小田急電鉄を語ろう!Part141

2018/02/18(日) 11:47:37.67

各駅撮り鉄が2、3匹

2018/02/18(日) 13:27:06.74

>>616
時間調整とか
運転間隔調整のため
とか抜かすのはやめてほしい　今現に乗って困っている人間優先だろうが

2018/02/18(日) 13:30:47.77

下北沢で緩急分離になったら見えないだけにもっとやりたい放題になるんだろうな

2018/02/18(日) 13:42:48.54

>>630
やらないと後の電車が遅れるんだから運転間隔調整は正しい
お前のためだけの鉄道じゃないんだ

2018/02/18(日) 13:49:17.48

>>632
何故遅れる？メカニズム説明してくれ

2018/02/18(日) 14:04:40.18

>>630
小田急よりも今はメトロの方がそれが多い気がする。

2018/02/18(日) 14:09:38.99

最大多数の最大幸福ってことで指令（司令）がやるわけだがどうやったって不満は出る
早く回復させることが使命だと思うがここはなんせ特急がｗ

2018/02/18(日) 14:18:43.95

>>632
遅れて駅に到着するということは、遅れた時間分だけ駅で待つ人の数が
増えてしまいその人たちが全員乗ろうとするからです。

電車は普通の状態よりもかなり混雑し、さらに乗り降りに時間がかかって
もっとその電車は遅れてしまいます。
そうすることで、その駅でそのあと来る人たちも前の電車にのせることが
できるため遅れている後ろの電車を待つ人が減ります。

こんなバカな理由付けているが

もう遅れているのに前の電車を止めたら電車の中で乗っている人間も
困り後来る人間も困るだけ

さっさと運転して後から来る人が次の電車が集中したら定時に
見切り発車をさっさとすればいいというだけ
見切り発車で困るのと電車の中で遅刻することが確定して且つ混雑
列車の中で苦しい思いを継続することを強制されることと
どっちが頭にくるか耐えがたいか

それこそお前のために運転してんじゃねえよ

2018/02/18(日) 14:55:29.64

>>617
新ダイヤで化け急止めて、最終到着駅表示になるんじゃなかった？

2018/02/18(日) 15:07:35.34

>>637
>>617 の言ってる快速急行本厚木って一日１本しかないんだがな。
その快速急行に関しては化けないで終点まで快速急行のまま。

これって新百合で各停がいるかどうかで変えてるだけじゃね？
新宿基準で２３時台の各停のうち、新百合から先まで行くの３本しかないが、
その快速急行に関しては接続する各停はあるし。
いない時間はそこから各停に化ける急行になって穴埋めしてる、と。

2018/02/18(日) 15:09:44.13

>>636
電車に乗ることは強制されてないぞ
苦痛なら降りればいいだけ

見切り発車すればいい、というが、客が無理矢理乗ろうとするから発車できないんだろ
混雑してる電車から降りるのも大変で時間かかるし
ホームに人が溢れかえったら尚更

2018/02/18(日) 15:11:32.50

>>637
最終的な行先が車両に表示されるだけで種別変更自体は途中駅であるよ
大体終電前ぐらいは新百合で各停に化ける

2018/02/18(日) 16:05:39.58

>>631
メトロ直通がだいぶ増えるから、割を喰うのは新宿行き各停かな。
今後の各停は東北沢まで定時運行を引っ張って、最後にガッツリ抜かれる気も。
従前の梅ヶ丘が東北沢に延びるのか。

2018/02/18(日) 16:10:40.66

>>639
バカか
車じゃないんだ
公共交通機関は強制機関なんだよ　じゃあお前は一切乗るなと言われても
はいはいと聞くんだな？

2018/02/18(日) 16:18:37.37

>>637
http://pbs.twimg.com/media/DWNE2rbVwAAxPbT.jpg

2018/02/18(日) 16:19:19.50

さっき成城学園前に鎮座してたわGSL

2018/02/18(日) 16:20:21.22

車で行きゃいいだけじゃね？電車乗らずに

2018/02/18(日) 16:28:36.80

>>645
ばか？
公共機関名乗るの止めて営業廃止すべきというだけだ

2018/02/18(日) 16:32:55.46

>>642
んじゃあ見合わせてても使うんだな?
強制機関ってそういう時でも断れないんだぞ?

2018/02/18(日) 16:33:39.96

小田急廃止しろって事かよ

2018/02/18(日) 16:38:54.71

>>648
車に乗ればいい　いやなら乗るなとかいう馬鹿を馬鹿にしただけ

2018/02/18(日) 16:39:48.07

>>647
意味不明　やり直し

2018/02/18(日) 17:25:50.50

>>642
きょうせいきやう－［0］【強制】
（名）スル
力によって他人を従わせること。むりじい。「労働を－する」

誰によって強制されてんだ？

2018/02/18(日) 17:44:48.84

そもそも強制手段って造語が気持ち悪いしガイジ
遅延しようが輸送すれば運賃取ることに問題ないし運転見合わせしようが振り替え輸送を行いあくまで運賃に対する輸送という仕事は果たしてる
嫌なら渋滞まみれの都内の道路使いなってとこ

2018/02/18(日) 17:48:20.11

◯武鉄道が急行等の運転取りやめて全て各停のみにしますと言おうが運賃は池◯まで払っていれば◯袋まで乗れれば問題ない
鶴ヶ◯から延々各停乗り通しが嫌なら関◯道か◯越街道使えってとこよ

**名無し野電車区** (JP 0H53-LGHr [153.145.199.204]) · 2018/02/18(日) 17:49:55.44

>>641
メトロ入線待ち遅れは減るよ。
新宿各停前の直通は5分前だろ、こいつが4分待ちまでなら
影響はほぼなしでしょ。これが例えば8分待たされたら新宿各停は3分程度待つことになるから、上原手前で本来抜かれない急行に抜かれる事もあるのかな。でも入線待ち8分は考えにくいよ

2018/02/18(日) 18:01:04.59

この電車は快速急行新松田行きです。代々木上原から先は各駅に停車いたします。

2018/02/18(日) 18:06:15.49

準急向ヶ丘遊園と各駅本厚木が、入れ替えになればなあ。

2018/02/18(日) 18:25:22.71

駅貼り時刻表にて
多摩センター8：10発の通勤急行は、8両であることが判明。
新宿地下ホーム着で、女性専用車両の設定なし。

前運用は、伊勢原538発新宿723着各停で、
新宿到着後新百合ヶ丘まで回送。
新百合ヶ丘から急行唐木田行きに、
唐木田で回送で折り返し、多摩センター810発通勤急行に。
新宿850到着後は、折り返し各停857発本厚木行きに。

2018/02/18(日) 18:28:09.60

ママに公共交通機関を強制されてる奴が発狂してて笑った

2018/02/18(日) 18:39:56.48

>>658
こういう頓珍漢バカガイジ

2018/02/18(日) 18:55:37.37

お？俺には反論なしか？
というか君は反論というか感情任せの罵倒だけどな

2018/02/18(日) 19:29:28.13

>>660
論外というか皆同じ

2018/02/18(日) 19:43:10.13

>>638

新百合ヶ丘で化けるのは準急の代わりと思う。

現行平日ダイヤで24時代に2本有る。

新宿発着の準急を全廃にあたり考えたんだろう。
通勤準急にすれば、新百合ヶ丘以遠の
終電発車時刻が繰り上がること無かったのに。

新宿発車時刻を繰り下げると
後続の各停の発車時刻も変える必要があって
無理だったんだろうな。

2018/02/18(日) 20:26:35.17

ってかこの人は誰に強制されて公共交通機関を使ってるんだろ

2018/02/18(日) 21:28:08.14

661はどんな親に育てられたんだろw。
あと埼玉の人とかぶるね。

2018/02/18(日) 22:59:19.63

>>664
お前の母ちゃんが見たいわ

2018/02/18(日) 23:25:33.43

埼玉の薫りがする富士通くんは強制強制言うけど強迫性の障害か何か？

2018/02/18(日) 23:27:25.00

イキり散らしてるやつがいるな
また鶴ヶ島か

2018/02/19(月) 01:07:04.02

>>657
小田急の各停に女性車がないから、存在自体を忘れてて、振替輸送時、田園都市線の女性車に乗ってしまい焦った。
しかも急行、ＪＫの視線が地獄だったｗ

2018/02/19(月) 03:42:11.33

そういや１０両各停の女性専用車両はどうするんだろうね

2018/02/19(月) 07:13:37.01

千代田線内だけ専用ってわけにもいかないから
朝の上りは始発駅から綾瀬、下りは代々木上原までの設定だろう

2018/02/19(月) 07:57:40.71

ラッシュ時に８連急行突っ込むとは。混乱が目に浮かぶw

2018/02/19(月) 07:59:35.68

年度途中から10両だよ

2018/02/19(月) 08:32:29.13

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

2018/02/19(月) 08:40:21.44

固定8両なくせばいいのに
2000や1000は増車予定ないし、3000も全部10両にするわけではなさそう

2018/02/19(月) 09:07:08.40

新宿発着6両はさすがに完全駆逐？

2018/02/19(月) 09:30:13.11

>>675
残る。

2018/02/19(月) 10:02:35.19

江ノ島各停も小田原各停もしぶとく残るよね
新宿口が10連になっても残りそう

2018/02/19(月) 10:25:33.44

>>675
平日朝方に江ノ島線からの直通各停がある

2018/02/19(月) 10:40:08.60

>>675-678
八幡が完成するまで無理じゃね？

2018/02/19(月) 10:46:25.71

八幡もだし、メトロ側も北綾瀬の10連対応がまだだから異常時対応を考えるとあまり冒険できないはずなんだよな

2018/02/19(月) 10:47:16.72

将来的に常磐線直通中止したときに全面北綾瀬折り返しになるのかね

2018/02/19(月) 11:45:02.24

>>681
そんな話ある訳ない
その前に江ノ島線廃止だろｗ

2018/02/19(月) 11:58:08.08

>>682
常磐線の異常時の話では？

2018/02/19(月) 12:03:40.09

さすがに1面1線しかない北綾瀬に全部を突っ込むのは㍉
綾瀬の中線と合わせ技で捌くことを考えているっぽい

2018/02/19(月) 12:20:09.57

始発駅ってことで綾瀬に住んでる人も多数いるだろうから綾瀬始発が廃止になることはないでしょ
しかしあの配線のままで直通北綾瀬行き作るってなると綾瀬で誤乗多発しそうな予感

しかしせっかく複々線できたんだからダイヤ乱れ時のことも考えていっそのこと運転系統を分けてしまえばいいのにな
各停→（遊園）～成城～千代直
準急→本厚木～（登戸か成城まで各停）～急行線～渋谷３駅各停
ってするとかさ

2018/02/19(月) 12:43:24.49

>>685

常磐線各駅停車風に小田急線各駅停車でも良さそうだよね。
成城学園前が柏
向ヶ丘遊園が我孫子
（向ヶ丘遊園を取手相当にすると朝夕ラッシュ時しか各駅停車が来なくなってしまう）

八方美人的にバランスを取ろうとするから
複雑になり、ダイや支障時に影響が大きくなりそう。

2018/02/19(月) 12:53:35.40

>>652
まあ、正常な運行に拘るのはいいけど列車が正面衝突したりマンションに突っ込んだり台車が破損しても走り続けてそのまま直通他社に「異常なし(ｷﾘｯ！)」とかほざいて引き継いだりしてまでという程のことではないな
ちなみに上記のことは全て同じ会社がやらかしたことだが、小田急がその会社と同じなのはコーポレートカラーだけであって欲しいな

2018/02/19(月) 13:13:52.95

>>687
「目指せ快速急行の130km/h運転」まで読んだ

2018/02/19(月) 13:53:09.91

>>687
快速急行の転クロ3ドア12両化を！
まで読んだ

2018/02/19(月) 13:54:44.79

代々木八幡が10両対応
北綾瀬が10両対応
登戸～遊園の完全複々線化
開成が10両対応

大規模ダイヤ改正するとしたらこの辺か？
すぐ来るのは八幡だけで北綾瀬も2~3年ぐらいかかりそうだし下2つはいつできるのかも分からないけど

2018/02/19(月) 13:55:51.37

687はむしろ西みたいにはならないでくれって言ってるんだろ
～まで読んだってネタもいいけど本当に最後まで読もうな

2018/02/19(月) 13:58:23.19

VSEとGSEもう2編成ずつ新造しないのか？

2018/02/19(月) 14:10:29.50

>>682
頭大丈夫か、親もな

2018/02/19(月) 14:11:47.58

>>693
お前がな

2018/02/19(月) 14:13:31.52

>>694
ずっとへばりついてるのか、このキチガイ

2018/02/19(月) 14:13:32.63

>>694
ずっとへばりついてるのか、このキチガイ

2018/02/19(月) 14:17:24.99

>>696
お前だよ

俺はたまに基地外が書き込むと表示されるからバカにしているだけ

2018/02/19(月) 14:32:44.62

昨日の富士通ニキまた来たんか

2018/02/19(月) 15:53:13.61

夕方からのホームウェイはEXEを使えるものは全部
藤沢行と小田原行の併結列車にすればいいと思うのは短絡的？
スーツさんの小田原行きEXEホームウェイ号の動画見てたら町田までで大半が下りるらしいから
それなら藤沢行きに３０分間隔でロマンスカー乗れたら
JRから通勤の藤沢需要はかなり奪えると思うんだよね。

2018/02/19(月) 16:02:43.44

江ノ島線ホームウェイは小田原線同様毎日毎時2本、18時台から23時台の12本にすればいいのに頑なにしない。

2018/02/19(月) 16:03:50.33

その分割ＥＸＥは町田止まらないんだがな

再提出

2018/02/19(月) 16:07:28.62

はこねやさがみが併結列車で定期運航していた時期があるが快急が登場して消滅
後ろ4両のえのしまは切り離しや連結で大きく時間が掛かり
料金を払うのに下手すると快急より遅くなるので消滅したと思われる

2018/02/19(月) 16:42:33.98

ホームウェイの目的は速達性よりも居住性でしょ。
ラッシュだからどうせ速達性は求めるだけ無駄だし。
最近の私鉄各社のライナー創設ラッシュだって目的はみんなそれ。
町田と相模大野は全部止まればいい。
需給調整のためになんなら一部に発券制限でも加えればいい。

2018/02/19(月) 17:44:04.89

小田急ロマンスカーって例えば新宿→町田の利用があった席で本厚木→小田原の発売ってする？
一度使った席は清掃できるまで使わないのか1区間空けば使えるのかはたまた降車と乗車が同じ場合でも発売するのか

2018/02/19(月) 17:50:52.42

検証したことは無いが普通に販売するでしょう

2018/02/19(月) 18:26:14.54

>>704
普通に売ってる
今確認したが、新宿～町田が満席でも同じ列車で町田～小田原が空席になってる

2018/02/19(月) 19:30:29.12

>>685
お前みたいによく
・各停は全て千代田直通にしろ
・渋谷３駅に停車の優等を設定すればよし

みたいな考えの人間がいるけど、そんな優等設定した所で一体誰が乗るんだ？

まあその程度の頭しかないから多摩川向こうから
毎日遠距離痛勤しなきゃいけないんだろうけどｗ

いい加減都心住民に不便かけるだけじゃなくて、
登戸～新百合の複々線化実現に向けて運動でもした方がいいんじゃないか？

2018/02/19(月) 19:35:34.89

>>704
町田→新宿で何度か乗るけど、本厚木→町田で同じ席番の主の特急券が放置されていたのを何度か見た。

2018/02/19(月) 20:10:13.11

>>707
そんな都内に住めるようなお金持ちなら運転手でも雇って通勤したらどうですかね？
都内なんてどうせ各停乗ったって問題ないんだから郊外から乗り換えなしで都心に出れるような列車を設定するべき

2018/02/19(月) 20:25:33.40

調べるのも面倒くさいのでここで聞くが
ダイヤ改正の広告に出てる女優（モデル？）は誰？

2018/02/19(月) 20:29:14.91

新幹線のグリーン車ですら降車した席は清掃なしに再使用される。寝台列車はどうなんだろう?

2018/02/19(月) 20:42:45.14

>>710
MIO&YAE

2018/02/19(月) 21:19:32.97

>>712
どんどん。正直知らないな…

2018/02/19(月) 21:43:19.58

>>711
寝台はさすがに１回売れたら終わり。
サンライズの東京～横浜で取られたら、横浜から先その寝台は空いたまま。

2018/02/19(月) 23:05:36.04

>>707
知恵遅れみたいな長文と改行はやめたの？

2018/02/20(火) 00:50:38.56

>>714
今あるかどうかわからんが、朝になって寝台を座席に転換したら、降車した席を別の客が取れるのなかったっけ？

2018/02/20(火) 01:20:19.38

>>714
サンライズの座席扱いのごろ寝スペースはどうなんだっけ?

2018/02/20(火) 01:41:43.56

>>685
賛成。
平日朝の緩行線急行線渡り鳥とか早晩破綻するだろ。

2018/02/20(火) 03:55:49.49

>>709
都心の小田急住民だって栗平ヘ退去など協力したんだから
神奈川民だって向ヶ丘の複々線化とか鶴川下りに退避線造るとか
町田～大野の複々線、江ノ島線の各停駅8両化など
遠距離客が便利になるように血を流せば？

2018/02/20(火) 07:40:46.42

>>709
そんなあなたは西馬込へ
すべて始発で優等待避もない

2018/02/20(火) 08:08:50.11

>>720

西馬込って何気に便利そうだ。
と思ったけど、半数の列車が泉岳寺止まり。

伸ばす計画もないし、バスで川崎に出れば買い物に便利だけど。

2018/02/20(火) 08:39:16.80

>>712
魂の方が面白かったのに…(´ω｀)

2018/02/20(火) 08:46:48.64

>>721
朝はほとんど直通だから座って通勤するにはいいよ

2018/02/20(火) 08:46:58.29

>>720
複々線なら接続待ちはあっても通過待ちがない分例えば京王とかに比べたら各停でも十分快適だよな
接続待ちということはそれだけ早い列車に乗り換えられるということだし
各停しか停まらない駅同士の利用客なんて知ったこっちゃないからそこまで云々言い出すのはもはや言い掛かりでしかないけど

2018/02/20(火) 09:21:52.74

渋谷・新宿行くには五反田乗り換え、丸の内行くには五反田か三田乗り換えしかないな

2018/02/20(火) 09:24:36.66

>>712
あれ双子だったのか！
フォトショで分裂させてるのかと思った

2018/02/20(火) 09:57:12.83

鶴ヶ島ニキ最近は別人装ってるけどやっぱり多摩川より向こうの云々言い出すあたり隠す気はないっぽいね

2018/02/20(火) 10:33:26.57

>>727
本人は隠してるつもりなんだろうけど、隠そうとすればするほど却ってバレバレでわかりやすいという

2018/02/20(火) 13:01:47.78

ロマンスカーの全座席にコンセント設置あくしろやスカイライナー見習え

2018/02/20(火) 13:55:08.29

町田本厚木藤沢登戸にケンカを売っていくスタイルはある意味凄いわ

2018/02/20(火) 15:06:46.20

>>728
頭隠して尻隠さず、程度の隠してる体だけどなＷ

2018/02/20(火) 19:32:53.89

EXEが全部α化されるのはいつになるのだろう。

2018/02/20(火) 20:07:01.41

そういえば、向ケ丘遊園の跡地に住宅建設？　みたいな計画あったけど
あれってどうなったんだっけ？

改正後の各停始発千代田直通10分毎を売りにすれば
結構いいエリアになりそうな気もするが。

日中も登戸快急停車＆急行もあるし、
夕下りは新百合以西と違って快急でも急行でも有効本数が多い。

2018/02/20(火) 20:08:15.77

>>495
俺が最初に乗った小田急がこれ
快速準急小田原行き2600お買い物号

2018/02/20(火) 20:42:15.54

夕方上りの本数増やしてくれ。何で昼間と一緒なんだよ

2018/02/20(火) 20:43:26.68

>>714
昔、寝台列車の末端区間に立席特急券を発売してた
必ず座れる立席特急券で通称「ヒルネ」と呼ばれてたな

2018/02/21(水) 00:06:47.12

町田の利用客数と本数のバランスがおかしいよ
改正後の経堂と変わらないじゃん

2018/02/21(水) 00:26:42.34

>>733
自然を残せと市民の反対運動で計画凍結
川崎市も住宅建設には消極的

2018/02/21(水) 00:31:01.66

>>710
双子　タンスにゴンで検索やｗ

2018/02/21(水) 00:41:52.77

>>733 >>738
そもそも駅から跡地までって結構離れているし道路があまりにも貧弱すぎて跡地を住宅街にしても分譲地のブランド力が弱そう
売れたとしても今度は貧弱な道路が更に大渋滞の問題が発生しそうだし

2018/02/21(水) 01:09:30.63

>>737
町田は新宿方面と本厚木方面の両方向に分散するからじゃない

2018/02/21(水) 01:10:55.08

>>734
え？この赤い小田急は映画撮影用じゃないの？

2018/02/21(水) 01:18:27.26

ハローニューオダキュー！とか垢抜けないテレビCMまで始めやがった。
相当自信あるんだな。
ダイヤ改正初平日から大混乱だったら笑う。

2018/02/21(水) 04:20:01.66

ダイヤ乱れたらどうせメトロ乗り入れ中止するだろうしそうなったら新宿5本で捌けるんだろうか

2018/02/21(水) 06:11:51.70

ダイヤ的には微妙だしな
準急とかほぼ各停やん

2018/02/21(水) 06:26:04.33

>>738
あの辺ってもう十分自然が残ってるんじゃないか？

岡本太郎記念館？とかあるあたり。

2018/02/21(水) 07:25:02.27

>>744
今の唐木田急行みたいにそういう時は準急の運転中止すんじゃないかね

2018/02/21(水) 07:57:22.45

町田はバブルが弾けた頃
異常に客いたからな
夕方すでに21:30あしがらまで満席とか

2018/02/21(水) 08:28:08.14

川崎市は前市長も現市長も北部の開発なんて一切興味ないし

2018/02/21(水) 09:30:58.08

>>710
詳しくは金曜23:00のMX2にて

2018/02/21(水) 09:35:47.24

>>742
えぇ...

2018/02/21(水) 12:00:34.51

神奈中と小田急バスと立川バスを統合しろよ

2018/02/21(水) 12:41:51.12

準急が殆ど各停に毛が生えたレベルなのがなあ
ﾁﾄﾌﾅと祖師ヶ谷は成城止まり千代直各停3本増やしてやるだけで十分やろ
まあ経堂成城は下りに待避設備がないから無理なのか
あれば朝も夕も通勤準急に統合出来てたのに

2018/02/21(水) 13:34:02.38

京王の快速並みに鈍足だからねぇ

2018/02/21(水) 13:37:53.65

緩行線走るのに俊足なのも困るんじゃね
急行線がロマンスカー3、快急6、急行6で合計15本、緩行線は各駅のみ6本だからバランス的にも
なら各駅でいいだろって。いやごもっともな指摘で

2018/02/21(水) 16:44:59.99

・もともと数年前区間準急が廃止されるまでは日中毎時8本だった（今は６本）
・各停が6両の時代までは毎時10本だった（1990年頃まで）
・狛江や世田谷区間からは千代田線方面利用者が多い

ことから、準急3本の増発は妥当だとは思うけど、
土休日の準急が毎時6本まで増えるいうのは正直予想外ｗ

そんなに週末は千代田線方面の利用者多いのか？
それとも多摩急行唐木田までの時より走行距離が短くなったから
相互乗り入れの相殺の関係？

2018/02/21(水) 17:15:40.43

>>745
準急止まらないとこは、ダイヤ改正の恩恵無いな。

2018/02/21(水) 17:16:45.59

その可能性大

2018/02/21(水) 17:43:22.02

>>756
週末に原宿～表参道とか、日比谷有楽町乗り換えで臨海部へ行くとかの需要はあるでしょ。

でも、京葉線東京駅、上野動物園裏口、秋葉原あたりは千代田線の駅から微妙に遠いから、新宿から山手線経由や中央線経由も多いのかな。

2018/02/21(水) 18:09:51.59

他の路線の複々線って複線→複々線（運転系統は別）→別方向へ、もしくは片方が終点　っていうのが多くて
複線→複々線→複線って一回分離された急行と各停が再合流する形のって私鉄では小田急くらいじゃない？
これだと一回ダイヤに遅れが生じたら複々線区間で遅れ取り戻そうとしても再合流の時に列車の順番を戻そうとして急行も各停も順番待ちで渋滞起こして結局グダグダになりそうな予感
そういう意味でも千代直は各停のみにするとか千代直準急は狛江３駅も停車にした上で緩行線側を走らせるとかにした方がいい気がする

>>759
少なくとも秋葉原に行くのに千代田線なんか使ったことないな
普通は新宿から中央線でしょ

2018/02/21(水) 18:18:42.98

京葉線東京駅は二重橋前乗り換えだな

2018/02/21(水) 18:38:11.12

>>760
登戸が3線だと向ヶ丘遊園に下りの急行と各停は2分間隔の入線になるので
30本以上は登戸を通過する列車を混ぜないと無理だったが
登戸を4線に出来たので全て登戸に停めても向ヶ丘遊園に1分間隔の入線が可能になった
朝ラッシュの36本程度なら折り返しは問題ない

2018/02/21(水) 18:56:36.55

通勤じゃない準急は登戸停めないで、狛江三駅停車のほうが意義あるんじゃない

どうせ登戸の人は上りも下りも快速急行使うだろうし

2018/02/21(水) 19:07:18.17

>>760
八幡駅工事完成後に渋谷3駅停車の優等列車の設定が出てくるのでは、
という見方が一部にはあるのだが
今回は暫定改正と見るほうが妥当かも

2018/02/21(水) 19:08:16.18

>>759
週末の千代田線は表参道過ぎたらガラガラだよ
臨海部は、お台場あたりに行こうとするならかえって面倒じゃね

2018/02/21(水) 19:14:08.07

>>760
関西私鉄だと南海本線がその複線→複々線→複線のパターンかな？さらに複線からまた複々線(高野線と並行)になるけど
特殊なのが京阪で一応急行線(A線)は中之島方面、緩行線(B線)は淀屋橋方面に天満橋から分岐するけど優等は淀屋橋、普通が中之島発着がメインなので京橋で常時転線するという

2018/02/21(水) 19:33:26.79

>>760
東武

2018/02/21(水) 19:36:06.55

中之島線は当初快速急行などもあったのだが、利用者がなくてダイヤ改正
昼間は各駅ばかりになってしまい急行線とつないだ京橋の配線が無駄になってしまった
小田急は地下に埋める際にかなり強引に緩行線につなぎ直したから同じ轍を踏まずに済みそう

2018/02/21(水) 19:46:02.13

>>760
アキバなら湯島から歩いてる
行く店によっては新御茶ノ水
上原始発で座っていけて楽だったのになー

2018/02/21(水) 20:05:03.12

>>753
直通先の都営新宿線の瑞江でその都営の急行の通過待ちをし笹塚で府中方面の準特急と接続、
八幡山で橋本行きの準特急の通過待ちをし調布で特急の接続待ちをする京王の快速に比べたら同じ通過駅数は6駅で最大連続通過駅数が3駅でも複々線区間で待ち合わせをすることなく1本の快速急行に抜かれるだけの小田急の準急の方がまだ快適だろうな

2018/02/21(水) 21:06:34.81

>>760

秋葉原は南側は新御茶ノ水
北側は湯島から歩けるぞ。

2018/02/21(水) 22:23:58.10

そのうち湯島（上野）とか副名称ができたりしてｗ

2018/02/21(水) 22:39:31.80

湯島（御徒町西・湯島天神前）

2018/02/21(水) 22:40:24.58

アキバなんて終わった街だろ

2018/02/21(水) 22:42:32.27

根津（不忍池西）

2018/02/21(水) 22:54:40.41

東京駅へは二重橋前から歩いて行く場合もあるな

2018/02/21(水) 23:39:21.38

千代田線経由だと遠回りなうえにJRと比べて運賃高いじゃん…
帰りは上原からだと座って帰れないし

2018/02/21(水) 23:46:50.77

>>760
お隣の京王を忘れないで下さい。

2018/02/22(木) 00:05:28.52

そういえば千代田線のロマンスカーができる時って
湯島始発とか言ってたのに、あれはなんだったんだろう。

2018/02/22(木) 00:16:29.63

さて一足お先に京王のダイヤ改正か

2018/02/22(木) 01:01:15.10

>>779
湯島始発というより電留線のある湯島で折返しという文言だったはずなので現状を想定していたのではないかと思う

2018/02/22(木) 01:40:31.46

常磐線からは霞ヶ関行はあるんだから、小田急からも大手町行
とかあればいいのにね

折返し線がなくて無理なのか

2018/02/22(木) 03:19:11.87

千代田線は常磐側のが圧倒的に輸送人員多いから

2018/02/22(木) 03:47:30.11

圧倒的でもないけどな

2018/02/22(木) 04:10:59.82

>>782
小田急側から来た時引き上げ線あるのが湯島か代々木公園
大手町～湯島回送引き上げなら設定可能

2018/02/22(木) 04:13:41.18

有力どころが大手町より南側ばかりだからなぁ。
大手町以北と以南の駅名見るとあれだなｗ

2018/02/22(木) 04:40:43.14

>>783
上原223,172 対綾瀬256,413(JR⇔北綾瀬含む)
なので思ったほど差はないよ
北綾瀬方面の数字引くともっと僅差かもね

だから逆に常磐線から霞ケ関止まりの方を無くしてもらいたいくらいだな

2018/02/22(木) 04:44:50.16

と書いたものの綾瀬側は北千住流入分が相当数あるから本数が上原側の本数が若干減るのも仕方ないといえば仕方ないか

2018/02/22(木) 06:10:06.93

>>732
そのうちやろ

2018/02/22(木) 07:00:20.45

3000の前面行先表示が変わったね
各駅停車が2段縦表示に
見づらいな

2018/02/22(木) 07:40:00.39

各停を各駅停車に変えるのって
何の意味有るんだろうな？

快速急行という4文字種別が有るから
表示上問題ないという判断だろうか。

快速急行も快急にして
通勤急行は通急
通勤準急は通準にして
文字の大きさを確保した方が見やすいと思うが。

4000の表記も3000の2次車以降と同じように大きくして欲しい。
小さな字で情報を詰め込みすぎ。

2018/02/22(木) 07:44:42.20

西武のLEDが時代遅れみたいだな

2018/02/22(木) 08:23:19.26

京急の快速特急がいつの間にか略されてそれが正式名称になってしまったのと逆パターンやな
まぁ各停という単語も日本語としてはどうなんだということもあるが

2018/02/22(木) 09:04:39.36

>>787
今度のダイヤ改正で霞ケ関～代々木上原が7本増発されるから、今ある霞ケ関行12本が5本まで減るはず

2018/02/22(木) 10:14:21.73

>>791
> 各停を各駅停車に変えるのって
> 何の意味有るんだろうな？
東京五輪とも絡んだ、国土交通省あたりからの
首都圏エリア全体での表示の統一要請もあったりして…

2018/02/22(木) 11:46:27.15

>>795
準急を準急行にしろとかならなきゃいいけど

2018/02/22(木) 12:10:03.00

放送もいきなり黄色い点字ブロックになっちゃったしね

2018/02/22(木) 12:23:51.03

統一するなら有料特急と無料特急の名前分けとかした方がいいんじゃ

2018/02/22(木) 12:37:38.37

>>798
有料特急と無料特急が混在してるのって京成くらいだろ。

2018/02/22(木) 12:52:32.91

>>796
それだと特急も特別急行だな
>>798
京成はライナー自体が種別名だし今日からの京王ライナーもそれで通るんじゃない？
それより快速と急行の序列かな
現役では急行より上の快速が走ってるのは東武東上線だけだが、東武は伊勢崎日光線でもそうだったし京成の快速も急行を格上げしたもの、西武に至っては池袋線系と新宿線系で逆転してたこともあったな

2018/02/22(木) 13:04:48.16

会社ごとにそこらへんのルールが変わりすぎっていうのは問題だし
いい機会だからJRも含めてある程度の統一はしたほうがいいよ
少なくとも急行種別は無料、特急種別は有料っていうことくらいは

2018/02/22(木) 13:31:22.71

今回の小田急に関しては千代田線直通の本数もバリエーションも増えるからメトロと調整した結果でしょ
いわゆる小田急線内の化け急が行き先を表示するようになったのも同じ理由だと思うよ
今は常磐線から千代田線に入る際に各駅停車から急行に化けてるけど行き先は唐木田行きのままなわけで、行き先表示についてはこっちに統一した感じだな
でもこれだと各駅停車から各停に化ける列車が今度から出てくるわけで、これはまずいから種別表記も各駅停車に統一したということかと

2018/02/22(木) 13:38:10.23

>>793
京急は駅名ですら方向幕で省略する。
5文字の「神奈川新町」を「新町」ならまだしも、
4文字の「金沢文庫」を「文庫」とか他社ではありえない。
4文字でも「京急川崎」を社名だけ省略して「川崎」なら別にいいけど。
小田急も5文字の「片瀬江ノ島」を「江ノ島」とするのはあったが、
「新百合ヶ丘」は5文字表記するし、「小田急多摩センター」は「多摩センター」と6文字表記。

2018/02/22(木) 14:21:46.38

いつの話してんだよ

2018/02/22(木) 15:06:15.98

>>803
京成は今でも京成◯◯の京成を省略してるな

2018/02/22(木) 15:14:32.03

>>801
不要

2018/02/22(木) 16:31:11.47

>>801
もう特急だから別に金という国鉄概念がおかしい

2018/02/22(木) 16:49:49.61

>>807
特別料金すら払えない貧乏人かキチガイなの？

2018/02/22(木) 17:06:21.24

>>801
要らね

2018/02/22(木) 17:42:41.47

>>808
そういう意味じゃねえだろw

2018/02/22(木) 19:15:50.01

便利で快適か新幹線をご利用下さい
は某JRの決まり文句だけど、有料列車を運転してる鉄道事業者は本音は全て同じだろうな
私鉄の場合は有料＝着席保証だから
確実に座りたけりゃ追加料金払えや！乗車券だけの客なんぞ立とうが座ろうがどうでもいいんだよ！まあ、運良く座れりゃいいけどなw始発駅で何分も立って並んで待ってご苦労さんww
てとこか

2018/02/22(木) 19:27:25.65

アナログ方向幕の種別が、若干上寄りになってるのが気になってしょうがない

2018/02/22(木) 19:27:36.38

山手線も各駅停車渋谷池袋方面になるのかな

2018/02/22(木) 20:30:38.31

そのうち優等の各停区間も表示案内とも各駅停車にしろとか言い出したりしてな
その理屈だと停車駅が同じ最下位種別に合わせるということだから、小田急の小田原方面と唐木田方面の快速急行は新百合ヶ丘から、上りは下北沢から急行に、
京王の準特急と急行と区間急行は明大前から快速にならないといけなくなるな

2018/02/22(木) 21:03:25.68

相模鉄道では、平成30年3月17日（土）始発より、大和駅において小田急線との乗換改札機の運用を開始いたします。
小田急は何も発表なしか

2018/02/22(木) 21:03:33.67

>>814
急行じゃなくて準急だろ

2018/02/22(木) 21:56:52.40

>>815
海老名～横浜の定期持ってて新宿から海老名に帰るとパスモの経路が新宿～大和～海老名になるんだが3/17以降はどうなるんだろう

2018/02/22(木) 22:17:16.57

>>814
それ、京王スレでは「ありえない」と却下されてる>調布・東府中以西の区間急行以下の各停区間

2018/02/23(金) 01:13:05.84

>>817
多分そういうのは変わらない

2018/02/23(金) 01:33:56.26

>>817
中間改札って通過時に精算が必要ならするだけで、精算不要の場合は通過記録が残らない
なのでその後改札出るときは入場駅しか分からない＝今と同じ状態、なので安い方で精算される

2018/02/23(金) 02:55:42.24

>>795
その前にやることあるやろ
ピンクの汚物シールは取扱列車のみ表示許可
存在自体？な反応なのに

2018/02/23(金) 02:56:29.63

>>820
中間改札通るときはオートチャージされるの？

2018/02/23(金) 03:21:22.06

本日23日（金）の18時00分～30分
（再放送、MX2サブチャンネル23時30分～00分）

TOKYO　MX　NEWS　特集
「新宿発有料列車　京王ライナーが運行開始！
小田急ロマンスカーも新型が走る！」

2018/02/23(金) 03:35:35.75

平日上り新百合ヶ丘7時台38本と正気の沙汰じゃないな。
しかし、ロマンスカーは1本のみで通過。

2018/02/23(金) 03:47:32.67

>>791
賛成！

2018/02/23(金) 05:27:17.15

>>756
今回の設定自体が八幡の工事完成までの暫定だろうから段階的に準急から各停へシフトして行くのでは。
日中に直通を6本運行する体制なら最終的には向ヶ丘遊園行の区間準急（経堂から先は各駅に停車）と成城学園前行の各停の組み合わせになるかな？
各停のみの駅の乗車チャンスを増やす方向になればだけど。

2018/02/23(金) 06:36:48.90

昔は「快速」のことを、「快速度」と言ったらしい。
快速度急行、快速度準急。長いな。

2018/02/23(金) 06:48:18.00

>>819-820
そうか、残念
定期勘案して多少安くなるのは嬉しいんだが、出張時の清算が面倒なんだわ