【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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前スレ
【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494888001/
関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ナチ巣にもそんなナチスの発言を報道しないで有り難がってるマスコミにもあぜんだがなw >>850
（続き）
一方、JR北海道の関連会社が運営する「札幌駅バスターミナル」（中央区北5西2）は、2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌駅に合わせて市が再整備を検討。
また大通バスセンターから約150メートル北側に位置する「北海道中央バス札幌ターミナル」（中央区大通東1）は、高層ビルを建てる周辺の再開発計画に合わせて29年にも建て替えの見通し。
市まちづくり政策局は同日の交通計画の専門委員会で、大通バスセンターについて「両ターミナルが新設されれば必要性がなくなる。廃止も含めて検討することになる」と方向性を示した。 “大通バスセンター廃止か”新幹線札幌延伸で駅前にターミナル集約検討（北海道）
2019/02/22（金）19:31配信 STVニュース北海道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000108-stv-hok
札幌駅前の再整備に関連し、札幌市は大通バスセンターの廃止を含めたバスターミナルの集約を検討していることが明らかになりました。
2030年度の北海道新幹線札幌延伸に合わせて、札幌駅バスターミナルの再整備を検討している札幌市。
将来的に大通バスセンターを廃止し、バスターミナルを駅前に集約することを検討していることが明らかになりました。
理由として、大通バスセンターの施設の老朽化や、同じく大通にある北海道中央バスの札幌ターミナルが建て替えの見通しであることがあげられています。
市は今後、大通バスセンターの必要性を十分に検討していくことにしています。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww バスセンター前駅どうするん？改名？
中央バスのバスターミナルがまだあることでこじつけるか？ それにしても、謎解きスタンプラリーの問題、
めっちゃ難しくないか？
特に、東豊線の大通駅南改札口から南1条通方面に上る階段横の市電のイラストが
描かれたパネル部分に人集まって大混雑だよ。
正直、E.F.Gの場所がわからん‼ >>858
大通東とかにでもするんじゃないの(ﾃｷﾄｰ >>858
「バスセンター跡」なら駅名標なんかは一文字分ステッカーを貼るだけですむな 僕も創成川イーストかなぁと思った。
高輪ゲートウェイとちがって浸透しつつあるが 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 大通東1丁目は、四季劇場を解体した跡地、ほくでんの本社ビル、中央バス札幌ターミナルを全部ひっくるめて再開発するんだよね。一応、ほくでんビルとは地下で直結しているから、あそこに建つ施設の名前をそのまま駅名にするのもアリだけど。
駅名は「バスセンター前」だけど、バスセンターへは大通駅からも徒歩で行けるし、何とも微妙な位置にある駅だよね。サッポロファクトリーからも少し離れているし。 >>865
そもそもがバスセンターからだってかなり離れていて決して最寄りとは言えないこじつけで苦しい命名だったのに東豊線開業で東寄りに拡大した大通駅の方がむしろ最寄りとなってしまった微妙なロケーションだしな。
あれだったら普通に「東4丁目」とかでもよかったと思うが今から改称するならやはり創世川イーストが最有力だろうね。 今までの札幌市営地下鉄の駅名変更って、霊園前→南平岸のたった1回だけなんだな。 >>866
駅名はセンスなくてもわかりやすさだね
創成川イーストというのは世間にそれほど浸透していないかと
東4丁目が場所的にわかりやすい
乗り継ぎを考慮して同じ名前を駅名にしたんだろ
大通駅から距離が近すぎるから少し微妙な場所になったんじゃないかね 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 大通バスセンターに発着するバス路線
都市間高速バス
・オーロラ号（北都交通&根室交通）：根室（中標津経由）
・特急わっかない号（宗谷バス）／特急はまなす号（北都交通）：稚内
・特急えさし号（宗谷バス）：枝幸（美深・歌登経由）
・特急せたな号（北都交通）：瀬棚（長万部経由）
・函館特急ニュースター号（北海道バス）…函館
・釧路特急ニュースター号（北海道バス）…釧路（白糠経由）
路線バス※全てバスセンター前駅と大通駅から乗継割引適用
・東3 苗穂線（北海道中央バス）：東営業所（東栄中学校経由）
・東6 札苗線（北海道中央バス）：豊畑・モエレ沼公園（苗穂駅経由）
・東17 北光線（北海道中央バス）：北49条東3丁目（東8丁目経由）
・循環88 サッポロビール園・ファクトリー線（北海道中央バス）：サッポロビール園（サッポロファクトリー経由）
・5&バ5 米里線（ジェイ・アール北海道バス）：白陵高校前（菊水駅前経由） 謎解きスタンプラリー、めっちゃ難しかったよ。
答えは
A:環状通東 B:東区役所前
C:北34条 D:北18条
E:南郷7丁目 F:白 石 G:円山公園 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
広島、仙台、博多 1日約70〜100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 駅から1.5kmか。最近の施設は混雑緩和のため駅の直近には
作らないが、離れすぎてるよな。、
西武ドーム、東京ドーム、横浜スタジアムどれも駅の目の前だ。 >>876
https://twitter.com/tetuzukiarashi/status/1100161984325025792
>他の交通機関との輸送分担が見通せないまま新駅を設置したら、千歳線のキャパを超えて客が殺到してしまう
>明石市の歩道橋事故を度々引き合いに出し「大事故に繋がりかねない」と懸念
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 広島、仙台、博多 1日約70〜100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 現状、JAL、ANAの新千歳−羽田便が概ね1時間に1本だから、
そんなものだろ。なお九州新幹線の編成は短い。 東海道新幹線よりも本数か少ない東豊線なんとかしようか >>878
快速エアポート北広島通過で対応
ハムの都合など知らん https://twitter.com/bugdas/status/1100253591732768768
Bugdas@bugdas
札幌市民の民度は最低となっている記事をみつけた。確かにそうかも。札幌市民は、気遣いとか、謝罪とか、感謝とか、マナーが欠落してる。中高生とか年寄りは団体中国人並みだし。
車のマナーも最低。接客も最低。２０年住んでるが自分は道民にはなりたくないと思ってる。
https://twitter.com/bugdas/status/1100339403732398080
Bugdas@bugdas
マナーのカケラもない中国人が無駄に座席を取ってて座れない。
https://twitter.com/bugdas/status/1100388633914179585
Bugdas@bugdas
学生も、ジジババも､おばさんも､中国人も三人集まると､マナーも欠落するのはなぜだろう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 〈探る＠さっぽろ 市政課題の現場〉7 選挙控え 熱帯びる議員の「我田引鉄」 負の影響 議論棚上げ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/280541
北海道新聞 2019/02/27
4年に1度の統一地方選を前に、札幌市内の道議選、市議選立候補予定者らの間で、公共交通機関の整備を求める主張が熱を帯びている。
「地下鉄東豊線延伸は課題です」。道議選清田区（定数2）に出馬する自民党公認の新人宮下准一氏が2月上旬、事務所開きで声を上げた。終点福住駅（豊平区）から清田区役所周辺への延伸論だ。同区では複数の候補者が「地元の悲願」と、延伸を訴える。
・地下鉄東西線：JR手稲駅〜宮の沢間延伸？
・地下鉄東豊線：五輪招致に合わせて福住〜清田区役所間延伸？丘珠空港の滑走路延長に合わせて丘珠空港〜栄町間まで延伸？
・市電：北海道新幹線札幌駅も含めた創成川東地区を「市電第2ループ」でつなぐ？ サピカのオートチャージ機能付ける手続きの面倒臭さは何なんだ 日ハムBP構想推進で、JR北広島駅を改修
北海道建設新聞 2019/02/28
https://e-kensin.net/news/114452.html
会談終了後の記者会見で上野市長は以下の4項目の確認を報告。
1.国や道、4者、今後参画するパートナー企業が連携し交通アクセスの向上とともに北海道のシンボルとなるBPを整備する
2.JR北海道がBP構想の趣旨を理解し一員として関わる
3.既存駅は開業までに安全対策を講じ、新駅はBPに必要な機能として積極的に協議
4.市、HBP、日ハムはBPからもたらされる価値を最大限還元し、JR北海道は道全体の鉄路に還元できる方策を検討
北広島駅の改修についてJR社長は「絶対にやらなければならない」と明言。ホーム増設の有無など詳細は今後の検討事項とし、千歳線の輸送力強化にかかる費用は自己負担すると述べた。
新駅設置については前向きな姿勢を示しつつも「駅を造れるかどうかという結論を出すことが先」とし、道路整備の進捗や実務者会議などを踏まえ判断するとした。
新駅が請願駅として北広島市に費用負担が生じることについて市長は「球団や今後のパートナー企業と負担額などを協議する」と述べるにとどめた。 札幌市電の新型車両「シリウス」運行再開 導入後1か月で破損 修理に約1000万円 北海道札幌市
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/04
http://news.hbc.co.jp/66920a6bafbcb2cf155f969ebf828e50.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00000002-hbcv-hok
去年、導入からわずか1か月で事故を起こし、その後、修理中だった札幌の市電の新型車両が、4日から運行を再開しました。
4日午前8時すぎに運行を再開した札幌の市電の新型車両「1100形」、愛称「シリウス」です。
シリウスは、車内の通路が広く、段差や傾斜がないなどバリアフリーに対応した車両として、去年10月にデビューしました。
しかし、車庫内でのポイント操作のミスで車両の一部が壊れ、わずか1か月で運行できなくなりました。
修理にはおよそ1000万円かかったということです。
札幌市交通局はシリウスの事故を受けて、車庫内でのポイント操作に、新たに確認を担当する職員を配置しました。 修理だけで吊り掛け更新車の数分の一かかってんのかよw
やっぱカタワ優遇車両はガンだな >>892
それを言うと東急世田谷線や都電荒川線みたいな高床式バリアフリーのほうが良かったと思った 超低床車強制が路面電車事業者の経営を圧迫してる事実を認めてから物言おうなｗ
図体だけでかくて定員は少ない、異様に高価で車両更新が滞ってる事業者も多いのが現実だからｗ 高床式バリアフリー車両はホームが嵩上げされているからできるのであって、札幌市電のようにホームが歩道と同じ高さにある路線では最初から無理。
道路のど真ん中に高さのあるホームを作って、車椅子用のスロープを設置するだけのスペースが、札幌市電の電停にあるのかい？ >>898
ウチの母親の姉のダンナが元交通局職員だったけど、
交通局直轄だった時は重役（課長・部長職）は年収1千万超だったよ。
その方、福住延伸直前で早期退職に応じてその退職金で菊水にマンション購入したけど。 交通局職員は言わずもがな地方公務員なので給料は運賃収入プラス市民の血税から 土日祝にサピカを利用した場合、520円を超えたらそれ以上かからないようにはできんのか
いちいち券売機で買うのも面倒だし、磁気切符の無駄にもなる
使い回し問題は今の時点でも存在してる >>902
技術的には可能だろうけど
今の経営状態じゃムリだろうけどな。
ただ、こども料金での乗車券（バス及び市電への乗継券含む）・記名SAPICA（定期券機能含む）は
音（ピヨピヨ）を発する機能が追加されたけど、JRよりは音小さいが。
てか、JRは女性名義は赤ランプ点灯するし、異常時は赤＆肌色電球点灯+警報音で知らせるけどな。
更に言えばオートチェッカーも付加してないし。（なので、乗り回しし放題黙認状態になってるのもどうかと）
交通局もJR見習えと。 豪華観光列車の前にもあった北海道「幻の東急線」計画 わずか2年で中止のワケ
乗りものニュース 2019/03/10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190310-00010000-norimono-bus_all
>申請書に添付されていたとみられる線路平面図や札幌陸運局長の調査書（国立公文書館所蔵）によると、計画区間は札幌〜上江別間の20.5kmでした。
>国鉄（現在のJR北海道）の札幌駅から南へ約1km離れた場所（現在の札幌市営地下鉄 大通駅付近）に、札幌急行鉄道の札幌駅を建設。函館本線の北側を通って江別市内に入り、終点の上江別駅で夕張鉄道に接続するルートが考えられていました。
この時札幌市が取得した用地の一部が南郷通に転用され、その下を地下鉄東西線が走っている。 「北5西1街区の活用に関するサウンディング型市場調査」の実施結果について
札幌市 2019/03/08
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/saundhingu.html
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/jisshikekka.pdf
北海道新幹線札幌駅開業に伴い、
・北5西2街区の札幌エスタ（札幌駅バスターミナル）解体&再整備
・北5西1街区の再開発
本調査結果を踏まえ、「（仮称）北5西1・西2地区基本構想」を来年度策定予定。 定鉄は本数が少なすぎたのが廃止の一因だろな。
せめて日中も最低30分間隔ならば通勤路線として簡単には廃止できなかったと思う。
けど当時は国鉄の普通も糞すぎるダイヤだから厳しかったかな 廃止になったのは県警の圧力だよ
踏み切りが邪魔だから廃止しろって圧力があった
当時はモータリゼーション万能論が強く
路面電車のみならず踏切はクルマの邪魔だから廃止しろなんて暴論が少なからずあった
実際に廃止になったのも少なくない 「スガイディノス札幌中央」6月2日に閉店 市民の娯楽の中心地…100余年の歴史に幕 北海道札幌市
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/11
http://news.hbc.co.jp/14180e8149e57b53635f3acd423a9f19.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00000009-hbcv-hok
娯楽施設として市民に親しまれてきた札幌中心部の「スガイディノス」が、長い歴史に幕を下ろします。
映画館とゲームセンター、ボウリング場が入る娯楽施設「スガイディノス札幌中央」は、今年6月2日に営業を終了すると明らかにしました。
スガイディノスは、前身の「須貝興業」が戦前に芝居や映画小屋として現在の札幌市中央区南3条西1丁目で営業を始めました。
100年余りにわたり、札幌市民の娯楽の中心地として親しまれてきました。
今のビルは1968年に建設され、現在、親会社のライザップグループが所有しています。
建物の老朽化などもあり、「スガイディノス札幌中央」は契約満了を機に営業を終えることになり、新たな移転先を探しているということです。 全国的人気テレビ番組「水曜どうでしょう」の聖地、HTB旧本社売却へ
北海道リアルエコノミー 2019/02/18
https://hre-net.com/real_estate/35992/
平岸高台にあるテレビ局として長く展開してきたが、中心部から離れていることもあって開局50周年を節目に朝日新聞社北海道支社と共にさっぽろ創世スクエアの高層棟内に移転、それに伴って旧本社の売却に動き始めたもの。
旧本社のある敷地は、傾斜地で放送局の建物のため地下の構造は一般的な建物より堅牢とされ、解体や整地に通常以上の費用が掛かるとされる。
売却に向けて入札を実施したとの情報もあるが、「お答えできる情報がありません」（広報）という。
ただ、移転に伴ってさっぽろ創世スクエアの区分所有など費用負担が発生しており、旧本社売却を早期に進めたい意向のようだ。 16者が事業参画望む 札幌駅周辺北5西1街区
北海道建設新聞 2019/03/11
https://e-kensin.net/news/114781.html
ヒューリックの札幌駅前通ビル一体化 23年竣工へ
北海道建設新聞 2019/03/12
https://e-kensin.net/news/114798.html <<廃止になったのは県警の圧力だよ
北海道なのに県警とは…ｗｗ
あなたの知能指数はいくつ？ｗｗ 平成31年4月1日ダイヤ改正のお知らせ
じょうてつ
http://www.jotetsu.co.jp/bus/daiya_kaisei/daiya_kaisei(20190401).html
・12系統（真駒内駅発・豊滝行き）：平日&土曜日の最終便を24:35発から23:58発に変更
・環96系統（真駒内駅発・中ノ沢先回り・真駒内駅行き）：平日の最終便を24:35発から23:47発に変更
・7系統&快速7系統&快速8系統&12系統&南95系統：「石山小学校」バス停を「石山緑小学校」バス停に改称。「石山小学校」が「石山南小学校」と統合し、2019年度から「石山緑小学校」に変更されるため。 サピカのオートチャージ額に10000円と5000円を追加しろよ >>廃止になったのは県警の圧力だよ
だったらその圧力文書をだせよ！ウソを書くな！
知能指数１６のキミ。動物園のチンパンジーにも劣るなｗｗ >>920
「道警」が定鉄に廃止勧告したって話は割と有名だと思ってたんだが >>920
ホント君無知だね
踏切が邪魔だから廃止か高架にしろって迫ったんだよ
お役人様はいいご身分だねｗ 1966年に北海道警察本部から豊平駅近くの国道36号線上の踏切が交通上の障害になっているとして
高架化するか廃止して線路を撤去するなどの適切な処置を取るよう勧告された。こうした劣勢の中で、
札幌市が地下鉄南北線を建設することに伴う用地買収を申し出た。会社はこれに応じて、1969年に鉄道部門を廃止した。
廃止後は電車路線に沿う形で代行バスが運行されていたが、既存のバス系統と再編・統合され1970年に廃止された。
1時間に1本もないローカル線の踏切が邪魔だという噴飯物の勧告
踏切事故だって踏切は基本無人だし踏切無視して入ってくる車の方が悪いんだろｗ
こういう鉄道軽視、クルマ優先思想が昭和30年代〜40年代くらいはまかり通ってたわけだ
無知なバカや言葉尻を捉えるバカは自分の書き込みをよーく見返して回線切って首吊れｗ ↑顔を真っ赤にして此処まで必死とは…ｗｗｗご苦労様でしたｗｗｗ ２０１９０４０１
札幌市営地下鉄・路面電車の精神障害者手帳提示による、半額料金実施を行います。
他の自治体の手帳も適用します。 >>927
東急による買収工作も、地味に定鉄の財務関係を痛めたんだよね。
先日マルチポストされた東急の新線計画も買収計画の一環だし、最終的にはバス路線を市営交通に売却しないと倒産していたぐらい財務関係が逼迫た。
南北線用に用地を売却したのも定鉄救済策の一環で、売却したおかげでスムーズに廃線できた。
その後、もう一回やばくなってバス路線切り売りに至ったわけだが。
なお、このバス路線切り売りの時に市営交通が雇った運転手が、後に市営交通の大赤字の原因となり、定鉄と中央バスに路線を譲渡することになったのは、因果は巡るということか。 >>932
そんなに北海道が嫌なら埼玉住んでその辺の草でも食ってろボケ
南区のザマー 埼玉県は北海道の面積の5%もないが、
人口は1980年に北海道とトントンで、その後、
ドンドン引き離されて、現在は、埼玉県706万人、
北海道538万人くらい。
ちなみになんでもほどほどに揃っていて、
住みいいのが埼玉県。 >>934
夏の酷暑(23区や千葉県を上回る最高気温)に耐えられ、かつ海から遠いことを厭わなければ、埼玉県は住むのに良い所だな。 鉄道で南北の移動は容易だけど東西の移動は不便なんよね セイコーマート、ニトリ、ツルハドラッグなどの北海道企業のお店があるのが埼玉県の特徴。
暑さから北海道のイメージは強く反映されているので、どうせならば自治体のカントリーサインも北海道みたいにすりゃあいいのに。
久喜市には要望出したけどな 北海道建設新聞（e-kensin限定公開で連載）
シリーズ「建設新聞で読み解く あのときの札幌」
第13回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）1〉」
2019/03/10
https://e-kensin.net/news/114217.html
第14回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）2〉」
2019/03/17
https://e-kensin.net/news/114604.html 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 >>937
> セイコーマート、ニトリ、ツルハドラッグなどの北海道企業のお店があるのが埼玉県の特徴。
それらは茨城にもあるけど、セコマは埼玉より店舗数がはるかに多い。 遅い！ 高い！ 赤字2倍！ 経済効果７割減！
いいとこが何一つないホッキャードー新幹線 地元民だけなのかもしれない。札幌市内から(札幌市内へ)新千歳に行けるのを知っているのは。。。
(雪まつりの時期に行った際に千歳線のダイヤが乱れていたのでバスに乗ったらガラガラだった) 麻生などの地下鉄駅からなら、バスのほうが速いし、座れるし、
乗換なしだから、JRを選ぶ選択肢はないな。 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な "SAPICA"で通過できます！ JR札幌駅周辺駐輪場 新ゲート登場 大通にも導入へ
北海道文化放送（北海道ニュースUHB） 2019/03/18
https://uhb.jp/news/7645/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000006-hokkaibunv-hok
札幌駅周辺の駐輪場にICカードSAPICAを使って通過できる自動ゲートが登場し、運用が始まりました。
自動ゲートが設置されたのは、札幌市中央区の紀伊国屋書店に隣接する駐輪場など、札幌駅周辺の3か所です。
4月1日から定期券がICカードSAPICAに切り替わり、24時間100円の一時利用の清算も従来同様できます。
札幌市によりますとゲート導入には4月1日から加わる場所も併せて4か所で約1億5000万円の費用がかかっていますが、係員の一部の人件費が節約でき、10年ほどで回収できるとしています。
利用者：「便利ですね。いちいちお金を出さなくていいから」
札幌市では、今後大通エリアにも自動ゲートを導入していく方針です。 ニトリが大通東2に複合施設 美術館を核に23年度開業目指す 札幌市再開発
北海道新聞 2019/03/20
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/288262
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00010002-doshin-hok
ニトリホールディングス（札幌）が、中央区大通東2の市有地に、美術館を核とした10階建ての複合施設を整備すると発表した。2022年度にも着工し、23年度開業を目指す。
美術館は3、4階。1、2階に観光バス発着場や外国人客に対応する観光案内所など、5階以上に高級ホテルを併設し、大通地区の新たな観光拠点とする。
市は「総事業費はニトリが今後詰める」としており、大半は同社が負担する。予定地は約3800平方メートルで現在は観光バスの駐車場に使われている。
ニトリ側はホテルや美術館で収益を上げ、市へ年間3670万円の土地賃借料を支払う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
