総武線快速･総武線緩行 55番列車
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総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
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次スレは>>960くらいで、流れが遅い時は>>980くらいで立ててください。
ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺してしまいスレそのものが死ぬため導入禁止。
運行情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ B.B.Baseってどれくらいに使われてんだろ?
両国周辺に住んでいなければ、あまり使えないような。 >>145-147
たぶんだけど、下りはすべて東京始発でも、上りは終着駅(逗子行きと大船行きがある)が固定されていないため、
どこの駅まで通勤快速のラインを引けばよいか、決めかねているのでは…と推測。
私の案は、東京駅までラインを引いておいて、
東京と新橋の間で、快速の青ラインに合流させてしまうのが現実的かと。 たんに面倒だからそのままでいいやって話だと思うぞ
館山特快ができた時に車内の首都圏路線図の君津から先直通してない事になってたのもどうせすぐ廃止するからいいやって理由だったし >>153
＞面倒なんだろうな
には同意なんだが、館山特快と違って23年の歴史？がある総武通快を放置したままなのはどうかと思うな〜。 ほとんど意味のない、エアポート成田は別扱いにしてたのにな。 >>137
朝8時頃だと市川から各停で浅草橋だと錦糸町から浅草橋だけ混む感じで錦糸町まではそんな混んでない感じですかね？
浅草線はメチャクチャ空いてるようなんで浅草線乗りたいと思ってるんですけど、、、 >>157
オメー、東京のラッシュをナメんなよw
８時代の総武線上りはラッシュのピークだ
京成だって積み残しまではないものの混雑する
まちょっと覚悟はしておけ ラッシュは9時過ぎまで続くからな
1本ずらして、列の先頭にならなきゃ乗るの苦労するしね
それに、新宿が狭いから戦場になるし >>158
>>160
>>161
やっぱ相当ヤバイんですね…。
浅草橋までで浅草線乗換なので市川から一番後ろの車両乗ろうと思ってますが、今から心だけでも満員覚悟しておこう思います笑、ありがとうございます！ 209系500番台C506編成が秋田へ
https://railf.jp/news/2018/04/04/190000.html
代わりにA529編成が山手線から転入今日より運行開始 >>162
頑張って！
ちな、市川のどの辺か解らんけど本八幡の駅は遠いのかな？
馬喰横山〜東日本橋の乗換通路ちょっと長いけど、通勤ルートの選択はある程度ありっぽいとみたので浅草線と新宿線なら都営同士だから交通費は跳ね上がらないから会社からNGは出されないと思うし
新宿線は本八幡が全便始発駅で>>137みたいな非常時でも座れるから通常ならピークでも大丈夫だと思うよ
上京したてなら多少時間掛かっても色々試して楽なルート探した方がメンタル的には良いと思う
沿線育ちである程度乗りなれてて西船橋始発の総武線で毎日のように座ってても目の前の人がギュウギュウ詰めの光景が目に入ると気が滅入ってくるので。。
まぁ市川くらいからなら総武快速でパッと短時間我慢して都心まで行っちゃうのもあり >>167
市川駅の近くなので本八幡はキツイですね…。
3ヶ月の定期まずは買わなければならないのですが、市川→浅草橋のルートの者をまずは買い、自腹で市川→東京駅の快速のルートも試してみようと思います！ 丸ノ内線、銀座線、浅草線ってことは日本橋でしょ？
だったら東京駅から徒歩がいいと思うが >>170
銀座の4丁目なので東京駅だと1km以上ある感じですね…。
夏休みとか学生が休みの時は電車空いてるとかあるんでしょうか？ 銀座四丁目なら、やはり総武快速で東京駅に行き
丸ノ内線乗り換えが良いと思う。
あともし自宅から京葉線の駅にもアクセスしやすいなら、
京葉線で東京駅に行き、残りは徒歩という手もある。
京葉線の東京駅ホームからだと、銀座四丁目方面は
わりと近いので。 市川駅の近くって書いてあるね。
それだと京葉線は無理だね。 >>173
京葉線は厳しいですね…。
東京駅まで快速で行く方が緩行で浅草橋までに行くより良さそうなんですね…。
後は自分で試すしかないので、快速で東京駅までか緩行で浅草橋までかはどちら買うかギリギリまで悩んでみようと思います笑。 各停で行く位なら快速を選ぶわ
東京は地下だとしても上まで上がるのもそんなに時間かからないし快速は車両によって楽に立てるところもあるからな >>176
各停は一番後ろに乗れば浅草線の乗り換え楽そうですが、快速で東京駅の方が良さそうなんですね…。
本当スレ違いの質問したにも関わらず何度も情報いただきありがとうございました！ 朝のラッシュ時、総武快速より緩行の方が本数が多いので
途中で電車が詰まってノロノロ運転になりやすい。
なのでやはり快速の方がベターだと思う。 銀座の人
市川真間から京成はどうなの？
どの位混んでるか知らないけど >>176
>>178
俺いつも緩行で快速眺めてるだけだから快速の方がパンパンやと勝手におもてて、横須賀線止まったら被害大きいとおもてたけどそんなことないんだね…次の定期快速ルート買ってみようかしら。 >>181
快速から見てると各停の方が地獄に見えるが… >>182
西船橋7:40くらいの乗るけど、たまたま窓側パンパンに見えるだけで大したことないんだ〜。
各停は一番後ろ乗ればそこまで大変じゃ無いけど、其れよりも楽そうなら快速一回乗ってみようwサンキュ >>180
葛飾区内でクネクネのろのろ走るし、市川真間じゃ浅草線に直通するの停らないし
市川駅の近くじゃメリットないでしょ 新小岩で特急通過時にロープ張るようになったんだな
地道な対策だな >>186
まあそうなんだけど
高砂、青砥の始発に乗れるのがメリットかな ひのき花粉が例年に比べて爆飛びしてるんだけど
空気清浄機能はＥ231からなので
緩行は清浄機能が働き、快速にはない。
扉の開け閉めも市川の爆停リスクもあったりするので… E217せっかく３/４扉にしたのに快速船内では頑として使おうとしないな。 今日遅延あっていつもより混んでたようですけど、市川駅7:40台の総武線の各停乗りましたが、想像してたより大丈夫でした…色々ありがとうございました！ 昨日は市川で若い姉ちゃんのバッグ挟まれ対応で遅れ
今日は代々木の旅客転落と浅草橋の雌車内での雌同士の客トラブルで遅れ
遅れた理由がなんかムカつくなあ 市川の総武線快速のドア挟まりで、総武線各駅が停車中
快速はもう動いてるのに各駅はまだ動かず
相変わらず糞電車 快速、全部東京止まりかよ
ちゃんと駅でアナウンスしろボケ
3本ぐらい待っちゃったじゃねーか
だから千葉みたいな田舎に住むのは嫌だったんだよ
早く脱出してー >>198
4月はほんとトラブル多いんですね…奥に乗り込みましたが今日はパンパンでしたw 電車に乗ったことが無かった田舎者が増える時期だからな >>202
私もその一人ですが笑、本当最後尾とか乗ると混雑具合大夫楽になるんですね…。
ちなみににドア前からどかない方を出る際に後ろから押して出してしまったんですが、こういう事はあまりしない方がいいのでしょうか？
ラグビー経験がここで活きるとは思いましませんでしたが笑。 >>203
地蔵やはみ出し狛犬は容赦なく押し出して、思い知らせるべき >>204
…それなら良かったです…。
頑なにどかなかったのでつい押したら飛んでいったので、力加減だけは気をつけようと思います…。 >>203
それやると喧嘩仕掛けてくる馬鹿はいる
けど自分が降りるためなら当然
下手に出るとそういう馬鹿はますます付け上がる >>206
狛犬、地蔵とかネットの冗談だろと思ってましたが、本当にいるんですね…。
ラグビーやめて今は筋トレにハマってるので、舐められないよう継続していこうと思います笑。 朝の通勤時間帯のグリーン車にうるせークソガキ連れてくんな。時間ずらして来いよクソが。こっちは静かなのが好きでグリーン車乗ってるのに。 >>210
せやな しかし子供は国の宝や将来お前らの年金の財源になるんやで >>196
雌同士のトラブルってどんなトラブルなのか気になる >>212
Twitterだと痴漢騒ぎだったみたい、触った触ってないとか
職場の女の話だと女同士でもたまにそういうのがあるらしいけど
九分九厘騒いだ方の自意識過剰だと思うｗ >>214
ブスに限って
カバンが触れただけなのに
睨んでくるクソアマいるよなｗ >>214
9分9厘を引いたあと残りの、9割1厘は…。 >>216
慣用句がわからないバカなのか
それともそれ以前の問題で一言一句書かれないと理解不能なアスペなのか >>217-218
かりあげクン第５巻をみればわかるさ。 >>219
俺も九分九厘と聞いて、真っ先にかりあげクンを思い出したw かりあげクンって、あの髪型は刈り上げじゃなくてツーブロックだよね 第１６回団結潮干狩り大会
◎日時 ４月２８日（土）９時３０分より
◎ 場所 木更津市・江川海岸
館山自動車道・木更津ＪＣＴよりアクア連絡道―袖ヶ浦ＩＣ降りる
◎主催 本部サークル協議会
共催 本部家族会 協力 木更津支部
◎ 費用について 潮干狩り料金、休憩料、用具は本部にて負担します
◎ 送迎指定列車・ＪＲ巌根駅着
（送迎車を手配します事前に連絡をお願いします）
下り８時５９分着（千葉発８時２２分君津行き）
上り９時２９分着（館山発８時０２分上総湊か木更津乗り継ぎ）
＊ 潮干狩り会場には無料駐車場有り ホンダＺ シルバー 野田ナンバー さっさと廃車しろ 若いカップルが朝の混雑している電車でいちゃいちゃして気持ち悪い。おぞけ立つ。家でやれ。 第１６回団結潮干狩り大会
◎日時 ４月２８日（土）９時３０分より
◎ 場所 木更津市・江川海岸
館山自動車道・木更津ＪＣＴよりアクア連絡道―袖ヶ浦ＩＣ降りる
◎主催 本部サークル協議会
共催 本部家族会 協力 木更津支部
◎ 費用について 潮干狩り料金、休憩料、用具は本部にて負担します
◎ 送迎指定列車・ＪＲ巌根駅着
（送迎車を手配します事前に連絡をお願いします）
下り８時５９分着（千葉発８時２２分君津行き）
上り９時２９分着（館山発８時０２分上総湊か木更津乗り継ぎ）
＊ 潮干狩り会場には無料駐車場有り ほぼ毎日遅れる路線は総武線、千代田線そして…首都圏鉄道遅延ランキングワースト40
https://dot.asahi.com/dot/2018042600047.html
JR総武線で都内に通勤する40代男性はこう言う。
「10年以上千葉県から都内に通勤していますが、
職場に近づくにつれて車内の混雑が酷くなり、働く前から憂鬱になります。
電車が時間通りに着かないこともザラです。ラッシュを避けるため、
朝早く出て、6時台の電車に乗る毎日が続いています。
おかげで健康的な日々を過ごせていますよ」
一方で、記者が普段乗る都営新宿線のように、
ラッシュ時でもギュウギュウというほどの混雑ではなく、
遅れもあまりない路線もある。
どちらも都内東部から千葉県にかけ、割と近い区間を走る路線だが、
その差は大きいようだ。
統計の上ではどうなのだろうか。国土交通省では、首都圏を走る45路線を対象に、
1ヶ月あたりの遅延証明書発行日数状況を示したデータを公表している。
これは1ヶ月を平日20日と見なし、このうちの何日間遅れたかというもの。
この日数を20で割ることで、「遅延率」を計算することができる。
データを遅延日数の多い順に見ると、上位10位のうち、JRの路線が8つもランクインしている。
中でも、1位の中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉駅間）は19.1日と、
ほぼ毎日遅延証明書が発行されている結果となった。
2位は宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原駅間）、
東京メトロ千代田線が18.4日で同率に並んだ。
大手私鉄では他に小田急線が17.9日と5位に入っている。
小田急線と千代田線は直通乗り入れをしており、遅れが連続しているものとみられる。
10位から20位の間をみると、11位の東西線（16.4日）、12位の有楽町線（16.0日）、
14位の半蔵門線（15.6日）というように、
JRに代わる形で東京メトロの各路線が登場するのも特徴だ。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール 横須賀・総武快速線ダイヤ改正案
久里浜発千葉行き 毎時4本
逗子発成田空港行き 毎時2本
逗子発君津行き 毎時1本
逗子発上総一ノ宮行き 毎時1本
東京発成田空港行き(特快) 毎時1本
東京発銚子行き(特快) 毎時1本
日中はこのローテーションで
成田特快の停車駅
東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第２ビル、成田空港
銚子特快の停車駅
東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、都賀、四街道、佐倉、八街、成東、横芝、八日市場、旭、飯岡、銚子
特急しおさい・成田エクスプレスは廃止 >>237
妄想にしては夢がないし
かといって現実としてはなぜそれがいいのか説得力が全くないし
小学生以下の案だな。 それだけ本数があって特快が津田沼止まるのおかしくね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>237
エアポ特快もそうだけど、銚子特快なんて鹿島快速が大失敗して無くなった歴史を知らない癖に、アイデアマンぶってる恥知らずだね。 毎時一本とかアホだよな。
各駅6連で需要は満たされてる現状で
たしかにあれば便利だが、相当周知しないと 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール >>245
あたまお花畑のヤツの妄想だからスルーしとけ >>110
https://www.jreast.co.jp/train/local/e235.html
「通勤型」と記されてる以上、総武快速にE235投入は無しかと思われ
E237系（仮）かE233系3500番台（仮）になるだろう
いずれにせよE217はすぐに解体してほしいものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
