新潟県の鉄道 Part109
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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北越急行株式会社
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http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
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前スレ
新潟県の鉄道 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515750926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 色違いなだけで、40＋47＋47+40で揃ってるじゃん
昔の越後線に比べりゃ綺麗なもん ホームへの移動が昇り下りから昇り昇りになるだけでなんも変わらんだろ
それもイヤなのめしこきは不便でクソ高くて時間不正確なシンコーをご利用ください >>853
両端の2両はオールロングシート車で輸送力も確保されています >>863
新潟支社の場合マジですぐ放棄するがwいくら新潟県が雪国とは言うものマジで3週間も在来線運休は尋常でないだろう 新潟駅4番ホーム
もう列車来ないのに行き来は自由にできるな 信越線以外は全て気動車。越後線全区間と白新線豊栄までは架線の電気は流れていないな。 >>824
青山、新大前以外は一応できるんじゃなかったっけ このクソスレは無職のジジーばかりなのはよくわかるなw 東三条駅の掲示板で18時の新潟行きが新津行きに変更。ついに新津から代行バスか 今日の昼頃豊栄駅前で新潟駅直通代行バスの時間を訊いたら
今駅に停まってる列車のほうが早いって言われた
まあそりゃそうなんだろうがｗ
結局代行バスは乗らず終いに >>875
新潟側と新津側それぞれ19時以降は気動車運転
従って電車は新津発着 >>879
新幹線乗継割引できないからじゃないかな 代行バスに越後交通！
板張りの床w何十年ぶりだろw 白山駅前に数台の代行バスあり、満員電車状態のバスとガラガラ発車のバスあり。自分はガラガラ発車でした。 へー懐かしいな
30年くらいまえ、月見橋も木造だったなあ >>886
三条の一新橋は10年くらい前まで木造だった気がする >>882
では、なぜ信越線と越後線は電車なんですか？
というか、なぜ白新線だけ架線に電気を流さないんだ？ 大形から新潟(東新潟駅出前から上沼垂まで)いつもと違うルートで新鮮だった。
新潟貨物ターミナルと上沼垂で停止した。
貨物列車になった気分。
上り専用の橋が使えないなら、だろうけど、なぜそこの架線に影響するのか？不明 乗り換え強制の白山発は満員御礼だけど、新潟発はあまり並んでないね。
白山乗り換え嫌って路線バス&BRTに流れたかw
自分もそうだけどw 白山着→改札開放「Suicaタッチしないで！」
バス乗車→端末無し
新潟着
「乗り換えの方はそのまま駅内へ！」→有人通路から改札通過。
乗車駅でSuica→新潟で降りる
「有人改札一旦入ってUターンしてタッチして出てください！」
今回も見事なザルでしたw
律儀にバス降りてキップ渡してる人もいたけどねw
まあ、代行運転は今回限りだろうけど。 >>890
架線云々じゃなくて、上沼垂のポイント新設工事の影響かと
信越下りから白新上りへのポイントが新設された
場所は、白新上りから信越下りへのポイントのちょっと先
DCなのは
新潟貨物ターミナル〜上沼垂信号場に電車走らせるとなると
事前の確認事項が増えて面倒だからとかじゃないかな？ C線の高架側への接続工事は既に終了していた。
越後線側は不明。 越後線側は昼過ぎにはもう終わってた
新潟警察署の先の西こ線橋上に何時間も撮影ご苦労様と人がいたわ >>893
ちゃんと亀田駅と電車の中と新津駅で触ってきたか！ｗ 0:00白山駅発、結構混んでる。酒臭い。明日以降も運転してくれないかなぁ？土曜日だけでもいいからさ。 >>903
> きめえよ犯罪者
↑新潟市スレで大暴れしていたブーメラン乙！ 夜勤生活で目冴えて寝られないから、ちょっと一番電車乗って来るわw 新潟行き越後線一番電車なう。
先頭右側に親父どもがたむろしていて笑える。
考える事みんな同じやねw 今更ユニペックス型放送とは笑える
駅舎のガワは良くても中身はやはり国鉄新潟ですわ
新潟県民は東京羨ましがってるんだから汎用な首都圏のメロディ+放送にすればよかったのに 新駅見てきた。
ドーム内に響きわたる案内放送が新鮮だね。
2番線ホーム狭っ！
旧4番線よりはマシって程度w 旧4番線よりマシなら長鳥よりマシという事で、それなら文句はない >>913
ということは、115の越後・弥彦運用は無くなったということか。 新2番線は仮だね。まだ新1番線ホームが作っていないから。完成すればホームが広くなる。 >>912
やばいね
朝ラッシュ時間帯と、自由席待ちの行列ができる特急は2番線の運用無理
最初の2枚はどこ？ あの発車メロディー、おれは悪くないと思う。
近年は発メロのご当地化が暴走してどんどんダサくなる傾向があるが、新潟駅のはオリジナルでありながら発メロらしい発メロだと思う。
中央線なんかもう、壊滅状態。幼稚園のお遊戯みたい。 本日の弥彦線
昨日はかなりイレギュラーだったが形式による運用は一応回復してる
朝の寺泊行き直通にキムワイプ
柏崎からの直通に蜜柑＆JKワイパー >>916
1枚目 コンコース、右隣が3、4番線ホーム上がり口
2枚目 旧1番線ホームから見上げてた例の外階段内部。
2番線ホームへは1枚目の上がり口のみ。
越後線複線区間はフツーに左側通行で走るんだね。
片側しか使わないのかと思ってたわw メロディー導入以外、アナウンスが全く変わってないw
都会になりきれない感じが新潟らしいというか… >>919
現状すれ違いがないダイヤでも、単線運用→方向別複線運用の切替は一大イベントだからもう済ませたんだろうね。 >>920
ATOSはエリアで導入しないといけないから。される時は一気にされるだろ。
憶測だが労組の影響が強い支社は様々な標準化を拒む傾向があるように見える。新潟支社以外だと千葉支社が顕著。千葉駅はリニューアル後もとうとう発メロを導入しなかった。
田舎か都会がではない。労組側か経営側かだ。東北エリアは発メロの導入も駅サインの標準化も結構早かった。 ワンデーパスだと村上まで逝けるのにツーデーだと府屋までってふざけんなや >>919
解説サンクス
> 2番線ホームへは1枚目の上がり口のみ。
東跨線橋から増築部分へつながる所かな？
それにしても狭いな…
ライブカメラも新しくなってるね
今まで通り白新・信越は8、9番線メインかと思いきや
新設ホームからの発車がメインになったようだね
発着番線の表記のある駅時刻表ってwebで見れるとこある？ >>923
開業区間徐行してるから仕方ない。
風も結構吹いてるしね。 >>926
？じゃねえだろ
おかしいと思わねえのか？ >>929
坂一生懸命登ってる感ひしひしと伝わって来てなかなか味わいが有ってよかったよw 高架になっても乗車目標皆無か
新潟には整列乗車って概念は無いのかな？
>>930
？ >>924
千葉駅は電子連動化が近々行われるので発メロ導入はあるかもしれない。 >>913
高架発の津川行きや会津若松行きが時刻表見るとあるが110かE120なんでしょうか？ >>933
1本後の電車の乗車位置が次の電車と違うようではねえ 国鉄屈指のハイパワー車両115系で勾配の心配してるやつってなんなの。 高架ホームに越後線からの115の6連入ってきたけど… 車種も形式のバラバラ、合わせてドア位置もバラバラ、停車位置もバラバラ。
こんなバラバラだらけの状態でどう線引きやってくれと？ 当時の国鉄、新潟市にそういう構想がなかった。
新潟運転所の存在。
この辺だろうな。 >>946
鉄道ジャーナル201712によると東側21.7‰西側20‰だそうだ
上野東京ラインは34‰ >>944
バラバラでもドア目標引いてある地域はたくさんある。そういうところでは●とか▲印つけて、発車票にも●とか▲が表示されるんだよ。西と海に多いな。 >>951
東にはないからなあ
西だったらやってる 対抗意識は微塵もないが、長岡駅も高架化しようや
通過線ありの2面4線で レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
