(東武)東上線 Part216
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part215
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515938249/ >>398
もともと運賃の高い東武でやったら詐欺に近い
特に東上線なんか営業係数は私鉄no1なのに >>398
なんで少数弱者の為に全体が不利益被らなきゃならんのや
というか首都圏の鉄道会社なんて儲けまくってんのに何が費用負担や
(今の利益水準を確保した上で)費用が出せませんって何様やねん
一旦減益になったってええやろ搾取しまくってるくせに >>404
バリアフリーは当然の流れ。
ここで問題なのは、東上に上乗せ運賃かけて本線の設備のみ良くするという危険性。
大義名分がバリアフリーのため文句を言いにくい。 メトロTJ
和光市は運転停車
最初の東上線内停車駅は東松山
これなら定期券利用客の流出を抑制しつつ
座席料金の増収が見込める どうせ東武はバリアフリー代を完済しても運賃下げないんでしょ？
特特法の時もそうだったよね >>355
>副都心線に対抗して作ったんやからやる訳無いやろ
有楽町線のメトロTJは？ 志木の２番３番線を弧状につないで柳瀬川侵入を阻止するといい >>411
東上しか出ないのは風花
月がきれいは東上無視、最後にJRで締め >>413
第1話の集中式冷房、非下枠交差式パンタ、戸袋窓有りの奴の事ですか？ >>407
むしろ東上だけ値上げだろう。離れ小島で維持費用がかさむという理由で。 東上線のラッシュもだいぶ余裕あるし、急行を全部ライナーに置き換えたほうがもっと儲かるのになぜやらないんだ >>407
特特法やるやる詐欺で作った本線の施設の耐震補強の費用にも
東上の利益がつぎ込まれてるからな。
>>408
地底からはい上がってこないといけないＦより、Ｙの方が東上線に乗り換えやすいからな。
Ｙ直通客をＴＪライナーに乗せる努力をしたほうが、二東流と乗車整理券で
増収しやすいから、ライナーなんか運行するはずがない。 東上線はなんか夢のある話ないのかな
SLや新型特急とか日比谷線優等とか本線ばかり というか今年も改正ないのかな…
有楽町線の和光市どまりが増えるのに
東上線の本数は増えないのだろうか…
あんなに和光市で乗客が滞留しているのに >>405
>>421
年間70件そこらの視覚障害者の事故防止の為に数千駅で数億から10億のコスト=数兆円掛けるっておかしない?
ましてや消費税宜しく逆進性の高い鉄道料金からなんて狂っとる
世界的にやけど、救済対象に入ってない弱者イジメが酷すぎる またグモったのか。しかし今年の都内は優秀だな、まるで結界が張ってあるようだ。 都内はセンサー検知による非常停止が毎日起きてるけどな。
自殺志願者じゃなくて、踏切が開いたらすぐ鳴り始めるから踏切待ちしてる大量の人が渡りきれないだけだと思うが。 当該は9102Fか
どうせなら9101Fにしてくれよ 東上線は遺族への請求がない、または他社より安いという噂があるけどあれホントかね
まぁホントじゃなくてもそう言う噂がある時点で飛び込み増えるから東武は否定のコメント正式に出すべきやと思うけどね 車内で缶詰
周りにインフル居ませんように（ー人ー） 日中の有楽町線からの川越市行きは驚くほど少ないな
保谷、和光、和光、小手指でようやく川越市行き
こんなだったっけ >>430
遺族への高額な請求があったとしても、死んだ者には関係ない。
死ぬために特別に用意することもないし、費用も掛からない。ある意味、コスパのいい死に方。 >>436
副都心線出来てそちらに振り分けられたからね
それからずっと一緒だよ 閑散時の地下直は1時間に4本しかない。
志木行きを廃止するのがいけない・・・といっても閑古鳥だからねぇ >>438
直通の経緯（開業年の差）から言ってY直の方が価値が高いのだが、如何せんここは13号線だからな。
志木までの直通の代わりにメトロ内急行運転でもいいと思う。複々線区間の客はメトロに流しちまえ。 死ぬ気で来る奴にはホームドアは無力。
酔っ払いや貧血の転落を防ぐのがせいぜいだよ>ホームドア >>440
そんなんの為に運賃引き上げとか冗談じゃないわ 学生定期は安いし通勤定期は会社持ちが多いし下り方向に行くのは関越で良いし運賃の高い安いはそんなに気にしてないわ 東上線の最大のライバルは西武線ではなく国道254なのだ 関越道もあるし、254BPは無料化されて久しいし、そのうち和光方面へ伸びてくるし。 R254は川越の渋滞のせいで、川越以北民が川越以南まで車で出てくるパターンはあまりないからなぁ >>449
そうね。
坂戸住みだけど、川越までは一般道、川越市より南に行くときは関越が多いかな。 >>434
以北まで直通するのが悪い。以北直通はそろそろ廃止されて川越市行は増えるだろうけど。 これから先の最大のライバルは時代の変化
人口減と都心回帰で運賃収入が減っていくなかで、どこの鉄道会社も「選ばれる沿線」を目指し努力をしている
一方で東上線はポコチンライナーでお茶を濁すだけだった 関越道って練馬IC下りた後、下道走るしかないのかな？
羽田行きのバスも下道走ってるのかな？ >>454
外環から首都高じゃない？
環八混んでるし。 やっぱり東上線はダイヤ改正しないの？
和光市行きが増えるのに東上線直通は増えないの？
ますます折り返しが詰まると思う… >>445
> そのうち和光方面へ伸びてくるし。
志木市宗岡住民「それはどうかな」 >>455
外環から首都高はせっかく都内に入ったのにいったん荒川越えて埼玉に戻ってもう一度荒川越えて都内に入るから精神的にものすごく遠回りしている気がする >>458
和光北で降りて高島平で乗れば300円くらい安くなった気がする >>458
それが嫌な人は、目白通り環八で中台から首都高に乗ってる。
俺だけど。 >>458
そんなあなたにおすすめ、練馬out→高島平or中台in
外環料金が要らない上に距離は短くなるよ(練馬出口渋滞時は所要時間が…)
>>459
和光北までも美女木までも変わらないだろう >>461
確かにすまねぇ嘘ついたわ
本当は志木に住んでるから首都高はそのまま高島平で関越は所沢から乗ってる 想定数のチョコもらえなかったからって飛び込むなんて >>357
百貨店やバスごと売却すれば桶
>>392
儂もSAO好きやで http://imgur.com/vKvQzHH.jpg
明らかに過剰なのに回送で送り込まないのは良くも悪くも東武クオリティだなって感じる 下りの各駅で東武練馬で降りるのに池袋寄りの一番端の車両に乗ってるやつって何？
全然真逆だろｗ >>466
回送にされるぐらいなら運転してくれた方がいいてしょ >>467
東武練馬では無いけど、俺も下車駅の出口から一番遠い車両に乗る事多い。
単に車両が(比較的)空いてるのと、下車客で混雑する階段でもみくちゃにされたくないから。 >>466
急行スルーして座って帰るパターンだね。 >>454
高速バスみたいな所用時間より定時制が優先される場合は外環→首都高池袋線みたいなルートだね
自分の車で行くときは外環経由は一度も走ったことなくて、専ら練馬出ててしまうことが多い
最も、圏央道ができた今だと、中央や東名乗るために環八走ることも無くなった
鶴ヶ島〜茅ヶ崎が40分程度で着いてしまうのだから便利になったわ 圏央道が東名につながってから
自分で首都高つかったこと多分ないわ…
都内通り抜けで使ってただけだし >>466
回送も営業運転もそんなに経費変わらんだろ。それなら回送で走らせるより、
一人でも客を拾えれば利益になるからな。 >>470
階段ゆっくり登ると疲れるもんな
東上線は池袋ですらエスカレーターない酷い路線だからな >>467
乗った駅ではその号車が一番階段に近かったんだろ >>467
池袋で南口から駆け込んで乗った、って可能性も >>476
バスタクシーじゃないんだから、
改札から入った時点で、本数関係なく乗るだろ 独身中年男性がガンコに住み続ける「板橋区大山」ってどんな街？――飲食店が充実、程よい田舎感が落ち着く
https://nikkan-spa.jp/1451588 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 何を導入しようが無駄だよ。JRはすでに完全独自開発した「E299」を極秘裏に配備し終わってる。Eシリーズの最新・最終車両で番号が一気に飛ぶのはこれ以上の車両は絶対に開発できないし不要なため。 最高速度マッハ5.9。走行距離5000m。東武終わったな。 高いと思ったことはないな
ってかETCの明細をマジマジと見たことない 車両とかサービスとかどうでも良いからとにかく値下げをして欲しい
小田急京王以下にして値段で勝負しようよ >>491
東上線だけなら値下げ可能
本線系統(の赤字区間)があるから値下げできない
ローカル線区のない京王と比較してもなあ >>491
東武「全種別の本数を今の半分以下に減らすがよろしいか？」 東武が赤字でヤバくなってどっか別な会社に東上線売らないかな ダストアレルギーの俺からすると東武車両の椅子下に溜まってる埃を見たら乗ることが出来なくなった
道理で東武に乗ると身体が痒くなると思った >>492
それってつまり田舎の採算微妙な路線の維持の為に東上線から搾取してるってことけ？ >>488
最高速度マッハ5.9
たってる客は天国行きだなｗ >>494
普通は、稼ぎ頭を売らないと思う。ｗ
どこかの粉飾電機メーカーじゃあるまいし。
粉飾電機メーカー方式の「リストラ」するなら、
東上線を売却し、日光、鬼怒川の路線、群馬の訳の分からない路線を維持しそうだな。 >>494
投資ファンドに売られて乗客は今よりもっと搾取されるだろうね
夜間はTJと準急と普通だけになるとか
あと和光市通過の種別作って頻発させるとかもあるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
