総武線快速･総武線緩行 55番列車 [なかよし学級]
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総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>960くらいで、流れが遅い時は>>980くらいで立ててください。
運行情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/
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念のためにのせておきます
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SALKX >>45
そうか？
俺は西船橋行きのがむかつくけど 総武線の西船橋なら朝晩の一部だけだろ。
その穴埋めがメトロからの津田沼行きだから確かに腹立つけどｗ >>56
中野と西船橋はどっちも対面接続じゃないからじれったすぎる 西船が対面じゃないと…。
西船止まりは中線で千葉方面のホームに行けるんだがな。
ホントに普段使ってる人？ そんなの東中野以東の乗車駅で待っても同じ列車だから意味ないw
西船橋→東西線からの津田沼行きに乗りたいんじゃ >>60
数分しか変わらないんだから最初っから次の西船以東に行く電車乗れよ。 そう言えば
下総中山以西からICカードで乗車→
西船橋でJR〜メトロの乗り換え改札を通り、東西線からの津田沼行きに乗り換え→
船橋以東で下車
この場合って、西船橋で乗り換え改札を通ってても普通に乗車駅→下車駅のJR運賃が引かれるのかな？ 定期券だと普通に通過できるし、定期外利用だと出場する時に経路判定の
エラーで引っかかる。
通勤で帰りの夕方はいつも総武線の西船橋行きから東西線の津田沼行きに乗換えてたよ。
東西線の津田沼行きがいつも少し遅れてくるから、一番後の車両に乗って中野寄りの階段渡れば9割方走らなくても余裕で乗換えられるよ
ちなみに西船橋が定期券区間に含まれてるとJRとメトロどっちの構内も同じ扱いで行き来できる。改札が分離された時に駅ナカ利用がてら色々と試した ちなみに武蔵野線・京葉線→東西線津田沼ももちろんOK！
実際船橋から東西線直通中野方面行電車に乗って西船橋で乗り換えてる人多いし >>62
目的地が船橋、東船橋、津田沼だと
東西線の直通で総武線の津田沼行きが少なくなるし、西船橋行き直後の千葉行きは混み方が激しいから狙って>>65のパターンで行くと階段は渡るけどかなり楽
西船橋行きは錦糸町とか亀戸過ぎれば端の車両は早々に空いてくるし東西線からの直通も西船橋からなら空いてるから、ずっと座っていける
ちな定期外利用でエラーで引っかかるって件は同じことを面倒くさいって駅員に言ったら、
それなら西船橋の連絡改札で自動改札を通らないで有人通路から津田沼行きに乗るって言ってそのまま通っちゃってくださいって言われたよ >>65
エラーになるんだ。
以前、千葉県内がフリー区間の切符（名前忘れたけど県内のJRと小湊といすみと銚電で使える奴）で
西船橋で乗車する時、船橋での快速への乗り換えがあまり余裕がなく、東西線からの津田沼行きに乗ろうと思って
通れるか不安ではあったけどメトロの改札を通ったら、案の定エラーになったことごあったから、
ICだとどうなるんだろうって思って。 開業50周年｢西武船橋｣は､なぜ閉店するのか
売上高はピーク時から7割減､8年連続で赤字
http://toyokeizai.net/articles/-/210558 >>73
赤字ならシャーなしやな 儂は寂しいと思うぞな 【千葉、神奈川、兵庫】船橋西武・小田原西武・ヤマトヤシキ姫路本店が閉店−2月28日
http://toshoken.com/news/12340
明日から
船橋市1店舗：船橋東武 武蔵野線の205系電車、インドネシアへ 336両がジャカルタで「第2の人生」 JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79822
武蔵野線の不足分を補うのはやはり総武線からか？
という事は総武線緩行も大量転籍なのだろうか… >>85
代わりにC503編成が運用離脱してKYへ入場した 誉田7:26発の安房鴨川行きで掴み合いやった馬鹿のせいでブザー発動
東京行き通勤快速が10分遅れ 自分の思い通りにならず壊れ始めてきたようだなw
つくづく可愛そうな人生だ… 亀戸駅で女子高校生が殴られけが 男は逃走
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180312/k10011361821000.html
１２日午後０時半ごろ、東京・江東区にあるＪＲ亀戸駅の改札内のトイレで、１６歳の女子高校生が突然、男にハンマーのようなもので頭を殴られました。
警視庁によりますと、高校生はけがをしましたが、意識はあり、命に別状はないということです。
これまでの調べによりますと、改札付近の防犯カメラの映像には、男が改札の外に出て走って逃げる様子が写っていたということです。
男は年齢が３０代から４０代くらい、身長は１メートル６０センチほどで、頭に紺色のタオルのようなものを巻き、フードの付いた紺色の作業着を着ていたということです。
女子高校生は「知らない男だった」と話しているということで、警視庁は傷害事件として男の行方を捜査しています。 総裁閣下、営団6000系引退後は
「E217系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」
で是非お願いします。
総武快速線にE235系の導入を早めるために 沿革見ると、こりゃ銚子電鉄は藤工務所を蔑ろにできないな、これ。
「トモシビ」絡みでも何か頼まれたら、余程のことじゃないと断れなさそう。
この件が報道されるより大分前に、銚子電鉄に近い人とお話しする機会があったんだが、
「トモシビ」の話題振ったら、物凄い微妙な空気になったんだわ。あまり触れて欲しくないって感じの。
これ、現場で撮影スタッフが歓迎されてなかったためだと思ってたんだが、もっと根が深かったんだな。 総武快速の東京駅は地下5階と深いけど 海抜はマイナスなのかな 千葉派出の要員削減提案を撤回しろ！
本日、千葉派出に勤務する組合員が、千葉検査派出の要員削減の撤回、
４月１日実施の延期を求めてストライキに突入する。
この間、４徹から２徹体制になった場合の問題点を団体交渉（３月16日、22日）で追及した直後の25日、
車両故障が発生し、千葉派出から２人が出動し添乗検査する事態が起きた。
要した時間は６時間余り。会社のいう「大きな故障は発生しない」がたちまちひっくり返される事態だ。
出動回数も一日３・３回と実際には増えている。むしろ強化すべき状況だ。
２人体制では、異常が起きても出動することも添乗することも全くできない。
これは列車運行中の車両故障・異常時対応は完全に放棄するということだ。
新幹線の台車亀裂事故でも問題になったように安全が二の次にされているのだ。 209系500番台C506編成が秋田へ
https://railf.jp/news/2018/04/04/190000.html
代わりにA529編成が山手線から転入今日より運行開始 209系C504編成KY入場
もう総武緩行線を走ることはありません 緩行線両国→錦糸町の途中に90km/h制限の標識が出来た模様 中央・総武線の総武線亀戸以東では結構飛ばすよね
中央線区間で飛ばすのは飯田橋〜市ケ谷の一部と大久保以西くらい
いずれにせよ都心区間では線形悪いしゆっくりだよね 山手から来た231系は加速度(3.0)そのままですか? ほぼ毎日遅れる路線は総武線、千代田線そして…首都圏鉄道遅延ランキングワースト40
https://dot.asahi.com/dot/2018042600047.html
JR総武線で都内に通勤する40代男性はこう言う。
「10年以上千葉県から都内に通勤していますが、
職場に近づくにつれて車内の混雑が酷くなり、働く前から憂鬱になります。
電車が時間通りに着かないこともザラです。ラッシュを避けるため、
朝早く出て、6時台の電車に乗る毎日が続いています。
おかげで健康的な日々を過ごせていますよ」
一方で、記者が普段乗る都営新宿線のように、
ラッシュ時でもギュウギュウというほどの混雑ではなく、
遅れもあまりない路線もある。
どちらも都内東部から千葉県にかけ、割と近い区間を走る路線だが、
その差は大きいようだ。
統計の上ではどうなのだろうか。国土交通省では、首都圏を走る45路線を対象に、
1ヶ月あたりの遅延証明書発行日数状況を示したデータを公表している。
これは1ヶ月を平日20日と見なし、このうちの何日間遅れたかというもの。
この日数を20で割ることで、「遅延率」を計算することができる。
データを遅延日数の多い順に見ると、上位10位のうち、JRの路線が8つもランクインしている。
中でも、1位の中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉駅間）は19.1日と、
ほぼ毎日遅延証明書が発行されている結果となった。
2位は宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原駅間）、
東京メトロ千代田線が18.4日で同率に並んだ。
大手私鉄では他に小田急線が17.9日と5位に入っている。
小田急線と千代田線は直通乗り入れをしており、遅れが連続しているものとみられる。
10位から20位の間をみると、11位の東西線（16.4日）、12位の有楽町線（16.0日）、
14位の半蔵門線（15.6日）というように、
JRに代わる形で東京メトロの各路線が登場するのも特徴だ。 E231系B11編成が返却される
https://railf.jp/news/2018/04/25/174000.html
ドア上はLEDのまま
4月24日にミツB18編成がOMに入場した >>113
千葉にルミネがないのは
ペリエがあるからか？ >>140
起動加速度3.3.km/h/sに上げろ800番代見習え お座敷列車。
ボロボロだね。
あんなのに高いグリーン料金を払って乗る人って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
