【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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前スレ
【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494888001/
関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 地下鉄南北線幌平橋駅出入口上屋改修工事に伴う出入口閉鎖について
https://www.city.sapporo.jp/st/kouji/horohirabashi-degutiheisa.html
1番出入口平成30年9月4日（火曜日）始業時から平成30年11月10日（土曜日）まで（予定）
2番出入口1番出入口終了後から平成31年1月10日（木曜日）まで（予定） >>385
札幌ドームで８月２２日、Ｂ’ｚのＬｉｖｅがある。
今現在チケット残数〇〇枚くらいあるみたいだ。 >>395
イベント時の福住は駅員大増員だからな。
キセル対策なのか、券売機には2〜3人付いてるし、
改札機は各箇所に配置してるしね。
ただ、12日の丘珠で行われた航空ページェントでは1人しか配置してなかったし。
あと、キセルに対してはJRは障がい者と療育手帳所持者は本人確認徹底だけど
交通局は交付されたらそれっきり（本人確認を徹底的にしない）という姿勢もどうかと思うけどね。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399087009.html
来春から精神３級でも交通費割引が開始
2018-08-21 06:27:37
テーマ：ブログ
来年４月より、札幌市の精神障害者保健福祉手帳（以下精神障害者手帳）３級所持者に対する交通費割引が始まる。
具体的には３級の精神障害者手帳所持者は地下鉄乗車の際、券売機にて『福祉割引きっぷ』を購入、市電は精神障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
札幌市営地下鉄の券売機
福祉割引券購入の際は、ふくしボタンを押してから目的地までの乗車券を購入する。出てくるきっぷは□の中に割の表示がなされるようだ。
札幌市電では障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
市内バスについては、民間事業者ということで足並みが揃わなかったことから、通常料金扱いとなる。
ＩＣカードでの割引はシステム改修まで未対応、バスは適用外など、使いにくい部分はあるが、秋元市長の公約だった交通費割引に関する３障害（身体・知的・精神）一元化は一応達成できたことになる。 748名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 35b8-UqfJ)2018/08/23(木) 07:00:12.31ID:gU3DZAYq0
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399579611.html
8000形もデビュー20周年
NEW!2018-08-23 06:52:54
テーマ：ブログ
東西線8000形もデビューから20年を迎えた。
デビュー20周年を迎えた8000形
8000形は01〜製造されていない。宮の沢延長を見据えて導入した25・26号車、8300形（二代目8320を除く）、8808、8816、8819が1998年度に製造されている。
このうち8300形は竣工当時、6000形の７連化に伴って製造されたため、6000形の新さっぽろ側から５両目の位置に組み込まれていた。内装・外装ともに１両だけ浮いた存在だったのが印象的だった。
やがて6000形の淘汰が始まった際、8300形の番号を引き継ぐ形で残りの編成を製造したため、01〜24号車も編成番号順に製造されていない。
竣工年次は以下の通り
1998年度：825、826、8300形
2002年度：806、809、813
2003年度：811、812、814
2004年度：820、810、819
なお、820号車は東芝の電装品を採用したため編成全てが2004年車、初代8320→8819に改番
2005年度：823、802
2006年度：804、824、807、821
2007年度：817、822、801、803
2008年度：808、815、816
編成余剰による欠番が発生したため、8305→8808、8318→8816に改番
なお欠番となった805号車は2012年に新調されたミニてつくんが『襲名』している。 748名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 35b8-UqfJ)2018/08/23(木) 07:00:12.31ID:gU3DZAYq0
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399579611.html
8000形もデビュー20周年
NEW!2018-08-23 06:52:54
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東西線8000形もデビューから20年を迎えた。
デビュー20周年を迎えた8000形
8000形は01〜製造されていない。宮の沢延長を見据えて導入した25・26号車、8300形（二代目8320を除く）、8808、8816、8819が1998年度に製造されている。
このうち8300形は竣工当時、6000形の７連化に伴って製造されたため、6000形の新さっぽろ側から５両目の位置に組み込まれていた。内装・外装ともに１両だけ浮いた存在だったのが印象的だった。
やがて6000形の淘汰が始まった際、8300形の番号を引き継ぐ形で残りの編成を製造したため、01〜24号車も編成番号順に製造されていない。
竣工年次は以下の通り
1998年度：825、826、8300形
2002年度：806、809、813
2003年度：811、812、814
2004年度：820、810、819
なお、820号車は東芝の電装品を採用したため編成全てが2004年車、初代8320→8819に改番
2005年度：823、802
2006年度：804、824、807、821
2007年度：817、822、801、803
2008年度：808、815、816
編成余剰による欠番が発生したため、8305→8808、8318→8816に改番
なお欠番となった805号車は2012年に新調されたミニてつくんが『襲名』している。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399990220.html
北広島市役所
NEW!2018-08-25 06:09:22
テーマ：ブログ
北広島市役所。昨年改築されたばかりの真新しい庁舎の５階には展望デッキがある。
石屋製菓が運営するカフェを併設したロビーから展望デッキに出ればよい。
デッキの開放時間は平日の10時〜16時だけだが、絶え間なく快速エアポートや普通列車、特急列車がやって来るので飽きることがない。
新しい北広島市役所
キハ281系スーパー北斗
キハ283系スーパーおおぞら
またカフェを含むロビーは平日の８時45分〜17時15分までやってるので、展望デッキの開放時間外やデッキに出られない冬季、雨天時はカフェ内から撮影するのもいいかもしれない。 ことしは涼しいけど、
路面電車はクーラー位あった方がいいと思う。
とさでんみたく、家庭用クーラーなら
安上がりだと思う かっては梅雨知らず、猛暑知らずの北海道も暑くなりましたね。 >>411
そういう人もいるだろうね。
あと、手が届かなくて開けたくても開けられない人もいるだろうし、バカあつかいはよくないよ。 京急電鉄や相模鉄道、横浜シーサイドライン、京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道は
札幌市営地下鉄の専用席や札幌市電の優先席のステッカーの下半分に書かれている
「やさしさのご協力をお願いします」の部分を三子運したステッカーを優先席にはってもらいたい。
（京急･相鉄･京成･北総・新京成・シーサイドラインのステッカーにはセーラームーンのイラストが入る）
藤田咲も実際はセーラームーン世代だったな 訂正
415
×イラストが入る
○イラストと、各社それぞれのロゴマークが入る 札幌市電新型車両、通路幅広く １０月上旬から運行 市電フェス投票で愛称決定
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/223364
新型は１両タイプで、全長はポラリスより４メートル短い１３メートル。
定員は１１人減の６０人、座席は３減の２４席。 路線全てカーブ半径が緩やかに改良されたが、長尺車両を導入する予定でもあるのかい？ カタワのせいで定員が40名も減ったお荷物車両しか導入できないとは決して書かない メクラだのカタワだのと、ここはひどいインターネッツですね。 >>180
新幹線ができれば地下鉄の利用も様変わりするのだろうな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00000002-htbv-hok
＜北海道＞札幌の最新路面電車 初の一般公開＆愛称も
>イベントでは新型車両の愛称を決める投票も行われ、「ミニリス」「シリウス」「ポラジロー」の３つの中から、来場者は好みの愛称を選んでいました。決定した愛称は今月中に発表される予定です。
どう考えても「シリウス」一択しかありえないだろこれ。「ミニリス」とか「ポラジロー」って、出来レースにしてももっとマシな候補出せよ。 1100形、運転席と運賃箱があれだけ離れてると、どさんこパス買うのに大声で呼ばないとだめなのかな？
進行方向反対側の運賃箱が固定であの位置なら、長崎みたく乗客の操作でチャージできるようにしたらいいのにね。
もちろん1100形だけじゃなくて全車両ね。 >>427
その長崎では車内で一日乗車券買えないんだよね… >>428
そうなんだけど、スマホで一日乗車券を買うことが出来るので、車内外どこでも買えるのもよいかと。
札幌は土日祝日と年末年始しか一日乗車券ないからね。 >>429
ソフトの開発とかお役所は苦手なイメージだね。 要件を決めるのは役所の人間だぞ
ソフト会社はその要件にしたがって作るだけ だから役人は開発なんかしないって言ってんですけどw
>>427
要はカタワ専用車はカタワ以外のすべての人に迷惑だってこと >>432
それもそうか
じゃあその発想に柔軟さがないということかな 違う違う
役人はソフトウェアの知識なんか全く無いしIT関係に関心もない
適当に民間に制作させ、チェックもザル
民間も役所の人間なんか何もわかりゃしないと思ってるから仕事適当
だからロクなものはできないってだけ >>430
市役所（ICは交通局は販売で企画は総務局）は関与しないからなぁ。
製作は市の外郭団体だし。
>>435
交通事業振興公社は乗車券キセルのチェックはするクセに
IC（福祉乗車証・福祉割引SAPICA・敬老優待乗車証）の本人確認チェックはロクにしないからな。 >>438
JRが14時頃まで運休してるから。
新札幌に11:25に見に行ったら地下鉄による振替輸送実施してた。 未だ不通区間があるね。
札幌圏で運行していても1時間に1本とか。
バスが動いているのだけでも良かった感じ。 東豊線の真上の道路が１ｍ以上陥没しまくっているけどトンネルは大丈夫なのか？ でも信号や転轍機、運行管理システムは電気だろうし… あぼーんが多いと思ったらカタワ連呼おじさんか
ワッチョイって便利ね
>>444
それそれ。 >>447
NGしてんだからわざわざつなぎ直して単発工作なんかしないでくれるかなｗ 新車やポラリスが輸送の足枷なのは事実だからな
>>445=>>447は名古屋城にエレベーターつけろと喚いてるような他人に負担だけ求めて自分は対価を支払わないカスだろw >>449
地下鉄の方がやはり電気を食うわけか？600Vと1500V違いはあまりに大きい？ 電力不足でも安珍車両強行？
あれは助け合いの精神でもなくフェミナチ創価プロ市民のエゴ丸出しだろ。
雌車利権の人は都合が悪くなると障害者をdisりだす。
漏れは6時半から9時半まで南北東西線の安珍車両に乗りまくったことがあるが。 >>451
地下鉄は750V
ちなみに電圧が高くなれば電流は少なくて済む えーっと、南北線はサードレールで750Vで東西線、東豊線は架線集電で1500Vだよ
ちなみに市電は600V 札幌市営地下鉄って郊外私鉄と直通してるわけでもないのに
路線ごとに電圧や集電方式が違うのか、スマソ 東京メトロでもそうだよね。
だいたい銀座・丸の内（第三軌条・600V）とそれ以外（架線・1500V）とに二分されるけど。 どうせ規格を変えるなら別に全線ゴムタイヤで揃える意味も無かったはずなのにな
南北線でゴムタイヤを採用したのは補助金絡みの話とか平岸の勾配の関係でやむを得なかったらしいが 東西線作るときに鉄輪鉄道にしたら、なんで鉄輪鉄道でもいいのに
ゴムタイヤ式にしたと批判されるから、ゴムタイヤ式のほうが優れている
と主張するしかないでしょ。 >>459
>>やむを得なかったらしいが
だったらなんでゴムタイヤ式なったのか、交通局に聞いて
ここで書けや！お前にそんなことは出来ないだろｗｗｗ 札幌市の交通資料館再整備は敷地内新設案を基本に検討
https://e-kensin.net/news/108524.html
旧施設があった地下鉄南北線高架下空間の利用を見送る考えだ。
敷地内の高架隣接部に延べ1450m2の規模で新設する案をベースに、
南車両基地など周辺施設の耐震化動向を踏まえ、在り方を検討する方針。
1階部分は資料館、2階部分が事務所の2階建てで、面積は最大で延べ約1450m2を試算 東武鉄道車両総合スレッド Part31
http://toki.5ch.net/test/read.cgi/rail/1299756211/
JR北海道のスレでも貼り付けたけど、VVVFインバータ車は抵抗制御が入っているやつに比べて電気を大量に取り込んでは戻しの繰り返しをしているらしい 胆振東部地震に関するご意見を募集します
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/227125
１１日から、読者の皆さまが経験した揺れや停電によるトラブル、どう乗り切ったかという知恵、
今後の備えに役立つ意見などをファクス、電子メールで募ります。
意見：正確な報道をお願いします
例）
本日9月7日付北海道新聞朝刊最終面（16面）に「市電は7日始発から運行を再開する見通し。」との記事が掲載されましたが、
7日午前５時20分現在、運行再開の目途は立っておらず、始発から運行する予定はありません。
https://twitter.com/Sapporo_PRD/status/1037799647362732032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東豊線の道路の陥没かなり報道されるようになってきたね。 だけど初音ミクとコラボしたことのあるプリパラ･アイドルタイムプリパラは
名古屋市営地下鉄やかつて札幌市電の電車が走っていた、かつて網走バスの親会社だった名鉄に乗っている女の子には好まれていないんだな
同じ藤田咲がしゃべっているアイカツとキラキラプリキュアアラモードだったら名古屋では好まれていたみたいだな
名鉄はポケモンのスタンプラリーやらないでほしかったし 訂正
467
×札幌市電の電車
○札幌市電出身の電車 A830形？
うちの祖母の出身地が美濃市で
訪問時に乗ったことがあるが
冷房&引きカーテン付きでThe名鉄
っての感じの電車だったなぁ 以前から疑問に思ってたんだが…
市電って洗車してないの？
STカラーの車両のドス黒い汚れが目立つんだけど(-_-;) >>473
最近なら節電ってわかるけど、
ずっと前から汚いんだよね… ホーム及び通路の黄色い点字タイルは、目の不自由なかたの大切な道標です。
タイルの上に立ち止まったり、手荷物などを置かないよう、ご協力をお願い致します。
札幌市交通局 58 スレッド住人一同 >>474
君は神経質すぎる
酷寒地で降雪量も多い雪国の車両が汚れるのは当たり前。
細かいこと気にしないで仕事でもしなさい >>479
故郷の阪急電鉄と比べたのが悪かったm(__)m
運賃ほったくり山岳鉄道の神戸電鉄となら同程度の汚れだわ 東西線東側名物、一人分ずつ空ける「飛び石座り」w
白石・厚別の民度の低さを象徴してる すすきのから市電をLRTとして清田区まで伸ばせば安上がりじゃないの？
出来れば恵庭駅あたりにつなげれば良い >>483
大通駅だと、たまに見かけるよ。
いわゆる駆け込みではなく、
単に乗降に手間がかかって乗車中なのに運転士が確認せず見切り戸閉め
宮の沢行き前から5〜6両目辺りが危ないから、乗るならそこを避けたら良いと思う。 >>484
何で恵庭が出てくるんだよ
既存の札幌ターミナル〜千歳駅前のバスで十分だろ 一般的な電車の場合。締まらないドアがあった場合、そのドアのみ車掌が
再開閉するボタンがある。 >>486
苗穂〜白石の小川に架かる橋の下から発煙した時にも思ったけど何らかの代替手段は欲しい。
さすがにLRTまではいらないけど中央バス千歳線急行じゃ少ない本数に乗客殺到して余計に時間かかるから高速ちとせ号復活はよ 真駒内→芸術の森→滝野→ポロピナイ→支笏湖温泉→新千歳空港の
ロープウェイだな。軌道より安く建設できる。 東豊線地下通路延伸は最大30億円 市が都計審で事前説明
https://e-kensin.net/news/109127.html
西2丁目線下の北7条―8条区画で幅員約4ｍ、延長約140ｍで構想。
南側は16番出口付近と接続し、中間部の歩道上に階段による出口を設け、
北側は北8西1地区再開発事業で整備するビルと接続する。 >>493
市電ループ化はその3分の2、20億円で済んだ。
地下は何をしても高い。 >>493
そこまでやるのなら、東豊線さっぽろ駅〜大通駅間の地下歩道を完成させてほしい。
都心の地下をぐるぐる散歩できるぞ。 >>491
空港連絡バス使って新千歳空港で千歳駅前行きのバスに乗り換えろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
