新潟県の鉄道 Part109
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新潟県の鉄道総合スレです。
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前スレ
新潟県の鉄道 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515750926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>720
宇都宮や高崎の15連がある大宮なら
まだしも、長くても6連、
2連も来る、じゃあ歩く距離がどっち
からも長くなって、メリット
よりデメリットの方が大きいよね。
>>真ん中自由通路 >>719
跨線橋の新駅入口？脇に新駅構内図ポスター貼ってあるけど、本当改札口と階段、エスカレーター有るだけって感じだね。
期待しない方が身の為だわw >>719
在来線コンコースとCocoloのイメージイラスト見ると東京駅の京葉線に向かう辺りに似てるな 新コンコース周りに万代駅舎の機能を移転
新幹線乗り換え改札の反対側に新・万代口改札
その後旧駅舎解体の流れかと どなたか優しい方照明点いた高架ホーム画像貼ってくれませんか くまモンも熊本県のゆるキャラだったのに
今じゃ世界で活動しているな
なんか地元熊本から遠い存在になっている気がする
まぁ、何体も居るんだろうけど・・・
おっと！こんな時間に誰か来たようだ >>735
現地に行けば分かるけど、シートが捲れている部分があってそこから何とか見れている状態。 快速べにばな21:25新潟着→MAXとき350号21:34発東京行き最終なんですかまさかべにばなが5番ホームに入るのでしょうか？
利用者からするとなかなか胸熱 5番線発着列車がかなりあるんだな。
1番線が無くなるからホームのやり繰り上仕方ないのだろう。特に朝。 >>737
べにばなは5番に着くけど、
Maxとき350は13番発。
のりかえホーム(10番)は12両まで対応なので､
Max16両だと対面乗換不可。
E7が来るまで辛抱。 2番線は今の4番線みたいな位置付けかねw
2番線ホームへ上がる階段、鉄骨が出っ張ってるってことは1番線増築後はあれに継ぎ足して恒久的な階段にするんだろうけど、あんなショボい作りで大丈夫なのかあ？w 今回の高架化で恩恵は
・越後線
・いなほ
・べにばな
・きらきらうえつ
だけか。
・ばん物
終了！ もともと新津から乗る人もそれなりにいたし問題なかろう >>747
それが普通だろう
運転士が逐一接続列車の案内するとか、明らかに過重労働だと思う >>751
一本毎に乗り換え案内の音声作ってたらコスト大変だろ >>752
一部指定なので指定券なしでも乗れるので越後ツーデーパスでいくといいよ
でも指定席はいなほのグリーン車（3列シート）なのでこちらも魅力的 中条駅の列車接近警報音
いつのまにか使用停止されていたんだな
入れ替え作業も廃止されたからか 14日に運行される豊栄酒田間の臨時快速って
きらきらうえつが充てられる列車もあるのだろうか
今週はきらきらうえつの運行ないし >>757
前回臨時快速だった時は、当時いなほに使用してた485系T・R編成だったから
今回は現在いなほに使用してるE653系U編成でしょうね
というか、なぜ快速とは言え特急いなほ代替列車なのに、きらきらうえつ編成を使う必要が？ >>757-758
つか、きらきらうえつとばん物廃止ってほんと？ ばんえつ物語が新津発着に変更になるのは既報だが、
廃止なんて話は聞いたことがない
>>762はどこでそんな話を聞いたんだ？ つ >>757
きらきらなくなるとかべにばななくなるとか俺の楽しみ亡くなるのかよ！ 煙が迷惑なら新津新潟間は電気機関車に牽かせればいいのに。
新津乗換なんてﾏﾝﾄﾞ臭くて客離れしそうなんですけど >>765
つ そもそもばん物は強い雨や風に弱い、磐西自身路盤が弱い。特に津川〜野沢〜喜多方
俺、磐西に乗って喜多方でラーメン食う楽しみ亡くなるじゃねーか！
吉田の小法子であきらメロンってか？ 喜多方で観光ラーメン食べるなら、野沢で一度食べてみるのもいいよ ばん物廃止とか、また金沢のニートが流したデマだろ。あいつ新潟のものは何でも廃止にしたがるからな 野沢でラーメン食うなら山都で蕎麦食う方が良いだろ
マジで美味いぞ山都の蕎麦は 野沢のラーメンは人それぞれ、オレは同気食堂が好き
山都の蕎麦は確かに美味いんだが、どうせなら宮古まで行って食べようと思う
前にSLに合わせてホームで蕎麦弁当みたいなの売ってなかったっけ？ .. 十
【楽しい700系】|王| シ毎 糸冬 単戈【2020年糸冬w】
.. ／|＼ 新幹線車両基地の近くにあるホテルレッド
しょっちゅう出入りを見かけるけど、いいところなの？ 18乞食が使えなく乗れなくなってから、新潟駅を高架化させるとは何というか、JR東日本新潟支社お主も中々悪よのおw長岡駅の接続をわざと悪くさせる事で、CoCoLo長岡に金を落とさせる事とかww きょう夕方中条からいなほ乗ったら検札が来ないじゃないですかどうしちゃったんです？
おかげで特急料金払いそびれてしまいましたじゃないですか。 >>774
ここの住人に訊いても無駄なような気がする。 荘内日報のサイトに在来線新コンコースの写真上がってたけど結構広いな 下車駅は駅員いないしスイカで降りれるし
払う機会がありません
嫌な気分ですがしかたないです
これというのもいなほの車掌がサボってるからです
ﾌﾕｶｲです キセルは犯罪です
善良な乗客ならば止む無く特急券無しで乗った場合自ら車掌室に赴き特急料金を払います >>789
N3解体場にいたけど遂に重機のエサになったか そもそも駅員が居ない駅に特急を停車させる事自体がどうなのかと。 新潟駅前のJRきっぷ安売り自販機
しらゆきWきっぷの片割れ販売止めてたんだな
売れなかったんだろうか 高架切替の代行バスはどうやって運賃徴収するんだろ
全部のバスに車掌が持ってる携帯Suica端末載せるとか？ >>799
今までの例だとほぼザルw
タダ乗りし放題w
キップ、Suicaのチェックなんてまずしてない。 >>799-800
そればかりか下手すりゃ新幹線改札とか全開放のノーチェック状態だったりして。
天候不良などでの大幅な遅れがあった時とか、自動改札開放にしていることが結構あるんだし。 乗換改札解放すると降車時に引っ掛からなかったっけ？
新幹線の自動改札機は入場記録のない磁気券を弾いたと思う >>799
前回、豊栄駅では代行バスの発着場となった北口のロータリーに
簡易Suica改札機(入場と出場)が設置されてたよ。
今回はまだ確認に行ってないから、明日見てくる予定。
当日案内誘導係が複数人(7・8人ほど)いたことは確認したけど、列車は利用してないから運用は分からない。 >>803
それリアルに乗ったわw
簡易Suica端末置いてあったけど、係員全然チェックなんてしてなかったよw
一人しか乗らなくても五十人乗って満席でもバス貸切代は変わらんから、どうでもいいんじゃね？w ところで、なぜ東新潟駅は明日通過するんだ？
東新潟駅が嫌いか？ 新潟駅高架化工事2018/4/14〜15工事内容を勝手に推測してみた。
もしも間違いがあったら遠慮なく指摘してくれ。
東側(信越白新線側)
北側からA線B線C線となっているが、
このうちC線を地平→高架に付け替える。
(C線の更に南側にある線路は既に高架側接続済み。)
A線は引き続き8番9番線への出入として使用。
B線と地平1〜4番線は使用停止。
西側(越後線側)
信濃川橋梁南詰にある分岐器から新潟駅側を切り替える。
現在は南側を使用しているが、
高架線路に接続している北側を使用開始し、
地平線路に接続している南側を使用停止する。
以上。 >>811
はい、では補足と指摘を。
東側
C線の栗ノ木川の西側、当日の日中より切り替え作業。
これに伴いC線が使用不可能になるため、白新上りは運行不能。
これを回避するために、白新上り列車は大形駅より途中の新潟貨物ターミナルに入線し
白新貨物線を経由し上沼垂信号所よりA線またはB線を使用して新潟駅へ入線する特別ルートで迂回。
また車両は運転士の関係でディーゼルカーのみとなるため、乗り入れ列車は全て「D」の列番の列車のみ。
切り替え後は、切り替え部分から駅側の旧C線・B線が廃止でA線のみ存続。
廃止となった部分を2期工事用の作業区域として使用する。
西側
現在の南側の線路、西こ線橋真下の部分を日中より切り替え作業。
レールを繋ぎ直し複線状態へ。
これにより初日から複線での運用開始。
スラブ下の仮線は廃止、これに伴い米山踏切と天神尾踏切が用途廃止となる。
後に整備工事が始まり、側道が出来上がり、また大型道路の整備も本格化する。
こんな感じかな。 >>812
あ、ありがとうございます。
そうですか。越後線側は今回の切り替えで南側線路も高架線路に接続されるんですね。
従って越後線初の複線区間が誕生するんですね。
これはめでたい！
この区間での列車すれ違いが見てみたい。 越後線の複線区間って何の意味有るの？
100％意味不明なんだけどw 豊栄駅の北口を見に行って来たけど
正午時点では簡易Suica改札機は設置されていなかったです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
