小田急電鉄を語ろう!Part141
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小田急サイト
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part140
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515170312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>616
時間調整とか
運転間隔調整のため
とか抜かすのはやめてほしい 今現に乗って困っている人間優先だろうが 下北沢で緩急分離になったら見えないだけにもっとやりたい放題になるんだろうな >>630
やらないと後の電車が遅れるんだから運転間隔調整は正しい
お前のためだけの鉄道じゃないんだ >>630
小田急よりも今はメトロの方がそれが多い気がする。 最大多数の最大幸福ってことで指令（司令）がやるわけだがどうやったって不満は出る
早く回復させることが使命だと思うがここはなんせ特急がｗ >>632
遅れて駅に到着するということは、遅れた時間分だけ駅で待つ人の数が
増えてしまいその人たちが全員乗ろうとするからです。
電車は普通の状態よりもかなり混雑し、さらに乗り降りに時間がかかって
もっとその電車は遅れてしまいます。
そうすることで、その駅でそのあと来る人たちも前の電車にのせることが
できるため遅れている後ろの電車を待つ人が減ります。
こんなバカな理由付けているが
もう遅れているのに前の電車を止めたら電車の中で乗っている人間も
困り後来る人間も困るだけ
さっさと運転して後から来る人が次の電車が集中したら定時に
見切り発車をさっさとすればいいというだけ
見切り発車で困るのと電車の中で遅刻することが確定して且つ混雑
列車の中で苦しい思いを継続することを強制されることと
どっちが頭にくるか耐えがたいか
それこそお前のために運転してんじゃねえよ >>617
新ダイヤで化け急止めて、最終到着駅表示になるんじゃなかった？ >>637
>>617 の言ってる快速急行本厚木って一日１本しかないんだがな。
その快速急行に関しては化けないで終点まで快速急行のまま。
これって新百合で各停がいるかどうかで変えてるだけじゃね？
新宿基準で２３時台の各停のうち、新百合から先まで行くの３本しかないが、
その快速急行に関しては接続する各停はあるし。
いない時間はそこから各停に化ける急行になって穴埋めしてる、と。 >>636
電車に乗ることは強制されてないぞ
苦痛なら降りればいいだけ
見切り発車すればいい、というが、客が無理矢理乗ろうとするから発車できないんだろ
混雑してる電車から降りるのも大変で時間かかるし
ホームに人が溢れかえったら尚更 >>637
最終的な行先が車両に表示されるだけで種別変更自体は途中駅であるよ
大体終電前ぐらいは新百合で各停に化ける >>631
メトロ直通がだいぶ増えるから、割を喰うのは新宿行き各停かな。
今後の各停は東北沢まで定時運行を引っ張って、最後にガッツリ抜かれる気も。
従前の梅ヶ丘が東北沢に延びるのか。 >>639
バカか
車じゃないんだ
公共交通機関は強制機関なんだよ じゃあお前は一切乗るなと言われても
はいはいと聞くんだな？ >>645
ばか？
公共機関名乗るの止めて営業廃止すべきというだけだ >>642
んじゃあ見合わせてても使うんだな?
強制機関ってそういう時でも断れないんだぞ? >>648
車に乗ればいい いやなら乗るなとかいう馬鹿を馬鹿にしただけ >>642
きょう せい きやう－ ［0］ 【強制】
（ 名 ） スル
力によって他人を従わせること。むりじい。 「労働を－する」
誰によって強制されてんだ？ そもそも強制手段って造語が気持ち悪いしガイジ
遅延しようが輸送すれば運賃取ることに問題ないし運転見合わせしようが振り替え輸送を行いあくまで運賃に対する輸送という仕事は果たしてる
嫌なら渋滞まみれの都内の道路使いなってとこ ◯武鉄道が急行等の運転取りやめて全て各停のみにします と言おうが運賃は池◯まで払っていれば◯袋まで乗れれば問題ない
鶴ヶ◯から延々各停乗り通しが嫌なら関◯道か◯越街道使えってとこよ >>641
メトロ入線待ち遅れは減るよ。
新宿各停前の直通は5分前だろ、こいつが4分待ちまでなら
影響はほぼなしでしょ。これが例えば8分待たされたら新宿各停は3分程度待つことになるから、上原手前で本来抜かれない急行に抜かれる事もあるのかな。でも入線待ち8分は考えにくいよ この電車は快速急行新松田行きです。代々木上原から先は各駅に停車いたします。 準急向ヶ丘遊園と各駅本厚木が、入れ替えになればなあ。 駅貼り時刻表にて
多摩センター8：10発の通勤急行は、8両であることが判明。
新宿地下ホーム着で、女性専用車両の設定なし。
前運用は、伊勢原538発新宿723着各停で、
新宿到着後新百合ヶ丘まで回送。
新百合ヶ丘から急行唐木田行きに、
唐木田で回送で折り返し、多摩センター810発通勤急行に。
新宿850到着後は、折り返し各停857発本厚木行きに。 ママに公共交通機関を強制されてる奴が発狂してて笑った お？俺には反論なしか？
というか君は反論というか感情任せの罵倒だけどな >>638
新百合ヶ丘で化けるのは準急の代わりと思う。
現行平日ダイヤで24時代に2本有る。
新宿発着の準急を全廃にあたり考えたんだろう。
通勤準急にすれば、新百合ヶ丘以遠の
終電発車時刻が繰り上がること無かったのに。
新宿発車時刻を繰り下げると
後続の各停の発車時刻も変える必要があって
無理だったんだろうな。 ってかこの人は誰に強制されて公共交通機関を使ってるんだろ 661はどんな親に育てられたんだろw。
あと埼玉の人とかぶるね。 埼玉の薫りがする富士通くんは強制強制言うけど強迫性の障害か何か？ >>657
小田急の各停に女性車がないから、存在自体を忘れてて、振替輸送時、田園都市線の女性車に乗ってしまい焦った。
しかも急行、ＪＫの視線が地獄だったｗ そういや１０両各停の女性専用車両はどうするんだろうね 千代田線内だけ専用ってわけにもいかないから
朝の上りは始発駅から綾瀬、下りは代々木上原までの設定だろう ラッシュ時に８連急行突っ込むとは。混乱が目に浮かぶw 固定8両なくせばいいのに
2000や1000は増車予定ないし、3000も全部10両にするわけではなさそう 江ノ島各停も小田原各停もしぶとく残るよね
新宿口が10連になっても残りそう >>675
平日朝方に江ノ島線からの直通各停がある >>675-678
八幡が完成するまで無理じゃね？ 八幡もだし、メトロ側も北綾瀬の10連対応がまだだから異常時対応を考えるとあまり冒険できないはずなんだよな 将来的に常磐線直通中止したときに全面北綾瀬折り返しになるのかね >>681
そんな話ある訳ない
その前に江ノ島線廃止だろｗ さすがに1面1線しかない北綾瀬に全部を突っ込むのは㍉
綾瀬の中線と合わせ技で捌くことを考えているっぽい 始発駅ってことで綾瀬に住んでる人も多数いるだろうから綾瀬始発が廃止になることはないでしょ
しかしあの配線のままで直通北綾瀬行き作るってなると綾瀬で誤乗多発しそうな予感
しかしせっかく複々線できたんだからダイヤ乱れ時のことも考えていっそのこと運転系統を分けてしまえばいいのにな
各停→（遊園）～成城～千代直
準急→本厚木～（登戸か成城まで各停）～急行線～渋谷３駅各停
ってするとかさ >>685
常磐線各駅停車風に小田急線各駅停車でも良さそうだよね。
成城学園前が柏
向ヶ丘遊園が我孫子
（向ヶ丘遊園を取手相当にすると朝夕ラッシュ時しか各駅停車が来なくなってしまう）
八方美人的にバランスを取ろうとするから
複雑になり、ダイや支障時に影響が大きくなりそう。 >>652
まあ、正常な運行に拘るのはいいけど列車が正面衝突したりマンションに突っ込んだり台車が破損しても走り続けてそのまま直通他社に「異常なし(ｷﾘｯ！)」とかほざいて引き継いだりしてまでという程のことではないな
ちなみに上記のことは全て同じ会社がやらかしたことだが、小田急がその会社と同じなのはコーポレートカラーだけであって欲しいな >>687
「目指せ快速急行の130km/h運転」まで読んだ >>687
快速急行の転クロ3ドア12両化を！
まで読んだ 代々木八幡が10両対応
北綾瀬が10両対応
登戸～遊園の完全複々線化
開成が10両対応
大規模ダイヤ改正するとしたらこの辺か？
すぐ来るのは八幡だけで北綾瀬も2~3年ぐらいかかりそうだし下2つはいつできるのかも分からないけど 687はむしろ西みたいにはならないでくれって言ってるんだろ
～まで読んだってネタもいいけど本当に最後まで読もうな >>694
ずっとへばりついてるのか、このキチガイ >>694
ずっとへばりついてるのか、このキチガイ >>696
お前だよ
俺はたまに基地外が書き込むと表示されるからバカにしているだけ 夕方からのホームウェイはEXEを使えるものは全部
藤沢行と小田原行の併結列車にすればいいと思うのは短絡的？
スーツさんの小田原行きEXEホームウェイ号の動画見てたら町田までで大半が下りるらしいから
それなら藤沢行きに３０分間隔でロマンスカー乗れたら
JRから通勤の藤沢需要はかなり奪えると思うんだよね。 江ノ島線ホームウェイは小田原線同様毎日毎時2本、18時台から23時台の12本にすればいいのに頑なにしない。 はこねやさがみが併結列車で定期運航していた時期があるが快急が登場して消滅
後ろ4両のえのしまは切り離しや連結で大きく時間が掛かり
料金を払うのに下手すると快急より遅くなるので消滅したと思われる ホームウェイの目的は速達性よりも居住性でしょ。
ラッシュだからどうせ速達性は求めるだけ無駄だし。
最近の私鉄各社のライナー創設ラッシュだって目的はみんなそれ。
町田と相模大野は全部止まればいい。
需給調整のためになんなら一部に発券制限でも加えればいい。 小田急ロマンスカーって例えば新宿→町田の利用があった席で本厚木→小田原の発売ってする？
一度使った席は清掃できるまで使わないのか1区間空けば使えるのかはたまた降車と乗車が同じ場合でも発売するのか >>704
普通に売ってる
今確認したが、新宿～町田が満席でも同じ列車で町田～小田原が空席になってる >>685
お前みたいによく
・各停は全て千代田直通にしろ
・渋谷３駅に停車の優等を設定すればよし
みたいな考えの人間がいるけど、そんな優等設定した所で一体誰が乗るんだ？
まあその程度の頭しかないから多摩川向こうから
毎日遠距離痛勤しなきゃいけないんだろうけどｗ
いい加減都心住民に不便かけるだけじゃなくて、
登戸～新百合の複々線化実現に向けて運動でもした方がいいんじゃないか？ >>704
町田→新宿で何度か乗るけど、本厚木→町田で同じ席番の主の特急券が放置されていたのを何度か見た。 >>707
そんな都内に住めるようなお金持ちなら運転手でも雇って通勤したらどうですかね？
都内なんてどうせ各停乗ったって問題ないんだから郊外から乗り換えなしで都心に出れるような列車を設定するべき 調べるのも面倒くさいのでここで聞くが
ダイヤ改正の広告に出てる女優（モデル？）は誰？ 新幹線のグリーン車ですら降車した席は清掃なしに再使用される。寝台列車はどうなんだろう? >>711
寝台はさすがに１回売れたら終わり。
サンライズの東京～横浜で取られたら、横浜から先その寝台は空いたまま。 >>707
知恵遅れみたいな長文と改行はやめたの？ >>714
今あるかどうかわからんが、朝になって寝台を座席に転換したら、降車した席を別の客が取れるのなかったっけ？ >>714
サンライズの座席扱いのごろ寝スペースはどうなんだっけ? >>685
賛成。
平日朝の緩行線急行線渡り鳥とか早晩破綻するだろ。 >>709
都心の小田急住民だって栗平ヘ退去など協力したんだから
神奈川民だって向ヶ丘の複々線化とか鶴川下りに退避線造るとか
町田～大野の複々線、江ノ島線の各停駅8両化など
遠距離客が便利になるように血を流せば？ >>709
そんなあなたは西馬込へ
すべて始発で優等待避もない >>720
西馬込って何気に便利そうだ。
と思ったけど、半数の列車が泉岳寺止まり。
伸ばす計画もないし、バスで川崎に出れば買い物に便利だけど。 >>721
朝はほとんど直通だから座って通勤するにはいいよ >>720
複々線なら接続待ちはあっても通過待ちがない分例えば京王とかに比べたら各停でも十分快適だよな
接続待ちということはそれだけ早い列車に乗り換えられるということだし
各停しか停まらない駅同士の利用客なんて知ったこっちゃないからそこまで云々言い出すのはもはや言い掛かりでしかないけど 渋谷・新宿行くには五反田乗り換え、丸の内行くには五反田か三田乗り換えしかないな >>712
あれ双子だったのか！
フォトショで分裂させてるのかと思った 鶴ヶ島ニキ最近は別人装ってるけどやっぱり多摩川より向こうの云々言い出すあたり隠す気はないっぽいね >>727
本人は隠してるつもりなんだろうけど、隠そうとすればするほど却ってバレバレでわかりやすいという ロマンスカーの全座席にコンセント設置あくしろや スカイライナー見習え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
