新潟県の鉄道 Part109
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515750926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 人目もはばからず絶叫したり躾のなってない子供みたいな振る舞いをするのは
概ね知的だと思って間違いない
だが一人で電車移動してるような人は比較的軽度のはずで
今の法制度では基本的には自立を求められるから街に出ざるを得ない
精神は薬で症状抑えてたりするからパッと見健常者と見分けがつかない人が多い
独り言は発達にも時折見られるが多くは人前ではちゃんと黙ってる
いずれも成人の年齢に達してる場合ね
でも複数で騒いでる場合はただの中高生かもよ
新潟は鉄道少年団もへったくれもないほど中高生の鉄道はじめ公共交通マナーが悪いからな >>377
駅ビルの定義ってなに？
駅前広場と駅舎を遮って横長の建物造る事なのか？
そんなのにこだわる必要がどこにあるん？
新潟の場合、高架が３Fだから、そもそも高架下に広い商業空間できるし、
そもそもJRが造るビルなら、既にCOCOLO南と西があるわけだが。 高層タワー作るなら
ホテル誘致するか
オフィスビルにするか
百貨店誘致しないと無理だろ。
JR単体じゃやらんだろ。
むしろ自社ビル作る方が驚きだが。 三井が万代の開発に入ってるからららぽーととかアウトレット的な奴は可能性あるかもね >>376
越後線は沿線にそれ系の施設とか病院があるんじゃね？ >>381
万代の規模だといいとこララガーデンか？ >>378
マナーもそうなんだけど、白新線でよく見るのは1番線に普通列車が4両で到着した時改札口が近いせいか前2両だけ圧倒的に混むのがすごい気になる。 >>381
その手の奴はクルマで行くのが前提
新潟駅だと、いいとこ百均かコメリだな >>387
泉観光が県内路線も次々継承していくんだろうな。
新潟交通も越後交通も解散でok。 >>386
首都圏だって関西圏だって出口が近い車両が混むんやで いなほ、しらゆきもえきねっとトクだ値で３５％割引にしろ >>364
えちご往復きっぷは今思うと神だったね
くびきの通しでも、直江津から北越でも
長岡から新幹線でも追加料金無しだったし
くびきのは長岡で一気に混むので、
新幹線に乗り換えるパターンが多かった
今回の改正で更に鉄道が使い辛くなってしまい、
今は車メインになってしまった えちごツーデーパスはありがたい
あとはしらゆきをB料金にして、はくたか接続を考慮してくれ 沼垂駅開業直前に爆◯騒ぎまであった過去の歴史があるがこのまま何事もなく平穏無事に開業しそうだな 駅名は何になるんだろう？
やっぱり素直に上沼垂と上所かな。 >>389
泉観光に移管したからって路線維持出来るのか？w
誰がやったってダメなモノはダメw
所詮田舎町の零細バス業者w、コストカットなんてたかが知れてる、赤字吸収出来る体力有るわけないから、シビアにさっさと廃止に踏み切ると思われ。 4/14のおはよう信越は長岡を7:22に出て新津で8:09から8:24まで15分も止まって指定席を解除して8:42に新潟に着く
後続の普通列車は長岡を7:26に出ておはよう信越が停車している間に追いついて8:22に出発して追い越すけど新潟には8:43に着く
なんで抜かれるんだ >>403
新潟支社の詳細版を見れば解決
www.jrniigata.co.jp/top/20180323koukakakoujioshirase.pdf 高架第一期開業時の駅構内図が発表されたのにいまいち話題になってないのな。 >>408
2021年全面完成って遅いよね
その頃新潟は寂れまくっていたりして >>406
単に公式の時刻表が非対応だってだけか
対応できたのは1か月前にダイヤ決める必要のある指定席のある列車がらみ
残り月曜に対応させるのかな？ 内装イメージ発表されたけど、
マジで和風デザインなんだな。
本完成まで仮設で行くかと思ったけど、
これが完成版みたいね。これ、JR社員、和装した方がいいなｗ 工事切り替えの日
東新潟上りのみ通過 しかも列番がD
大形～新潟間所要時間が20分超
これ、どういうルートで走るんだ？
まさか、貨物線経由ではないだろうな？ >>410
残念だが、裏日本はどんどん寂れて逝きます。
ご愁傷様。
雪国は不要！国の税金の無駄づかい。 >>415
残念な人間だことw
見てて可哀想になるわw 今の夫と付き合い始めたとき
数学科出身の私を喜ばせようと、
「整数の個数くらい好きだよ！」
と言ってくれたことに対し、
「高々可算なのか…」
と返してしまい、その場の空気の温度を思いっきり下げてしまったことがあります。 なんで片側だけ通過なの？両方通過なら分かるけど。
片側運休で単線運行は他の場所で遭遇したことがあった。 >>358
クソなマジレスですまんが
輩は「やから」って読むんやで >>416
いや、可哀想なのは裏日本の雪国民族
除雪費用補てんに国から特別交付税投入って、ふざけてるだろ！
よく見ると、太平洋側は工業地帯で日本経済を支えているが、
裏日本側は何もできない百姓民族
こんな地域は必要ない。
鉄道も二つの新幹線は不要！ >>413
今回はあくまでも暫定開業で中はがらんどうかと思ってたけど、期待していいのかな。
今から楽しみ。 駅舎の2階で使用されるのはまだごく一部だからな、まだ大半の部分は謎。
今後順次公開されてどんな風に変化して行くか楽しみだな。 本完成後もココロは西と東に分断される感じなのかコレ？ 何か新潟駅周辺の高架化だけが、プラス要因で
あと、何があるのか分からない新潟の鉄道 CoCoLo長岡がCoCoLo新潟とは違って、1ヶ所にまとまってる優位性がよく解る >>423
スタバの場所は元々フードコート、ヨドバシで使ってたスペースの改装だから高架化とは関係ないけどね。
跨線橋脇から覗いても駅スペースらしきもの全然見えないけどw >>427
むしろ高架化事業で精一杯だろ。
それと並行して、新駅設置に向けて動き出しただけでもマシかと。 >>430
なになに？「新潟南高校前」と駅名が決まったそうで？ 高架コンコース→仮通路→東こ線橋→8・9番or万代口への動線が狭い気がするし地上ホームからの乗り換え高校生とかが全力ダッシュして来そうで今から用心しておこう >>426
新幹線駅の方をどうするのかわからんからなあ とりあえず、万代口から在来線ホームがえらく遠いのがなあ。 >>435
JRの中の人が、一般人しかも精神障碍者に対して「シネ」とかもうねw 内野駅8時50分頃の電車を利用してますが
この電車、ダイヤ改正のたびに発時刻がだんだん遅くなっていくのですが
なんか理由あると？ >>438
のめしこきいちごじんには面倒臭せったらねえなあw
プラーカが失敗したが如くバスターミナルの方に人流れなくなって万代口は廃れる一方かなw Cocolo西+って改札内から行けるかな？
だとしたらかなり画期的だが。 旧ヨドバシと同じレイアウトだろうね。
乗り換えの合間に改札内スタバってなら便利だろうけど。 >>414
それ以外に考えられる理由はないだろｗ
今回の工事箇所と新潟～大形の線形知ってれば
答えは簡単。
気動車というのも納得。
ふだんはDEしか走らないのだからな。
上沼垂で入れ換えもあるのかな？
白新線の貨物線を走る旅客列車は
今後は無いだろうな。
おっと、最小限の輸送力なのだろうから、
マニア諸君は間違っても乗りに行って
本当に用事があって乗らなきゃならない人の席を
奪わないようになｗｗｗ
あと、沿線でカメラかまえて急停車させるとか
もってのほかだからなｗｗｗ >>439
本当ならいなほ事故あっただけにまずいJR新潟支社の管内で起きた事であるしJR西日本よりある意味確信犯的だしなw >>447
確かに糸魚川快速廃止で只でさえ激混み元新井快速の長岡発新潟行き快速とかは18乞食で激混みどころかカオスだろうな
来週多分どうしてもこの時間帯長岡から新潟まで多分行く羽目になるんだろうがこの時間帯は高速バスも新幹線もないし18乞食対策で普通でチンチラしかないか 新潟駅の話題ばかりだが、新潟市から見ると上越市はどういう扱いなんだろうか？
他県なみ？ >>452
敢えて挙げるとしたら桜を見に行く所かな？
そういや少し前FM新潟で糸魚川について語られていたが、市民は糸魚川についてどこへ行くにも遠い土地という感想が多いみたい >>452
新潟市民だが、
上越市：上杉謙信、リージョンプラザ、高田観桜会、春日山駅が何気に便利っていうイメージ。
糸魚川市：海岸沿いの7号線のまったりさ加減がいい感じ。糸病の略し方に笑える。糸魚川駅が新しくなってからはまだ訪れたことがないので、行ってみたい。そんなイメージ。
私はどっちも好きですよ。 >>454
誰も、上越アコーレや上越ウイングにバロー上越モールをひいきしてはくれないんだね
北新井のラーメン屋も好きなんだけどなぁ
>>453
FM新潟は糸魚川にサテライトを作ったはいいけど、その付近でFMPORT聞けなくしたのはいかんせん許しがたい >>452
上越市が新潟市並みの規模の都市だったら、
間違いなく北陸、いや北信越の中心都市になる。
あさまは、すべて上越行きとなり、
かがやきは、長野の代わりに上越に停車する。
観光資源は新潟より上越の方が多いし、佐渡の玄関口にもなる。
だから上越市が今の新潟市並みの規模になったら、新潟市の経済と金沢市の観光資源を足して2で割らない。
つまり仙台市といい勝負ができると思う。 直江津が開港五港だったら歴史は変わっていたのかね
まぁ上越の雪の多さはいかんともしがたいけど ブラタモが次に新潟に来るとしたら、おそらく春日山と高田界隈
その次が村上と笹川流れ >>452
高田駅の小汚ない便所(笑)何とかせえやw
あれで百万人観桜会の客迎えるとか新潟県最大の恥さらしw 上越地方は新潟県内の中で最も化学工業が盛んで、化学プラントが多いイメージ。
信越化学、新日鉄住金、三菱化学、ダイセル工業（妙高）、電気化学工業（糸魚川）、明星セメント（糸魚川）
特に、2011年の大震災で全国的に電力供給が逼迫していたときに、
上越市の三菱化学が保有する自家発電でかなりの電力を供給できたのはスゲーって思った。 あと土産物の出陣餅を製造している菓子屋の名前が「かなざわ総本舗」
糸魚川で炎上した酒蔵が、「加賀の井」 >>456
上越市に観光資源は殆ど無いよ
新幹線ができるからと色々ネタ作りはしていたが、いかんせんスキー場は駅から遠いし、桜以外に人を呼べないという
新しくなり西武がやる水族館もそこまで人を呼べるかは微妙 ちなみに佐渡への玄関口は冬場休航で、しかも揺れまくる高速船になり、客に避けられてしまっている 新幹線駅が脇野田になったのが痛い。
線形的に直江津は無理でも、高田とか春日山だったら、まだ使える駅だったのだが。
高田駅に新幹線を通せてたら、新潟・長岡に次ぐ県下３番目に大きな新幹線駅にできていたはずなのにな。 上越妙高駅には7月2日にアパホテルがオープンその次には東横イン（当初は今年４月オープンだったが現在は着工時期は未定）
2大ビジホが揃って進出してるのは県内では新潟市だけでそれだけビジネス需要があると考えられている >>462
アコーレ、ウイング、バロー上越。忘れてもらっちゃ困るねぇ！
スキー場なら妙高赤倉斑尾キューピットバレイでっせアニキ！
ついでに安塚は岩野原ワインがありまっせアニキ！
→岩野原ワインと、くびきの押し寿司って上越妙高駅で買えるのか？わからん
>>465
だが、その設計とコンサルしたのは外部業者だろw 確かに上越地域へのビジネス需要は結構あるね
長野から上越の工場へ出張のリーマンがそこそこ居るし、中には関西からの出張も居たな
ただ、あまり観光で人が来るという感じではない >>467
上越妙高駅発でアコーレ・ウイング行き作ればいいんじゃね？
たしか春日山駅周辺に上越市役所あるよな。
リージョンプラザは関川渡った先だったと思うけど、全部沿線になるじゃん？
上越の中心がアコーレウイングのある場所だと仮にすれば、
そのアコーレウイングを起点にリージョンプラザや上越市役所経由直江津方面と
高田駅経由上越妙高方面に2分けしてバスアクセスもできると思うが。
逆に旧新井市中心部経由妙高高原・関山・燕温泉・杉野沢方面は専用バス出せばいいだろ
ただし、採算のことは考えてないのでそこは別で パナソニックが開発したパインバレーは倒産して現在はアパリゾート
ソニーが開発したARAIも倒産して現在はロッテリゾート
日本が代表する企業が勢力を傾けて開発してもつぶしてしまう
バローも現在の3倍規模で新潟有数のショッピングセンターの予定だったのに高田本町商店街が阻止した
これらは高田の人の県内一の閉鎖性が関連してると思われる
上越妙高駅より先に糸魚川駅にかがやきが停車するようになるかも >>472
日本初のパワーマーケットの上越ウイングも現在は廃墟に近い
新潟県の物産を全国に広めた吉池も高田に憧れていた創業者の意向で進出したが撤退
高田は近年もいろいろなチャンスがあったのに地元民が育てようとしないのが悪いところ
上越妙高駅も間もなく一日に数本しか停まらない廃墟になるぞ 新潟市でよくブラタモやったなとｗ
今後やるなら、
①糸魚川（地質関係）
②魚沼（米、酒、スキー、温泉、河岸段丘）
③上越（上杉謙信とその後）
これくらいしか思い浮かばん。
③みたいなのは、正直お腹いっぱいなんだよね。 >>460
二本木の日本曹達もある
上越って確かに化学プラントのイメージあるわ
大工場って新潟県に少ないし >>474
ブラタモリだったら
①糸魚川（地質関係）は当確
②魚沼（米、酒、スキー、温泉）もだめだろ かろうじて河岸段丘くらいか
③上越だったら春日山城の天守に井戸がある（孤立した山の頂上に水が湧いている不思議）というタモリの専門分野
または二本木駅のスイッチバックや高田駅の日本一古いレールなどもタモリが興味持ちそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
