どうして酉日本のダイヤは近距離客虐待の糞ダイヤばかりなの？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:45:26.10

大阪市内でも毎時4本とか、更には阪和線の虐待糞ダイヤにはもう
うんざりです。

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514848333/l50
前スレ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:48:40.90

前スレの最後でまた馬鹿が吠えてたよな

都心貫通の乗り入れって別に通しの客なんか想定してないんだよね
まあ、副産物として、湘南新宿ラインでは宇都宮界隈から鎌倉への
観光客が増えたり、副都心線でも西武線から中華街とかの利用があって
Sトレインなんてのが出来たりはしてるけど、あくまでメインは新宿なんだよね

馬鹿には理解しろって方が無理な話か

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:55:16.14

関西では地下鉄乗り入れはあるにしても、そのまま反対側に抜けるものはないからな
近いのが近鉄の阪神乗り入れか？

あれにしたってあくまで奈良から神戸なんてのは副産物に過ぎないからな
尼崎でいちいち分割併合、さらには幌までつける無能さ全開なことしてまで
やって、近鉄としたら、短く扉も少ない阪神車が雪崩混んで来るんだから
迷惑でしかないだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:55:42.24

バスヲタ阻止

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 09:03:43.86

日本のヨバネストソキン

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/10(土) 09:33:30.00

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::要らない:l:::::::ヽ::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__)
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　お国自慢ﾊ　　|
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚれ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/10(土) 09:33:45.27

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>5::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 09:39:19.20

南海にも蔓延してるからな。住吉大社と孝子が本数変わらないとか。
ただし、大阪市内に関しては系列の阪堺もあるから使い分けてくれということだろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 10:40:54.02

新真スレ立ったか
西日本批判するふりをしてこうしてえんえん生暖かく見守ってるのではないかと思ったり
あっちのことだからストレートに言っても通じないんだろう
いっこうに死なない自称北関東の鬼畜馬鹿も含めて
打倒東京で団結できるとことは違って東京(首都圏)は色んな人いるからな、野球だって巨人ファン一色ではないし

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 10:55:29.07

馬鹿の「北関東のJR幹線を滋賀県内みたいにしろ」
気持ちはわかるが、それだけだ
詳しくも無いし興味がない、北関東かつて全て乗り鉄はしたが

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:22:57.52

関西人は自己中で馬鹿で九九も理解できないからな

阪神の各駅停車のいわゆるジェットカーで半自動ボタン
まあ、確かに東京でも各駅停車が優等退避で10分近く止まるケースがあって
3／4、2/3閉扱いにするケースはあるけど、半自動ボタンまでつけるにはさすがに馬鹿だし
せっかちな馬鹿を象徴する事だよな

いいように介錯するなら、中央線の233全編成に半自動対応にしたように、機械自体の
コストが下がって導入のハードルが低くなったというにはあるけどね

で、その阪神での半自動対応にすることがどれだけあるのかと

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:25:38.42

ほんの一瞬だっていうのに、眩しいとかいちゃもんつけて、結局は223にも
ブラインド設置だからね

俺に言わせれば、曇りとか夜間でさえブラインド閉まりっぱなしの方がよほど陰気くさくて
嫌んだが、馬鹿には理解できないんだろうね

山手線なんかに乗っててもあるはずもないブラインドを必死になって閉めようとする
間抜けな馬鹿な九九もできない関西人が暴れてるのをよく目にするよ

言語が違いからすぐにわかるって

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:27:32.27

大阪環状線にしたって、基本的には周回運転なんだし、半自動なんか使うケースも無いのに
何も考えてない単細胞の馬鹿だからあんなもの入れちゃって

コストが下がったとはいえ使いもしないものを入れて馬鹿かって話だ
メンテナンスはしないといけないし

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:31:18.37

滋賀ね
阪和線の各駅停車が人間が組んだとは思えない糞ダイヤで各駅停車が
毎時4本である一方、滋賀は珍快速に普通と世界一無駄な複々線を駆使して
無駄の極致だからな

本来京都以東なんて単線、1時間に1本京都ー米原の単行ディーゼルが走れば充分なのに
草津まで複々線なんだからね

阪和線の嫌なら乗るな文句あるなら南海使え政策とは大違いだな

さらに春の改正で、珍快速増発で草津まで毎時4本とかふざけたことしてくれるんだし

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:37:32.50

鳳までがまともな所だったら、わざわざ電特超えて滋賀や姫路なんかから
珍快速で通う必要も無いのに、ここまで殺人会社が嫌なら乗るな政策を徹底して
沿線の価値を下げてるんだから仕方ないよな

各駅停車がいつまでも天王寺止まりってだけでもヤル気ゼロだし、
ついには場違い転クロ4両が毎時4本なんてのでも賄えてしまうようになったんだから

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/10(土) 12:37:44.82

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**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:41:29.58

（　･`ω･´)阪神電車を崇めよ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 12:54:45.81

>>15
雌車だけは常にやる気200％。神戸市の追随すら許さない。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 13:34:48.97

ただ関西人は馬鹿なくせして変なところにこだわりを持つ一方で、
色盲なのか、色はどうでもいいんだよね

大阪環状線にスカイブルーの201が来たり、関西本線の緑、
さらにはそれらの混色というゲテモノが来ても、何食わぬ顔で
平然と装ったっていうからね

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:21:32.30

>>14
野洲の車庫まで回送ついでってのはあるんだろうけど
未乗だが近江鉄道の支線とか信楽とか単行だったかな
まあ静岡並みに3連ロング毎時3本で捌けそうではある(適当)
気の荒い北関東でやったら上尾事件になってしまうが

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:28:29.51

>>19
面倒くさくなったら「考えておきます」この一言に尽きる＞関西人

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:40:18.11

>>19
あと、人に対する好き嫌いが激しいのと、弱者に滅法強く、強者にとことん媚びる。あと、男には暴力が許される。
そして、この三点を平然と公の場に持ち込むことがまかり通っている。
その産物がJR西日本と維新。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 14:49:16.59

嫌なら乗るな、文句あるなら特急使え政策は近鉄でも健在みたいだな
近鉄京都線ってそんなに特急頻発させる必要なんかあるのか？

京奈間の特急も頻発させてるし、首都圏の鉄道でもあそこまでの特急誘導は無いぞ
さらに、増発するっていうから呆れて物が言えない

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 17:17:07.81

１人でｼｺｯてろカス

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 17:24:30.92

奈良線の複線化工事が進んでるからそれ絡みかな?近鉄

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 17:27:42.78

>>23
西の場合、男に対してはただただ「乗るな」。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 18:20:40.38

バリアフリーのバの字さえないのが殺人会社酉
何が何でもが転クロしか能がない馬鹿

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/10(土) 18:33:42.19

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**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:03:33.28

近鉄京都線て近鉄の主要路線の中で唯一転クロ走らないよな？京都－奈良は観光客向けなんだろうがそれこそ特急誘導だな。
奈良線複線化完成したらどうなるんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:34:43.12

>>27
本当かどうかググってみます
223系0・1000番台以前の古い車両がトイレとかバリアフリー対応してない
207・221系については更新時に改造してる
バの字位は有るらしい(つうか法律でやんなきゃいけない)、わざと突っ込ませてんだろうけど
なおドアチャイムが鳴るのもバリアフリーのため

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:39:01.95

>29
たった510円でコンセントもテーブルもフットレストも完備の特急乗れるからいいじゃないか。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:41:06.50

>>29
宇治の平等院見たい電車移動の観光客は結局JR使うんだよな

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:56:14.81

サンダバだっけ?レイプ事件
東もグリーンアテンダントで事件あったけど
東京の10歳の子をつれてきて「合意の上で」AV出演させる土地には負ける
物騒なところだから過敏になるのは仕方ないのかも

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:59:41.02

という話をすると埼京線が出てくるよな

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:13:14.67

>>30
223系0番代はトイレを洋式バリアフリーに改造してるよ。
ただ、221系は座席を減らしすぎ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:00:20.75

西って転換クロスにこだわるあまり、詰め込みのために列を減らして行く度にどんどんボックス席の比率が上がっている。
都市部ではボックス席が最も敬遠されるのに。東日本では全席回転するグリーン車はあるし、近鉄や南海は短距離でも有利特急が使
いやすい。しかし西では、通勤向けの有料列車は減らされる一方で、ついにびわこエクスプレスだけに。
それ以外の特急も割引はあって使える値段にまで割り引かれてはいるが、通勤用に特化していないので系統によっては使いづらい。
阪和線や大和路線なんか、クロスにこだわるならそれでいいが、転換にまでこだわってあんな無残な座席配置にするくらいなら、
京阪や山陽みたいに一方向固定にして、車端はロングでいい。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 07:02:42.50

>>31
近鉄京都線の場合、観光客輸送で
時間云々よりグリーン車の代わりに出してる意味合いが強いようだが
いずれにしてもとんでもないボッタクリで
首都圏の事文句言えた義理じゃねえだろうよって話だ

京都奈良という過去の栄光にすがる
地方道士のローカル特急だし
1時間に1本でも多すぎだろう

実際ガラガラじゃねえのか？
京都から伊勢とか誰が乗るんだ？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 09:31:42.98

昨日また蒲田で窓ガラス割れたな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 09:48:14.23

関西ではあり得ん

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:13:03.63

>>31
コンセントは22600だけじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 10:37:18.42

無駄な所に金かけてるからね
前スレで突っ込んだ323の半自動ボタンもそうだし

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 11:14:00.30

>>40
京都線だと22000系の一部と23000系、50000系の全車両にも付いてる。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 12:29:43.52

猫に小判豚に真珠、通勤電車に蛍光灯カバー

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 12:31:41.48

>>9
関西だってアンチ阪神が多いっていうのにね
表立ってそれを出すことがなかなか出来ない

ほんとう、どっかの将軍様の国と同じだな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 14:23:01.44

阪和線の各停は快速を増やしたときに切り詰めたのか

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 14:38:49.73

将軍様の国はNoを言う人がそもそもいない、粛清済
井手イズム体制に近い

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 15:20:26.74

戦前の日本もだし、今だってホワイト企業ってどこ?って感じだから
教育が行き届いてイエスマンしかいない、反対派は粛清
鬼畜馬鹿が好む体制

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 18:03:28.49

地下鉄乗り入れ車はその路線の全編成に対応させないと駄目なんだと
大恥かいた馬鹿は逃亡したか？

偽スレでは相変わらず暴れてるようだけど

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 20:39:52.37

お前らいい加減こんな無意味な争いやめろよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:28:34.38

東を叩く偽スレは沢山立ってるがほとんどは立て逃げの過疎スレ
内容も自分では何もしない鬼畜素人がプロに何かやらせようとして
何とでも言えることをごちゃごちゃ言ってるだけで
技術的な話は伸びないし見るだけ時間の無駄だが
西を技術的な見地から評価してるのは恐らくこの真スレだけだ
勝負はついている

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:34:40.86

馬鹿が毎日のようにアンチ首都圏、JR東日本スレを立て続ける限り無理だな

まあ、小田急にしても京王にしても西武も東武も全編成が地下鉄直通仕様じゃないっていうのに
赤っ恥かいちゃってるんだから世話ないよな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:38:18.64

そして、どんな屁理屈言っても、阪和線の虐待糞ダイヤが許されるはずがない
毎時4本でも人間が組んだとは思えないクソダイヤなのに、場違い転クロ2-1配置だからね
そこまで舐められているんだからもう終わってるよな

阪和線の天王寺ー堺市間の中間駅が問答無用に全部消し去るつもりなんだろうね
嫌なら乗るな文句あるなら南海、荒野、半壊、御堂筋線使えってことだしね

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:56:03.70

2011年に各停を減便したようなので、詳しいブログがあったけど別に貼らない
ドーナツ化現象とかシャープ身売りのせいとか適当なこと考えたけど、さっきはあえて書かなかった
色々と特殊なんだろう
全種別合わせて毎時15本程度が詰め込みの限度らしく、分割併合にこだわるのもそのせいかと

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:58:07.71

乗降客が少ないから本数が少ないだけなのにそれを屁理屈だとさwww
都市圏の規模も無視して環状線のすぐそばなんだから山手線のすぐそばと本数が同じじやなきゃいけないんだー
とかいう方が余程屁理屈だろwww

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:00:36.40

>>14
「無駄な複々線」ねぇ。
東日本の我孫子～取手や東海道貨物線なんかのように、「あるものをロクに使わず無駄にしている」状態よりよほど健全。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:10:31.71

東京23区のうち外縁部の9区を除く14区と大阪市の面積はほぼ同じだけど、外からの通勤・通学者は大阪市はこの14区の3分の1にも満たない。

そもそも都市圏自体の需要が格段に小さいのに、そこそこの本数を確保しているのがJR西日本や関西私鉄。
需要の大きさに対応して多くの本数を確保しているのが関東私鉄。
需要の大きさにあぐらをかいて手抜きをしまくっているのがJR東日本。なにしろ馬喰町で18分空きをやるくらいだからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:10:44.65

余裕が無駄?破綻してますね

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:18:38.17

>>57
線路容量に余裕があるのに使わず混雑を起こす。
せっかくある設備が無駄にされてるだろうが。。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:26:51.58

>>53
毎時15本を詰め込みの限度と称して170%超の混雑率を叩き出している武蔵野線とかいう路線がありましたなぁ
あれ、運営してるのどこの会社だっけ？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:31:44.83

馬喰町?総武「快速」線だっけ、昔日本一深かったこともある地下駅
都営新宿線や浅草線と乗り換えができたかな
あんまり利用したことないから何とも言えませんが地下駅の18分はこの季節寒いかもしれませんね(笑)

常磐緩行や東海道東京口の末端が日中も常に混んでるかも常時使ってないので判断しかねます

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:47:48.17

武蔵野線?E231投入で多少は混雑緩和されんじゃないの(笑)
昔はクッソ田舎だったのに最近の前面展望動画見てると無茶苦茶開発が進んでますからね
「東京」の広がりを感じます
誰が住居買ってるのかは知らんけど、地方の人ならようこそカオスな首都圏へ、って感じです

うちなんか毎日のように売れとばかりに某不動産屋のチラシが入り、
その不動産屋が地元の電車一編成貸し切り広告してます
近所の人も次々と高齢で亡くなったり引っ越したりで、一軒家つぶして次々狭そうな建売りやアパートになってます
以前マンションがたった時も色々あったのに、まだまだ人口増えんのかと
都内にいた高齢の親戚も郊外の施設に越しました、はるばるTXで会いに行きました
他の若い親戚もみんな郊外です

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:08:33.43

某線の車内広告によると住みたい人気の町は
「自由が丘」「二子玉川」「武蔵小杉」「たまプラーザ」の4つらしいです
住みたいですか?

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:41:53.27

馬喰町というか、総武快速線はあくまで総武線各駅停車のバイパス
各駅停車の方は津田沼まで5分おきに走ってるし

ダイヤの基本は各駅停車だからね
殺人会社はその基本がなってないからダイヤが崩壊するんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:51:25.00

馬喰町上りの13:59と14:17の間が18分空きますね、他にもあるのかな?
構内図見る限り待合室が無いのかな?だとしたら設置を希望しますね、俺なら
待つのは嫌だけどそれ以上に寒いのは嫌ですからね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 07:36:52.72

間に成田エクスプレスやしおさいが挟まってるからだろ？
そんなの運が悪かっただけの話だし、あとは10分待てば次が来るからね

馬喰町って一時期日本一深い駅で有名だったんだよね
当然地上からは離れてるので、外気温には影響されにくいわけだ
むしろ冬場はあったかいくらいなんだけど

それで待合室入れろって関西人はどこまでわがままなんだかね
そしてせっかちでもあるから、別に暑くも寒くもないのに半自動ボタンなんか
使いまくって結局壊すんだろ

最低でも通勤型電車の運用範囲では半自動ボタンなんか必要ないし
特に大阪環状線なんてただの単細胞バカの考えだってことがよくわかるよ

中央線の場合は、通勤型の電車が大月とか青梅線に行くんで半自動ボタンが
必要だから入れたけど

実際201の時は開けっ放しで地獄だったからな
ちゃんと改善してるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 07:42:53.14

馬鹿はまた武蔵野線のこと言い出したか
路線の性格がまるでわかってないからな

大阪で言えば大阪モノレール相当に近いからな
おおさか東線は近すぎか

そもそも一般鉄道では需要が見込めないって訳だろ
しかもあそこにしても毎時6本も本数ねえだろうが

武蔵野線の場合は短距離の利用者が多く、せっかちで馬鹿な関西人とはちがって
そんな10分程度なら無理して遠くの車両には行かずに、乗り降りする駅の階段に
近いところに固まる傾向が強いから、増結してもメリットは少ないんだよ

用地買収の交渉したり、トンネル壊してまでホーム伸ばすメリットがないってだけだけど
そもそも殺人会社なら今でも1時間おきとかそんなレベルだろう

おおさか東線の旅客化だって大幅に遅れたし、やっと開業したとしても武蔵野線レベルには
程遠いいからな

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:13:30.32

トンネル内は年間を通じてほぼ温度一定なのは知ってるけど
ぐぐると深い地下駅だと強制換気しててむしろ寒いらしい
感想には個人差があります

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:21:06.46

>>62
そこに住むってだけなら良いんじゃないの
ここにはないというか陥落したのか、ただの見落としか知らないが
住みたい街人気上位の常連吉祥寺にしたって、特快通過だし、
快速は杉並三駅地獄で単純に都心に通うのなら三鷹の方は断然いいと思うけど

関西の芦屋なんかもそうだろう
駅から糞離れるし、山の上だし完全に別荘だね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:23:34.82

武蔵野線が増発増結できないんなら間の貨物列車を貨客混合にしてはどうでしょう

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:33:50.06

>>68
あくまで某鉄道会社の不動産の広告ですからね
下手な馬鹿が住んでも鉄道が死ぬほど混んでて
ウンザリして掲示板で八つ当たりするのが目に見えてますが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:34:49.81

さすがは九九も知らなければ国語も社会も理科も赤点の馬鹿だけのことはあるな
あんな加速の悪いものを各駅停車なんかで使ったらどうなるか
九九が理解できればわかるんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:41:52.59

スーパーレールカーゴなんてのもありましたね、失敗したんだっけ
九九と国語は得意でした、数学1は赤点でしたが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 08:48:32.99

知ったか関西人に見えます?
じいさんは飛騨だけど若い時に東京に来てるし婆さんは浅草なんですけどね
俺がどこの誰かなんてどうでもいいですね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 09:07:15.69

自称矢川民は今度は浅草の江戸っ子かよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 09:16:25.41

父方三代で江戸っ子かな?だから俺は江戸っ子では無いかと、どのみち東京人でも無いし
スレタイからかなりずれてきてますがいいっか
東労組はスト検討か、元気だなー

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 09:49:17.90

いいんですよ雑談したい暇なかまってちゃんにすぎない俺だの
よく知らないけどその矢川民だの無視して
東賛美一辺倒の貴方と東批判一辺倒の鬼畜馬鹿と二人きりで永遠にラブラブしてもらってても

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/12(月) 10:18:33.24

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**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:24:39.07

>>66
人の流れが大阪の3倍以上の首都圏でなーにが「大阪モノレール相当」だよ

おおさか東線の旅客化が遅い？新金貨物線を旅客化してからそういうことは言えよwww

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:31:03.50

>>63
規模の小さい大阪と違ってバイパス自体に大きな需要があるんだから、それに応じた本数を運行するのは当然
18分空きを問題にしないくせに乗降客のはるかに少ない阪和線の小駅の15分空きを問題にする不思議

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:49:46.80

>>69
「増発増結できない」って前提自体に誤りがあるから(特に増発)そんなことは不要

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:51:01.55

>>76続き
大体俺にここに書くメリットなんか無いんですよ、双方から社畜と馬鹿扱いされて
大岡裁き(三方一両損)か東京メトロ(相互直通の板挟み)ですか?って感じ
どっちが嫌いかといったらろくに学習もしない鬼畜馬鹿の方が嫌いですが
そもそも学のある方が学のない鬼畜馬鹿を無駄に煽るからいらんヘイト稼いでるという
それとも貴方もイエスマンが好きですか?おごれる平家は久しからずですよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:00:33.96

総武線、京葉線、そして武蔵野線と千葉支社が絡むと色々と面倒なのはあるみたいだけどね
武蔵野線にしても、東京、大宮、八王子そして千葉と四つの支社が絡むんで、調整が難しいのは
あるからな

千葉支社としては以前から武蔵野線の京葉線内各駅停車化をしたかったようだけど、
調整がつかなかった訳だし

千葉支社は特殊なところだから、あそこをJR東日本の標準と思われたら困るんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:15:51.30

>>82
完全な社内事情www
それで被害を受けるのは乗客ばかり(怒)

第一、千葉支社が絡まずとも、奈良線と同程度の通過人員の相模線の本数は奈良線をはるかに下回り、これらの通過人員の3倍近い川越東線ですら単線のまま放置

通過人員に見合わないケチケチ本数が元祖殺人会社のJR東日本の標準。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:22:27.68

あの馬鹿は大宮日進間が複線なのを知らないんだね
さらに費用対効果という言葉を知らないとは恐れ入った
仮に川越まで複線にして馬鹿のいう新快速とかゲテモノ入れて
東上線の客が奪えるとでも思ってるのかね

九九が理解できれば、それくらいわかることなんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:30:50.12

相模線ってそんなに乗るんだ?南側は寒川神社の参詣路線かと思ってた
20年以上前から複線化の話があるけど進んだとは聞かない
まあ圏央道が平行してできちゃってるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:35:43.43

>>84
「国鉄が整備した」大宮～日進1駅間だけ、な。
で、運行本数はこの区間を含めて1時間に3本ぽっち。
お隣の東武野田線は8本も走っているのにね。

東上線の乗客を奪う？そんなことせずとま現状で倍の本数が運行されておかしくない通過人員なんですが。

おまけに単線であるせいで埼京線のダイヤ乱れも誘発する始末。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:39:46.08

>>85
奈良線の通過人員 29837人
相模線の通過人員 28903人
川越東線の通過人員 88483人

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:58:21.93

川越線直通は車庫への回送ついでかと思ってた
でも奈良線や相模線とは編成の両数が倍以上違うな
川越自体は都内へはギリ通える距離か
何度でも言うけど埼玉含む北関東はよくわからない
人によっては田舎としか思ってないだろう
「俺の住んでる武蔵野線が使いづらい」までならまだ気持ちはわかるが
利用してるのかどうかわからない地域まで話が及ぶのでひっこみがつかない
結局雑談以上の何がしたいの?ということになってる

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 12:08:23.33

というか、川越線直通は沿線に車両基地を置く見返りに直通出してるだけの話なんだけど
で、結果的に10両編成が乗り入れて来るわけだから、輸送量としては充分足りてるし、
もともとは1時間に1、2本程度の非電化単線のローカル線だからね

結果的に沿線の価値が上がり、利用者が増えたわけだけど、別に言い方悪いが
独壇場なんだから、これ以上投資する義理もないってことなんだが

確かにダイヤが乱れやすくなるのはあるけど、そもそも埼京線の建設経緯も
新幹線建設の見返りだからね
贅沢言うなってことなんでしょう

終電も早めだし

それでも殺人会社とは違って、新車を入れたり新宿どころか渋谷に大崎、
りんかい線直通と投資してるからな

殺人会社の手にかかれば、未だに赤羽線区間のみの折り返しで、
下手したら1時間おきとか人間の組んだとは思えない糞ダイヤになってただろうね
それとも桜島線みたいな扱いになってたか

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:05:47.62

潜在需要の高い阪和線の複々線化を検討さえしないばかりか、いつまでも
各駅停車が天王寺止まりなものだから、沿線民が逃げ出し、ついには毎時4本
場違い転クロ4両で賄えるまで落ちぶれるとはね

あの馬鹿は沿線人口が違うとか言い訳するんだろうけど、堺だって
合併前から人口70万だか80万だかで、昭和末期の時点で千葉市より人口も
多かったのに、政令指定都市化は相当遅れをとったわけだからな
関西空港需要も考えたら、日根野までの複々線は必要な訳だけどね

それが無理でもせめて鳳まではな

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:34:53.87

前もちらりと書いてたけど狭いところに5つも並行路線がある、堺
東西の移動は不便らしい、南北の移動が不便な東京の世田谷区みたいだな
(前に吉祥寺が人気って言ってたけど
世田谷近辺からだと井の頭線に乗らないと行けないから実感がない)

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:01:50.22

逆にいうと殺人会社は阪和線を複々線にしたくないから
各駅停車を虐待、嫌なら乗るな文句あるなら南海使え政策を
徹底させたわけだよな

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:37:28.02

>>88
川越が都内にぎりぎり通える距離？
へぇー、通勤圏ぎりぎりの川越より先、20km以上もある森林公園まで1時間8本運行している東上線はすごいなぁ(棒読み)

他線と比べてどんなに酷い扱いを受けているかから目を背ける乗客は、JR東日本みたいな会社からすればいいカモだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:56:15.76

住んでもない使ってもない地域の話をするのは難しいが(違ってればすぐに突っ込まれるし)
ふと南海本線の堺駅の時刻表見てみる、普通毎時4本
高野線の堺東駅も見てみる、普通毎時4本
朝は増えるみたいだが
そういやこのスレもだけど、関西人って突っ込みはするけど、あまり自分から話をしないね

さっき「携帯全国時刻表」(関西圏中心の小型時刻表)を見つけたので買ってみたのだが
JR西の路線の細かい時刻表が載せてある一方で
立ち読みでは気付かなかったが関西私鉄の細かい駅が路線図に書いてない

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:03:52.44

本当九九もできない馬鹿は困るんだよね
川越から東京都心方面は東上線一択なんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:04:10.33

>>90
まーたありもしない「潜在需要」だとよwww

大阪の需要は、阪和線沿線に限らず小さいの。
東京23区中、外縁部9区を除く14区に外から通勤・通学する人は391万人いるけど、
同程度の面積の大阪市に通勤・通学する人は117万人しかいないの。

それしかいないところに、阪和線のほか南海本線・高野線、近鉄南大阪線、地下鉄御堂筋線が通っている分、1路線あたりの需要はさらに減るの。

算数のできないおバカはお前だろwww

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:06:30.45

>>95
で？
大宮方面だけの需要で奈良線をはるかに上回っているんですがねぇ。
やっぱお前算数できないのなwww

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:07:25.37

>>93
森林公園って車庫あるでしょ
それで大昔に磯村建設って会社(破産済み)が流してたCM思い出した
もっと遠い男衾あたりを分譲するというもの
都内に通えるか通えないか、ネットで色々再検証されています
副都心線が出来たとき、直通で川越ですら行ってみたらきつかったけどね
地方の人は体力あるから単純比較はできないかも

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:17:47.14

大体首都圏の通勤圏内って今や圏央道の
内周部に収まるからね

大阪みたいに阪和線の嫌なら乗るな政策を徹底させ、鳳でさえ通勤圏から外れる一方、珍快速で遠く滋賀や姫路から通わざるを得ないところとは違うんでね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:27:51.46

>>98
出入庫なんて大して関係のない昼間のパターンダイヤで8本あるんですが。

東上線は車庫があるから本数多くて当たり前
川越線は車庫があるから出入庫主体で本数少なくとも仕方がない
ってどんなめちゃくちゃな論理だよwww