【JM】武蔵野線スレッド Part.81

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3e-Qmb+) · 2018/02/24(土) 23:55:40.96

40年以上車両が時々入れ替わる以外は
ただ施設が老朽化して行くだけだもんな

**名無し野電車区** (JP 0Hb2-Lxih) · 2018/02/25(日) 03:44:37.86

>>384
最新案だと橋を作る費用を削るらしいから、免許センター方面への利便性は良くならない
イオンしか得しない糞みたいな状態。もし作るならイオンが全額負担すればいい

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF70-mNle) · 2018/02/25(日) 06:54:53.88

>>392
同意

2018/02/25(日) 08:43:16.31

>>392
激しく同意

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-QZrs) · 2018/02/25(日) 09:29:12.43

>>362
東京始発と接続してるから。
つか、東京～西船橋を京葉線10両にして、こっちは南船橋～府中本町でいいのでは？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc2-Qmb+) · 2018/02/25(日) 10:29:10.08

それだと武蔵野から東京行きへの乗り換えが階段渡り必須
ラッシュ時は危険

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-mNle) · 2018/02/25(日) 11:03:29.14

>>395
やっと座れたかと思ったのに、夢の国からの帰り客満載の列車に、無理くり詰め込まれるの、不条理だとは思わないか？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-Lxih) · 2018/02/25(日) 12:13:29.15

>>396
9～10番線の対面で上手く捌くしかない
じゃなきゃ渡り設置、11～12番のホームの南船橋を少し伸ばすか
西船橋だけ弄ればいいんだから1番簡単何だからホントに武蔵野線を良くする気があるならやればいいけど、改良する気なんかないだろうね

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-30Cn) · 2018/02/25(日) 14:55:18.03

>>388
そうよね。やだわ。

2018/02/25(日) 15:46:28.03

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4685-8BsS) · 2018/02/25(日) 19:51:53.71

>>400
廃止まで導入されずに終わるよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｲｰ Sa81-jh8g) · 2018/02/25(日) 20:11:15.74

>>398
めんどくせ。んなことわざわざやる必要なし。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-8X9b) · 2018/02/25(日) 20:45:11.32

>>398
簡単にできるならやってるだろ。
西船橋の12番線の先にシーサスがあるから信号回路の移設もあるし、京葉1番線への影響も大きい。
更に、高架橋の強度がホームや分岐器の追加に耐えられるかもある。
他線区では、高架橋周辺のプロ市民が騒音や振動が発生するから反対！で揉めてたトコもある。

西船橋だけなのになんてよく言えるもんだwww

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc2-Qmb+) · 2018/02/25(日) 22:01:52.27

法典や三郷とかに折り返し引き上げ線作って
そこまで10連対応して京葉車入れるしかないだろうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a22-ZpsR) · 2018/02/25(日) 22:06:22.35

>>403
東がやる気を出すかどうかに全てが掛かっている
やる気を出せば万難を排して取り組んで成果を上げる
やる気を出さなければ死者を出してから「対策」した実績作りとして明後日の方向へ向かって斜め下を行く

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce50-jcVR) · 2018/02/25(日) 22:46:02.87

これが自民党なら低い方に合わせて京葉線を全部8両にするのだか...

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM33-cLFC) · 2018/02/25(日) 23:16:28.21

ぶっちゃけ設備の変更は税金まで絡んでくる利益圧迫要因になるから
上場企業だと株主利益の兼ね合いもあってなかなか慎重にならざるを得ないわな
>>405
よう精神論の昭和脳

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-mNle) · 2018/02/26(月) 10:10:36.41

船橋デルタを複複線に改修しなさい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e40-NcOv) · 2018/02/26(月) 13:31:50.69

船橋デルタ線の西側、
新木場～市川塩浜の東方・武蔵野線との分岐点まで複々線化すれば良い。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-Qmb+) · 2018/02/26(月) 14:41:01.50

市川だけどな

2018/02/27(火) 07:11:45.64

E231系転属PHS上げろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ab8-NvmX) · 2018/02/27(火) 18:37:29.40

せっかく231系入れるんだから京葉線乗り入れしてんだから
京葉線に合わせて10両にすれば廃車も出ずによかったのに
ホーム伸ばせない駅とかあるのか

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-mNle) · 2018/02/27(火) 18:45:34.76

>>412
有るみたいだよ。用地買収して伸ばせばみんなが便利になるのにね。

2018/02/27(火) 19:16:05.63

>>413
駅移転で解決やろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f023-MTlB) · 2018/02/27(火) 20:39:28.07

さっき宇都宮線での飛び込みの影響で、武蔵浦和を出たあたりで一時停車
北朝霞までノロノロだったのですが何故ですか？

**名無し野電車区** (ｿﾗﾉｲﾛ MM18-Lxih) · 2018/02/27(火) 20:41:41.62

>>412
別に231なんか廃車出てもいいだろ
鼠園の最寄りを通ったり、五輪会場のアクセスに新木場とか海浜幕張が使われることだってあるだろうにまLCDとか案内装置もろくにない安っぽい作りのまま送り込んでるし
西船橋の配線改良して分断でいいよ
京葉線に乗り入れるの止めちゃえばいい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a54-x4Or) · 2018/02/27(火) 20:53:21.87

>>416
京葉乗り入れやめると東西線がパンクするから勘弁して
京葉線の駅までのバスも数台待ちになる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ea5-SgSO) · 2018/02/27(火) 21:18:46.42

足回りを考えると231は延命せず廃車でよろしい
233の台車とは大違いだ
年末に起きた新幹線の事故もあるし…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 84b3-XwyW) · 2018/02/27(火) 21:33:19.01

>>418
台車チェンジで対応出来るだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 29d2-MTlB) · 2018/02/27(火) 21:38:17.01

>>415
貨物列車が前にいたんだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f1eb-7xwS) · 2018/02/27(火) 22:35:58.73

>>415
新座ターミナルに入る貨物の影響？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a49f-KBmL) · 2018/02/27(火) 23:16:49.86

防護無線受信でしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a91-mNle) · 2018/02/28(水) 08:56:59.39

>>419
ボルスタ台車に改造できるの？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 16:25:46.64

JR東日本、武蔵野線205系336両インドネシアへ - 2020年までに譲渡
https://news.mynavi.jp/article/20180228-591293/

JR東日本は28日、武蔵野線で使用してきた205系をインドネシアの鉄道事業者へ車両譲渡すると発表した。
今年3月初旬から2020年までの間に336両の譲渡を予定している。

武蔵野線では8両編成の205系を中心に209系も活躍するほか、昨年11月から元中央・総武線各駅停車の車両E231系も運行開始している。
JR東日本は2013～2015年にかけて、E233系の新製投入にともない置換えとなった埼京線・横浜線・南武線の205系、計476両をインドネシアの鉄道事業者へ譲渡しており、今回、おもに武蔵野線で使用してきた205系についてもインドネシアへ譲渡されることが発表された。

譲渡先はインドネシアの首都ジャカルタ近郊で都市鉄道を運行するインドネシア通勤鉄道会社(PT Kereta Commuter Indonesia)。
譲渡車両は336両を予定し、3月初旬から約2年かけて譲渡を進めていくことになる。

なお、JR東日本は2014年3月に締結した協力覚書にもとづき、インドネシア通勤鉄道会社へ車両メンテナンスや乗務員による車両の点検・整備、サービス向上などさまざまな協力を行っている。
「今後も新たに譲渡する車両を対象とした支援をはじめ、更なる協力を進めてまいります」と発表している。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-/HV2) · 2018/02/28(水) 16:32:55.70

2年で42編成も…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 84b3-XwyW) · 2018/02/28(水) 16:37:15.55

オンボロ馬鹿と憂国からすれば悲報

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4eaf-5y7D) · 2018/02/28(水) 16:40:23.60

武蔵野線の205系電車、インドネシアへ　336両がジャカルタで「第2の人生」　JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79822

向こうへ渡ると運転席の窓に金網が必要なのかw

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spea-szTG) · 2018/02/28(水) 17:51:20.68

よっしゃ！オンボロ車両一掃や！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-9jNp) · 2018/02/28(水) 17:59:44.14

だが新ではない

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 18:04:00.03

武蔵野線を相手に何言ってんだか
拡幅されるんなら中古でOK

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c0d2-pNNz) · 2018/02/28(水) 18:11:31.87

>>427
第3の人生じゃね？(メルヘン除く)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0cb3-NcOv) · 2018/02/28(水) 18:23:45.29

3月中には3本目のE231（元ミツB13）が大宮から出場するかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 18:37:43.83

>>432
均等割りしても月に1～2編成を入れ替わるペースが必要だから出てきても不思議ではないな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 84b3-xOks) · 2018/02/28(水) 18:41:57.57

良かった良かった
これでちゃんと座れる
205は座る位置が悪いから、運が悪いと割れ目に座らざるを得なくて
ケツが疲れるからね
209や231だとそういう事がない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aed1-9jNp) · 2018/02/28(水) 18:46:23.17

AIで代替がはじまるとラッシュ時でも座れるようになるから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4685-8BsS) · 2018/02/28(水) 18:56:46.61

>>435
その分減便されるから無理

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spea-szTG) · 2018/02/28(水) 19:12:13.88

>>434
ほんと、デブが一人いると窮屈になるし、最悪な車両よ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-Lxih) · 2018/02/28(水) 20:05:10.39

>>434
椅子変えなきゃあの座席自体が疲れるわ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-nMj3) · 2018/02/28(水) 22:36:04.40

205系はフォーメーション6という、7人掛けの席に6人で座るのが横行してるからね。
かつての京葉線もこれに散々苦労した。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 22:55:21.04

日本人の平均身長が50年間で160cmから170cmへ伸びてんのに1人あたりの座席専有幅を見直さないのがおかしい
個々の体格を無視し、一律に7人掛けという思想自体狂ってる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-xOks) · 2018/02/28(水) 22:55:30.58

>>439
しかもクッションもヘタって柔らか過ぎ、沈み過ぎで腰が疲れる
209や231は適度な硬さで変に沈まないから疲れなくていいよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ef8a-NPYg) · 2018/02/28(水) 23:46:54.39

>>434
いつもイヤホンしてるんで気づくのに遅れたんだが左隣のおっさんがしきりにすみませんすみませんて呼びかけてたらしく、
何かと思ったら「すみません、その割れ目にスマホ入っちゃったみたいで」って慌てて立ち上がったらiPhoneがキレイに埋もれてぶっ刺さってて気付かず俺が座ってたらしい

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMff-Fip0) · 2018/03/01(木) 00:57:38.89

>>440
座席数が少なくなっても京王5000系のロングシートモードみたいなのが最強だよね
まぁ武蔵野線みたいなボロをボロで置き換えるような扱いしかされない路線だからあんなのは望めないと思うけど

>>441
好みは人それぞれだからあれだけど、231の座席も既にヘタってるから下手したらただのベンチの方がマシなのもある
良いのは優先席のやつね。途中で優先席の色変えるのに取り替えてるから

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 01:49:11.24

座席の質は気にしないが、座った時に感じる対面側の圧迫感だよ
205系はさっさと譲渡して、ワイドボディ化を完結してもらいたい
10両編成の京葉線231系が西船橋折返しで客運んできて、向かい側ホームに8両編成の205系へ乗り換えとかふざけすぎ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-MfWy) · 2018/03/01(木) 06:09:57.26

こんな天気で通常運転してることを緊急放送のように流すレベル

2018/03/01(木) 06:25:49.68

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-sHYm) · 2018/03/01(木) 07:07:18.44

たまに朝7:00頃の電車に乗るのだが
東浦和から乗ってくる巨体の肌が汚い中年男性が席座りたがり症すぎてウザイ…。すっとぼけてる当たりがさらにウザさ倍増なんだけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfaf-8EU9) · 2018/03/01(木) 07:35:53.69

>>447
くだらん意地はらんで車両変えれば良いだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 07:50:58.65

武蔵野線は、京葉線内での強風の影響で、府中本町方面行き一部列車に遅れがでています。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spdb-zYhd) · 2018/03/01(木) 08:54:29.88

北朝霞は遅延と入場規制が発生した時点で
列を２つ作らせろ
駅員二名にそれぞれプラカードを持たせて
府中本町の列と西船橋の列を作らせる
改札がホーム駅員と連携とって電車が行ったら入場させていけ

JRはそんな簡単なこともできないのか

**名無し野電車区** (JP 0H2b-N1c5) · 2018/03/01(木) 09:49:11.85

>>450
滞留が発生すると、もうそんなのを作る余裕はないだろう、あの駅は。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-sHYm) · 2018/03/01(木) 09:49:40.58

>>448
たしかに…
なんで意地張ってたんだろ
サンキュ、明日から変えてみるわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e781-k3ZN) · 2018/03/01(木) 12:28:27.69

インドネシアに譲渡される205って方向幕がLED化されたやつも対象なのかな？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-k7/l) · 2018/03/01(木) 12:46:16.23

>>440
そもそも腰幅で決めてるから肩幅で決めない限りあまり変わらない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-tvpF) · 2018/03/01(木) 12:47:40.61

>>453
そうじゃないと数が足らない。
中学校の修学旅行行く時に乗ったクハ205-59、受験で合格した帰りに乗ったモハ204-5053、高校入学式の時に乗ったクハ205-43の編成などはぜひインドネシアでまた活躍して欲しい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a7d1-l61O) · 2018/03/01(木) 13:00:29.56

こういう風の強い日はなんだな　103系の重さが恋しくなるな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-tvpF) · 2018/03/01(木) 15:46:04.85

>>456
103系は4M4Tではダイヤに乗れなかったの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fb8-5i+D) · 2018/03/01(木) 17:19:19.02

武蔵野線の205系ってVVVF化してあるけど元山手線で205系としては初期の車両だろう
インドネシアも貰ってもVVVF化してあるから既存の車両と混結できないんじゃね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-Zj2o) · 2018/03/01(木) 19:57:46.02

>>453
埼京線や横浜線でLED化されたのが既にあっちに行ってるから問題無いかと。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-khYr) · 2018/03/01(木) 20:31:40.73

急病人で遅れ
体調悪いなら電車乗らないでくれ

2018/03/01(木) 20:39:27.31

MM5000番台をインドネシア、MM0番台を房総近距離ローカル増備用転用がよかったのに。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 07e3-x7J7) · 2018/03/01(木) 20:41:08.50

>>458
VVVF車だけの6M6Tで12連作るんじゃない
中間にクハ入ってたり入ってなかったり編成適当でいいみたいだし

2018/03/02(金) 06:28:59.91

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df91-k7/l) · 2018/03/02(金) 06:29:12.91

>>460
同意

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-k7/l) · 2018/03/02(金) 07:58:34.34

>>463
同意

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-2wX4) · 2018/03/02(金) 08:11:57.60

M24ドナドナ？
ケヨでEF81 140に繋がれてたわ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6750-TGtH) · 2018/03/02(金) 08:20:24.01

インドネシアに行くそうだが、つまりはまだまだ使おうと思えば十分使えるってことなんだな。
千代田線みたいに1～2本残して欲しかった。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-WhOp) · 2018/03/02(金) 11:02:33.52

>>460
ウンコ漏らしたんだろ？
誰にでも起こりうることだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dff7-LhsB) · 2018/03/02(金) 21:14:30.40

>>467
千代田線て残ってるの？？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Ws4W) · 2018/03/02(金) 22:24:03.06

>>469
5000は無かったと思うから、6000の事かな？

2018/03/03(土) 07:46:20.97

>>469
汚物6000系なら営業用なら最後の1編成が残っとる
引退したハイフン車は新木場で訓練車で使っとるぞな

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟ MM9b-/rnH) · 2018/03/03(土) 07:50:07.45

>>471
試作車はインドネシア行ってしまったんだよな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-EvyX) · 2018/03/03(土) 08:17:37.52

むさしのドリーム乗ってジャカルタ行きたいわ

ロンシーだからエコノミーより安いだろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdff-khYr) · 2018/03/03(土) 08:41:48.33

5000番台のVVVF
パワーデバイスの経年劣化で故障とか寿命は大丈夫？
ジャカルタで保守部品を入れ替えて使うのかな？
改造初期車はもう15年くらい経過してるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 67bd-sZki) · 2018/03/03(土) 09:47:17.75

05系のVVVFは完全ではないから、本格的なVVVF車は今回が初めてだね。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-bGqm) · 2018/03/03(土) 09:58:43.24

高崎は非VVVFなのにジャカルタには導入かよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 07e3-biBB) · 2018/03/03(土) 10:07:00.89

>>467
JR西とかで103系が40年くらいは使えてたから
205系はステンレス車体だから使おうと思えばそのくらい使えるだろう
保守費用より安い新車入れたほうがトータルで安いんだろうな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9b-Zj2o) · 2018/03/03(土) 12:00:41.39

>>473
安いけど何日もかかるし車内真っ暗でトイレも無いぞ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6719-i1KF) · 2018/03/03(土) 16:00:02.29

>>473
むさしのドリーム
武蔵野線内　　　　　　ジャカルタ
全駅通過

にすべきだったな　アレ

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:18:35.48

進化する毎日。京葉線
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1889606581370211&;id=1654358894894982

今回は、京葉車両センターより「武蔵野線で活躍した205系、海を渡る！」のお話です♪
JR東日本では、2014 年3 月に締結した協力覚書に基づき、インドネシア通勤鉄道会社へ車両メンテナンス、乗務員による車両の点検・整備やサービス向上など、様々な協力を実施してまいりました。
本日、京葉車両センターより武蔵野線205系のインドネシアへの譲渡、1本目の回送が行われました。
京葉線で205系が走っていた時代から、長年205系のメンテナンスをし、とても愛着があり、さびしい気持ちもありますが、廃車とせず、新たなフィールドでのびのびと活躍してほしく、故障が少ない車両として走り続けられるように、最後の1本まで質の高いメンテナンスを継続し、最高の状態でインドネシアへ譲渡していきます。

※譲渡車両：205 系電車（336 両を予定）主に武蔵野線で使用した車両

2018/03/04(日) 11:53:51.69

>>474
今まで通り使い捨てやから問題ナッシング
>>475
つ営団6000系
>>476
馬鹿詐欺支社は馬鹿詐欺支社長が馬鹿やから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2731-lIIm) · 2018/03/05(月) 13:22:44.28

>>443
そこでなぜ西武40000系にならないんだ？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-WhOp) · 2018/03/05(月) 15:25:17.12

ジャカルタはまがりなりにも首都だからか。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdb-j0yU) · 2018/03/05(月) 15:34:40.49

>>467
同時期にVVVF化された西武9000系も廃車が発生している。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-A4HH) · 2018/03/05(月) 20:30:28.95

首都で他国の中古車ばかり使ってる国なんか
ろくなもんじゃ焼き

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-g3Yl) · 2018/03/05(月) 20:31:14.44

メルヘン顔乗ってる　良き

2018/03/06(火) 06:13:40.89

>>483
>>484
せやな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-2wX4) · 2018/03/06(火) 08:06:02.37

本日ドナドナ2本め。
編成番号は分からなかったがJRマーク剥がされている。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fe8-m1UI) · 2018/03/06(火) 11:05:40.90

そういや、M22大宮に入ったな

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-PUDw) · 2018/03/06(火) 12:31:14.08

ひゃー
どんどん置き換わっていくな

山手線を刷新した立役者お疲れさんだねー

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-snNn) · 2018/03/06(火) 13:24:05.78

まだジャカルタで働くんだろ？
死んだみたいに言うなw

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-khYr) · 2018/03/06(火) 17:40:02.36

>>488
M15編成だね
近々武蔵野快速ジャカルタ行だね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-khYr) · 2018/03/06(火) 18:04:35.35

東京圏におけるホームドア整備促進について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-FQpJ) · 2018/03/06(火) 18:21:23.16

武蔵野線は最後の最後だろうな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-khYr) · 2018/03/06(火) 19:38:46.36

将来ATOによるワンマン運転になりそうな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d2-k3ZN) · 2018/03/06(火) 20:15:50.40

ホームドアつけてれば、10両編成化などと言う馬鹿いなくだろう。
武蔵野線全駅にホームドア付くのは早くても10年後だろうな。
どの路線よりも優先度は低いし。

武蔵野線よくするプロジェクトの電車の絵がE231系に代わったのに最近気づいた。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df91-m1UI) · 2018/03/06(火) 20:26:31.23

　　　
ホームドアはつけないと法令違反になるようにしないとな。
武蔵野線のホームは危険すぎる
北朝霞とか北府中とか1面2線は危険すぎる。
並んだ最後尾が対面の黄色線超えてる。
そこをさらに外側を歩いて進まなきゃならんのだから危険きわまりない。
運転士はパンパン鳴らしてうるさいし。
　　　

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-VCbA) · 2018/03/06(火) 20:35:52.03

新駅は千駄堀駅(千葉支社)か

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-k7/l) · 2018/03/06(火) 20:44:31.63

>>83
肩幅は440mmくらいでなければ当たり前。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a7b3-VV+g) · 2018/03/06(火) 21:20:25.20

>>497
死ね憂国の記者

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e7dd-tl/S) · 2018/03/06(火) 21:21:13.61

>>497
ホントそう。北朝霞のそばに住んでるが、警笛の煩さはハンパない。
客のせいにするんじゃないよ！
ホームが狭いんだよ！

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-A4HH) · 2018/03/06(火) 21:31:42.85

京葉にホームドア付けられたら乗り入れ出来なくなるかもよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-FQpJ) · 2018/03/06(火) 23:18:43.06

>>502
はぁ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d2-k3ZN) · 2018/03/06(火) 23:31:02.22

山手線の線路に10両編成の京浜東北線が走っていますけど。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-snNn) · 2018/03/06(火) 23:36:23.01

つまり京葉線の前から3両目に山手線みたいにドア位置を後ろに寄せた中間車が必要になるということだ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-A4HH) · 2018/03/07(水) 00:14:52.63

ホームドアの進化を取り入れる為にも一番最後だな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WhOp) · 2018/03/07(水) 00:30:00.95

>>501
北朝霞は改善待ったなしだと思う。
酷すぎる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bffb-i4XH) · 2018/03/07(水) 00:48:26.98

10両と8両が同一路線を走ってて且つホームドア導入済なら
副都心線があるからそのノウハウを流用出来そうなものなんだが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27d2-m1UI) · 2018/03/07(水) 02:06:14.16

相鉄「」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff23-yoRA) · 2018/03/07(水) 02:57:02.57

武蔵野線にホームドア導入する頃には周りの車両事情も新しくなってるんだろうな
そして中古ボロ汚物に成り下がったE231が武蔵野線の主力車両なんだろうな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKfb-BMDm) · 2018/03/07(水) 03:26:49.65

北朝霞はホームを新座側にずーっと延ばして完全分離だね
で本町方面と朝霞台の反対口でも乗り換え可能に

2018/03/07(水) 06:36:48.84

>>488
>>489
乙！
>>493
乙！
>>494
E231系転属が終わってからやろ
>>495
せやな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e785-ZdB7) · 2018/03/07(水) 09:56:32.64

>>510
そもそも既に中古汚物だが
ホームドア入る頃には骨董品

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0764-m1UI) · 2018/03/07(水) 12:33:02.15

JR東日本が｢中古車両｣を海外に譲渡する狙い
武蔵野線｢205系｣336両をインドネシアへ
http://toyokeizai.net/articles/-/211051

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-1bHP) · 2018/03/07(水) 12:44:53.30

まぁボロ231の8両なんてあちらに迷惑になるから西船橋の改良で分離対面接続でいいじゃん

2018/03/07(水) 14:17:16.17

>>513
ホームドア設置される頃にはノロ央線から転属してきた E233系で置き換えやろ
>>514
乙！

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 22:59:59.36

武蔵野線「ジャカルタ行き」！？
JR東日本の粋な計らいが話題に！
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0307/9pt_180307_3210960905.html

JR東日本は、武蔵野線205 系の電車をインドネシア・ジャカルタで運行する鉄道会社に譲渡すると発表しました。
336両を2018年3月から2020年にかけて少しずつ譲渡していくとのこと。
JR東日本によると、現場から「見送ってくれる人々を喜ばせるため、譲渡の行き先を示して走らせたらどうか」と提案があり、実現したとのこと。
粋な計らいがナイスですね^^

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bee8-uQtz) · 2018/03/08(木) 01:10:25.69

Mu2→増発用？
Mu31→M24代替
Mu？→M15代替

そういやM15って、武蔵野線に来るのが比較的遅かったよな？
転用計画変更で横ナハ45の6両に元埼京線のサハ2両を4・5号車に連結し、VVVFインバータ制御装置へ改造された異色の編成

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f319-iYm2) · 2018/03/08(木) 01:38:38.90

つーかホームドアの前に10両にして混雑緩和しろよ・・・
貨物路線なんだから20両ぐらいにしても問題ないだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ae7-uQtz) · 2018/03/08(木) 07:35:29.69

どうせなら、２０５系以外にも
カッコいい特急車両とかも廃車解体するよりも
インドネシアに譲渡しちゃえば良いのに
全部とはいわないけど、１～２編成くらい

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-y2Z5) · 2018/03/08(木) 10:06:38.15

>>520
インドネシアを甘やかすな
土人は壊れれば次から次へと日本から新しい車両が貰えると思って物を大事にしないんだから
いくらなんでもそろそろ自前で電車を作れるくらいの年月は経過しているのに

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-FiJ0) · 2018/03/08(木) 10:18:10.76

ゴミ屋のことなど気にしなくて良い

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-WBoC) · 2018/03/08(木) 12:14:32.44

>>520
そういうのを利用できる層がどれくらいいるかだよ。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-WBoC) · 2018/03/08(木) 12:34:49.52

>>521
そういう発言はその土人とやらにも　劣る証左

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM3f-fvqD) · 2018/03/08(木) 12:45:25.24

与えることで技術発展させないんだよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-CwvI) · 2018/03/08(木) 13:10:58.55

>>521
205系などの車両を安くインドネシアに引き渡して、現地で発生するメンテナンスや交換部品などのパーツで儲けようというJR東日本の算段です。これもひとつのビジネスモデル。
インドネシアの法律で、中古車両の輸入が可能なのは2019年まで。そのあとはおそらく総合車両製作所製の車両を売り込むため、今はその種まきの段階だろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ beb8-HFNi) · 2018/03/08(木) 17:28:26.24

山手の中古の205系って改造費かけても15年くらいしか使ってないんじゃね
まだ十分に使える山手線に新車投入で玉突きで231中古入れてもまた15年くらいしか使わないんだろう
改造費用かかる分長い目で見れば武蔵野線に新車投入した方が安上がりなんじゃね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b85-sXMz) · 2018/03/08(木) 17:30:02.49

>>527
改造費かけてでも武蔵野線には新車入れたくないのby糞東

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eac1-kDZD) · 2018/03/08(木) 17:48:32.35

一般の乗客が見りゃE231だって立派な新車にしか見えんよ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-4l6a) · 2018/03/08(木) 17:54:01.53

JR東としては山手線に新車投入するのが目的だし、武蔵野線の車両なんかその調整弁でしかないからね。本当に必要なら新車投入するし、過去に103系1編成、205系5編成は新製投入してる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a9f-TwU6) · 2018/03/08(木) 18:38:23.77

>>520
インドネシアは法改正で中古の輸入出来なくなるからコレが最後

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2e9f-lJdD) · 2018/03/08(木) 18:53:08.37

>>518
MU??(元B13編成)→M15編成
MU2編成はダイヤ改正増発分

M15編成は205系の転用計画のズレで中原から再度転用された
もし最初の計画のままならM15編成は先頭車改造車が入っていたはず
M15編成が先頭車改造車だったら後の209系500番代の営業運転開始も早まっていたかも…

この編成のｻﾊ車はJR東日本の205系の中で最後まで茶モケット生地を使っていた
転用改造の際、秋田総合車両センターに入場したため替えモケットが無くそのまま使っていた
元ﾅﾊ45編成6両は緑モケットで中間ｻﾊのみ茶モケットで異彩を放っていた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb10-byjr) · 2018/03/08(木) 19:01:37.81

今日は行きも帰りもe231

2018/03/08(木) 19:52:37.72

>>519
激しく同意
>>521
205系の輸出が終われば営団7000系、209系などが対象になるやろ
>>525
それな土人にknow-howを教えたら中韓の二の舞になるぞな
>>527
山手線の置き換えは技術革新だけやなくてデジタルサイネージによる広告ビジネスの強化やから
>>528
せやな
>>531
どうせ延期やろ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-AyuW) · 2018/03/09(金) 06:50:33.38

>>529
今はどの車両に画面ついてるからLEDの車両を一般人が立派な新車に見えるなんてないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eac1-kDZD) · 2018/03/09(金) 08:14:45.48

>>535
塗装車の頃なんか全検上がりなだけで「新車だ！」って言うレベルだぞ一般人は

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-y2Z5) · 2018/03/09(金) 08:42:02.48

逆に京成が赤電のリバイバルを走らせたら
柴又に行くおばあちゃんたちが口々にえっこの電車まだ走っていたの？って若い頃走っていた車両と見間違えるからな

**名無し野電車区** (JP 0Hbb-YQYc) · 2018/03/09(金) 10:56:22.02

>>536
ただ、E231って素人目に見てもチープで陳腐だからねぇ、、
日本の工業製品としては恥ずかしい部類
あの設計思想からよく立て直してE233を造れたわ

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8a-zLW9) · 2018/03/09(金) 11:14:43.72

内装はメトロや私鉄みたく
当然のようにシートモケットを取り替えて、
案内表示を案内表示をパッとビジョンとかLCDのモニターに換装すればいいだけの話だけど
外装も銀座線みたくラインカラーでフルラッピングしちゃえばいいんだよ
たぶん見違えるよ
むしろ山手線みたいに黙ってても客が乗る路線こそボロいままでいいのに

2018/03/10(土) 10:20:16.38

>>535
せやな
>>538
E233系も近郊タイプはショボいぞな
>>539
激しく同意

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-4l6a) · 2018/03/10(土) 11:00:39.25

>>537
一般の人は車両に興味ないからそんなものでしょ、205系からE231系に変わったって、100人中80人ぐらいは何とも思ってなくて指摘されたらそういえば違うかもってぐらいの認識。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMd6-Y0PO) · 2018/03/10(土) 11:51:46.77

>>541
さすがにそれはない。自動アナウンスが流れた時点で「あれっ」ってなる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f398-YQYc) · 2018/03/10(土) 12:02:23.40

今どき自動放送くらいで何とも思わない

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMd6-Y0PO) · 2018/03/10(土) 12:57:30.02

>>543
だって「This is Musashino Line train bound for FuchuHonmachi.」とか言うんだよ。ボロい武蔵野線に英語アナウンスは凄い違和感！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eac1-kDZD) · 2018/03/10(土) 17:56:53.12

他の路線で流れてるからなんとも思わんでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ab3-DzTB) · 2018/03/10(土) 20:22:49.90

流暢に外国語を話せる車掌がいないから仕方ない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-Kq1W) · 2018/03/10(土) 20:32:05.76

>>544
武蔵野は現状肉声放送だから
おお
やっと自動放送入ったかと思われる

のは確かだね

**名無し野電車区** (MY 0H0a-/CP5) · 2018/03/10(土) 21:26:21.74

>>547
そうでもない。中央線のときも全く気にならなかったし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33d2-uQtz) · 2018/03/11(日) 00:13:47.81

お前がそう思うんならそうなんだろうお前ん中ではな

2018/03/11(日) 08:39:35.97

>>542
それな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-dLBp) · 2018/03/11(日) 09:27:17.12

>>544
＞ボロい武蔵野線に英語アナウンスは凄い違和感！

西船橋は普通に英語で列車到着時アナウンスあるなぁ。
確かに外国人(ムスリムの服装)が見かけるし。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-0KCz) · 2018/03/11(日) 11:14:29.49

西船橋方面は
朝夜は除いて
全て東京行きに統一して
西船橋→南船橋間は
10分おきの区間運転にできないのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4a91-uQtz) · 2018/03/11(日) 12:34:10.27

>>552
海浜幕張まで座りたいから　没

38 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-u20A) · 2018/03/11(日) 13:33:42.34

>>553
イオンの社員さん、いつも遠距離通勤お疲れ様です

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-0KCz) · 2018/03/11(日) 17:07:54.23

常磐快速のE231が良いなあ
車内の案内LED二段式だし
こっちがほしいな
武蔵野線のE231の照明はLEDじゃないんだな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a04-qKjt) · 2018/03/11(日) 18:38:22.44

新駅計画。

https://i.imgur.com/FkMiBdG.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a91-uQtz) · 2018/03/11(日) 18:51:30.03

>>556

秋津商店街の妨害嫌がらせ阻止のために
新久米川駅作ってここで乗り換えする方がいいのかもな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fd5-ufBK) · 2018/03/11(日) 19:01:17.60

>>556
東朝霞駅、和光富士見バイパス工事着工前の今こそいいタイミングなんだけどな。
バイパスを地上に通すために鉄道の高架を弄るついでに駅を作るってことにすれば
武蔵野線をまたぐ陸橋を作るカネが浮いた分駅建設費に引っ張ってこれる。

ただ、ゴミ焼却場の真ん前に駅を作ってそんなところに誰が住むのか、って重大な問題が。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 661e-hn8E) · 2018/03/11(日) 19:40:27.95

久米川はホテルメッツができた頃からずっと噂にはなっているけどな
ホテルメッツチェーンの中でJRの駅前もしくは駅構内にないのはここだけだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a91-uQtz) · 2018/03/11(日) 19:43:35.21

乗換駅の無い新駅は却下でいい。
ますます遅くなるだけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-uQtz) · 2018/03/11(日) 20:31:28.21

武蔵野線は各駅停車が快速運転並みの表定で走るのが魅力だよね。

2018/03/12(月) 04:59:35.08

>>554
イオンは非正規雇用が多いぞな
>>556
乙！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-dzA3) · 2018/03/12(月) 07:01:55.50

それだけ請願や計画が多いからまだまだ発展途上な路線なんだな
もし10両化あるならハマ線よりも明るいだろ
これからは人口減がわかっているし　でも貨物が問題だなw

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-nxSM) · 2018/03/12(月) 08:14:00.57

むしろ待避線付きの新駅をバンバン作れば？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-CwvI) · 2018/03/12(月) 08:50:11.82

>>554
すいません、NTTもいるんですが…。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8a-MmmX) · 2018/03/12(月) 10:38:56.03

久米川に駅作っても、新秋津秋津並みに歩くだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1722-gy3p) · 2018/03/12(月) 14:44:08.83

>>566
地図で見れば萩山の方が西武線乗換えで歩かされる距離が短くなりそう
しかし萩山の下りホームは西端が細いのと西寄りの乗換え専用跨線橋の階段の脇がクソ狭いから
ホーム西側に武蔵野線乗換え通路の入口を設けたら混雑時が危険と思われる
かといって既存の乗換え専用跨線橋で上りホームへ移ってから地下へ下りるのは遠回りだし
上りホームも現状のままで武蔵野線乗換え客を通す通路に充てるには狭い
しかし乗換え専用跨線橋の上りホーム階段の裏はすぐ狭山・境緑道と多摩湖自転車道だったような

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-bFvu) · 2018/03/12(月) 15:23:21.20

千葉支社3駅が早朝無人化とな！？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-bFvu) · 2018/03/12(月) 15:24:10.05

訂正

千葉支社の駅長不在3駅が早朝無人化とな！？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8a-fvaP) · 2018/03/12(月) 16:25:31.86

西船橋で京成の乗り換え案内する車掌に遭遇。
…あの距離を乗り換え駅と言って良い物か…？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-FiJ0) · 2018/03/12(月) 17:35:10.44

幕張本郷も早朝無人化だし

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟ MM43-DI9h) · 2018/03/12(月) 17:42:46.74

今しがたEF8181がマヤ50牽いて越谷貨タを南浦和方面へ通過していった

38 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-u20A) · 2018/03/12(月) 19:22:39.16

>>570
小田急の足柄駅と御殿場線の足柄駅を乗り換える人もいるんだから、西船は充分乗り換えの範疇内

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b8a-lmT7) · 2018/03/12(月) 20:03:17.56

>>567
広くカバーできるのは萩山だけどもろ市境で、小平市側はすぐ工場で金出すほどメリット無い
東村山市は乗り換えもだが市内でもにぎわってる久米川に作りたいんでしょうな
トンネル上部地区の再開発でワンチャンという訳にもいかんほど難しいだろうがな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-y2Z5) · 2018/03/12(月) 20:04:23.32

>>573
その人は十日市場乗り換えもする猛者だからw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb22-gy3p) · 2018/03/12(月) 21:21:59.34

>>574
小平市は萩山新駅を推進し成功した場合
その後新小平駅の存在意義に厳しい目が向けられるのを懸念しそう
東村山駅は萩山新駅だと市の代表駅から乗換え無しで行けないという理由で久米川新駅しか認めなさそう
便利になる東村山市民の数が多いのは萩山新駅より久米川新駅だろうしな
萩山新駅の方が乗換え無しか階段を介さない乗換えだけで行けて便利なのは東村山市以外の駅から
東村山市にとっては市外民の移動の利便のために金を使えと言われる状態
秋津の乗換え整備しろと言われているのと同じこと

周辺に関係する人全ての安全と効率を確立するために
市町村の区切りとか縄張りに関係なく動けるのが都道府県とか中央政府だろうに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1ae7-uQtz) · 2018/03/12(月) 22:28:45.40

小平トンネルの中、津田塾大学と玉川上水のあたりに１つ駅作ってくれんかのぉ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b8a-lmT7) · 2018/03/12(月) 22:39:01.26

久々に五日市街道の立坑があるトンネル上部の付近通ったけど
ちょうどよさげな空き地も宅地開発されちゃってたよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-za0B) · 2018/03/13(火) 06:48:18.92

スレ見てるとやっぱ武蔵野線ってクソなんだな
初めて利用したときに前使ってた線と比較するとクソ過ぎて震えたけど間違いではなかったと

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-gjLw) · 2018/03/13(火) 07:06:08.72

>>579
前使ってた路線ってどこだよ？
路車板でクソ呼ばわりされてない路線なんて見た事ないぞ

2018/03/13(火) 12:09:22.22

>>568
別にええやろ働き方改革や

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-m9xC) · 2018/03/13(火) 12:34:41.51

>>581
お前は働け

2018/03/14(水) 06:12:36.27

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 63d1-dzA3) · 2018/03/14(水) 07:29:34.97

>>573
入谷はわろたわ

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 09:05:42.20

平和台(有楽町線)と平和台(流鉄)
小川町(東上線他)と小川町(都営新宿線)
十日市場(横浜線)と十日市場(富士急)

乗換えしてたなあの人w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33d2-hn8E) · 2018/03/14(水) 10:16:55.71

久米川新駅
今のライオンズマンションや西武ハイヤーの車庫があるところが適地になるが
それでも北口まで300Mほど。

萩山は駅を作るスペースないし、北側は自転車歩行者専用道路しかない。
南側は都営住宅やブリジストンの工場なので駅を作るスペースはない。
両方とも無理だね。

ホテルメッツがある場所は、武蔵野線からかなり離れている。
資材置き場の場所だったらしいから、駅の出入り口を作るのは無理。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33d2-hn8E) · 2018/03/14(水) 10:18:12.44

立ち退きまでさせて、道路や駅の出入り口作るほどの価値は無いね。

**名無し野電車区** (MY 0H0a-/CP5) · 2018/03/14(水) 11:09:45.91

工場だと、武蔵小杉みたいな例もあるにはあるが…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2691-uQtz) · 2018/03/14(水) 21:32:34.87

　　
佐川とか官僚が自分のリスクを冒してまで書き換えなんかするわけないじゃん。

書き換えしても佐川には何のメリットも生まれない。
安倍の指示があったのは明らか。
すっとボケの安倍を早く逮捕しろよ！

大阪地検ぬるすぎる。
　

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33d2-hn8E) · 2018/03/14(水) 21:41:11.27

すまん。
萩山の南側は内閣府の官舎だった。
官舎だと余計出入り口の設置は無理だな。
作ったとしても秋津新秋津以上に歩くし、雨で降ったら、まともに歩けない。