京王線ダイヤスレ2018.01.28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>369
急行橋本行や高尾山口行に座れる奴は準特と5分程度の違いだし調布まで(橋本行の相模原線組は最寄駅まで)座っていくんだよ
立ってるにしても笹塚から準特じゃあドアの前で縮こまるしかないし それ俺の書き込みへのレスになってないぞ
自分の主張は自分でしろよ ヒント
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/b/5b894_1460_6e4857dbb140961e2e5d1172380b4f43.jpg
2018年2月22日、京王電鉄の座席指定列車の「京王ライナー」がデビューした。
ネット上では早速乗車したひとからのレビューが多く見られるところ、調布駅の通過を巡ってはとりわけ火花が散っている。
調布駅の通過に「新しい時代が確実にはじまった」
京王ライナーは、京王本線においては新宿から府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・京王八王子に停車し、京王相模原線においては、新宿から京王永山・京王多摩センター・南大沢・橋本に停車する。
特急停車駅でありながら、京王ライナーが停まらないのは本線では、明大前駅と調布駅の2駅。しかし、明大前では運転停車をしている様子が目撃され、
「あえて運転停車させて京王ライナーの宣伝にでもしてるのかな」
「明大前乗り換えのお客さんに見せびらかしておいて、複々線化したら京王ライナー乗車扱いとか?」
といった声も見られる。
一方、調布駅の通過を巡っては、ネット上で各々、意見があるようだ。
2018年2月25日 8時0分
Jタウンネット
http://news.livedoor.com/article/detail/14350269/ 踏切保安設備の関係で、物理的に停車せざるを得ないのに、会えて営業しないところに、京王の確固たる意志を感じる。
明大前止めたら調布も騒ぎ出して収拾つかなくなるだろうし 明大前に停めたら誰も400円払ってくれなくなっちゃう >>394
従来なら明大前調布だけ混雑に耐えれば良かったのに笹塚調布区間(しかも烏山の停車時間がある場合もあり)で耐えないといけない
ゆえに利便性は上がっていない
こう書けばいいのか? もし京王ライナーの停車駅を増やすとしても、まず候補に上がるのは
京王稲田堤、明大前、笹塚、若葉台、京王堀之内、多摩境、高尾線内各駅が先であって
調布はありえないんだけどね
調布市内でも飛田給の方がまだ可能性が高いね 停車駅は増やさない。
100%断言してやってもいい。
今はお試し期間だから何人か補助要員乗ってるからいいが、暫くすると一人乗務になるからそんな短距離区間に停車駅を設けると車掌が10両検札に回れない。
ちなみにコスト重視の京王の事だから車掌を二人乗務制にする事はまず無い。
明大前も踏切問題さえ解決すれば華麗に通過させるよ。 高尾線は北野で必ず対面接続させれば問題無い。
敢えて可能性があるなら堀之内と多摩境だろうが、多摩境は乗降少ないから検討に値しないな。 >>403
乗ったことないならそう詳しく書けるわけないじゃん? >>405
結局398に対する反論はないようだし負け惜しみはもう無いのかな? 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
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東の聖蹟・西のマイカタ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>413
毎日のように使ってるんだよなあ
そうでもなきゃこんなスレ巡回しないし >>414
単に使う爾なら餓鬼でも使える
眞に理解して使つて居るか、或いは否かが問題であらう 京王という組織のすべてを理解して利用するのと
惰性で利用するのとでは全く意味が違う
それができていない奴に反論する権利はない >>415
御託を並べてないで398に反論すればどうだね 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 乗客が京王の組織を理解して利用するように
駅での案内を強化すべき >>417
何故398に反論しなければならないの乎
398は眞に其の通りであらう
398は至誠の人で或る
爾自ら反論出来ぬ由人をして反論せしめんとす、此れを卑怯と謂わずして何と謂わん哉
直ちに失せよ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 398は至誠の人で或る
誹謗中傷する等凡そ人としての礼を欠く者は直ちに消え失せよ 啓文堂に京王のダイヤ改正の時刻表が売ってたからあれで確定か、、、 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
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皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
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丸 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 バ バ バ
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丸 丸 丸 次の京王線のダイヤ改正は、西調布〜多磨霊園間は、区間急行にしてください。
また、京王線の快速急行の停車駅を教えてください。 >>438
241 名無し野電車区 (ワッチョイ 27d2-HuIc) 2018/03/05(月) 23:44:41.98 ID:G9CHLAWQ0
下り都営線発区間急行の通過区間の延長を希望
調布〜東府中ノンストップ、調布で始発各停に接続(各停は飛田給で準特急の通過待ち)、府中で準特急の待ち合わせ
調布始発各停は調布で準特接続受けてもいいが 純粋に快速、区間急行を調布以西各駅停車にして府中方面に振ればいいんだよ
小田急だって千代直の多摩線直通を免許維持の片道一本以外抹殺するんだから
京王も別に都営直通を相模原線ってことにこだわる必要はない
というか、今のダイヤではどのみち都営線から橋本まで乗り通す馬鹿も早々いないから
関係ない 小田急は終日本厚木方面の準急が直通だった時代もあったのに対し、
京王は相模原線への都直通が毎時2本以下だった時代は存在しないしなあ。
ただ10-000形全廃を機に快速だけでも京王八王子発着にしても良かったのでは? >>442
バスは土曜日に1本だけとかの路線が結構あるじゃん
日野駅からのモノレール北行きとか >>445
ボクの頭のなかでは鉄道の直通運転にも
路線ごとに免許が必要なんだね! バカの藤木がうるせーから日中はこうしてやれよ京王さんw
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(6両)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 >>448
相模原線に注力することがどれほど逆効果かわかるってことだね。 >>448
藤木は若葉台通過も納得できないから相模原線内全列車各停化を望んでるんじゃないの?
アイツは勝手に若葉台が稲城市代表駅だと思い込んでいるらしいから、
どう見ても稲城長沼だろうに。
西武的だったら相模原線は全列車各停にしてそうだけど、
その場合本線も北野まで無料優等毎時6本も走らせないと思う。 >>450
西武なら高幡以西有利特急以外全停車だろうな >>450
馬鹿だね
南武線と相模原線じゃ役目が違うだろ
ようは、病院行こうとして、内科の名医のいるところに
怪我したから行こうって言うのと同じ
内科は内科、整形外科は整形外科で分野が違うんだけど
相模原線内では実質的に若葉台が今は一番栄えてるし、
優等止めるならそこだと思うけど
逆に言えば多摩市は全駅に全ての営業列車が止まるえこひいき丸出しなんだから
永山通過でもまだお釣りが充分来るよ
誰も自他共に認める多摩市どころかニュータウンエリアの中心駅である多摩センターを
通過しろとは言ってないし >>447
スーパーひたちの下り1本だけ松戸停車にしてたり、小田急ロマンスカーにしても
1往復だけ向ヶ丘遊園停車なのは免許維持みたいなものじゃないのか
とりあえず残してますよって
完全に廃止しちゃうとあとから復活といっても手続きが面倒だってのはあるかも >>452
若葉台はまず所在が川崎市麻生区だろ。
仮に今は亡き本線初代特急のような1市1駅停車ルールの優等を設定したとしても、
若葉台は稲城市の駅と見なされず通過となっていたろうよ。 土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本
これによって多摩市内で通過列車が存在しない駅は多摩センターのみとなる。 >>457
満席にならなくても一往復ずつぐらい走らせたら良さそうに思えてさ。 >>458
それぞれ1,2本くらいならそこそこ埋まれば良いような気はするけどね。
陣馬高尾縦走できる時間帯ならいいかもね。縦走は昔ほどはいない気がするが。自分も子供の時はできたけど今は無理だ。 小田急線
新宿 世界一のターミナル駅で商圏規模は1兆円
参宮橋 明治神宮前に止まる駅
代々木八幡 代々木公園前に止まる駅
代々木上原 徳川家の7万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢 サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘 有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺 かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城 江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地
登戸 川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり 遊園地がある
新百合ヶ丘 新興の高級住宅地
はるひ野 多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで10キロ続いている
多摩セン 始発6本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田 神奈川じゃなく東京で物価が安い
中央林間 小田急と東急が共存する人気エリア
海老名 相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木 県央最強のマッドシティ
藤沢 江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島 全国区で有名な海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原 言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根 言うまでもなく有名な観光地
要衝地を的確に押さえてる小田急は神 >>448
相模原線の本数増はありえないし 多摩セン以西は6本に減便で十分
現状でも日中は本線側の6割未満(小田急改定後は約半分)しかいないんだから相応の本数にすべきだろwww
>>456
それハシモトまで走らせる意味あるか? >>455
若葉台の地名は稲城市側(まあ、駅名が先で地名が後ではあるんだけどね。
桜上水も同様)だし、駅の北側のロータリーにしてもモロ稲城なんだけど
品川区にない品川駅とか、志木市にない志木駅とかそんなのいくらでも例があるし
最低でも稲城やよみうりランドよりは優等停車の可能性は高いだろう
緩急接続もできるし、永山通過にしても救済は可能 >>463
若葉台1駅の為に以西全てが犠牲になることは考えにくいが・・・ >>455
その時には川崎市麻生区の駅として停車に
(稲田堤は多摩区) >>464
若葉台で緩急接続して永山を通過にすれば、特急系が多摩ニュータウンのほぼ全域
に恩恵が行きわたることになる。(稲城駅最寄りの地域は無理だけど)
多摩センターでの乗り換え客が減ることになり、電車の発車が遅れにくくなる
堀之内、多摩境民としても、今とほぼ変わらず
永山だけが若葉台乗り換えということで犠牲を払えば、みんなが救われるんだよ
そもそもこれまでが恵まれすぎていたんだよ。
優等増やせ!!ただし多摩市内は全駅に止めろ!!なんてわがまま通用するはずがない
京王沿線で最後まで郡部で残っていたような分際で、警察は昭和末期まで日野の管轄下、
税務所は今でも日野の管理下のくせして名にでかそうな態度なんだよって話だ
別に多摩センター通過しろとは言ってないし、あそこは人工都市だけど、名実ともども
多摩ニュータウンのセンターだし、停車で文句はないよ。聖蹟もここまで来たら通過は無理だろう
そうなれば永山しかないわけだ >>467
だから>>456のホリデーライナーの通過じゃダメなのか? >>467
以西が変わらないとかとんでもない
堀之内・多摩境利用者は乗換駅が手前になって+1分のロス
多摩セン・南大沢・ハシモト利用者は(永山を通過にしても)優等の所要時間増になる 自分の利用する駅が便利になれば他の駅はどうなっても良い
なんて短絡的な考えで何とかなるほど
経営は簡単でもないし甘くもない >>473
その通りです
沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎の分際で、市内にはすべての
営業列車を止めさせておいて、隣接する他市の駅は実質的な各駅停車のみしか
止めないなんてわがまま通用するはずがないですよね
どこの自治体だって市内に一つは優等停車駅がほしいものですよ >>476
京王がそんなことやるわけないだろ、
西武だったらそうしてそうだけど。
西武だったら本線も北野まで優等運転なんか毎時2本以下なんてダイヤになってそうだが…
で新宿〜高尾山口間にレッドアロー運転と。 >>477
西武だったら、準特急と各停だけ走らせて調布から全部各停になりそう。 >>476
北野まで優等運転なんてとんでもない
(調布以西各駅の)急行と各停の8分間隔だろw(さすがに10分間隔じゃ輸送力不足)
そんなダイヤやってる会社あったよなーw 仮に準特急以下の種別で本線調布以西各停化した際に喜ぶのは相模原線利用者
相模原線内各停化した際に喜ぶのは相模原線利用者 橋本特急を削ってそれを高尾山口行きのライナーに当てればいい ダイヤ改悪だな
前みたいに10分間隔で八王子方面に特急、準特急 多摩センターはもう小田急に負ける気がしないんだが
千代田線直通廃止だしデータイムボロボロや
こっちの準特急のが早いし 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 受験のとき、電車混んでて駒場東大前で降りれなかったから渋谷まで行って折り返したなあ 新宿 笹塚 明大前 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 京王八王子でいいと思う。
府中・分倍河原通過の理由は検札時間確保のため。
明大聖蹟間で不正乗車取り締まり。
準特急座れない笹塚・明大前こそ需要があると思う 笹塚と明大前で客乗せるなんてもっての外
新宿から乗ってもらうからこそ意味がある どうしても明大前は全列車客扱いしなきゃヤダな輩と
本線の停車駅数を絞って空気輸送させたい輩がいるな >>497
新宿で満席になるならいいけどな。
仮に明大前停車せせるなら検札する時間考えると府中・分倍河原は通過させないと厳しい。
いずれ車掌は一人になるし。 2面4線化後は、最低でも夕方の時間帯は下りの片方のホームをライナー専用にして、
中間改札作って区別すればいい
東武北千住みたいに
逆にいうと北千住に特急ホームがあるからせんげん台に止められるんだろうな トシヤ相変わらずいるんだな。
そんなほぼひとりしか書き込みがないスレ貼り付けてるおかげで足がついた訳だが
ちーん(笑) 停車駅増やすなら郊外側だね
稲田堤、若葉台、堀之内、多摩境
中河原、百草園、南平、平山城祉公園、長沼 登戸にはロマンスカー停まらないので、南武線の客がごっそりいただける 351の葬式鉄兼ねて中央ライナー7号だっけな?に乗ってきたよ
八王子止まりで12両ってこともあって満席にはならず
257比べるとやはり古めかしさは隠せない >>505
座っていきたければガラガラ千代直準急があるから論外
向ケ丘遊園ではタッチの差で町田方面への各駅停車に接続しないし >>508
新宿からの京王ライナーの話してるのに
千代直準急って
頭大丈夫?
路線図理解してないの? >>510
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>511
もう飽きたそれ。
いいから相模原線の優等廃止はよ。 毎時00分は八王子ライナー
毎時30分は高尾ライナー >>513
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 夜の高尾線なんかにライナー走らせても北野以西は猿と虫位しか乗ってないんじゃないか? ウーウー唸ってる獣やクチャクチャ音を立てる獣みたいなのはよく乗ってるな >>518-519
「KO46」の駅近接施設でイベントがあると、それはもう ガラガラ橋本ライナーはやめて、需要の高い高尾ライナーはよ。 平日橋本ライナーの3号、7号はほぼ毎日満席。
ここのところ八王子ライナーは満席になる列車はほぼ無い。
この結果、更に通勤利用客の少ない高尾線にライナーなど必要無いのが分かるな。
むしろ高尾線に必要なのは休日の観光客輸送用有料列車。 平日八王子ライナーの1号、5号はほぼ毎日満席。
ここのところ橋本ライナーは満席になる列車はほぼ無い。
この結果、更に通勤利用客の少ない多摩センター橋本間にライナーなど必要無いのが分かるな。
高尾線に必要なのは休日の観光客輸送用有料列車。 そうだね
ライナーは今後
00京王八王子
20高尾山口
40多摩センター
00京王八王子
20高尾山口
40橋本
これの繰り返しでいいね >この結果、更に通勤利用客の少ない多摩センター橋本間にライナーなど必要無いのが分かるな。
南大沢は無視ですかそうですか。
高尾猿は本当に基地害だな。
八王子中心部や高尾は民度も最悪だし南大沢や堀之内と同じ市とは思えんわ >>526
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 初めて橋本から新宿まで日曜の日中に利用したが準特急でも新宿まで座席は埋まらないんだな
本線でも府中すぎると埋まってるもんだから同様に多摩センターからは確実に座れないもんだと思っていてちょっと意外だった たまにしか利用せん奴は何も語らなくていいぞ
多摩センで座れない時から全区間座席空いてる時まであるんだわ 特急の停車駅が少なくて懐かしいな
準特急が新設されたのはまだパタパタの頃だったかぁ 急行が03に出て10特急の邪魔をせず調布まで走る俊足ダイヤもな
この頃の方がダイヤが洗練されていた(バカ停が少なかった) このパタパタも、15年以上前になってしまうのか…
初代橋本特急が走ってた時代、確か
「特急橋本行は2番線から発車します」って、最下段の箇所に表示されてたよね /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ ガラプー乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J 橋本行を3番線から出さないでほしい
というか、ライナーはどうせ回送入線なんだから1番線からでもいいんじゃないの? >>540-541
>>535の表示をリクエストしとくw 初めて京王に乗ったとき高尾山から分割急行で新宿まで帰ってきたのが懐かしい…
その後追いの特急が折り返し特急橋本行きになってなぁ 山口・動物急行
通常分割の特急が全車山口で京八に続行
もう休日の乗車券客で京王ウッハウハ
その時の利益を積み立てて複々線すれば良かったのに 今も複々線あるじゃん
おかげで会社が傾いたけど良い投資だったろう 準特で烏山まで行って、平然と反対ホーム行って各停で芦花公園戻る人わりといるけど、これ時短になってるの?
キセルじゃないかっていうのは置いといて >>552
芦花公園
布田
国領
柴崎
ここなら時短になるかと 新宿からだと芦花公園と烏山の定期料金が一緒
だから烏山まで買って折り返してる人いるんじゃない?
買い物考えてもそのほうが有利だし 東府中とかもそうだな
タイミングによってはつつじヶ丘ですら調布で快速つつじヶ丘に乗り換えた方が速いこともある
時短効果が大きい(最大10分以上短縮)のは既出の布田国領くらいだと思うが 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>555
新宿からの料金は布田と調布で
異なるからたちが悪い
つつじヶ丘に準特急止めてたらそんな問題もなかったのに >>560
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 毎時00分は八王子ライナー
毎時30分は高尾ライナー 乗車率の低い八王子ライナーは廃止して橋本行きに変更 >>563
さらにハシモト逝き増やすとかねーよwww
ライナー以外の相模原線優等は多摩セン発着でOK 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの?
721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 別に今日から急に客が減るはずもなく、ジリジリ定期客が流出するのをいかに抑えるかの争いでしょ 笹塚始発の京王線新宿行きなんてあるの初めて知った
昔からある? _____ 京王電鉄の
.ni 7 / \ ご冥福をお祈りします
l^l | | l ,/) / /・\ /・\ \ .n
', U ! レ' / |  ̄ ̄  ̄ ̄ | l^l.| | /)
/ 〈 | (_人_) | | U レ'//)
ヽっ \ | / ノ /
/´ ̄ ̄ ノ \_| \rニ |
`ヽ l 調布は乗車専用か?
まあ、新宿で埋まらないならそれもありじゃねえか? >>575
「誰が使うんだ?」って思えそうな、深夜帯の5624レ(91K)か
2015年秋改正で、新宿送り込みのための笹塚からの回送列車(当時の65K)はあったけど、
今回の改正では、なぜわざわざ営業列車にしたんだろう >>573
相手は他カテでも有名な輩のようだぞw
永遠に自分ひとりしか書き込みがないスレ貼り付けてるから足がついてしまうw >>574
4月にどっと減る
多摩センターは特に酷い
7時20ー40分台に座っていけて速い小田急
混雑列車の中、ノロノロ走る京王
新宿行くなら小田急選ばない人はドがつくマゾ 勝ち目のあるところで頑張れば良いんでない?
多摩センターは勝てないんでしょ
諦めれば良いじゃない >>587
どこも勝ち目なんか無いわwww
小田急や中央線に勝てるはずもないし
他のエリアも都心回帰や生産人口減少による急激な利用者減少は避けられない
都区内区間ですら駅利用者数は良くて横ばいだろうから 郊外からの利用者減だけ通過人員は減少になる
10年後には 日中・休日の笹塚-調布は15本/hになってるだろうな
というか現状で最大通過人員が同程度の田園都市線は14本/hだからすぐに削減して財政再建すべき >>589
12分ヘッド化でも、スピードアップしてくれるのであれば
その方がいいとは思うけどね >>590
12分ヘッドは想定してないが 仮にそうなっても
調布以西からの利便性は 特急(・準特)が早くなるからあまり変わらないんだよな(むしろ速達化で便利に?) >>574
そうだよ、今日からはそんなに減らないよ お試し乗車はあるけどね
4月は定期券の買替え時期だから変化が出てくるかも?
10月も買替え時期なので変化が出て来そう?
そして来年4月とジワジワ変化しそうですね
多摩センター駅で両社イーブンになるのは2〜3年掛るのかな? >>592
最後の一文こそが、本音を物語ってるのかもw
…と思ったら、本線特急・相線快速・各駅停車の12分ダイヤは
土休日深夜帯で既に実施されてたか
15本を3本×5(12分ヘッド)で取るか、5本×3(20分ヘッド)で取るかで、
色々と判断が分かれそう すし詰めで悪名名高い東急と同じ本数などと恥ずかしげもなく平気で書けるカッペ藤木
時刻表データで知ったかぶって東西比較()は出来ても、結局無知な田舎者の妬みでしかないという >>598
奴を叩いたところで橋本から人が逃げるのに変わりは無いけどなw
多摩地域や川崎も減るがそれよりも 都心に遠い橋本が急減するのは明らかwww >>601
そいつが気に入らない事すべてだろ。
そいつの正体はプロ野球板で「岐阜珍」と称されている有名な輩らしいから野球板のスレを色々ウォッチすれば答えが出てくる。
こういう輩は基本構ってちゃんだから自分をカミングアウトしたがるので調べなくても足がついてしまう事も多い。
鉄道以外にも中学生のカテにも出没しているそうな。 認定乱発は困りものだが、基本的に岐阜珍とやらはどうでもいいかな
頓珍漢な事を書いて利用者の代表面をしてる藤木のレスの方が鼻に付く >>585
どれだけ減るかが焦点。
永山・多摩センターは圧勝して当然の地域だから、
抜かれなくても肉薄だと惨敗と言っていい >>604
京王は月報で輸送人員報告してるから5月には大体の
想像がつくね >>581
朝に笹塚始発がある
直通本八幡行きの後ろにくっついて4番に入ってくる奴 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>605
世田谷も流出する件
詳細は来年の乗降客数発表まで分からない 藤木のレスが揚げ足と屁理屈ばかりでどうしようもなく邪魔なのは事実
叩いてる側の奴も荒らしで潰し合って共倒れしてくれるならむしろ好都合 共倒れどころか、その逆になってないか
他の人が寄りつけなくなって同じ内容の繰り返しになってる 藤木に粘着している奴の正体が大体割れてしまった以上はもうダメ。
大体ひとりしか書き込みがないスレを延々と貼り付け続けているのはオワコンの証。
単なる構ってちゃん。
他のカテでも暴れ回っている事も自らカミングアウトしてるだろ。 藤木はまともに話そうとしても屁理屈でかわしてひたすら自分を優位に保とうとするからな
書いてる内容が毎回クズ中のクズ
荒らしに粘着されててもざまぁとしか思わん >>621
ホントこれ。
mixiとかよその掲示板でも散々問題行動起こしてたし、嫁と息子に逃げられたという話を聞いてなんか納得したわ。 やっている事が野球板と同じで吹いたぞ。
平田トシヤ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 結局運賃の差から多摩センターは京王優位は変わらずか ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 京王線の柴崎、国領、布田の三駅は悲惨。
下りの場合、つつじヶ丘にて、準特急通過待ち、快速待ち合わせ、特急通過待ちと三本も待たされる。
こんなもん? >>631
昔からだね。
80年代のシーズンダイヤでもあったと思った >>632
ありがとうございます。
昔からこうなんですね。
新宿から準特急に乗って千歳烏山で後続の各停に乗り換え、つつじヶ丘で8分も待たされました。
これなら、調布まで行って戻って来た方が早そうですね。 柴崎、国領、布田は、京王線沿線で住んではいけない駅の代表格。 >>635
南側の人なら狛江利用に移ったほうがいいかも。この辺の利用客が減ると朝の各停減らすことが出来るし 92年改定くらい前まではつつじヶ丘で特急通過待ち1本のみで国領〜新宿20分台ってのもあったんだけどね やはり3本も電車をやり過ごして8分も釘付けにされるって、さすがに辛いものがありますね。
東京都なのに。 8分待って移動する客数が圧倒的に少数派だから問題ない
緩急接続で乗り換えれば8分待つ人は大していない
それがいやなら調布以東の各駅を中央線と同じくらい
調布国領つつじヶ丘仙川烏山八幡山桜上水明大前笹塚
にする運動でもしてくれw現地で言ったらタコ殴りにされるだろうがなw
そうなれば過度の優等優先もなくなるし必要本数減って
待避も減る 各駅の駅間距離が近すぎて中央線なら快速と特快ですむところを
京王だと各駅と特急、準特急の間に急行と快速が必要になるのが
一番の問題だから。烏山の待避線が出来ればその気になれば
大整理できるがね 単純につつじヶ丘にも準特急を停車させれば良いと思いますが。
各停接続可能駅だし。 よく駅間距離の近さを中央線と比較するけど元路面電車という成り立ちを考えれば比較対象は東京の地下鉄や京急だよな 一度止めたら既得権益になるから
子供にはわからんか
京王はもう烏山の待避駅が出来ることを前提にスジ作っているし
完成までは周知期間と見ている節がある
一番の理由は馬鹿停で迷惑を被る客が相対的に少数派だからだよ あと、鉄道ばっかり見てないで、バス路線図を見た方がいい
つつじヶ丘のバス路線はつつじヶ丘と中央線を結んでいる
中央線相手だと駅勢圏的につつじヶ丘では勝てんのよ。
つつじヶ丘の南口のド田舎ぶりを見れば分かる。駅の魅力がまるでない
烏山のバス路線は小田急との間を結んでいる。
小田急は本気で京王の客を奪いに来ている。その対策だよ。
駅周辺に住んでる客だけなら乗降客は限界があり
バスで徒歩圏外からどれだけ集められるかが大事 そのバスの縄張りが小田急だらけってのが笑える。
京王どころか中央線〜青梅線多摩地区が小田急グループの拠点だらけ。 あと調布市は自業自得だが
地下化した京王の地上跡地を確か50億位で買い取る羽目になった
出来るのは緑道という生産性ゼロの単なる道路だ
その負担が重いことがあって、たかが駅前広場の整備が
終わるのは2022年。それまでは回す金がない。つまり
つつじヶ丘の行政的なまちづくり支援は望めない訳だ。 つまり京王線は貧乏なので、駅周辺の街づくりも、高架線化はもはや複々線化なんかは夢のまた夢。
京王線沿線者の悲劇ということで諦めるしかないのでしょうか? 北を通る中央線は仕方ないにしても、南の小田急線との格差もあまりにも付きすぎましたね。 そう言うこと。ただし今の京王は貧乏ではない。
小田急が京王から大量に客を奪わない限り
奪えれば線増への合理的な説明がつく
つつじヶ丘-笹塚の地下急行線は700億
調布に500億かけた、財務の健全さはずば抜けている京王ならば
余裕で出来る。後は営利企業とそての合理的な理由が必要
戦略投資枠の大半が不動産とビルのなる位京王も今はもて余している 調布の500億だって、高架計画時に調布市長が革新市長になって
地下化言い出さなければ、もっと安く済んだし、折り返し線も作れただろう。
計画を事実上凍結に追い込まれた国交省は意趣返しで
調布市の担当者を長い間事実上門前払いした
小田急も不運だが京王も運がない
今に至る理由は鉄道の需給以外にも色々あるのよ
京王もケチ社長が長く君臨してたしな 京王は以外とロマンチストな所あると思うけどな
本当にケチなら調布だって平面交差で終わらせていたよ
それなら2割負担だから精々200億で済んだだろう
京王ライナーがペイできるとは思えんし
クロスシートの特急走らせたいというロマンはゼロではないだろう 布田と国領の間に新駅作って両端に出入口作れば100 億くらい節約できたのにな しかし多摩川以東を見ると、京王線は軌道も駅も駅周辺開発もまだまだ昭和ですね。
なんか貧乏くささは拭えず、沿線の地価も安価だから、今後アジア系外国人の巣窟となりそうで怖いな。 >>660
ここ最近、国領あたりでは比国人を多く見かけますね。 京成曳舟、立石、市川真間駅民「昔は優等停車駅だったのに…」 >>639
92年のダイヤでもあったよ。
上りのつつじヶ丘で。馬急があると三本待ち。
府中より西の駅と仙川は実質20分ごとだった。 >>669
うん、まずそれは100%確実に有り得ないから大丈夫 調布以西の本線(高尾線?)については、今度はここ十数年かけての相模原線の台数増発を受けて、電車本数が物足りない気がするのは私だけ?
特に特急、準特急、急行が停車しない駅は悲惨ささえ覚える。 多摩のどっちーもなんか要らないから、京王八王子と高尾・高尾山口のどっちーもはよ。 >>672
元々パターンの中では増えてないから。
各停区間の駅も朝の方が日中より少ない駅もなくなったから特に問題ない。
増えても遅くなるだけなので10分ごとに特急と各停が1本ずつあればよい。 国領は駅前にスーパーが2つあって
少し歩いたところにヨーカドーもあって
病院は慈恵医大第三病院に歩いていけるし
銀行と郵便局もあって利便性はいいのだが
電車がダメ過ぎて住みたくない >>678
まさにそこなんですよ。
京王線沿線であることが、唯一のネックなんです。 国領でヨーカードー通えるところに家があるなら
狛江でればいいじゃん
というか、相続以外で京王の各駅しか止まらない駅住居持つのは
自ら見る目がありません、といっているようなもんだ 国領だけど各駅でも寝てりゃ乗り換えなしでそのうち新宿着くから不便ではないぞ(´;ω;`) 相変わらずひとりしか書き込みがないスレを貼り付け続ける平田さんw >>680
ヨーカ堂近くに住んでるけど、狛江駅まではさすがに徒歩では遠いからな〜。
国領駅なら徒歩圏内。
本当に京王線はなんとかして欲しい。
とても東京とは思えない不便さです。
全て京王線のせい! 快速は下高井戸、仙川を通過、国領に止めればちょうど1駅飛ばしになるよな 都営新宿線発旧急行調布行、仙川に停めるために区間急行に変え、今区間急行高尾山口行になってると思うんだが、他の相模原線直通とかの急行も仙川に停めろよ >>684
笹塚以西の複々線化諦めちゃったからよくならないですね〜 >>689
笹塚以西で沿線沿いに京王電鉄買収の土地がかなりありますね。
複々線計画断念ならば、これらの空き地はどうするんだろうか? >>691
高架にした際の側道
国領もあと6年-8年したら烏山で特急系統と緩急接続するように
なるからそこまでは我慢するしかない
地下急行線は小田急が京王から大量に乗客を奪えば
多分やるから、小田急の朝の素晴らしさを吹聴した方が得よ
今の京王なら700億ぐらいなら、やる気出せば余裕で出せるから 逆に言えば小田急が京王から乗客を大量に奪えないなら
通勤客にとってノロノロ運転解消のコストを払う気がない
よって鉄道側もコストをかける経済的合理性がない
ということになる。実は大事な試金石なのよ。 >>693
数年後にもし千歳烏山駅で準特急が各停に接続したとしても、またつつじヶ丘駅でその各停が2〜3台の後続に抜かれるんだろうな〜?
だったらつつじヶ丘に準特急を停止させてほしい。たいした時間ロスにはならないと思うけど。 >>694
鍵は相模原線の通勤客がどのくらい小田急多摩線に流れるかでしょうか?つまり多摩センター、永山利用の通勤客。
あの京王線調布駅以東からの朝の通勤時のノロノロ運転に対して、小田急線の複々線区間での朝の通勤時間の快適度の差がどのようなものなのかにもよりますが、あまりにも違う場合は徐々に京王線の客は奪われていく可能性はありますね。 >>678
病院のすぐ先は狛江営業所だから小田急にでた方がバスも多く便利。
京王に出るのは品川道まで。
そこより南で京王はあまり意味がない。 >>699
そうだねり
まあ厳密には、品川街道というか、せめて慈恵第三より南側の人は狛江駅だろうけど、イトーヨーカ堂より北側は国領駅まで徒歩圏内ですね。
しかし小田急線と京王線の格差があまりにもありすぎる。 >>695
それをやると俺も俺もなるので無理
それに、明大前と烏山に待避駅が出来れば日中減便も可能だし
特急を全て烏山停車もゼロじゃないよ
調布の急急接続が絶対用件でなくなるからね >>701
何度も病院までは歩いてるからわかるけど国領七丁目とジューキ前は京王だけど、病院は歩けるけど隣の狛江営業所発もあるので微妙だよね。 >>695
その時は調布での救急接続を完全放棄して、烏山で退避した各駅停車は調布まで
逃げ切るしかないだろう。もうすでに救急接続の役目などとっくに終えてるんだよ 小田急が新百合ヶ丘で急行と快速急行の接続を始めた以上意地でもやめないよ
都営新宿線の急行が副都心線の急行に加えてブルーラインの快速まで走り出した以上意地でもやめられなくなったのと同じかな
震災の節電ダイヤが廃止の最大にして最後のチャンスだったのに節電ダイヤ終了後何事もなかったかのように普通に従前通りだったし 結局のところは、京王電鉄は柱の相模原線の客を小田急に奪われたら万事休す。
そのために高尾線、そして調布〜新宿間の特に各駅停車駅に対してある意味犠牲を強いている。
京王電鉄は最低限のインフラ投資で、ダイヤ改正や値下げと言った対処療法的な場当たり施策しかとっていない。
対する小田急は念願の複々線化にてインフラの整備と言った根治治療を実施し、また海老名地区の開発など街ぐるみのマクロ的な王道施策で今後への発展の道を邁進している。
まさに両極端な二社が隣同士で戦っているわけで、もはや両社の勝ち負けは自明の理であろう。 >>706 これではレスしない
>>706 と打つ
初心者は半年ROMる方が身のため >>707
準特急設定ですでに役目を終えてるんだが
相模原線としても調布から憎き八王子、日野市民の座席を占拠され
座れない調布での民族大移動よりも直通の方がいいだろう これまでに絶対やらないと言われながらもあっさりやったもの
特急の分倍河原・北野停車
都営車の京王線新宿入線
準特急の千歳烏山停車
新宿毎時0分発の特急崩壊 >>713
それだけ京王線沿線に対する住民から要望=不満が多い表れだろう。 調布で無意味な相模原線接続するせいで西調布以西の全駅が被害を被ってる
現実をどう思ってるのかね
相模原線民だって調布で乗り換えるより直通で新宿行けた方がいいだろうよ >>713
いやいや
特急の北野、分倍河原停車までは準特急設定から段階を経て特急を置き換えるまでに
10年の歳月を要したんだけど
まあ、そのほかはなし崩し的にって感じだけど >>717
調布乗り換え結構長く待つんだよね
超混雑だし調布で乗り換えたあとも座れない
新宿発唐木田行きは楽だよ >>708
すでにこんな書き込みがありますね。
25 名前:名無し野電車区 (ガラプー KK06-3WdD) [sage] :2018/03/26(月) 15:49:44.92 ID:MTll2YTEK
こないだ平日朝に多摩センターから小田急の通勤急行を使ってみたが
ラッシュ時なのにちょっと待つだけで快適に座れたぞ。
京王みたいなノロノロも無くスムーズに走ってた。
これに利用者が気づいたら京王もやばくなるんじゃないかな 私は平日昼間の利用者です。
武蔵小金井と府中の中間あたりに住んでいるのですが、いつもは武蔵小金井駅を利用して新宿まで出ています。
試しに京王線府中駅から特急電車で新宿駅まで行ってみましたが、調布駅で待たされて(相模原線からの電車待ち)、また調布からの区間も減速、加速が頻繁で、また軌道もくねくねしているのか、なんか電車酔いみたいな感じになり気分が良くなかったです。
中央線と比べること自体間違っているのかもしれませんが、京王線はやはりダメダメだと思います。 >>720
試し乗りすると違いが明確になるのよ
立っててもノロノロ運転が少ないからストレスが少ないね
永山民も変更する価値あり
1年したらどうなってるか!! 状況一変してたりして いちいち他社のスレに乗り込んできて変更を促すあたり宗教の勧誘に通ずるものがあって怖いな
しかも小田急って素晴らしいんですよ!ってニュアンスが怖さをさらに増している
そういうのって気持ち悪がられるだけなんだがな >>727
むしろ小田急は京王みたいに爆走してくれないのでストレス貯まる ある程度の朝の小田急流出は良いことじゃん。朝ダイヤ減便速達化期待出来る 小田急に流出して困るのは、駅前広場商店街と京王だけだからねえ
通勤者は大喜びだよ
朝の京王のノロノロ知っていて信者になるのは余程訓練されてないとw
見てるか、京王社員。嫌われているんだぞw
戦略通し枠と京王ライナーの投資でもう地下急行線、八幡山まで延びてるぞw >>730
悪いものを良いとして人を騙すのはカッコ悪すぎですよ。 京王は金なら持ってる
貧乏なのではない
内部留保大好きで本当にケチなだけ
コストカット最重要視で人件費も最低限に >>730
単にあんたが京王線利用者だからって、変に京王線の味方をするのはダサい。
ダメなものはダメなんだから。京王線ほんとダメダメ 朝実際に使って通勤しなきゃ、わからんよ。
混雑は他所と比べると大したことないんだ。絶望的に遅いだけで。
ガチでストレスで寿命が縮むし、仕事能率も一定程度削ってくれる。
小田急が派手に乗客奪って毎時24本に出来れば
京王にとっても通勤客にとっても平和なのだけどねw >>705
ばーか。ばーか。
れっきとした都民に何言ってんだ?
似非沿線民のくせに。
さっさと相模原市が取りまとめてるタワマンの数を数えて教えてくれよ。
きみの脳内ではあれを建設ラッシュっていうんだろ。 定時社員というアルバイト駅員大増殖で人件費節約
輸送力増強には資金投下せず、沿線高齢化による需要減をただ待つのみという愚策
早ければ良い、早ければ客は乗る、という単細胞的発想
お金は使って価値が出る 貯めるだけでは無能無策
通勤対策は利益減少と割り切っては都市鉄道として失格。退場してもらいたい 金は使ってるよ
設備投資額は大手私鉄の中でも高水準
路面電車を払拭するのにまだ金が必要だった
でもそろそろ地下急行線作らんとヤバイよ
ただでさえ多摩川以西は人口減始まるからな
自然減ならもて余すほどは減らないのもわかってる >>741
ただでさえ新宿西口再開発や将来の京プラ建て替え等費用がかかる案件を抱えている
まして相模原線値下げしちゃったから減収確実だし、線増なんてやらんだろうし
内部留保を増やす事ばかり考えてそう >>743
西口再開発はどうすんのかね
地下の構造物の関係でタワービル建てられないだろうし
そこまで金かかるのかな
ルミネの向かい側に土地買ってるらしいけど、京王らしく
人まず集まらない場所だからなw
今までは安心のトップブランドとか、京王ライナーとかで
企業ブランド誤魔化してきたけど
鈍足京王の悪名はネット媒体で書かれ始めてるからねえ
自慢の不動産の評価額減っちゃうよw それにもう沿線で京王主導で駅前再開発出来る場所がない
車庫縮小予定の桜上水くらいか?
例の立体化でも必要な用地の再開発用地を先行取得している
話も聞こえてこないね。 >>745
高幡不動の車庫をどこか移転して、そこの再開発をしてほしい
特に駅の北側
一応橋上駅化で北側にも直接行けるようにはなったがとても特急停車駅の駅前とは
思えない光景だし、モノレールも接続してるんだから車庫を含めあのあたりを
再開発すれば大化けする要素はありそうだけど
聖蹟なんかよりよほど潜在能力が高いぞ
まあ、日野市の都市開発のやる気のなさはお墨付きだから、難しいのはわかるけど
逆に言うと特急停車の駅前に車両基地があることのほうが大間違いなんだよね
JRなんかは主要駅の1駅手前(豊田、小金井、籠原)にあることが多いし、
主要駅からアクセスするにしても相模大野のように駅前からは少し離れている
ことが多いからな。あ、豊田なんかも駅前じゃないし 高幡不動駅北口降りて1分でセメント工場と小学校、さらには低層の住宅だからな 本当に京王電鉄は駅周辺の街づくりが下手くそ、と言うか街づくりの考えがないのか?
または、現状維持思考で成長する気がないのか?
現状維持は衰退を意味します。なぜなら同業他社は工夫を凝らして成長路線をとっているのだから。
ほんと、会社の体質自体が自分たちの当面の稼ぎがあれば良いといった、顧客目線や沿線地域開発などは二の次の、近視眼的自己中会社である京王電鉄は公共交通機関としての責務すら果たしていない。
こんな京王線沿線の住民はある意味で犠牲者といえる。 高幡不動の潜在力か
聖蹟高幡間の川崎街道をよく走ります上がり目があるようにはとても感じられませんが
再開発可能なまとまった土地があれば一発逆転できるみたいな誇大妄想は大概にしましょう あれでも南側はモノレール開通に合わせて再開発したんだけどね
昭和末期なんて今のマックのあたりは畑だったんだからね。 新規路線開通のインパクトをもってしてもその程度ってことでしょうよ
言い方変えましょうか
駅前の広大な社有地を転用、再開発することも出来そうなのにやらない。投資効果が見込まれないのが高幡不動であり、そして日野市ってこと
衰退まっしぐらの聖蹟にすら永遠に及ばないでしょう
潜在力など片腹痛いです 高幡不動を開発しても、朝ラッシュの所要時間が酷すぎて話にならない。 笹塚から調布までトンネルぶち抜いちゃえば、その潜在力も生きるってもんだが。 高幡不動駅の京八よりすぐの空き地、3年くらいは放置プレーの気がするんだけど
あそこの川崎街道沿いにあった布団屋かなんかは、急カーブになってて
何度か車が突っ込んでその度に直してたんだけどね 片道100円高くなって構わないから、複々線やってくれ
どうせ定期は会社持ちだし まだ学生が春休みだから、本格的に混み出すのは4月9日以降かな。 >>750
国鉄は土地が手に入るところに作ったから。
本来なら豊田よりは八王子より西、小金井なら宇都宮より北の方がよい。
で、大きな駅は貨物の取り扱いがあるからそこには車庫が作れなかった。
高幡も田舎だからそこになったってとこだろう >>777
かつて、めじろ台周辺に京王の車庫を作る…って計画があったんだっけ?
そんな話をふと思い出したけど
…玉南時代からの車庫だったんだっけ?>高幡 >>777
高幡不動尊の門前町で、そこそこ栄えてはいたようだけど
最低でも聖蹟なんかよりはずっと上
>>778
今の東京高専のところに車庫を作る計画だったようだね。
車庫自体は狭間のほうが近い
そこへの入出庫を兼ねてめじろ台を2面4線にしてたんだよね
いずれにしても、高幡の駅前に車庫はもったいない。
多摩動物公園駅の先(そういえば多摩テックの土地ってどうなったんだ?
明大グランドはつぶれたみたいだし、そこに車庫をもっていっても悪くないかも
西武の武蔵丘みたいな感じで)とかに移転させて >>777
中央線の場合は仮に高尾以遠に車庫作った場合、台風だのその他天災で
出庫できなくなるのを避けるためにNGらしい
小田急にしても東海地震を想定して、江ノ島線や本厚木以西には大規模な
車両基地は設置してないし、さらに喜多見に関しても多摩川の手前だし >>781
伊勢原に普通に造る構想あったけど…何言ってるのやら… >>780
多摩テックの跡地は今裁判中
仮にやるとしても多摩動物園から先は新線なので新規の踏切作れないから地下でやるしかない
まあ非現実的だろう 車庫の問題なんてどこも頭抱えているんじゃないの?
東横線なんて元住吉だし、田園都市線は鷺沼、
小田急は成城や相模大野にもあるし。
高幡不動に車庫作れた京王はまだましじゃない。
府中あたりなら勿体ないとは思うが。 >>780
迅測地図を見てわかるとおり聖蹟は何もない。渡しのところに関戸村があるだけ。
高幡もまあ、それなり >>786
田園都市線は「今は」長津田、今の鷺沼はメトロ(+一部東急用の留置線)かと
本当は、メトロとしては今になっては東武側に持って行きたいんだろうけどね…
H線の13000に、営業用では使われない東急関連の保安装置を付けざるを
得なくなってるだけに、一層
…都営新宿線も、大島の車庫だけでよく持ってるもんだとは思うけど
実質的には京王との共管に近くなってるのかなぁ、整備面では特に >>784
だから構想だけで結局おじゃんになったんだろ
大野、相武台前、海老名と見事に近距離に並んでるからな
というか、高幡の車庫を移転させようって計画(妄想)さえも全くなかったのか? 若葉台車庫に隣接して、京王ゴルフ練習場があるけど、将来の車庫の拡張用に土地押さえてるのかもね >>790
何がだからなのか意味不明。
>小田急にしても東海地震を想定して
ってのが関係ない。相武台と足柄も大して変わらないんだが。 ID:NIXZZg0m
自分の個人的見解を恰も公式の如く語る馬鹿って定期的に現れるな >>794
そういう奴によくある特徴
〜だったようだ、〜らしい >>795
〜なんだけどね
〜なわけだしね
追加で >>792
ライオンバスどころか、ライオン電車とかなったら俺なら飛びつくけどね
今ライオンバスは運休中だっけ? 朝の9時半でも上りの車内混み過ぎだよ
どうにかならんのかねケチ王さんよお >>793
警戒宣言出たら営業運転できるかできないかって重大な違いがあったぞ 調布駅前ロータリーの工事が止まっているのは
予算がショートしたから? >>812
元々単年度の予算が少ないこともありオリンピック後まで掛けて少しずつ工事するクソ計画
あんな平坦なロータリーの工事なんか民間がやれば1年ぐらいで出来るものだが調布は相変わらずのやる気のなさ >>809
「警戒宣言」は凍結されてるんですがばーか >>815
東京オリンピック2020に間に合わないのか
ビックカメラが愛想つかして出ていかないか心配だわ >>816
過去形で書いているのも理解できない無能? 馬鹿はまだ警戒宣言で車庫出来ない馬鹿勘違いしてるのかよ アーバンパークラインに アーバンパークライナー
スカイツリーラインに スカイツリーライナー
東武川越ライナーを商標登録したことから、東上線は「東武川越ライン」の愛称が確定したな。 ウリは負け犬だワン!
____
/岐阜珍犬\ デロ〜ン
/ ─ ─ \
/ ;(゚) 三 (゚);\
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リ `ー'′ ./
((∩, / ノ
丶ニ| ノ
∪⌒∪" ̄ ̄∪ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 52 : 【末吉】 [sage]:2018/04/26(木) 00:01:03.69 ID:NiZ6+0Im
1の母です1の父です1の兄です1の弟です1の姉です1の妹です1の祖父です
1の祖母です1の伯父です1の伯母です1の叔父です1の叔母です1の曾祖父です
1の甥です1の姪です1の従兄です1の従姉です1の従弟です1の従妹です
1の曾祖母です1の息子です1の娘です1の孫です1の曾孫です1の玄孫です
1の消防時のクラスメイトです1の消防時の担任です1の卒業消学校の校長です
1の今(厨房時)のクラスメイトです1の今の担任です1の現厨学校の校長です
1の家臣です1の御家人です1の右大臣です1の左大臣です
1の主治医です1の看護婦です1の入院している病院の院長です
ま す。 1の背後霊です1の家に居る呪縛霊です1の先祖です1の家の仏壇です
1の使用ストUキャラです1がやってるDQの主人公です1がやってるFFの主人公です
1のエクソシストです1の占い師です1の体内に金属片を埋めた宇宙人です
1のPCです1のMOです1のマウスです1のキーボードです1のプリンターです
1の精子です1のティムポです1のチン毛です1のティムポの皮です1のティンカスです
1が毎日オナーニする時に使っている布です1の胸毛です1の脇毛です1の鼻毛です
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今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 休日夜間の下り特急遅すぎじゃね?
調布で3分停車する上に、調布〜府中に7分かけて走る。 あんなとこ、下りは臨停要らない。
各停スカスカで来るから、それで充分運べる
10連なら定員1500
ぎゅうぎゅうにすれば4000人が運べる
時間6本だと24000人 臨時停車の日は2分遅れで運転するのが京王スタイル
単に23/h(うち11が特急系)を走らせるのが無理筋なだけで
だから笹塚でも府中手前でものんびりする ケイオーって京急みたいに、いつでもビュンビュン特急なんじゃないの? 快速、区間急行を府中方面に振って緩急接続をすれば一発で解決するんだけどね
別に相模原線直通なんてただの名前だけだし、すでに役目を終えてるんだよね
こっちとしては別に都営直通が欲しいんじゃなくて、ただ単に特急系が調布停車中に向かい側に止まっている電車が都営からの直通ってだけの話なんだけどね
橋本厨も口癖のように都営直通を高尾線にって言ってたし、お互い相思相愛ですね
これまでは京王側の乗り入れ車に余裕がなく困難だったものの、今は5000系も
乗り入れ対応になったので、十分賄えますね 阿呆の藤木がうるせーから日中はこうしてやれよ京王さんw
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停化)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(6両)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停化)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 特急(準特急)八王子は高幡不動以西各停
準特急橋本は永山以西各停 でいいじゃん 独壇場の橋本と違って、八王子には中央線という強力なライバルがいるからね
それと、北野での高尾線接続も考えて出来るだけ入れ替え作業を軽減させるためにも
北野までの優等運転は必須
橋本厨があれだけありえないと否定していた多摩センター化けも出来たからね
段階的に増やしていってオリンピックのある2020年の夏には橋本まで通過運転する
物自体が珍しいものとなる事でしょうね 仮に西武だったら本線は北野まで無料優等毎時6本も走らず(1〜2本しかないかも)、
相模原線なんかオール各停にしてそうだけどね。
で新宿〜高尾山口間にレッドアロー運転と。 >>896
西部のような路線と比較しても無意味です。 やっぱ世田谷の方が影響大きいようで。
千歳烏山に準特急停車、仙川に区間急行停車で先手打ったのは正解だったか。 >>903
小田急はその直後のダイヤ改正で区間準急を廃止して快速急行6本/h化したんだっけ
あくまで湘南新宿ラインへの対抗強化で京王は関係ないということだが、タイミング良過ぎだよな
別に小田急と京王の争いは所詮出来レースのプロレスと言ってるわけではないが このスレッドは1000を超えました。
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