鉄道事業から撤退してほしい鉄道会社はどこなんや?
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>>619
TX開業で利用者数が減ったという理屈で常磐線の本数を減らしたけど、
また元に戻してほしいよね。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>623
本数もそうだけど、グリーン車廃止して特急料金制度も元に戻して欲しいですし、
ライナーや通快を復活させて欲しいですね。 >>602
既に大事故を起こしてる西を無視かよw
もう西がらみの大事故は2度起きてるの、二度あることは三度あると言うだろう。
次に大量殺人事故起こすのも西だよ 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>626
二度あることは三度あると言うなら、川崎での脱線事故や支柱倒壊,架線断線,乗務員が走行中の列車でスマホ操作とかはどうなんだよ。
既に起こしてるからとか関係無いだろ。 >>632
西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)、
『クソ西』って書きたいんだろ。 >>625
いまの特急料金制度(全席指定制)は、値上げになっていることが一番の問題かと。
4枚回数券(有効期限3か月)で50km以下500円となるような制度を設けるなりして、
値上げとはならないような制度としてほしい。
それができたらライナーの代替となるのではないかと。
通勤快速の復活は全くの同意。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>635
西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)、
『クソ西』って書きたいんだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>639
左沢線沿線民の西マンセー負け犬14号、JRクソ西だろ。 大量殺人犯西以外あり得ない
西厨は大量殺人犯西の信奉者ということになる 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR東日本
窓ガラスが割れたりするのが多いし、支柱倒壊や架線断線して改善されそうにないから
福知山線脱線事故級のことをやらかしそうで怖いね〜 >>644
クソ西だな、珍快速で尼崎マンション特攻事故みたいなことがなければいいんだが・・・・・・ 普通車しか乗らない客は、どうせ混んでようと減便されようと追加料金かけずに今後も乗り続けるだろうから、要望に応える必要なし。
むしろグリーン車などの別料金列車の客を大事にすべきだよな。
どこの鉄道会社もだけどさ。 >>645
西は東みたいに要員削ったりや合理化で安全対策を怠らなければ大丈夫だよ。 >>648
『セクト主義』by平成3年の滋賀県警
のクソ西が1番危ないだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>646のような意見を経営陣が持っている鉄道会社 >>653と西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)なの>>654、
クソ西なんだろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR四国。
予讃線松山までと高徳線くらいは西瓜が使えるようにしろよ。 >>646
ホンマでっか!?の武田先生はグリーン車批判してたけどな。
普通車でも普通車以下の扱いならそりゃ客はキレますわ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>653
乗客を死なせて効率を考えるw
まんまJR西日本。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>670
川崎重工業は30日、新幹線の台車枠で亀裂が見つかるなどトラブルが続いている鉄道車両事業について、撤退も視野に見直しを進める方針を明らかにした。
同日発表した2018年9月中間連結決算では、鉄道車両事業だけで85億円の損失計上を迫られており、自力で再建できるかどうかを今年度中に判断するとしている。
金花芳則社長をトップとする「車両事業再建委員会」を10月上旬に設置した。航空宇宙など他部門から人員を派遣するなどして、事業の採算性を見極める。
自力再建が難しい場合、他社との協業なども検討するという。
川崎重工の鉄道車両事業は110年を超える歴史を持つ。1964年の東海道新幹線の開通当初から新幹線車両を製造している。
ヤフー(読売新聞)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00050144-yom-bus_all
完全に辞めるのか、どこかに譲渡(総車とかフランスのアルストムとか)するのか見ものだな。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>671
今まで売りつけてきた欠陥品を放置して逃亡w
まあ、中共にはやてを無償献上した産業スパイだしな 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 高校生以下とクレジットカード難民排除のスルッとKANSAI(笑) 磁気カードではなくスルッとKANSAI協議会のpitapaのことかと 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>687
クソ西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)、JRクソ西なんだろ。 LUMINEはJR東日本版ケチケチ王
*JR EPOINTが利用できない
*高校生以下とクレカ(viewカードなど)難民を冷遇させる 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている suicaってなんで切符より安くなったり高くなったりするの? JR東日本
合理化ばかりするなら事故や問題を起こす前に撤退しろ。 >>693
貴重な233系10両工場車両にぶつけて廃車したよ 保線外注化まで提案してるJR東
川崎駅で起きたことと同じことやらかしまくるかもなw 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>699
JRクソ西でーす、クソ西マンセー負け犬14号(左沢線沿線民)。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR東日本
JR東海
大事故や問題を起こす前に撤退して他社に譲渡しろ。 >>704
だからJR西日本(クソ西)と言いたいんだろ。 >>705
海はマニュアルある通りでしか動けないカスだし、東は安全より合理化と金儲け優先だから
こんな糞会社一刻も早く消えるべきだね。 >>706
お前
【あずさ】中央東線総合スレ トタM69【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541653364/ スレで
80:名無し野電車区 2018/11/11(日) 09:52:15.70 ID:RC/dJmEX
E353は曲線曲がり切れずTEMU2000みたいになって欲しい。
そんなことが良く言えるよな。 南海挙げてるやつは近鉄ヲタ
通勤車に新車入れてるだけ近鉄より断然マシ >>707
だからそれに乗るのは避けるよ。
でも普通列車とかは避けられないんだよ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている byクソ西マンセー負け犬14(嫌キハ101厨にして左沢線沿線民)の>>715。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている え?乗客を100名以上ぶち殺したJR西日本を撤退させないで良いと思ってるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています