東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508495113/ 当初は練馬で折り返すことが出来るように引き上げ線を作る予定が豊島線を廃線に出来ず頓挫した
引き上げ線予定地は豊島線のスロープになってる って思ってたらちょうど来た
案の定ほとんど誰も乗ってねーし
次の電車は鬼混みだし >>222
Sトレイン使える駅に引っ越せ
その方が賢い あんなの需要あんの?
3年後には廃止されてるだろうに 品川延伸ほんとやってくれないかなあ
東横沿線って住宅地ばっかりだし、横浜なんて遠すぎてほとんどいかないし
だったら京急や新幹線、将来はリニアにもつながる品川のほうが何倍も価値ある
内回りも渋谷〜品川は朝異様に混んでいるよね まあ池袋から混んでいる気もするけど。 需要あると思う 東上線が埼京線に乗り入れて品川行くほうが早く出来そう メトロ24時間券だけで品川に出るには飯田橋か市ヶ谷乗り換え、てことになるな >>221-222
その便は9日で廃止
18時台にスライドされる
>>224
需要ある時間帯に変更してしかも今度のダイヤで増発だから諦めろ
これからは18時台から毎時1本運転
そのうち30分間隔になるだろうな
来年には新型特急も直通予定 和光市駅−小竹向原駅間で8両が来ると9,10号車付近に居た客がみんな来るから最悪 小竹向原こそ8両は和光市方面に詰めれば良いと思うんだがな
中央揃えだから8号車が千川方面階段をギリギリ過ぎた所で停まるし
エレベーターが端にあるから、やっぱりバリアフリー対策なのだろうけど Y線池袋から和光市方面へ行くのにあいにく保谷行きだの飯能行きに乗る場合、
10号車→乗換相手のF線が8両編成だと電車居ない
9号車→階段の壁、何よりF線8両だと小竹でクソ混む
8号車→やっぱり階段の壁で前寄り2枚のドアしか下りられないから乗換カオス
結果、7号車に乗ることにしてる
小竹で10両のFが来てくれるとそれでもほっとするわ 自分がビル・ゲイツなら、
西武に金を払って自宅から新橋までs-trainを走らせて通勤するのに。
もはや、西武線は関係ないけど >>238
ひろゆきやゼンカモンの話やと世界では金持ちほど郊外に住むんやで 今日もs-trainガラガラや。
小竹向原、池袋での乗下車解禁と
横浜スタジアムの試合開始時間に合わせたダイヤ改正はよ >>243
有料着席指定は
需要あるのにダイヤと運用が糞で
もったいない。
メトロや東急と上手いこと連携できんのやろうか 別に、お客様は神様ですとは言わないけど、
客商売なんだから、客の利便性も考えてよって話だよね。
小竹向原なんか、乗務員の入れ替えで他の電車の停車時間より長いのに。
西武とかメトロとかそういうのは客にとってどうでもいい話や。 乗車はともかく池袋・小竹下車は認めるべきではないわ
練板4駅民や東武民をSトレに乗せるのは列車の趣旨に反する 下りSトレインは小竹向原まで一般列車には追いつけないんだから
小竹向原からだろうがメトロ料金の200円は徴収した上で
取りこぼしは全て小竹向原でカバーするのはありだと思う
少なくとも豊洲発車までは販売しないようにすれば本来想定していた利用客があぶれることもない >>246
練板四駅民だけどSトレインなんて乗るメリットない >>248
8時の奴は何度乗りたいと思ったことか
なんせあの時間帯でも混んでるからな 新ダイヤでも
小竹向原のA線8時台とB線22時台の糞状況は
改善されないんだな。 結局メトロが無能で何しても遅延解消に至らないから
開き直ってるような気しかしない
Sの結果他が混もうがSの前から混んでて毎日遅延だったし
だったらもう怖いものなしだろ的な リアルな利用者の声より鉄道会社としてこういう取り組みしてますアピールが優先されて本末転倒だな
民営化の弊害だよ >>242
だから次の改正ではアンタが見たその便は削られて
18時台にスライドされ、帰宅時間帯ど真ん中に1時間置きになるだろ 路線図見て思ったけど二重橋前と東京も乗り換え指定して欲しかった
って思ったけど千代田線と丸ノ内線は大手町の乗り換えがそんなに不便じゃないからあんまり意味ないな 湯島と上野御徒町はマジで乗り換え駅になってほしい。千代田線から大江戸線乗り換え可能駅は一駅もないから。 >>262
激しく同意、あそこなら靖国通りの下に沿って真っ直ぐ地下連絡通路も作れそうだしね >>262
おまえは新宿線スレでも念仏のように毎日言ってるな 東洋経済増刊、鉄道サバイバル2018(2/5発売)
豊住線について微妙な言い方に
http://neo.vc/uploader/src/neo32067.jpg >>269
建設費はびた一文出さないよ!って言いたいんじゃない?運営だけお願い!って言われたらやるでしょ。 >>264,268
そう言う声が出るからこれまでメトロ駅同士の地上乗り換えは認めてこなかったのだ 真面目に地上乗り換えいらないんだけど
世の中の半分くらいは電車賃は自腹切らずに乗るんだから
不便すぎるけど安い経路は最初から用意しないでほしい
それに乗り換えに公道使わせるくせに公道使用料払ってないだろ? >>271
でも新線池袋と丸ノ内線池袋を地下道で繋げて便利にしてくれたじゃん! 公式に新しい時刻表出てるけど副都心線って何かダイヤ変わるのか? さっき見たけど、日比谷線の東武70000LCDは築地の有楽町線乗り換え表記がまだ無いな >>268
僕にそんたくしたのか(漢字がわからん。)
どうせなら新橋までいれてほしいね それ言いだしたら山手線の内側の道路全てを地下道でって事になるぞ 有楽町線の要町駅の池袋方に渡り線が引けそうなスペースあるけどあれは何?
上下線(AB線)間の壁が斜めに切り欠いてあるけど >>283
それ渡り線引けそうだなと昔から気になってた。
千川の手前にも×ポイントの設置できそうな切れ込みがある。 14時46分に一斉に止めてなんか訓練になるの?
一斉に止まるような地震があったら
一分の停車ですむわけがない >>290
列車乗っている客に対して防災意識を高めるため。 >>294
1分停車したくらいじゃ防災意識も高まらないだろ。
むしろ、1分の停車で済むんだと誤解を与える。
朝の通勤時間帯に、予告無しの
全線緊急停車、復旧運転やな。
あとから、安倍さんにあれは訓練でしたごめんって言って貰う。 >>295
それ実際Jアラートの時にやったじゃん
で、結果は承知の通り >>296
結果は承知の通りって
どういう結果だったのか知らねえよ。
j-アラートも電車を止めるくらいにしないと、本当の有事のときに、どうせ訓練だろ?って誰も逃げないからな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
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09058644384 扉が閉まっております駆け込み乗車はご遠慮ください。
↓
この電車は当駅止まりの回送電車です。ご乗車になれません。
↓
和光市行きです。途中東新宿で急行の通過待ちを致します。お急ぎの方は。
↓
ドア点検を行っております。
振替乗車を実施しております。お急ぎの方は・・・ >>303
この距離なら地下道でつないで欲しいなー 19時のSトレイン、クロス部も誰も座ってない部分多し。
それより次のB1834Mが劇混みで5分くらい遅れてきた。
小竹着が19:42くらい。すぐ出発したが、その後に19:39発のB1855K通勤急行が入ってきた。
この通勤急行は3番線発着で、小竹手前で5分くらい待たされていたに違いない。
4番は空いてるんだからこういう時は4番を使えばいいのに。
しかもこの通勤急行は川越市行きだから、小竹で遅れると東武線までずるずると遅れてしまう。
(和光市19:55発の急行小川町行きにも乗り継げなくなる)
改善求む。 >>307
築地-新富町の倍以上はかかるしさすがに離れすぎかと しょせん西武なんて京急や小田急とは客層が違うってことだろ
むしろ東急&みなとみらい線が導入すればいいのに>着席ライナー >>307
ここで何度も言う人が何人かいるようだけど
馬場7番出口から西早稲田1番出口で600mで徒歩7−8分
ホームとホームまでの移動になれば徒歩10分を要する
この距離を乗換駅というのは無理だよ
非現実的な話をいつまで言い続けるのかな >>315
有楽町線沿線民だが、
飯田橋乗り換えでは座れないので、
副都心線西早稲田で乗り換えてる。
座った方が事故の時致死率が低いのだ。 夜の有楽町線ってなんでこんなに遅いんだよ
国鉄みたいにバカ停しやがって >>315
無理だの何だのと言ったところで他にもっと近い乗り換え駅がないんだから仕方ないだろ
副都心線作る時に駅の位置決めた馬鹿は一族もろとも死んで欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています