小田急電鉄を語ろう!Part141
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part140
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515170312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>838
東京時刻表のがいいわ
すぐなくなる気がする 昔は時刻改正の度に駅で配る時刻表集めて定期入れ膨らましてたな
今はスマホで調べればいいもんな 沿線から遠く離れた川崎駅ビルでも平積み。
有隣堂だからってのもあるだろうけど。 下北沢−代田のトンネル開放イベントだったんだ
（TBSニュース） でもよく使う駅ならポケット時刻表を定期入れに忍ばせる方がまだ俺は好きだな。
スマホポケットから出してコード打ち込んで
時刻アプリ開いて、直近10駅くらいが他駅だったら駅名まで入れて…
ってのが結構だるいからw >>852
まだ小田急の時刻表が分厚かった頃は新宿駅に全駅の時刻表が置いてあったりしたな。 今日発売のマイライン時刻表は小田急改正が特集されているんだけど、
来月号は東急とか西武の改正時刻も載るんだよな。
来月号買うとするか… >>852
湘南急行があった頃は小田急時刻表に全駅ポケット時刻表（サイズ大きめ）が末尾にくっついてた 全然関係ないけど、
この前の金曜に放送してたタモリ倶楽部の女子高生鉄のスクールライフ特集で
岩倉高校から今年小田急に就職内定してるコが出演してたんだが結構かわいかったｗ 六角精児の高崎支社志望動機は｢鉄道を通じて地域に貢献｣ではなく｢SLや115系の国鉄車両｣をもっているからが本音だろ。 ロマンスカーの全座席にコンセント設置あくしろや スカイライナー見習え 下北沢駅の各停用ホームに鉄道ジャーナルで配線図で
非常用下北沢から小田原まで折り返せる
渉り線があるはずなんだけど行ったかた
あった？ 小田急のCMめっちゃ見るな〜
複々線になったら完全に朝夕は
混まなくなるのかな？ >>872
あの女の子と結婚したい！
動画で見ると可愛い。声も可愛い。結婚したい！ >>862
種別が変わった、とかじゃなく、フォントが変わったとかの記事なのかよw >>855
せっかく当選したのに明日と勘違いしてた。今日だったのかよ…（涙） >>855
行ったけど色んな事聞けてかなり充実したイベントだったよ
案内状には1時間って書いてあったのに2時間半も滞在してしまって申し訳なかった >>880
とはいってもそんな大したことは聞いてないよ
強いて言えば下北沢の代田寄りに渡り線が作れる空間があったことくらいかな
渡り線敷いてもあんまり効果がないことが判明したから作らなかったといってた
ただ今後必要になったら簡単に作れるようにはなってるってよ
あとは連続立体交差事業のスキームとかそういう話ばっかりだし >>883
下北沢代田よりの下の踏切部分に別出口が出来る
なんて話は．．．．
無かったよネ？ 早売りの小田急時刻表ラッチ内で買えるとこってある？ 効果ないことないのにね・・・
去年の火災みたいに経堂より手前で事故った時、下北まで行ければ井の頭で都心へ行けるルートが確保できるのに・・・・ >>886
お相手の井の頭線は、明大前に渡り線を新設して
先日のダイヤ改正から、定期運用でも威力を発揮し始めていると言うのに…
昨年11月に、明大前から久々に井の頭線に乗って
吉祥寺方を眺めて「渡り線が整備されてるな〜」と思ってたら、
まさかその日の午前にグモが発生して
（よりによって、東大駒場祭絡みでの下り急行臨停1番列車で！）、
いきなり本領を発揮するとは全く思いもしなかったけど
こんな事態だってありうる訳だから、万一の時のために
渡り線を整備しておいても良かったと思うんだけどね >>862
先発発車直後に次發の列車が消える不具合は直ったの？
>>879
枕木の上に塗油器置いたら電車とおれへんやん >>882
1日限定無料開放でやらかしたどこぞの東急よりはまともそうだな >>887
だってアソコは折返しが全然出来なかったんだもん
そりゃあ整備しなきゃやってらんないよ >>886
乗務員が不要で電車が指令所の操作で勝手に動くなら、そういう
新宿下北沢間の折り返し運転ができれば非常に便利だろうけど
乗務員運用まで考えるとどっかで破綻すればすぐに
電車はあるが動けない状態、が発生するから難しそうだよな。
よくJRがすぐ全区間見合わせになるのはその辺が大きいんだろうな。
せっかく復旧できるタイミングになっても人がおらず動けない状態になる 新宿06:24発の代々木上原行きって、どこで折り返すんですかね？ 成城あたり？ >>890
池上線の無料開放行ったけど楽しかったぞ
沿線全体がお祭り騒ぎだった
くっそ混んでたけど >>895
複々線地下区間の緩行線で渡り線作ったりしないのかな？
つくづく謎列車だよな >>887
下北沢工事による区間運休の為に整備したんじゃないのあれって？ >>898
代々木上原で折り返して千代田線になる訳じゃないのね。
しかし、新百合ヶ丘まではるばる回送って無駄だなぁ。
JRだと新大阪から東京とか距離が長い回送有るけど。 仮に保安設備を抜きにして考えても、引き上げ線もメトロ管理だからメトロ側に要員手配しなきゃならないしね >>902
客扱いすりゃいいんじゃないか、と思うわな
この列車、代々木上原で千代直の各停遊園行きに接続するんだけど、千代直を上原止まりにして遊園か唐木田行きにすりゃいいんじゃないかと思う
乗り入れ車両の貸し借り本数の調整なのかな？ >>883
渡線ってなんだと思ったら折り返しできる設備？小田急では唐木田まで行かない
と折り返せなくてずっと改装しないとならないって本当ですか？
だったら是非シモキタで渡線活用してほしいですね >>906
他社車輌使用の苦肉の策だね
経堂でも成城でも遊園でも折り返せるが
唐木田まで行って直通に使った方がいいってこと 何を今さら。やってみないとわからないのか、行き当たりばったりで、無駄が多い、そして後の事を考える事ができない無計画さ。それが小田急じゃないか。 >>871,893
１３〜１４年後は
○×◎×
になると思うで。 複々線完成に合わせて車両や乗務員の増強とか何故してこなかったんだ >>899
いえいえどういたしまして
ソースは俺の瞑想だけどねw
各停 新0624-上0631
回送 上0633?-百0656? 急行線
各停 百0701-唐0715
でスジが繋がるんだよね
>>902
上原〜新百合の距離は18.0km
現行ダイヤでも、朝7時前だとE13運用の唐木田〜相模大野(20.8km)、E23運用の経堂〜相模大野(24.3km)等、
夜に至っては、E21運用の秦野〜新宿(61.7km)なんて回送がある >>908
ナール程
そういうことですか
トンクス >>912
本当に完成するとは思ってなかったからね
新宿駅二度手間工事といい、先見性ゼロなのはいつものこと
これから数年かけて増備するよ
その頃には乗客も打ち止めで投資が無駄になることも既定路線 >>898-899
んなアホなｗ
せいぜい成城とか遊園じゃねーの？
トンネル見学会に行って聞いた人じゃないけど、渡り線でもあればここなんだがな。
>>913
え？それが根拠？ｗｗ >>916
二度手間工事、行き当たりばったりだけど、東急よりはまし。
東急の場合は何もせず放置だから。
失敗するけど、やろうとするのは良いことだ。
今度の新しいダイヤも代々木上原で錯綜して
収拾つかなくなるかもしれんが、
ダイヤを直したり、
設備改良していくと思うよ。 ワイフィー！
地上時代の東北沢に渡り線があったが、
結局2回しか使われなかったようだな。
本来は上原に着いた列車が、支障で折り返すためだったらしいが、
雪の日の車と衝突した列車の折り返しに使用。 CMの通りゆったり車内になるのか楽しみだわ。これでめっちゃ混んだらウケる。 南林間にも中央林間方に渡線があったんだぜ
使われたことないような感じだったが、25年ぐらい前だと思うが、東林間で事故の時に使われた。 下北沢の場合急行線にもないと意味ないんじゃないの？
あとラッシュ時に下北沢から下り方向の折返しなんてやったら井の頭線と下北沢駅がパンクする >>913
現行ダイヤでの遊園折返しの最短時間は9分
各停 新0624-上0631
回送 上0633?-向0650? 急行線
各停 向0701-新0744
でもスジが繋がるよ >>926
レス、サンクス
7時代の向ヶ丘遊園は、千代直折返しラッシュとの先入観から、見てませんでしたわ
これなら行けそうですね 江ノ島8:12発の各停って6両のまま新宿まで行くのか・・・ 江ノ島812→新宿1014
新宿1026→本厚木1152
本厚木1210→新宿1334
新宿1346→小田原1557 >>929
日中の6両各停って現状0.5往復だったのにかなり増えるんだね 大山っておおやまとだいせんどっちで読む人が多いんだろう でもこれだけ便利になると昼間6両の各駅停車でも何とかなりそうだな 先見性云々といえば1000形ワイドドア。
座席格納機能はあったが試験運用すらせずに固定式へ、せっかくのワイドドアも扉開時の開口部を狭くする改造をするという酔狂。 >>914
ねぇねぇ俺に書き込むなら、
日本語で書いてくれないか?
意味不明な事書かないでさ。
通訳に知り合いはいないんでね。 日中は各停6本とはいえ停車駅の多い準急が3本入るからな〜
6両がいても大丈夫ってことだろう 複々線区間は大丈夫でも遊園〜本厚木間は結構な混雑になりそう
特に新百合で優等の連絡を受けてからを発車する時 >>937
君の鶴ヶ島語ではすぐバレるんだけどw。
いい加減自分がまわりより色々と劣ってるって気付いたら？w。 >>940
それこそ登戸か遊園で時間調整して準急を本厚木行き、各停の半分は遊園（これを6連）止まりにすりゃいいんだが。 >>895
代々木上原仕立急行新宿がどこから来るのか考えるとおのずと ジョルダン乗換案内NEXTも改正後の時刻表が対応されていた
一つ気になったのは、時刻表における化け急の行先表示
小田急の案内は最終行先に変更する一方で、ジョルダンは今まで通りに種別変更駅の行先になってた
（例：化け急新松田行、ジョルダンは急行相模大野行として時刻表に出てる）
ただし、先日改正した京王については、最終行先で表示されてる（高幡不動から各停になる化け特急） >>919
東急は田都以外は設備投資してるじゃない。
田都に関しては笑えるほど何もしてないけど。
なんでああなっちゃうんだろう？ >>929
これは江ノ島線運用の車を小田原口運用に持っていくための運用なのかな
だとすると逆はどうしてるのか気になる
●急行大野→入庫→江ノ島線って感じなのかな？ 鶴川は相変わらず冷遇なんやな 仙川は多少マシになったのに >>740
多摩区は基本的にぐちゃぐちゃしててやだな 菅のあたりはマシだが坂多い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
