鉄道事業から撤退してほしい鉄道会社はどこなんや?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>575
JRクソ西なんだろ、
西マンセー負け犬14号(山形県民) 西厨は自分が西の死亡事故に巻き込まれても同じ事が言えるのだろうか。
あ、死人に口無しだわw 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>579
束は死者はそんなに出してないけどトラブルばかり起こしたり、乗務員が運転中にスマホ操作したりよく死者が出ないよな。
車両基地だって廃止にしたり、要員とか更に削ろうとしてるけど。 >>582
西日本旅客鉄道株式会社
九州旅客鉄道株式会社 東急電鉄
赤字事業でもないのに子会社化する理由が不明
不動産事業に入れあげて多額の負債を抱えた2000年ごろの阪急のようになりそうな予感 北海道旅客鉄道株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
東海旅客鉄道株式会社
九州旅客鉄道株式会社
路線を真面に維持してくれないから鉄道事業をやってる意味も無いからさっさと撤退しろよ。
JR東に関しては北の経営再建で行ってるのに合理化とか馬鹿だろこの組織。 数多の乗客を空間鉄道で惨殺した西日本旅客鉄道が廃業すべき鉄道会社の筆頭なのは当然だな。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 260 : 【大凶】 []:2018/10/14(日) 00:54:56.07 ID:/ZN1Db3s
,.r'''" ̄ ̄`'ヽ、 ,,...---、、、,, _,,.-'''" ̄ ̄`ヽ,
./ \ ./ `'''ー、 ,.r'" ',
,r' .∨ `ヽ、 / i
./ ./"`、 /"`, i /"`, ./"`i \ ,r' /"`! ,,.-''"`! .|
! ./ \/ ./ .|, / 'ー‐' / '、/ ./ .'" ,,.-'" |
. i / /'、 / .,' ',. / r─ァ / .i! / .r、 \ .,'
. |. i, ./ .\ / ./ '、. i / ! ./ | i, ./ .\ .) .,'
! `" .`" ./ `、 `" `" . 人 `" `" ./
', ,,.r' \ / `、 /
\ _,,.-''" `-、,, _,,.-'" `ヽ、 ,,.r'
.`'''''''"" `'''''''''''" ``''''''''''"" 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>594
西日本旅客鉄道株式会社
九州旅客鉄道株式会社 >>595
九州は撤退しても良いけど、それ以上に糞なんだよ東日本と東海は。 お前らさあ、既に100人以上屠殺した実績のある西を無視するなよ。信楽の事故も合わせれば一体何人殺してるんだ?
最初に廃業すべきは西に決まってるだろ。 >>596
むしろ和歌山支社以外のJR西日本が一番要らないが 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>598
最初に廃業するべきなのはJR東と海なんだよ。
JR東はどの超える合理化をやってるし、車両トラブルも多いし乗務員が走行中にスマホとか弄ってるから何時大事故を起こすか怖くて仕方ないよ。
海はトラブルの起きた時の対応は無能だし、脱線防止ガードのボルトが外れていて台車に接触したし、朝の点検で台車の亀裂見てもシレッと走らせたしな。 >>603
西マンセー負け犬14号(山形県民)
「JR西でーす。」 JRQ
この5月に福岡の鹿児島線沿線の友人に遊びに行った際、「わざわざJRで来たんか、
不便になってなかったか?」と声をかけられた。
その後の友達との雑談の中では、JR在来線が不便になったことで持ちきりだった。
長期的には地域の衰退を招く悪循環に舵を切ったんだなと思った。
何が優しい力持ちなのかさっぱり不明。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 1>>605>>鉄道好きですかを嘘ついて日蓮仏法を強引に学ばせ釈伏と称して勧誘させる石原康宏一族率いる顕正会と創価学会あと●好きですかと嘘ついて無差別に強引に勧誘しまくりで逮捕者続出 束
トヨタ自動車かソフトバンクにでも経営してもらったほうがマシなレベル 倒壊
束と同じくトヨタ自動車かソフトバンクに経営してもらったほうがマシなレベル >>612
西マンセー負け犬14号(山形県民)、
ここでもJR西と書きたいんだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>617
西マンセー負け犬14号(山形県民)、
ここでもJRクソ西と書きたいんだろ。 東日本旅客鉄道株式会社
駅ナカとかで稼いでるなら他の路線や車両に金掛けろや。
会長はカンブリア宮殿で利用者第一というなら、都合を押し付けるようなサービスの提供は止めようかな。
安全の事を考えるなら要員を削るんじゃなくて増やせよ。 西マンセー負け犬14号(山形県民)の>>620
「JRクソ西で〜す。」 二児の母のタレントの小倉優子ときゃりーぱみゅぱみゅと又市征治社民党党首と石原康宏一族率いる顕正会と創価学会護衛隊全員 >>619
TX開業で利用者数が減ったという理屈で常磐線の本数を減らしたけど、
また元に戻してほしいよね。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>623
本数もそうだけど、グリーン車廃止して特急料金制度も元に戻して欲しいですし、
ライナーや通快を復活させて欲しいですね。 >>602
既に大事故を起こしてる西を無視かよw
もう西がらみの大事故は2度起きてるの、二度あることは三度あると言うだろう。
次に大量殺人事故起こすのも西だよ 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>626
二度あることは三度あると言うなら、川崎での脱線事故や支柱倒壊,架線断線,乗務員が走行中の列車でスマホ操作とかはどうなんだよ。
既に起こしてるからとか関係無いだろ。 >>632
西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)、
『クソ西』って書きたいんだろ。 >>625
いまの特急料金制度(全席指定制)は、値上げになっていることが一番の問題かと。
4枚回数券(有効期限3か月)で50km以下500円となるような制度を設けるなりして、
値上げとはならないような制度としてほしい。
それができたらライナーの代替となるのではないかと。
通勤快速の復活は全くの同意。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>635
西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)、
『クソ西』って書きたいんだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>639
左沢線沿線民の西マンセー負け犬14号、JRクソ西だろ。 大量殺人犯西以外あり得ない
西厨は大量殺人犯西の信奉者ということになる 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR東日本
窓ガラスが割れたりするのが多いし、支柱倒壊や架線断線して改善されそうにないから
福知山線脱線事故級のことをやらかしそうで怖いね〜 >>644
クソ西だな、珍快速で尼崎マンション特攻事故みたいなことがなければいいんだが・・・・・・ 普通車しか乗らない客は、どうせ混んでようと減便されようと追加料金かけずに今後も乗り続けるだろうから、要望に応える必要なし。
むしろグリーン車などの別料金列車の客を大事にすべきだよな。
どこの鉄道会社もだけどさ。 >>645
西は東みたいに要員削ったりや合理化で安全対策を怠らなければ大丈夫だよ。 >>648
『セクト主義』by平成3年の滋賀県警
のクソ西が1番危ないだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>646のような意見を経営陣が持っている鉄道会社 >>653と西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)なの>>654、
クソ西なんだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR四国。
予讃線松山までと高徳線くらいは西瓜が使えるようにしろよ。 >>646
ホンマでっか!?の武田先生はグリーン車批判してたけどな。
普通車でも普通車以下の扱いならそりゃ客はキレますわ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>653
乗客を死なせて効率を考えるw
まんまJR西日本。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>670
川崎重工業は30日、新幹線の台車枠で亀裂が見つかるなどトラブルが続いている鉄道車両事業について、撤退も視野に見直しを進める方針を明らかにした。
同日発表した2018年9月中間連結決算では、鉄道車両事業だけで85億円の損失計上を迫られており、自力で再建できるかどうかを今年度中に判断するとしている。
金花芳則社長をトップとする「車両事業再建委員会」を10月上旬に設置した。航空宇宙など他部門から人員を派遣するなどして、事業の採算性を見極める。
自力再建が難しい場合、他社との協業なども検討するという。
川崎重工の鉄道車両事業は110年を超える歴史を持つ。1964年の東海道新幹線の開通当初から新幹線車両を製造している。
ヤフー(読売新聞)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00050144-yom-bus_all
完全に辞めるのか、どこかに譲渡(総車とかフランスのアルストムとか)するのか見ものだな。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています