(東武)東上線 Part216
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part215
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515938249/ 強風で荒川橋梁が運行停止で東上線のダイヤが大混乱になったり、東海道線のダイヤ乱れが
東上線まで波及するけど、お前らはそういうのが好きなのか？ >>850
川越線なんか10両だし、複線化したらかなりよくなると思うんだけどなぁ 既にトンネルの向こう側から影響受けたりしてるし、そもそも東上線自体が原因だったりすることが多いのでセーフ ほとんどの日本人男性は
【痴漢でっち上げ】 の危険にさらされている
わずか数十秒の痴漢でっち上げで
数十年かけて築いた信用を失い
退職金も無く会社を懲戒免職になり
再就職は困難を極め 年収は３分の１以下に
家庭は崩壊し 友人は離れ
孤独と貧困のどん底へ転落する
ほとんどの日本人男性は
そんな【痴漢でっち上げ】の危険にさらされている
卑劣なことが平気で出来る韓国人
日本人男性への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上している
凶悪な男女ペアが電車に乗り
被害者役と目撃者役になって
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げる
話し合いに応じてやるニダ！と言って
示談金（数十万円〜数百万円）をユスリ取る
慰安婦でっち上げで日本政府にタカったのを
日本人男性個人に置き換えただけ 都内を通らない野田線ですら普通＋急行で日中1時間8本もあるのに
川越線の本数ww 川越線は複線化しない代わりに10連にしたのよ
複線化してたら4〜6連で12〜15分間隔が相場、ラッシュ時以外の埼京線直通はなかったでしょうね どうせなら15両編成とかにして輸送力を上げたらどうかな
車輌を前半と後半の二回に分けて乗降車して
終点駅は後半の人は車内を歩く。
駅の近くの踏切は長く閉まるけど 東北新幹線の見返りの通勤新線、車庫としてロッテ浦和工場を売ってもらう
って計画した国鉄はおろかな組織だった。そんな土地を簡単に売るわけないだろうに。
車庫で困ってたから、市内の土地をまとめて車庫用地を用意した川越市の先見の明はさすが。
赤字の川越線を東武に押しつけてたら、川越の街は東武に完全に飼い殺されてただろう。
丸広も、百貨店でまともに稼いでるのは川越店だけど、
駐車場一つ減らしても困らないくらいになっちゃったのか・・・ >>858
子供の頃から丸広で服を買って中学の頃には服装が
おっさん呼ばわりされていた俺が来ましたよ >>861
いいや
当時の川合喜一市長の功績だよ
今の市長の父ちゃんね 川越にもいいお店が数件有ったんだけど無くなって久しい
寂しいもんだ 最新の住みたい街ランキングの結果www
https://www.recruit-sumai.co.jp/press/upload/2018_sumitai_kanto.pdf
https://i.imgur.com/TFtYG1x.jpg
５位 池袋
23位北千住（東京メトロ日比谷線）
38位 川 越（東武東上線）
42位 和光市（東武東上線）
100位以内に東武本線の駅はターミナルである北千住のみw
住みたい街＝不動産屋が住ませたいだけ、みたいな負け惜しみは無しね。 >>865
リクルートみたいな売国企業に勝ち負けの基準作られてるお前が哀れ >>865
そういうのは実際住ませたい街ランキングだろうに。
和光市内で何か大型開発があって、不動産広告が期待出来るから
順位を少し上げておいた、って推測するのが自然だろ。 昨日川越から東上線で帰らなかったのが失敗だった
おのれ宇都宮線 >>852
せやな
>>857
激しく賛成
>>859
川越電車区は元々ガスホルダーの基地として土地の買収は終わってたから車両基地としては最適やったぞな
>>860
せやけど 埼京線の車庫は東西どちら側からも出入りできる優れもの。
初期の頃あった最終指扇行きが川越行きに変わったのもこのお蔭。 住むなら成増がお勧め。メトロと並走する区間に寺があるが、あそこから南を見ると高層マンションが怖ろしく増えたのが分かる。
あの寺はメトロが来る時に土地を削られたのを覚えてる。 何年か前、成増が穴場ランキングのトップになってなかったっけ？
あれって都民対象のアンケート結果だったっけか。 >>877
下品な話はやめて男衾の話題に集中しろよな！(憤怒) 成増あたりは坂道ばかり。住むなら少し歩いて確認した方がいい。 成増はみずほ銀行の裏に安くてとびきり良い大人のマッサージ店があるから好き 成増は、ばしたかの実家あったり、モスバーガー1号店、湖池屋の本社あったりする 成増赤塚は、都内なのに計画停電の屈辱を味わった土地だからな。 流石に他線に比べてグモが多いかな？と気がついたんじゃないかな？ 池袋駅、2面4線化構想はどうした……
ホームドアなんかつけて、もう諦めたのか？ >>876
30年前と比べて物件の価格の値落ちが少なかった街ランキング
みたいなので成増が挙がった。
地下鉄が出来る直前で不動産価格が安かった時を基準に
比較したからランキング上位に来ただけ。
これからも値落ちしない街だとは言い切れない。
>>892
東武お得意のやるやる詐欺。
補助金もらって付けるホームドアなんだから、それを撤去しても怒られない期間を過ぎるまでは事業化しない。
それで、その頃には社会情勢がかわったとかなんとか理由付けて事業中止にするって未来が簡単に予想出来る。
下板橋だってそうだろ？留置線の場所に駅を移転させるつもりなら、今の駅にエレベーター付けるなんてことは
しないしそんな補助金も出てこない。 ホームドアつけると各駅での確認時間が伸びて所要時間も伸びるってマジ？ 元々東上線は停車時間が長いから大した影響はないのでは？ >>893
TJライナー増発のための2面4線化っぽいし今回はやりそうな気がするわ
TJライナー毎時3本とか4本にするつもりなんじゃね？ まあむこう10年15年は２面４線に現実味はないのかもね
大山高架の説明会で、下板橋移転は無いと東武の課長が言ってたような 下板橋移転するとしたら、駅横を通る都道の拡幅立体交差と同時期だと思うから20年くらい先じゃないかな？
都道の用地買収は全然進んでないし。 TJライナー増発って池袋からだけなの？
メトロTJライナーの話はどうなったんだ？ 高架化もいいけど西板線計画は復活せんの？大師線は盲腸のまま？ >>885
東上線と本線では設置駅の基準が違うのか
東上線の埼玉部分は5万人以上が目安みたいだね >>907
基準は同じ
複複線区間とそれ以北は5万人目安 池袋の2面4線化は西口再開発と連動しているから当分先でしょ。 メトロTJライナーは？
どちらにせよ、TJ用車両は増備するのでは？
だったらメトロ直通対応にすればいいと思うが >>875
始発駅の和光市やろ
>>879
せやな
>>880
それな あと君のいる町の舞台でもあるぞな
過去には束式と公式タイアップもやったぞな
>>885
乙！
>>886
そのうちやるやろ 東上線は鐵道死亡率全国No.1なんやから
>>889
地元政治家動かしとくれ >>892
諦めては居らんぞな
>>895
せやな
>>898
乙！
>>904
束式もmétroも公式には発表しとらんが
>>910
妄想乙 >>897
貝塚のある場所として頭にインプットされてる
割と有名な貝塚と知ったときは驚いた JRの8番線なんて殆ど使ってないんだから譲ってくれよという感じだが
一応必要性はあるからいっそ8番線線路を共同使用しちまえ
そして1・2番ホームを東側にずらして線路を増やす
┌───────────┐
│┌──────────┘5 TJ
││━━━━━━━━━━━━
│└──────────┐4 普通
│┌──────────┘3 優等(ラッシュ時普通)
││━━━━━━━━━━━━
││━━━━━━━━━━━━
│└──────────┐2 優等
└───────────┘1 予備(ラッシュ時優等)
━━━━━━━━━━━━━━
…┌──────────┐8(JR)
…└──────────┘7(JR)
━━━━━━━━━━━━━━
↓ JR
05:30
↓ 東武
09:00
↓ JR(平日)
10:00
↓ 東武
23:40
↓ JR
これで朝の上りTJをピーク時にぶち込むことも可能に そんな簡単には行かないよ。保安装置通信装置を全部交換しなきゃいけない。車幅もJRとは違うし。
大昔は赤羽線が池袋の今の8番線を使っていて、ときどき東上の優等と同発して競走してた。
当時の国鉄池袋は敷地の割にホームが少なかった記憶がある。 今の山手線ホームしかなかったね。昔の池袋。
よく階段の下で入場規制してた。 >>917
南流山みたいに東武は地下に潜らせてもいいかも。 今の埼京線と湘南新宿ラインのホームの土地は、貨物駅のスペースだったからな。 >>920
車幅に関しては、スペーシアがJRに乗り入れている位だから大丈夫なのでは？
確かにATCが２種類になるから誤作動起こしそうな気もするけど… >>918
あそこの復元住居はなかなかいい雰囲気。
観光地にあったら普通に観光スポット扱いになるレベル。
だけどただの郊外住宅地だからな。
埼玉全体そういう雰囲気あるけどね。
せっかくの観光資源生かせない感すごい。 >>885
IKEBUKURO Stationとか書いてあって、特別仕様なのかな >>922
新越谷のように東武側を高架線にしてほしい
地形的にも地下だと黒目川よい深くなるから厳しいだろう >>906
西板線のために確保してた用地は道路に転用されてしまったし、利用できそうな川沿いの土地は首都高に取られてしまったからもうムリ。 >>903
実際はそうじゃないんだろうけど
不愛想な医者がいそうな、あいそ内科なら大山にあるな >>929
東上と本線が分離されてるのは良くない
川越市〜大宮とか繋がると良いのに >>919
そんな面倒な事するくらいなら、山手線と相互乗り入れ出来るようにしちゃおうぜ。
東上線の上りが山手線の内回りに直通して1周したら池袋の引き上げ線に入って
外回りを一周してＪＲ8番ホームから東上線に。
副都心線に客取られて困ってるなら、これで一気に客を取り戻せる。
埼京線が山手線をまたぐところも、線路一本分はどうにかなりそうだろ？
池袋で乗り換え客が改札を出なくなるから、電車降りて東武で買い物する客が減るので
西口再開発の必要がなくなり、投資する必要がなくなるので東武本社も大喜び。
池袋が衰退すれば東上沿線の活気も失われるから本社は更に大喜び。
>>924
そりゃ、幅の狭い車両が広い車両の走っている路線に入る分には問題ない。
485が直通することになって東武日光線の地上設備を改修したかどうかの方が問題。 >>927
それには成増止まりを全便志木行きに延長しなければ 「東」と書いてポコ
「上」と書いてチン
と読みます。 確かにそういう読み方が漢字辞典にあったね
267ページにあった >>938
あれの由来は地名じゃなくて塩味氏だからな… 東上線と本線繋げたがるやついるけど実際繋がってもそっちまで行く用事ねーだろ
せいぜい大宮までだ 本線とかどうでもいいわ
もし今後繋げるなら、
都営三田線、大江戸線(標準軌リニア)、丸ノ内線(標準軌第三軌条)
と繋げて欲しい。
まあ絶対無理だから現実としては
東横相鉄直通線が完成したとき、
果たして東上線が相鉄まで直通するのかが見物だな。
新横浜まで行ければ新幹線的にかなり便利になる >>942
今の直通の本数考えてみろよ。
どんなに多く見積もっても、和光からでも一時間に2本くらいがいいところだぞ。
だったら、山手線乗って東京駅から新幹線に乗ってコーヒーでも飲みながらﾏﾀｰﾘしたい。 ポコチン太郎は元々痛い奴だったけど
年明けてから痛々しさに磨きがかかってきて
もう激痛の域 >>947
新幹線のきっぷが山手線内とか都区内発になってんじゃね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
