東急田園都市線part119
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東急電鉄
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路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ 混雑、遅延を楽しめる人気じゃなきゃこれからは駄目だ
楽しい人間じゃなきゃダメだ >>905
21時以降とか遅い時間からにするかだな。17〜19時代は厳しそうだよね。もし、その時間走らすならJRグリーン車みたいに検札は車内天上にタッチする後方式かな?
面倒なら車内入口からアームが伸び出しバスにあるようなIC用タッチを付けて車内に入場させるか。
渋谷発だと渋谷に集中するから、半蔵門線内からに分散させて乗車させるかだな。
実際に実車でシミュレーションしないと難しそう。 ロマンスカー方式で渋谷は乗務員交代のみと割り切った方が良さそうだ 勝手に盛り上がるなよ
客を捌くのに精一杯なのに
有料便を設定できるわけが
ないだろ
他の路線とは違う粗悪路線
と言う事をわかってないね 大手町はロマンスカー止まるから
大手町の駅員なら問題なく対応できるでしょ。
大手町発で鷺沼以遠の急行停車駅に停車。(乗車は大手町のみ)
これだけでも、需要有るでしょう。
空席目立つなら永田町と表参道追加。
問題は2社を跨がるので
座席指定席料金が500円位になりそうなこと。 田園都市線にライナーは大井町発着にするとか渋谷は通過するとかにしないと無理でしょ 遅延証明書
発生日 : 2月26日(月)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月26日(月)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 2月26日(月)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月26日(月)
東京急行電鉄株式会社 >>908
京王のおかげで2000年代中盤以降の新しいVVVF車に統一されている新宿線
東急のせいで1970年代中盤以降の古臭いオンボロチョッパ車が大量残る半蔵門線 >>915
大井町は1面2線だから、ノンビリ客待ちは出来ない。ホーム延伸も現実的でないと思う。 >>914
知れば知るほどベッキーと相性がいい路線だよな >>910
そういう新しいシステムはいいね
グリーン車は座席指定ないから簡易で済んでるからそのままではいけなくて
俺なら空港をもっと簡単にして、携帯で席番号とバーコード出してデッキでバーコード読み取りかなあ 東京神奈川埼玉など関東圏の鉄道はどれも似たようなものな気がする。小田急や京急はがんばってるほうだと思うけど書き込まれるのは不満や改善要求ばかりだし 小田急や京急や京王は、高速化や複々線化などで何だかんだ期待されてる
田都はラッシュ時の急行を廃止するくらいだから高速化は投げてるし、
渋谷駅のホーム増設もままならないのに複々線化まで着手する余裕は無いから、
なかば失望されてる感がある >>929
同感。
東急がやらな過ぎなだけ。
本来なら鉄道事業に充てなければならない資金を、全て不動産事業にブっ込んでりゃ不満しか出てこないよ。 東急が出来ることといったらせいぜい
電車の本数を減らして客をギュウギュウ詰めにして
糞づまりを無くすことにより
ダイヤを多少守り易くすることぐらいかな? Yahoo!が異常混雑予報を始めたらしいね。
https://blog-transit.yahoo.co.jp/congestion/
田園都市線もサービス路線になってるけど、毎日が異常混雑と遅延だから正常に機能するんだろうか? >>933
正常に走っている時が異常混雑という事で。 >>913
大手町は水天宮前まで戻れは座れるからな。あまり需要ないだろな。
永田町、表参道連続停車が必要だろな。 >>934が言うように、いつも異常混雑だから、
定時運転したら警報はどう? メトロ08にも各停表示。いま長津田にいる下り。
>>937
いま乗ってる急行、溝の口で後続遅れで2分調整したけど、長津田着いたら定時。 大丈夫、しきい値が他社の場合混雑率170%だが、田園都市線だけは通常でも180%超なので、200%以上もしくは毎月恒例の入場規制発動で起動するよう設定している。 >>937
もう一歩進めて
人身事故が起きそうだとか
車両故障が起きそうだとか
停電が起きそうだとか
過去のビッグデータ活用で分かれば便利なんだけど、無理だよな。
それ分かれば、停電とか起きないだろうし。 >>940
ダメ!絶対にダメ!
ビックデータ先生に「死ね、東急死ね」って言われちゃう… 灼熱地獄予報も!
天気予報で熱中症予報もあるんだから。
メトロが渋谷到着時までのエアコンを使った車内温度から、渋谷から東急がエアコンを切った後の温度上昇は予想できるはず。 中央林間のマンションも一段落して春からは
遅延も熱中症も通勤ストレスによる自殺も
すべて元どおり
2020系の話も無かったことになる
二子玉川のマンションが売れた後のように 2025年まで沿線人口増加で混雑対策何一つしてないんだから灼熱なの当たり前だろ。嫌なら俺みたいにUターン転職するか、引っ越せばいい話 >>929
西武や京王のライナー見てると、通常運行と兼ねて通勤車4扉車にしてるけど、4扉で座席保証だと真ん中2扉分無駄なスペースが空くから、専用車にした1扉車にして席数多くしたのでもいいんじゃないかと思えて来た。
ということはロマンスカー型の特急車タイプ(速達性ではない座席保証型)で快適重視にした方がいいんじゃないかなとは思う。
休日は西武の秩父、東武の日光・川越、JR長津田や羽沢経由で伊豆方面もフレキシブルに対応出来れば完璧! 東急が春から走らせることになってる
2020が田園都市線に定着するかすら怪しいのに
ライナーとか特急とか妄想して何が楽しい? >>918
御堂筋線の梅田駅も利用者の増加に耐えきれず、平成初めに大規模な拡張工事をしているんだけどな。
>>930
このサイトのグラフを見ると分かるけど、田都は他の私鉄路線よりも近郊区間で大量に集客する傾向にある。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/148795?page=2
遠距離客より短距離客の方が占める割合が大きいので、今の各停比率が高いダイヤは客の流れに合致してるんだな。
ちなみにこのグラフを見ると、他線と比べて異常に混雑する原因が、長津田・あざみ野からの流入客と旧新玉川線区間の客の多さ(都内区間は他の私鉄路線だと地下鉄に分散するので客が少ない)にあることが分かる。 ちなみに東急が鉄道事業を疎かにしてると誤解してる人もいるけど、小田急の複々線化の総事業費が3000億なのに対して、東横線の複々線化に要した費用は3000億、田園都市線の複々線化は1400億。
横東優遇ってのはあながち間違いでもないかもな。
勿論、新玉川線建設費を含めると田都が逆転するが。 まぁ田都利用者にとって一番の悲劇は湘南新宿ラインの開通だろうね。
東横特急の登場、副都心線直通、それに伴う東横線優先の車両更新、相鉄直通、そして多摩田園都市を脅かす武蔵小杉の再開発。
湘南新宿ラインに対する東横線の競争力を強化することに鉄道事業の投資が集中して、田都が置き去りにされた感は強いね。 東急としては大手町(東京)まで行く田都客は基本的に大井町線に流したいんだよね?
大手町まで行く客って田都客のうち何割くらいを占めるんだろうか
今度のダイヤ改正で大井町線の急行が増発されるけど、田都の混雑緩和に繋がるといいね >>948
専用車両にすると昼間は寝ていて稼働率が下がるのと
4ドアにして乗降時間短縮だと思う。
2ドアならホームドア付けても
車両のドアがない部分を開けなければ
対応できるけど。
2ドア運用時のみ使う折り畳み式の座席設けるのも手だけどね。 >>956
もともと昼間は寝ている車両が多いんだからそれは理由にならんよ >>869縦列にすればよかったが、東急は自社系列百貨店までの距離にこだわり、2線開業に至った >>957
専用か専用じゃないかだろ
日乗り者はその内なくなるし 線路撤去してサイクリングロードにすればいいんじゃね >>960
専用であろうとなかろうと昼間は寝ている車両が多いから運用に支障は来さない
専用の場合は朝ラッシュ時に運用できないから問題なのだよ
専用でなければ朝ラッシュ時にも運用できるし、実際に東武も西武もそうしている
物事は「正確に」把握しよう >>963
撤去しなくてもしょっちゅう入場規制で246ウークラリーさせられるてるじゃん 専用車両を無駄なく運行するためには双方向の需要が必要だよ
京王がLCなのは上りをライナーとして運行しないので
送り込みを一般運用にしたら効率が良くなるというのがある
夜の田園都市線上りに有料座席の需要はないだろうし田園都市線にライナー入れるならLCになると思うよ 線路が無くなれば自慢のロードが火を吹くぜ
ブハハハ 線路転落防止のためにホームドア設置してんのに、>>961みたいに邪魔だから撤退しろとか言ってくるのがいるんだw
すごいなwどんだけ社会に適合できないんだよw >>966
夕ラッシュの上りはライナーとしては需要ないから、送り込み回送しないで、普通の急行の一般運用で走らして問題ないね。
別に2扉LC専用車でも大丈夫そう。 1年に1回お客様感謝ディとかさ、記念日に8500
のミニチュアをさ、お客さん全員に配るとかさ
そんなことやってもいいよね >>964
毎日昼寝してる編成って非乗り車ぐらいだけど?その日乗り車もその内なくなるし。
毎日同じ編成が昼寝してると思ってるのか?さすが田都の客はバカしかいないな。こりゃ電車も遅れる訳だわ。 >>974
毎日違う編成でも昼間に寝ている車両が多いという事実はこれっぽっちも変わらないんだが
こっそり話すり替えてるつもりだろうが不倫ガソリーヌ並みの分かり易さだな
半島へ帰れよ 線路に転落するようなボケカスは轢き殺してしまったほうが世の中のためになる。
ホームドアなんぞ不要。 ホームドアつけているのは事故防止のためというより、
急増しているメス職員がマグロ拾いをやってくれないからだし 今年からたまがわ花火大会が日程変更
10月13日とか
ゲリラ雷雨回避か… 遅延証明書
発生日 : 2月27日(火)
時間帯 : 10時以降
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月27日(火)
東京急行電鉄株式会社 >>975
専用だと走る時間少なくなるから専用じゃないほうがいいよってことじゃないの? 13:34頃に自由ヶ丘駅を多摩川線の車両が、検測車に挟まれて5両で上ってったけど、多摩川線の車両は単独では走れないん?ATC付いてないとか? 田園都市線は無理そう…
https://blog-transit.yahoo.co.jp/column/congestion_02.html
まとめ
以上が異常混雑を検知する仕組みとなりますが、いくつかの注意点があります。
定常的な混雑とは異なる
今回の手法では突発的に発生する異常混雑は検知できますが、通勤や帰宅時間帯の定常的な(田園都市線の様な慢性異常混雑路線)混雑は検知の対象ではありません。これについてはまた別のアプローチで実装予定ですので、サービス提供まで今しばらくお待ち下さい。 今日も激混み・クーラー扇風機もOFFで地獄ってる… >>978
灼熱回避じゃない?
蒸し風呂田園都市線で浴衣なんてドンダケ罰ゲームだよ 暑いときには脱げばいい
今俺が開発してるヒーター内臓シャツが出るまでまたれよ
これからはこれだ 寒い時にスイッチを入れ温度調節コントロール
ダイヤルを回せば暖かくなる
これさえあればもうジャンパーは必要ない >>989
皆様、この人昭和50年生まれの42歳ですよ!
よく覚えといてくださいね! >>991
皆様は御存知ですよね?
この人が昭和50年生まれの42歳だということを 今日小田急使ったけど東急と違いゴミ箱もちゃんと設置されてるし駅もキレイだった。
https://i.imgur.com/tN3XRJa.jpg このスレッドは1000を超えました。
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life time: 23日 3時間 54分 15秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。