【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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前スレ
【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494888001/
関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東西線大通駅のエスカレーターのアナウンス…
琴似駅のに比べて声が高いけど
あの噂の初音ミクの声優さん？
わたしゃサブカルチャに縁ないから…
声優さんは大御所の野沢雅子さん、神谷明さん、大山のぶ代さんしか名前と顔が一致しない知らない(汗) >>55
おら、神戸のドライビングスクールだったが、
黄色矢印は教科で少し触れただけで
たまたまかも知れないが免許の試験で出なかったぞ。
このスレを見て調べたら、
阪堺電車や嵐電にも黄色矢印があるのを知ったw 平成30年3月16日に発生した車両故障に伴う地下鉄東豊線の運休について
https://www.city.sapporo.jp/st/unnkyuu/h300316_toholine.html
午後6時13分福住駅発、栄町駅行き18列車（4両編成）は、学園前駅発車後、駅間（約500ｍ進行）において非常ブレーキが動作して停止し、走行不能となった。
このため、福住駅〜大通駅間の運転を一時停止し、故障車を後続列車と連結させ、豊水すすきの駅まで移動後、お客様（約200名）に降車していただいた。
その後、故障車を栄町駅まで移動させ、午後7時52分、全線の運転を再開した。
故障の原因は調査中です。
なお、現在のところ負傷者は発生しておりません。 売り上げの0.5％の話をこんなに大きな話にしなくてもいいだろ >>108-109
たったの二億なんだ、0.5%。
増発コスト（電気、人件費、車両消耗）を差し引いたらどうなんだろうな？ 札幌市の判断ミスが原因。
札幌の自業自得。北広島決定！とか新たなボールパーク構想！とか言ってますけど、札幌の自業自得。北広島決定！とか
新たなボールパーク構想！とか言ってますけど、そこに至った背景は報道されてない！
ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。
札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
そこに至った背景は報道されてない！ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。
最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。
道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
日ハム移転で地下鉄2億円減収か 札幌市が試算
3/28(水) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00010000-doshin-hok
プロ野球北海道日本ハムによるボールパーク構想の建設候補地が北広島市内に決まり、現本拠地・札幌ドーム（札幌市豊平区）での
観戦客が札幌市営地下鉄東豊線を利用しなくなった場合、年間乗車人数は最大約117万5千人減り、収入も約2億1400万円減る見通しであることが、
市交通局の試算で分かった。減少額は地下鉄の乗車料総収入の0・5％に当たる。
交通局は2016年度決算ベースで影響を試算。日本ハムの札幌ドーム戦は77試合で、観戦客の1日平均乗車人数は1万5268人とし、
平均の利用客単価182円を乗じて試算した。
16年度の市営地下鉄3路線の乗車料総収入は411億8千万円。札幌市の地下鉄事業は11年連続黒字で、16年度は97億4千万円の経常利益があった。
一方、累積赤字に当たる累積欠損金は2371億円、車両更新や施設改修などに充てた借金の企業債残高は2941億円ある。
.
北海道新聞 負債のうち、減価償却費ってどのくらいの割合？
新車導入、ホーム柵設置とかで減価償却費が膨らんだ気がするけど・・・ >>112
ここ５年ほどは毎年２００億円ペースで企業債を返済、
東豊線の車両更新を集中的に行った昨年度は１００億円程度の返済。 札幌市は巨大自治体だからね
たかだか位置私企業の日ハムに忖度する必要なんか無いんだよ
公共施設であるドームの使用料日ハムだけ減額なんかしたら、住民訴訟起こされるからねｗ >>111
あとJR北海道はハムのために新駅作れなんて言われても知らんがなって迷惑がってるからねｗ
空港アクセスが至上命題なのに焼豚なんかかまってるヒマないってｗ >>115
あれ!?コンサドーレの利用料は忖度されて安かった気がする… >>117
コンサドーレは赤字だから減免理由がある
ハムはない
ハムを減免したら忖度になる つうか儲けの額が多すぎだよね
４００億円の収入で１００億円の利益
それも減価償却費が過大気味な制度なのにね
運賃を下げる議論は出てこないのかな？ 東西線けっこうな急制動で止まった
自動運転でないのか？ 列車は自動運転中でも制動側を優位にするシステム。
理解できたかな？あなたにはムリでしょうなｗｗ 鉄道のフェールセーフは「止める」事が基本ですからね… 西１５丁目の西線６条寄りにある西４丁目方向への渡り線が、
さらに南寄りに１個追加されていたんだが、更新するんだろうか？ 市電の電停のバリアフリー化を進めるようだから
その一環で西15丁目電停の改良をするのか？ 路面電車が道路を走る!? 超レア！札幌市電車両搬入の様子に密着
https://pucchi.net/hokkaido/funlog/201803shiden.php
電車事業所にも、補修や改修ができるスペースはありますが、ここでできないような大がかりな補修や改修時には外部の工場に運びます。
その時にトレーラーに積まれた車両の移動が発生する、というわけです。 前の道路をよく走るけどJR苗穂工場で市電をよく見るぞ >>121
だいたいは滑らかなんだが、たまに不安定なブレーキ操作になることがある 大阪が民営化できたんだから、江別や北広島、石狩への地下鉄延伸を見越して札幌も民営化すべき >>132
延伸する価値があれば、別に民営化しなくても延伸できる。 今日、大通駅で初めて聴いた、初音ミクの駅構内アナウンス。
雑踏に声が消されてた・・・ >>134
エイプリルフール？
マジレスすると昨日の夕方乗った時は、普通のおばちゃん声だったが？ >>135
道銀の改札以外は？
札幌駅で流れてる場所ある？
俺苦手だから該当箇所避けるから
(南北線JR側は大丈夫なのは把握済み) >>137
大通の駅事務所も9時12分頃に放送されることがおおい
ちなみに初音ミクの声ではないと思うぞ、アニメ声なだけ >>137
オレ東西線なんで南北線はわからんわ
4回ぐらいしか聴いたことないから、決まった時間だけなのかも
エスカレータを乗る時は、、、、のように聞こえたので構内アナウンスなんだろうね >>136
大通駅32〜37番出口がある通路がアニメ声だった >>139
東西線のホームへのエスカレーターは他駅のより声が高いけど…
まさか？ キラキラ “輝く女性たちのヒ・ミ・ツ” 地下鉄運転士 24歳の決意!
2018年4月3日（火） 24時45分〜24時50分
札幌市営地下鉄で働く女性運転士は、わずか3人。そのうちの1人が沼田佳奈さんです。
誇りを持って働きたいと、男性ばかりの職場に飛び込みました。
運転士になって2年、日々安全運行に努める沼田さんが、地下鉄の裏側も紹介します。そんな彼女のキラキラの素とは？
https://www.htb.co.jp/kirakira/ サンデパートビルにやくざのように居座り続けていたドンキホーテが
やっと立ち退くらしいね。やっと再開発が始められる。
マジで邪魔くさかった。 >>144
新しく出来たドンキホーテにて
インバウンドVS日本人ヤンキーの戦いになるんですねw 大通駅東西線のエスカレーターの
注意アナウンスの声が高い
噂の藤田さんか？
当方、声優に詳しくないので
違ったらすまん 隣との間を15cmくらいずつ空けて座るバカを死刑に。 >>151
間を空けずに詰めて座ろうよ。
市電ではそれが当たり前だったのに、最近は初心者が増えて
車内の常識が壊れてきている。 >>152
昔は指導員が車内にいて注意していたし、車内アナウンスでも膝送りの要請があったが今はなし
そういえば昔の百貨店にエスカレータの乗り方を指導する人いたけど今は見ないね ラッシュ時間、後ろの方に座っているのに、到着してから立つ客も増えた。
人をかき分けて「すいませーん！降りまーす！」とか言って、時間がかかり過ぎ。
最近は「お降りの方は出口の方へお進みください」とアナウンスしないよね。 市電は路線バスみたく停止してから席を立つようには乗客に促していないよね。
ってか、いつから路線バス会社はそのようにアナウンスするように変わったんだろう？
古い人間からすると昭和の時代は押しボタンを早く押して停留所が近づいたらすぐ降りられるように前へ進むのが当たり前だったような気がするが >>154
月寒中央駅地下にある
マックスバリューのお客様カウンターにある
初音ミクのカツラを被ったWAON犬を見れば、
誰でも頭が逝かれるわw
めっさグロやで バスだとむしろ危ないから止まるまで立つなって言われる 転倒怪我したら他人のせいにする〇日が大杉。自己責任だろ！ ラッシュ時に電車中央付近に座って主要駅の手前で何ごとも言わずに強引に降りようとするやつ多すぎ
初めから座るな、座るなら1本ずらして出口付近に座れ >>156
昔はバスの運転手は偉かったんだよ、ちょっとオラ付いていても待遇よかった
今は運転手の待遇がとても悪くなってるし
車内事故の責任は他者と接触しなかった場合運転手がかぶることになる（危険回避のためでも）
市電は基本は軌道敷内を他の車が通行することはできないから
できるとしても電車の優先権が絶対になってるのと、交差点でも信号である程度交通整理されるので
運転予測しやすい
バスはあらゆる車が通行する道路を共用しているので
走行中に急に対応をしなければならないシーンが電車よりずっと多いから 最近白線の手前でなく点字ブロックの手前で待つ奴多くなったな
点字ブロックでなく白線の位置で待つようアナウンスして欲しいな >>161
貴方もね♪
ちなみに俺は「こりめカレー」食べて、
頭の中を浄化したからセーフ♪ >>165
この動画JR西日本の話やろ？
神戸電鉄のスレとか、札幌とかに貼るなや >>167
あのー
私、関西人で
行ってた高校は公立だったんで、偏差値52でしたが、w
頭アホやから大学じゃなく専門学校行きましたがw
ちなみに関西は頭の偉い順から、
頭が良いと有名な私学(灘、六甲、甲南など)→
公立→その他の私学(ちなみに残念ながら甲子園で有名な私学たちもこの枠)
スレ違いすまん スレ違いとわかっていながらの書き込み
悪質極まりない >>169
だって偏差値50以上あるのに、
低偏差値と言われたら腹立つやろ？
だからマジレスしたのよ。
すまん 偏差値５０以上あるには随分稚拙な文章ですなｗｗ
低偏差値者と言われて火病ってるのかね？ｗｗ ■札幌土民の性質(改訂版)
・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識やマナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・金、物、地位のみで他人を値踏みする
・陰険、陰湿で尚且つ堪え性がない
・ものごとを客観視できない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは一流だが、向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない wi- fiのさっぽろに勝手につながって困るんですけど
無料みたいだけど繋がりにくいからじゃま
だからスマホでwi- fi切って家に帰ってスマホのwi fiの電源入れるの忘れて無駄に通信料かかるはめになる。
迷惑だ。 エスカレーターで未だに歩く輩が居た。
「歩くな！」って書いているのにな。ｗ http://www.jrhokkaido.co.jp/gosya/pdf/h30_0329.pdf
北海道新幹線札幌駅の東案その2（大東案）は、駅舎がエスタの東隣の駐車場の位置にできるから東豊線さっぽろ駅から近いな。在来線の改札口も併設すると書いてあるから、これならエスタのフードコートを通らずに東豊線から在来線に乗り換えできる。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/172055
エスタも前々から解体が噂されてたけど、どうやら本格的に建て替えに向けた議論が始まりそう。アピアやステラプレイスと東豊線の接続がうまく改善されてほしい。 いやいや、エスカレータ歩いちゃダメだろ 階段使えよ http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html
少なくとも日本では、エスカレーターは片側空けも歩くのも禁止。日本エレベーター協会でも注意喚起されている。 朝東西線ストップして乗客全員下ろして、いつ運行が開始されるかわからない状態で、やっと動いたけれど、行き先の電光掲示板が真っ暗で、乗って大丈夫なのか不安だったわ >>186
日本は斜め方向に社会が進んでるから・・ >>188
クレーマーが多発して
言ったもの勝ちの社会に
なったから
おかしくなったんだよ。
みんなおおらかにいきましょ(^-^) >>190
>>180が何かおかしいこと言ってる？あのデパ地下通る乗り換え導線は明らかに問題あると思うが。 市電を西4丁目〜札幌駅南口〜札幌駅新幹線口まで延伸した方がいい。 >>何かおかしいこと言ってる？
こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
まぁ君が設計図面を見て、理解しての話だが。 >>193
＞こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
一般市民が「然るべき機関」に直接言うよりも、
「こんなとこ」で言う方が得てして効果的なんだよ。 丘珠空港の利用者が増えているから東豊線延長のいい機会 せめて仙台空港ぐらの利用者にならないと無理
あと14倍かな その前に４両から５両に増結をし、混雑を緩和を図っていただきたいものだ。 >>201
東豊線は全駅8両まで対応できるように準備工事してあるんだっけ。南北線はホームを伸ばせないから5000形を4ドアにして対処したけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
