東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
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JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
次スレは>>980を目途に立ててください。
前スレ
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499467373/ >>702
JR東自体が大宮〜新宿の新線建設に関してやる気なし ヒント
第2青函トンネルを作れ!と言うおバカさんまでいるから、ホント困る。
税金の食いつぶすだけの頭脳しか持っていないゆすりたかりさんにはホント困る >>702
新大阪ー京都がなければ北陸新幹線は大阪に行けないけど,
東京ー大宮があれば東北・上越・北陸は東京に行けるから
どちらかと言えば北陸の方が効果あるだろう。 >>705
東は金を他所から出してもらわないとやらない傾向にあるしな。 >>607
つるぎが青森まで走ってたのは知らんかった 大宮〜新宿って整備新幹線なのけ?
ってか、例のサイト読むと、新幹線新宿用に空けておいたスペースは、
もう使えないようだけどな。バスタ新宿建設のせいで。 大宮−新宿の別線は造るにしても大深度地下になると思う。
大深度地下ならプロ市民の雑音を気にしなくて済むからな。 10年前くらいで6000〜7000億円と言われた建設資金をどうする?
仮に整備新幹線だとしても、東京都はカネ出さんと思うぞ? 地下新線で300km走行するならプレミアム料金取ればいいよ >>711
リニアは品川駅が終点
ただし、品川−東京駅の大深度まで延伸する計画はある ヒント
そんな計画はない。東京駅の地下は地下水で苦しんでいる リニアは品川〜幕張〜成田 あたりは既に検討されてそう。2045年想定
さらに、成田〜水戸〜いわき〜東北新幹線(郡山〜福島のどこか) くらいは構想されてそう。2060年想定 >>717
このスレでは、「ぼくのかんがえた・・・」は必要ではありません ヒント
夢を持つのは自由だし無料。ただし夢を現実に変えるには、権力を持たないと実現しない。 なんでも着工した時には、次どうするかは検討されている。
よほどの馬鹿じゃなきゃ。 ヒント
東北新幹線 車両基地で停電、5本運休
http://www.sankei.com/affairs/news/180324/afr1803240018-n1.html
24日午前6時ごろ、東北新幹線那須塩原駅(栃木県那須塩原市)にある車両基地で停電が発生した。
約2時間後に復旧したが、この間、基地から列車を動かせず、東京発新青森・秋田行きはやぶさ・こまち
3号など上下計5本が運休。約1900人に影響した。
JR東日本が原因を調査している。 九州新幹線の開業2年目はほぼ横ばい、北陸新幹線は減ったものの減少率は1桁で、北海道新幹線の落ち込みが目立ちます。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180326/3265191.html 倶 知 安 駅 新 幹 線 開 業 後 は
1 日 辺 り の 利 用 者 数 が 1 5 0 0 人 に な る と 想 定 さ れ て い る
死 ん ど け ウ ン コ 道 民 ! !
>>717
意味ないし,検討してないだろ。
都内ー成田に使うには高すぎる。
名古屋・大阪ー成田の需要は少ない。 ヒント
需要が少ないと勝手に決めつけてら。関空〜成田の飛行機あるのに。 >>726
がんばって格安料金を導入して
ピーチの客をリニアに誘致してね。 熊谷ラグビー場は駅から遠いな
ワールドカップの会場なんだが
熊谷はたまに天皇杯とかで使うと帰りのバスが全然来ないことで滅茶苦茶評判が悪いんだが、
これでW杯なんか乗り切れるのか本気で心配している ■北陸新幹線、延伸から3年 堅調な観光需要がけん引
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2802
北陸新幹線3年目の乗客数は、開業後で大幅に増えた1年目からの落ち込みをわずかにとどめた2年目とほぼ同水準で、好調を維持した。
延伸区間の上越妙高−糸魚川の累計乗客数は2月に2600万人を突破、堅調な観光需要がけん引した。
JR西日本は、JR東日本から運行管理を引き継ぐ上越妙高と隣駅の糸魚川の間を乗客数の推移を示す指標にしている。
JR西によると、1年目(平成27年3月14日〜28年3月13日)は開業前の在来線との比較で295%と約3倍に増えた。
2年目は前年同期比7%減、3年目の29年3月から30年1月までは前年同月比96〜104%で推移した。 ヒント
24日夜、上山市のJRかみのやま温泉駅で、車掌がホームに置いてきぼりになったまま列車が発車してしまい、この列車に20分以上の遅れが出た。
JR東日本山形支店によると、24日午後9時すぎ、奥羽線の米沢発―山形行き、下り普通列車が上山市のかみのやま温泉駅を発車した直後、車掌が駅のホームで列車に乗ろうとした人を見つけたため非常ボタンを押して車両を停車させた。
車掌がホームで乗客を探している間に運転士は列車を発車させてしまったため、車掌は列車に乗車できなかったという。車掌は次の停車駅の茂吉記念館前駅までタクシーで移動し乗車した。
この影響で列車は23分の遅れとなり、乗客およそ80人に影響が出た。運転士は「停止した後、列車の扉が閉まっていたので車掌は車内で対応したのだと思った」と話しているという。
3/25 12:24 山形放送
http://www.tvi.jp/nnn/news8878529.html 実質公債比率 http://grading.jpn.org/map/KS02005.png
地方交付税 http://grading.jpn.org/map/SRD310103.png
↑
こういう事実をドーミンは受け入れられないのかい?? 「ウソだ!ねつ造だ!在日だ!ロリコンだ!」って言うのかい? ドーミン?
2019年3月〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき(50本/日)c
●●●●━━●●●●━━━━━●●● はくたか(25本/日)c
_______●●●●○●○●●●● あさま(16本/日)c
●●●●●●●●__________ はくたか(1本/日)c
●●●_______________ つるぎ(20本/日)c >>738
東北新幹線は全便大宮発着、上越新幹線は全便高崎発着で解決 https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html
上越新幹線について、停車駅をさらに絞ることで、新潟〜東京のアクセスを改善してほしい。
上越新幹線の車両について、早めにE2系に置き換えてほしい。
上越新幹線の運行本数を時間帯別に配分よく増やしてほしい。
上越新幹線の速達運行を時間帯別に配分よく増やしてほしい。
上越新幹線の新潟6:56発「とき304号」について、本庄早稲田・熊谷は停車せずに通過してほしい。
上越新幹線の運行本数をさらに増やしてほしい。
上越新幹線の運行について、大宮以南は最高速度をさらに上げるべき
上越新幹線「とき」のうち浦佐に停車しない10往復について、上毛高原・本庄早稲田・熊谷を停車せずに通過してほしい。
上越新幹線について大宮止まりを増やしたらどうかという意見があったが反対である。
上越新幹線を大宮止まりに設定する際は、増発便のみにするなど限定すべきである。 >>740
金は出さないが要望だけは出すタイプだな。毎日乗ってるところならわかるけど見た目だけの話にすぎない。
まあ、経費とか考えたら要望なんて出せないけど。 >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (核爆笑!!!!!!!!!! 642名無し野電車区2018/03/28(水) 18:21:56.08ID:dXBNHFgi
昨日の道新
盛岡から新青森の320km/hへの最高速度引き上げ検討
https://pbs.twimg.com/media/DZP23geU8AEfxwE.jpg 東京ー盛岡やまびこを廃止して、
その枠で東京ー仙台間のはやぶさとそれに接続する仙台ー盛岡の区間やまびこを新設でいいわ。 >>744
それは列車を2本に分けずに
はやぶさ100番台でいいのではないか 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yin ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り)
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本(上り)
・新函館 13本wwww (このうち東京10本www)
・札幌 17本wwwww (鉄道・運輸機構発表)
200万都市札幌 1日17本www
26万都市福井 1日40本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
>>747
新根室線>>>北海道新幹線?
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html 北海道新幹線 札幌駅ホーム 「大東案」で決定 現駅より300メートル東に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00000003-hokkaibunv-hok
北海道新幹線の札幌駅の位置は3月29日、現在の駅の東側に、新たなホームを作る大東案に決定しました。
これは29日に開かれたJR北海道と鉄道・運輸機構、北海道などの会議で正式に決定したものです。
大東案は創成川をまたぎ、現在の札幌駅から約300メートル東側にホームを作るもので、
高橋はるみ知事や札幌市の秋元克広市長は、札幌駅の混雑解消や将来的なコンコースの拡張が
できることを評価した一方、動く歩道やエスカレーターの設置など利用客への配慮を求めています。
大東案を推すJR北海道は、現駅案との差額約75億円について札幌駅を中心としたまちづくり貢献
できるとして、JR北海道が負担するとしています。
今後、JR北海道と鉄道運輸機構で詳細な設計を決め、国道交通省に認可変更する見通しです。 >>740
E7系化に伴い朝晩の上越新幹線は増発だろ 東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき(1日9往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●______ かがやき(1日1往復)
__________●━━━━●━●━━━●━● かがやき(1日1往復)
_______________●━●━━━●━● かがやき(1日1往復)
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか(1日8往復)
●●●━━○━○○○●○●●●●●●______ はくたか(1日6往復)
__________●●●●●●●●●●●●●● はくたか(1日1往復)
●●●○○●○●●●●_____________ あさま(1日16往復)
_______________●●●●●●●●● つるぎ(1日14往復)
_______________●●●______ つるぎ(1日1往復) 東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦小京松大
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀浜都井阪
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日8往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━●____かがやき(1日1往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●__________かがやき(1日1往復)
__________●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
_______________●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●◯◯●○●━●◯●はくたか(1日13往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●__________はくたか(1日1往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●____はくたか(1日1往復)
__________●●●●●●●●●●●●●●━●●●はくたか(1日1往復)
●●●○○●○●●●●_________________あさま(1日16往復)
_______________●●●●●●●●●●●●●つるぎ(1日12往復)
_______________________●●●●●つるぎ(1日1往復)
_______________●●●__________つるぎ(1日1往復) 上越新幹線なんてもうそんなに本数なんて増やさないだろ。
E4系16連のE7系12連化に伴う増発も朝晩だけだろう。 1時間に1本しか来ないイナカローカルちんかんしぇんwwww
大都市終着駅としては異例の2面2線wwww
しかも札幌駅を300mもオーバーランして止まる欠陥失敗作wwwww
すっごく楽しみ♪ ワクワクしますね!
札幌駅1日17往復の内訳
・東京〜札幌13往復
・仙台〜札幌1往復
・盛岡〜札幌1往復
・新青森〜札幌1往復
・新函館北斗〜札幌1往復
といった感じだろう >>761
>東京〜札幌13往復
そんなこと書いたら推進派ドーミン発狂するぞww .
北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 東京〜札幌13往復 ?? トホホ・・・・ (涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
ザマーがここに降臨することは北海道新幹線の話題もOKと言う事だよな 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━● (仮称)はやぶさ3往復(速達)
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○○○○● (仮称)はやぶさ10往復
==========●━━━━━━●━━●━●━━●●●●●● (仮称)はやぶさ1往復
=========================●●●●●● (仮称)はやて1往復
======================●●●●●●●●● (仮称)はやて1往復
=================●━●●●●━━●●●●●● (仮称)はやて1往復
※本州内完結列車は除く .
北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < イヤだぁー!イヤだぁー! 200万都市の札幌が1日17本なんてウソに決まってるぅ〜〜!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 博多並みの1日80本以上をキボーン!! 百歩譲ってフクイ並みの1日40本だ! それ以下は許せない!
/`ー `ニニ´一''´ \
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北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 北海道LOVE! 地元LOVE!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 札幌は日本の5大都市! 新さっぽろ副都心は渋谷を凌駕している都会!
/`ー `ニニ´一''´ \
福井なんかたまたま多く停まるってだけで
乗り降りするヤツなんかロクにいないってのw 掃除機H5はやぶさ @sinhayabusahkt
もっと多くの人に知って欲しい北海道新幹線のメリット
羽田発函館行の航空機の最終便⇒17時30分
東京発新函館北斗行新幹線の最終便⇒19時20分
函館空港と青森、花巻、仙台、福島を結ぶ航空路線はありません。
#北海道新幹線開業2周年
おめでとう。そしてこれからも。
16:50 - 2018年3月25日
https://twitter.com/sinhayabusahkt/status/978056550798381058 山陽⇔北陸直通運転するのか?
新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402
国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅(大阪市淀川区)
地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。
新大阪駅にはリニアのほか北陸新幹線や空港アクセス鉄道などの乗り入れ計画がある。このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下ホームに乗り入れて交通結節機能を強化する。
九州新幹線西九州ルートの整備方式を検討する与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)への報告に盛り込んだ。
九州から新大阪駅への新幹線乗り入れは、既存ホーム容量が逼迫(ひっぱく)していることから、増発が難しい状況にあると示して対策が必要とした。 北陸新幹線、大宮発着に意欲 JR東日本社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00588919-hokkoku-l17
JR東日本の深沢祐二社長は3日、都内の本社で会見し、利用が堅調な北陸新幹線のさらなる需要開拓策として、
大宮発着便の運行に意欲を示した。北陸や上越、東北の各新幹線が乗り入れる東京−大宮間の過密が増便の
ネックとなっているが、東京駅を避けたダイヤ設定ならば運行の余地が広がる。混雑期の臨時列車運行を想定しており、
大宮経由で東北と北陸を往来する利用者の開拓も図る。
その上で、利用促進に向けて「大宮発着便を増やしたい」と述べ、増便の検討に入る方針を示した。
JR東によると、北陸新幹線の大宮発着便は運行されたことはない。
JR東と西日本は乗り換えなしで金沢−仙台を結ぶ団体客向けの直通新幹線を臨時で運行しており、今月は22日に
金沢駅を出発して仙台に着き、24日に仙台を出て金沢駅に到着する便が走る。直通新幹線の利用が好調であることから、
東北と北陸の往来に活用することが期待できると判断した。
東北新幹線では大宮発着便の運行実績があり、深沢社長は北陸新幹線についても「これからは大宮が一つの
キーポイントになる」と話した。 >>776
大宮折り返しの
金沢〜仙台や新潟〜仙台や高崎〜那須塩原
みたいな列車が定期列車として設けられそうだな 金沢⇔仙台とか、
時間の割りに値段高杉w
新潟⇔仙台とか、
明らかに高速バスだろうに 大宮から湘南新宿ライン経由や武蔵野線経由の「新幹線リレー号」を明示的に出せば成立するのではないか 今後あまりJR東の東京駅を発着する新幹線の本数が増える事はないだろう。
増えるにしても
上越新幹線のE4系16両がE7系12両に置換えに伴う朝晩の一部増発や
敦賀や札幌に延伸で東北、北陸新幹線が1時間に各1往復程度増発されるくらい >>782
少なくとも北陸の人間は慣れてるよ(白山、はくたか、しらさぎ…)w 今後、ほぼMAX320km/h車オンリーになる東北に、MAX275km/hのE7系が
大手を振って入ってこられてもなぁ。 今後は遅れの際は、「なずの」だって300km/hが余裕でOKになるんあし。 拡張後の那須塩原の車両基地に北陸新幹線用の車両も来るからな… 羽越新幹線(上越妙高〜長岡除く)・奥羽新幹線より
新潟〜仙台の新幹線の方が優先されるべき。
これで1つのネットワークができる。
羽越奥羽はその後。 福島ー米沢ー坂町ー新潟間をフル規格新幹線にでもしたら?
ただし、米沢ー新潟間は単線な >>776
金沢ー仙台間の直通団体専用新幹線の運転日数拡大したいと言うこと? >>789
山形県が奥羽新幹線の先行として
米山〜福島を要望してるが、
そこに繋げる形で、新潟〜米沢もいいかもな。
ただ、福島以北と上越北陸を繋げるにはスイッチバッグになってしまうが。 ヒント
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>776
大宮発着の北陸新幹線を作るというより、東北〜北陸直通の臨時を作る感じか。
とうとう一般人が乗れるようになるのかな。
特急券の発券をどうするか分からんが。
>>790
団体臨時ではなく一般臨時にして繁忙期に運行するという事かなと。 山形 秋田ミニ、北海道新幹線はエセ新幹線。
エセ新幹線=「似非」 ・・・似て非なるもの
北海道民も「エセ日本人」
日本人に似せた北海土民 >>796
だからと言っても、北海道・山形・秋田の各新幹線もJR東日本新幹線東京駅を毎日発着しているけど 北陸新幹線と北海道新幹線の全面開業に備えて
大宮〜新宿間新線再検討すべき >>788
新潟−福島−仙台−盛岡
この新路線ならありだな
既存の大宮経由なら意味ない >>800
ヒント
新宿の地下はバスタ新宿の杭が打ち込まれて空きがない。アホなのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています