サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502511218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 越後線で凄惨な事件あったけど、
西日本はすべての車両にカメラついているんだっけ？ 常磐、中央、北陸が3強
http://tabiris.com/archives/jrlte2018-gw/
在来線で「サンダーバード」と「しらさぎ」を合算すれば、「あずさ、かいじ」を凌いで日本一の輸送量となる特急区間って凄いな おはよう、おやすみエクスプレスは、
いまでも土曜＋休日は運休だから
回送で金沢へ送っている？
それとも、ダイナスターに連結して増車？ 日曜日の午後４時３５分ごろだったかな？
小松駅で金沢に向かってしらさぎ車両の団体幕の車両が通過した。
何だったのだろうか？ >>551
お客様の要望にしては利用率あんま芳しくねえな、そんなに高低差ないからか結局は階段を駆け下りている。 富山⇔名古屋は”しらさぎ”よりも”ひだ”一択だったな
時間がかみ合わない場合は仕方なしに”しらさぎ”を使っていたけど スレ違いかな？ それだったらすまん
>>556
はるか京都方向が1番線 はるか関空方向が3番線
とすると駅寸前で上下が交錯するんかな？ 今まで11番1面1線だったのが、1番と3番（旧11番）の相対2面2線になったと思えばいい 昨日の粟津駅で男児二人が列車に跳ねられ死傷した事故は跳ねた車両はプロトタイプ681系らしい もうプロトは幾度も若人を轢殺してるし踏切で邪魔な自動車をも破壊してるし、
轢いたはずのグモピが行方不明なオカルトまでやってるから何があっても驚かない やっぱり昨日の事故当該は31号のプロトかよ！
せっかくのオール旧塗装12連での堂々たる運転だったのになんとついてない
では昨日の折り返しの48号は差し替えかね？ https://mainichi.jp/articles/20180526/k00/00m/040/112000c
当該はサンダバ29号だが、そのあとしらさぎ11号・サンダバ31号が通過したが運転士は気づかず
粟津18:40発の351Mが出発直後前方に人が倒れてるのを見つけて
指令？に入電したのが18:45ごろということか
サンダバ31号・しらさぎ11号には倒れてる姿しか映ってなくてサンダバ29号までさかのぼって
発見したんでしょうね >>560
あのドラレコ、後ろ向きでも録画するんだな >>565
29号だったか失礼した
しかしなんでこんなことに…親は何してたんだよ可哀そうに
旧塗装12連は順当に運用流れて34号で確認した
それを狙う撮り鉄が急に湧いてきてビビった
確かにカッコイイしレアだしもう少し人気があってもいいだろう 隣にいたリーマンのキーボード音がうるさすぎて移動した
鬼の首を取ったようにガチャガチャうるせー。ストレスだわ そんなときはわざとらしくキーボードにコーヒーぶちまけてやりましょう 西日本が一部在来線で運行している新快速などに有料座席車両の導入を検討していることが6日、分かった。長距離の通勤客や観光客の利便性を向上させるとともに、料金収入増につなげるのが狙いで、
2023年春ごろまでの運行開始を目指す。
新快速は福井県南部や滋賀県から兵庫県西部を結ぶ路線で運行されており、京阪神の主要駅に停車するため大阪に通勤する客や長距離を移動する観光客などの利用が多い。有料座席車両は
乗客が通常の運賃に追加料金を払って乗車するが、座席を指定にするかどうかや、どの運行区間に導入するかなどは今後詰める。
https://this.kiji.is/376912959546508385
「サンダーバード」が廃止されるのでは・・・？ >>575
まあ新快速1両くらいで敦賀までのサンダバは代替できないよね。 敦賀に来ているのは名前だけ新快速の各駅停車だし問題外 仮に指定席車を連結するとしたら8連の方だろうけど、近江今津切り離しだろうか？
それとも敦賀まで8連の方が…ないか。
近江舞子切り離しで8連を近江舞子・近江今津・近江塩津・新疋田・敦賀に、4連を近江舞子から各停近江塩津行きにできればいいが、そんな輸送量ないな。 >>577
それでも40分しか所要時間はかわらない ヒント
敦賀以南を臨時抜きで走っているサンダーバード26往復、しらさぎ号14往復分を新快速でさばききれるかな？(笑) んなもん
座席指定1両だけだろ？
あとは大阪駅で座席争奪戦しろってか？ まあ指定席新快速でサンダバ、しらさぎを置き換えるのは無理だろうね
ただびわこエクスプレスは置き換えれそうじゃないかな？米原はるか含めて利用者移るかと思うし >>583
びわこエクスプレスがどれだけ乗ってるかだけどな
夕方は帰宅時間が分散するから本数増で対応できるだろうけど、問題は朝だな びわこエクスプレス？
通勤時間帯に着席サービス提供のために わざわざ設定したんでしょ？
それをやめて新快速の座席指定1両でまかなうんですかね？
本末転倒だわ >>585
全新快速を1両指定にしたら十分まかなえるだろ 京都発新快速を設定してくれ
座席指定の代わりに一見さんお断りで >>581
「はるか」を敦賀まで延伸すればまかなえる 未だに指定席とか素っ頓狂な戯れ言書いてる奴がおるんか、終わっとるな >>590
「びわこエクスプレス」はどうするんだよ？！ のぞみ殺人事件があったけど、
指定席券持たずに指定席に座っていた。
サンダーバードの強姦魔DQNも特急券なしで乗っていたっけ？ 今日と明日あたりはサンダーバードは完全に諦めた方がよさそうだな、多分運行しないだろう。
運転したとしても金沢京都間とか中途半端な区間かな 年に数回しかないダイナスタァ大活躍の予感
和倉サンダバはおそらく敦賀発着かな ダイナスター70号 金沢→福井 サンダバ22号スジ
ダイナスター71号 福井→金沢 サンダバ21号スジ
金沢小松・加温・芦温・福井
普通車全車自由席 グリーン指定席
途中抑止のサンダバ・しらさぎが待避線ふさいでるから
それらを運転打切とかしないと臨時ダイナスターもむやみに運行できないんだろ
普通列車が動いてるようだしやる気なしだな いま美川駅を福井方面に向かってサンダバ編成が駆け抜けて行ったが、これが件の臨時ダイナスターか？
俺は1259美川発の普通列車に乗ってる、不意討ちだったから列車幕見そびれた ダイナスターがあまり爆誕してないな
車両がないだろうからやむを得ないか いま待避で松任だがごく普通に特急に抜かれた。速すぎて列車幕読めなかったが水色ぽかったからサンダバ表示かも。
ここの風景だけ見ると至って通常運転、遅延もない。 ヒント
我らのダイナスター大活躍だな。こんな日が来るのを僕は待っていた！ サンダバ・しらさぎ終日運休
あとは地震前に出発した朝の便がどうなるかぐらい ダイナスター82号 金沢→敦賀 しらさぎ60号スジ
ダイナスター83号 敦賀→金沢 しらさぎ55号スジ
金沢・小松・加温・芦温・福井・鯖江・武生・敦賀
普通車全車自由席 グリーン指定席 9両運転
北陸線金沢側から敦賀で打ち切った編成が一部折返し運行してるみたいね
まあ回送で返すのはあんまりだしな 京都大阪間の東海道本線は当分復旧しないだろうし、東海道新幹線で振替やるんかなぁ >>607
ICOCA等の乗車券振替は行われる。特急券は自己負担。 >>606
ヒント
行先表示が敦賀になっているのかな？なんか新鮮で好き 金沢発しらさぎ64、66号は運転します、サンダーバードは全滅、
どうしても新大阪行きたい香具師はしらさぎ乗って米原で東海道新幹線に乗り継ぎやがれとのアナウンス@金沢駅改札口
思ったより混乱はしていないな、いつもの下校時間って感じであります。みどりの窓口も室内に収まるレベルの行列は普段から見ている。 >>610
ダイナスター敦賀か、何だかそのままの名称で北陸新幹線の金沢敦賀区間便にスライドしそうだな… 下手したら>>151が現実になるかも知れんぞ... 金沢駅に滑り込んでくるダイナスター、皆お馴染みの立派なサンダバ用の6両編成(5両自由席1両グリーン席)であるが、ことごとくガラガラである。
そりゃそうだわな、接続してくる便もないのに敦賀や福井が始発駅じゃどう頑張っても大盛況にはならんわな… 2018年６月１８日発生大阪北部地震
北陸３県の震度
震度4
福井県高浜町
震度3
石川県加賀市
福井県敦賀市小浜市福井おおい町福井若狭町福井市鯖江市あわら市越前市福井坂井市福井池田町越前町
震度2
富山県滑川市舟橋村高岡市氷見市小矢部市南砺市射水市
石川県金沢市小松市かほく市白山市能美市川北町津幡町輪島市志賀町宝達志水町中能登町能登町
福井県福井美浜町大野市勝山市永平寺町南越前町
震度１
富山県富山市魚津市上市町立山町富山朝日町砺波市
石川県七尾市珠洲市羽咋市穴水町 >>512
そんなことするなら289を683に復元して返せ
681こそ289化して転属されるべきだ 今日は私が以前から予定していた通りのスケジュールで金沢駅周辺を行ったり来たりしていたわけだが、
どうにかして混乱を助長したい地元マスゴミの悪意てんこ盛りの企みとは裏腹に、実に冷静沈着な普段通りの光景であった。
普通列車とダイナスター、七尾線や三セク、新幹線が平然と動いていればサンダバしらさぎがヘタったところでどうってことはないのかもしれない、代替手段もかなりあったしな。
これが北陸特急銀座の終わりの始まり、引き金にならない事を祈るのみ。
予め想定ができる雪害による混乱よりも突発的な災害における対処の方が迅速かつ的確なのは何なんだろうなというのが率直な印象。 サンダーバードの遅れが酷い
もう運休してくれや
あてにならないのに伊丹、小松便もないし 昨日は例外として
今日みたいな日はサンダーバード利用は控えてしらさぎ＋東海道新幹線に切り替えるべき >>622
持ち出しになるやんアホなの？
どこの世界に仕事で私費使うアホがおるん？
交通障害で遅れたら業者待たせたらしまいやろ 名古屋は高速バスが充実しているので、しらさぎが止まっても安心
しらさぎと高速バスで相互補完しているのは素晴らしいと思う 金沢名古屋便の高速バスは何故かあまり人気ないよね、でも減便はしない不思議 ヒント
高速バスのおじさん、まだ生存していたんだ？ 西日本に電話で
何故ビジネス客や出張客が多いサンダーバードに2時間ちかく乗車するのに
車内販売を廃止したのか。
本当はめんどくさくて、セブンイレブンで買え。
知らなかったら自己責任ですか。
近鉄もアーバンライナー車内販売していますよね。
と理詰めで言ったが、向こうは聞いてはくれた。
相変わらず曖昧な返事だったが。
前にも自販機を廃止したら、特に雪の季節
豪雪で長時間停車して、自販機もないとなると
死亡者が出たらマスコミは叩きますよとも言ったら。
これもまあ聞いてくれた。
鉄ヲタのマニアックな車両やダイヤのことは言っていない。
聞いている方もなんか嫌でしょ。 >>630
車販は通路塞ぐから廃止はありがたい
新幹線も廃止してほしい
要らんだろあんな邪魔な奴 >>630
言っても結局売れないからだろ
売れれば残す、売れなければやめる
駅コンビニが出来て、そっちの方が安くて選べるからますます車内が売れなくなる
知らなかったと言っても、JRには運輸の義務はあっても供食の義務はない
自販機だって老朽化すると更新しないといけないからね 二時間乗るのに厚みが無くなった激硬シート座面も問題やぞ、サンダーバード。 >>633
サンダーに限らず最近の車両って座席硬いよね
不燃化とコストを考えてということか、あるい柔い座席がいいならグリーンに乗れということか 椅子は硬めが楽だけどな
サンダーバードはリニューアルで形が悪くなったのがダメなとこ
成金シートは無駄に広くてフィットしない
非リニューアル車、できればしらさぎ色編成を狙い10〜12号車を指定するのが吉
増結してなければ仕方ないが 同じく4号車13Dがお気に入り
空いてりゃ取る
モラル的にどうかとは思うけど MVで出発直前に属性指定なしで買ったら当たり席だった事が2度ほどあるわ >>637
あの席は当日にならんと解放されないし
解放されたってことは利用希望客がいなかったってことだから
別にモラルに反してはないだろ。
解放前に「どうせ開いてんだろ？わかってんだよ！」
みたいに絡んだらモラルを疑うが。 >>630
アーバンライナーは平日の車内販売が廃止されました >>630
儲からないからやめたんだよ
分かりきってるくせに ビュッフェじゃないけど、1両の半分使って車販基地兼売店とかできればまた違うんだろうけど、それを造るよりは座席数増やした方が売上的にもいいんだろうな。 昔、プチカフェテリアってあったよね
車販基地と売店を兼ねたやつ ヒント
金ちゃんヌードルとポカリスエットの自販機を作って欲しい >>633-635
681系しらさぎ編成使用のサンダバ定期化すべきだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
