難かった
堺筋からのは淡路と相川で抜かされるのでハズレだったけど >>653
駅名標、行き先案内電光掲示板の落下以外になんかあったの? 地震と関係あるかどうか不明だけど、高槻市も茨木市も雨漏り個所が多数あったよ
総持寺のホームはアスファルトの部分があるんだけど、あちこちひび割れ 誰か次スレ頼む
BBTが嫌がる車両形式を名前蘭に入れて >>972
と言いながら期待しているC#9305祗園祭ぬこ〜♪さん、
次スレ楽しみようございます。 >>973
名無しで立てて欲しい。
阪神5261形@中傷厨などの特定の者が109スレを立てたら非常に気分悪い。 >ワッチョイは寂れるので廃止します。
これこそBBTの思う壺だろ ワッチョイがあると、オッペケでBBTと高槻豚をあぼーんできるから便利。 希望通り名無しで109スレが立ったから荒らせるね。 ワッチョイあり
IP表示なし
でスレ立て直してくれ
ガラプーができもせんのにスレ建てして、あのざまや やり方は↓を本文の最初にそのままコピペする
真ん中の小文字のvは5個
6個にすると強制IP表示になる
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>980
たけおと一発しているC#9305祗園祭ぬこ〜♪さん、うんちようございます。
>>983
お前は正雀工場(解体)逝けよ。 >>981
110スレも名無しで立てて欲しい!
荒らしやすいから >>985
あれか、ときヨシの鹿島店長やら西もっちやらたかCともやってるんだな。 >>981
ババタンクが嫌がる車両形式を名乗る特定の人物にPart110を立ててもらう事だね。 1000ならババタンクは永久に5chに書き込み規制 このスレッドは1000を超えました。
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