どうして酉日本のダイヤは近距離客虐待の糞ダイヤばかりなの?
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束を少しでも悪く書かれると、すかさず社畜が擁護するのを見てると、
やはり束本社にネット対策の部署があるんじゃないかと疑いたくなるよな
社畜はその部署の責任者か何かで、ネットに束を悪く言う書き込みがあると
責任を取らされるんじゃねーか? :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` メクソハナクそ 束がクソなのは否定はしないが、酉厨は酉の良いとこだけを挙げて関東の連中を見下したいだけだから腹立たしいんだよ。 殺人会社は何が何でも転クロの馬鹿だからな
2-1配置ならロングシートより座席数が少なくなることくらい九九が理解出来ればわかることなんだけどね ここは東京ドームの巨人阪神戦のライトスタンドスレだからね
黄色い法被着た馬鹿がいたらすぐにつまみ出そうとするのは当然の事だけど、九九が理解出来ずにアナログ時計も読めず、国語も社会も理科も全部駄目なミジンコ未満の馬鹿な関西人にはわかってないんだろうけど 酉厨誇りの新快速が混雑してるったって所詮1時間4本やんけ
本線の他の列車はガラガラ 快速は6両やし
西明石ー須磨と高槻ー京都の普通は客が居なさすぎて半数に減便された
同じく阪和線も関空・紀州路快速に客が集中して他の列車はガラガラ
1時間4本の列車の混雑誇っても私鉄の急行や特急は1時間6本以上あるからトータルでみたら客は私鉄のほうが多いんやで酉厨はん! >>790
で、そう言ってる人はどこに居るの?レス番で教えてくれ
>>792
どっから走ってる列車か棚に上げてこんな哀れな負け惜しみとは
しかも千葉空港間で大量に乗ってるなら未だしも
千葉付近の人にも相手にされてないみたい
ジャパンレールパスの対象なのに乗ってるのは京成ばっかりだねえ
ってか束の場合ネッ糞やJR日光乗ってる外国人もほとんどレールパスあるからの人ばっかりでしょ?
>ボロ負け
根拠はどうしたの?何時もの社畜さん
>>793
あのさ、元データ見てないんでこのツッコミよくわからないんだけどさ
この>>784からのながれでのツッコミでは実は西の方が多いんだぞ、に繋がりかねないんじゃないの? 羽田へ相当流れ、逆にLCCの国内線が増えているとはいえ、まだまだ成田は国際線中心だからね
ケチな関西人と違って、ここまでくれば有料特急メインになるわけだよ
しかも空港付近は厳密にはJRの路線じゃないし、制約もあるからねえ
そんな中でも千葉始発の普通列車を成田空港まで乗り入れさせるとか出来る限りの
事をやってるわけだけど >>794
>空間は狭いわ
あのね、君が想定してそうな「より大勢立てる」空間の広さなんか望んでる客は居ないんだよ
客は一両により多く収容されるの大嫌い
>座ってる客も
また嘘ばかり
ロングの空間が広い、詰め込みが効くってのは着席者が狭く我慢することで生み出されてるんだよ
「足を伸ばすのはマナーが悪い」なんて典型
腕の置き場がなく横方向も狭いしね
そんなにロングがいいならどうして特急やらグリーン車はロングにしないんだろうね?
追加料金の有無で車両の広さに関して一体何が変わるんだろう?
>南海が支持されてる
南海が最近増えたのは上にもあるとおり道頓堀界隈目指す中国人とか増えたから それまでは開業当初ラピートに話題性あったの別にすれば南海の方が苦戦していた
其の間転クロだロングだって構成は両社とも変わってない
君の説の転クロが嫌われロングが支持された、が正しいならばそういう反応出るまで20年もかかるのかね?
>回転リクライニングの
で、正にラピートの方が空港急行や関空快速よりかえって外国人見ないけどね(笑)
以前より良くなったとは言っても満席もほとんど見ない
利用促進のための途中停車駅も増えたまんま
外国人は「つまらん見栄のため」などに余分なカネ払うことには日本人よりシビアだよ
特に最近の訪日客に多い個人客は
>>796
君一人のことを集うって言うの? >>799
酉➡︎束、関東➡︎関西で言えなくないかい?
しかも九九ができないなどありもしない誹謗中傷しまくってるよね
そういうのは腹を立てられる理由に相当すると思わないのかね?
関西発でそこまで酷いのは見ないけど
そもそもいつまで地域対立だと言い張ってるんだろう?
関東の乗客ならばみんな束を叩かれると腹が立ち、必死に対抗する?
冗談はやめなさい
俺も日頃束を使っててムカムカしてる関東の一乗客だ 生まれも育ちも関東だ
そんな俺でも束叩きは同調どころか自らもしたいが、擁護する気など全くおきない
束を叩かれると腹が立つなど全くない むしろその通り、よく言ったしかない >>808
だからそれならここじゃなく他行けっていってるんだが
今すぐ新快速に飛び込んで死ね
武士に切腹を許すのと同じく関西人に新快速に飛び込めるっていうのは名誉だろ
ここは東京ドームの巨人阪神戦のライトスタンド
そこに黄色い法被来て乱入してきてるんだから不快に決まってるだろ
どうしてそれがわからないんだか
散々束とか誹謗中傷してJR東日本社員への殺人予告と
更には未だに日本の首都は京都だと捏造しまくりの癖して何様のつもりなんだか
こっちは平和で語り合ってるところの土足で踏み込んで来てるんだからね
自覚さえないんだから救い用の無い馬鹿だな
マジで九九も理解出来ないんだろうね >>800
乗客は本数両数踏まえたトータルの着席数、着席率しか見ません
そこを見ないで一両当たり着席数だけ気にする客なんて居ません
増発や増結、減車や減便は多くの場合「一両当たり着席数は変わらない」話
だからどっちでもいいよなんて乗客は居ません
>>801
この甘ったれクソガキのワガママは誰も聞きません
聞くべき理由もない
>>802
で、それが何か?ここのこれまでの論点に何か関係ある話かね?何時もの社畜さん
口調変えてもオツム弱い独特のくだらない考え方が何時も同じなんだよね >>768とかまともな人間の考えることじゃないな
脊椎動物ならそんなの冗談でも言わないな
まあ、関西人はミジンコ未満だって自ら告白したんだから無理もないか >>811で早速苦し紛れの言うわけか
文句いう暇あるなら九九を覚えるのが先だな
それから相手してやるよ >>804
嘘はいけないねえ
ラピートとか見てるとむしろ地元関西人の方が外国人よりよく乗ってるね
スカイライナーなんかも日本人主体じゃないか?
ネッ糞は上にもある通り所詮レールパス
>厳密にはJRの路線ではない
そんなことは他も同じこと
何の言い訳にもなってない
束を見てると束の路線であっても期待薄
>出来る限り
出来る限りやった、の根拠は?
そもそも出来る限りやったかどうかが論点になってない
ただ束を擁護したいだけの糞社畜さん
>>809
束社畜さんはずっとそうです まあ、東京に新快速入れろとか225系を導入しろとか腸煮えくり返る思いなんだかわかってないんだろうな
そもそも新快速というゲテモノが東京と同じ特別快速じゃ嫌だとほざいて駄々捏ねて苦し紛れに出たものだからね
その上から目線の態度に腹立つんだが
根拠もなくJR東日本の批判と社員への殺人予告
これで冷静でいろって方が無理な話だと思わないか
挙げ句の果てに未だに日本の首都は京都とか
ふざけんじゃねえぞって話だ 朴槿恵と金正恩の母ちゃんはともに大阪生まれだからな
大阪っていうのはそれだけDQNを育てる土壌があるって事だ >>810
甘ったれのクソガキの言うことを聞く理由がない
脳が足りないから何度言ってもわからないんだね
>関西人>殺人予告>首都は京都
何度言い張ろうが俺は首都圏だよ
死刑にしろ発言主でも無ければ死刑にしろ発言=殺人予告でもない
京都が首都も誰もいってないし鉄道の良し悪し論じるのに何処が首都かも全く関係ない
>平和で語り合ってる
お前一人でしかも誹謗中傷の限りで何処がそうなんだか?
>>812
正にこの書き込み含めてお前はまともではない
>>813
どう苦しいのかね?
見事論破してみたまえよ
口先だけでなく
九九なんて小学校からずっと覚えてるけど 相手は別にしてくれなくていいよ
頼んでないし
言いたいこと言うだけ
お前が我慢できなくて勝手に来るだけ
>>815
この書き込み内容でハラワタ煮えくりかえるのは束社畜だけ
首都圏の乗客は腹立てる理由もない
そして首都は京都はいつ誰が言ってる?
早くこれだってだせよ
>>816
そういう言い方したら例えば宮崎勤ってどこの人? >>817は>>768でてめえが自演して書いたことも覚えてねえのか?
1200年前から一貫して日本の首都は京都ってほざいてるんだが
これは言い訳できないぞ
現実的には1603年から一貫して400年以上日本の首都は江戸→東京なんだけどね
そして京都が首都の時代というのは荒れに荒れまくっていたわけだけど
やはりのちに転クロ新快速しか能がない馬鹿が子孫なんだし、こんな奴らにまともな政治なんか
できるはずがないって事だ あ、そうかやっとわかったよ
てめえの言う首都圏というのは京都を中心とした地域のことなんだな
いまだに>>768で京都が首都だとほざいているんだからな
そんな言い訳通用するはずないのにね >>819
はああ?
これ、俺じゃないけど
俺の書き込み内容と比較すればこんな意味のない書き込みしないことくらいわからんのかね?
そんなキャラの見極めも出来んでよく自演だなんだ言ってるもんだ
これ、下手すると人に自演だなんだと押し付けるためにお前が自作自演したんじゃないの?
そもそも俺は首都圏
首都圏を誹謗中傷する理由もない
束叩きに同調する理由は山ほどあるがね
まあ何時ものことだけど警察の捜査が入ろうが何だろうが絶対おれじやないよ君はその種の宣言は何時もできないで逃げるだけだけどね だからそんなにタラタラ長文垂れずに
京都マンセー大阪マンセー東京クソ関東クソ
それでいいじゃん。
それともこの糞スレ500kB制限で潰したいだけなのか? >>821
なるほど、そうか
>>822にとっての首都圏っていうのは脳内首都である京都を中心とした
地域、つまりは京阪神エリアってことなんだね。そうすれば矛盾も無くなるし
東京を恨み、憎み、JR東日本社員への殺害予告へと辻褄は合うよな
でも、日本の首都圏っていうのはアメリカ、北朝鮮、韓国、中国、ロシアにしても
みんな東京を中心としたエリアって認知してるからね
今の京都に国の中枢を担う機関の何があるんだよ
過去の栄光は認めるが、いつまでも昔のことをグダグダと馬鹿じゃないかって話だ
そんなことに比べたら登場から40年の新快速なんて詐欺種別にしても、
全然新しいんだろうね >>819
京都で政治をしていた天皇陛下の子孫が馬鹿?今上天皇は学者ですが何か? >>824
既存の幹線よりも新しい幹線→新幹線
既存の快速よりも新しい快速→新快速
最上級ではなく比較級だと考えると詐欺でもなんでもない。 明治時代のマッチ箱と呼ばれて客車は、上等車がロング、下等車がクロスだったそうな。
戦前型のロネなども昼間は横向き座席だったかと。 >>825
天皇は最低でも鎌倉時代以降は実質的に実権は握っていないいわば象徴のようなものだけど :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` メクソハナクそ >>768とか、むしろJR東日本が叩かれるのを防ぐために、必死に関東vs関西の構図に持ち込もうとしていた奴の自演なんじゃないのか?
で、その自演をJR東日本を批判している者になすりつけて、藁人形論法を繰り広げていると。
そう考えた方が自然。 >>793とか、少し調べれば「乗車人員と乗降者数の違いによる違いではない」ことが判るはずなのに、それすらしないという。
おまけに仮に「JRは乗車人員、私鉄は乗降者数」をとっているとしたら、それこそ「関西空港駅の利用者数はJRが南海を大きく上回る」という結論になってしまうのに、この書き込み
掛け算ができないのは>>793、お前だろw 40年前どころか、戦前に誕生した新小岩駅や新大久保駅も詐欺駅名なんですかねぇ…… あの馬鹿は自演のしまくりでついに壊れたか
自身のやった自演さえ他人に擦り付けるとは >>823
だったら>>822くらいちゃんと読めないのか?
そういうわざと曲解するのが無駄に消化増やしてるんだが
>>824
これなに?自分で自分にレスしてるの?
こんな独創性タップリのバカ思考してるの君一匹だけじゃん >>822全然読んでないとことかも
>>827
ソファーのような椅子にするなど豪華なロング(でもないな、横向き座席って言ったらいいか)はあり得るよ
ちょっと形態違うけど伊豆急リゾート21みたいなのも変則的にそうかもしれない
ただし今の大方ロング車と言うのはクロスよりも狭くてチープな椅子に「足を伸ばすな」抜かして大勢詰め込む事を前提にしてる こんなものを豪華と言うバカは居ない
>>828
バカかどうかという話とそれが何か関係あるのか?
象徴とハッキリ規定されたのも戦後の現憲法下のことだ
前にも言ったが個人的には今の天皇個人はマトモな思考の出来る賢い人と思っている
自分を特別に偉い存在だと祭り上げ絶対的忠誠尽くさせる右翼思考みたいなものは毛嫌いしている
>>830
正にそれ >>822で言ったのはそういうこと
>そう考えた方が自然
あそこであんな書き込みして誰がメリット?考えるとそうなんだよね
束を叩くのはあくまで東京を僻んでる関西人なんだ地域対立なんだと言うフェイクを補強することにしかならん >>831
まあ俺自身も>>803書いた時に元データも調べればよかったんだけどそこまでする時間的余裕無かったもんで
ただし>>803でよくわからないツッコミって言ったのは正にそこ >>793の書き込みが正しければ>>793がこれまで言ってきた西がボロ負けだ惨敗だ、が嘘になってしまう自殺行為してるだけだから不思議なツッコミだと思ったのだ
>>833
君が最初に擦りつけてるんじゃん 全然根拠無く
実際上にも触れたように内容的には君のこれまでの言い草にはフォローになってもこちらの言い分にはマイナスになるだけの糞書き込み >>831
何言ってんだこいつ
両方乗降人員にしたとしても
南海の乗降人員は3万人越えてるからJRより南海のほうが上回るのだが? 総武線千葉駅経由で大回りせざるを得ないJR成田空港に比べて
南海とほぼ並行して路線ネットワークもあってジャパンレールパスの恩恵も享受してるのに
難波一箇所しかアクセスできない南海に負けてるとか阪和線はよっぽど避けられてるんだね
LCCなんて遅れたら丸損だし時間にシビアな空港客が頻繁に遅れる阪和線なんか使うわけないわな ::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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\ | 結局平日の昼間も常駐になったね
俺は働いてるから忙しくて書き込む時間なんか無いんだと平日昼間の書き込み者にニート呼ばわりしてたのはどうしたんだか?
どんどん追い詰められて余裕無くなってなりふり構っていられなくなったんだね(笑)
>>838
事実は南海の方が下なんだって書き込みはどこにも無いよね
何言ってるんだ?状態はお前
あのツッコミは惨敗だボロ負けだ言い張ってるお前自身に自らマイナスになるだけのツッコミになってる
アホは自分が何をしてるのか全然わからない(笑) >>839
京成の不利な部分は一切知らん顔して千葉回りは不利だ、ばかり強調
要は東京を守りたいのでは無く、束を守りたいだけなのがバレバレ
ジャパンレールパスで有利、は束も同じ
西だけが有利なわけでは無い
そして問題は訪日客の目的地
レールパスなんか持つような周遊旅行では無く、かつ運賃の安さや目的地直結が中国人にマッチして増えてる南海
一方成田輸送では目的地は立地も多様性も京成より束の方が圧倒的に恵まれてることは一切無視
千葉からがターゲットとけ列車設定とまるで一致しない負け惜しみ苦し紛れに抜かしてもその千葉から大量に乗ってる様子も一切無し まあエアポート成田今度愛称外すらしいけど正に現状追認だね
現状見ると千葉や成田行き快速がオマケで空港まで行ってるようにしか見えない
とても空港アクセスとして多くの人に重宝されてはいない
ネッ糞偏重誘導でサービス、速達性、あらゆる要素が選択理由にならないショボさ
自称千葉からの人がターゲット、が笑える千葉からの乗客の少なさ
京成の船橋周り特急とかよく観察してみるんだな
あんな立地から線形から不利な路線なのに外国人は結構居るぞ 東京が首都であることは誰もが認めている。
しかしだ、そんな首都圏で怠慢な客扱いをしていながら、束日本はよくやってるとか自画自賛には呆れるしかない。
東京に見合った機能を発揮しているなら、誰も文句を言わないだろう。
混雑率も解消せず、ゆとりダイヤとか言われてもな。
ここにベッタリ粘着してろくに仕事もせず、他社批判ばかりって頭イカれてるよ。 >>838
はぁ?
南海関西空港駅 乗車人員 13139人
JR関西空港駅 乗車人員 12617人
仮に上記の数字が>>793の言いがかり「JRは乗車人員で私鉄は乗降人員」だったとしたら、
乗降人員に換算したらJRの方だけが2倍されることとなるが? 京成特急、快速エアポート成田、南海空港急行、関空快速
一つ言えることはこの中で一番相手にされてないのはエアポート成田だ
この中で唯一複々線区間があるインフラの有利さがありながら情けない事だ >>842
>>843
そもそも総武線が成田空港アクセスに使われる予定ではなく
成田新幹線頓挫から急ごしらえでアクセスルートにしたんだから当たり前
最初から空港アクセスのために作られた阪和線と比較して悲しくならんのか? >>847
そんなくらいのつもりで空港アクセスをやってるなら、とっとと線路を京成に明け渡して退場してほしいもんだね。
そうしたら京成の複線区間も増えるし。 >>845
南海の乗降客数は関西空港駅が31,499人、りんくうタウン駅が10,468人
JRはもっと少ないよ
りんくうタウンなんか南海の半分程度
日本人も外国人も南海
>>846
地図も見たことないのか?いくら総武線が複々線でも
千葉駅経由で大きく迂回して本来空港アクセスに使われる予定じゃなかった路線なんだから当たり前
最初から空港アクセスルートの予定だった阪和線が一番相手にされてないね 酉厨はえらい成田空港アクセス批判にご執心なようだけど
首都圏の玄関は成田ではなく羽田だからな
(関西の玄関は伊丹ではないぞ。国際線も無く小型飛行機の国内線しか飛ばない空港だからね)
だから本来関空アクセスとの比較対象は羽田であるべきなんだけど そもそもスカイアクセス開業前の2009年時点でさえ、
JRの空港第2ビル駅・成田空港駅の乗車人員は、京成の乗車人員に大敗してる件
おまけに線路だけなら、我孫子経由があるんだからルートは2本。無論、それをロクに使わなかったのはJR自身の責任。
京成が1本、JRが2本だった頃から、JRの成田空港輸送はまともに使われてなかったってことだね。 >>849
それ、関空の利用が急増している中での南海の2016年値とJRの2015年値との比較だろ?
どうせやってるのは。
おまけに「本来空港アクセスに使われる予定じゃなかった」のは京成も同じ。 >>844
未だに日本の首都は京都とかほざいといて何様のつもりだおい
早く新快速に飛び込めよ
こんな関西人にとって名誉ある散り方はねえぞ >>847
関空が開港したのは1994年なんだけど、阪和線がその100年以上前から関空計画で開通したとでも言うのか?
>>853
お前が愛して止まない鈍足ヨ235に飛び込んで、生殺しにされたら日本国民大喜びだ。 ヨ235ってなんですか?
優良通勤電車E235系のパクりの劣化版、323系のことですか?
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を隠ぺいする企業ですし、パクりなんて朝飯前ですし今さら驚きませんが
ここは東京ドームの巨人阪神戦のライトスタンドですよ
わからない奴は新快速に飛び込んでもらわないと
そんな名誉なこと無いと思うけど スレのタイトルにも>>1にもないライトスタンドだ何だっての、いつまでいい続けるの?
まともに分析されると如何にJR東日本がクズだというのが白日の下に晒されるのが嫌で、そんな変な構図を持ち込もうとしているようにしか見えないんだが。 IDがコロコロ変わっているが、自演しているつもりなのか、それともたまたまなのか…。 >>850
国際線の状況で玄関かどうかを見るというなら、羽田は再国際化されたとはいえ成田の半分程度の利用者数なんだがなぁ >>849
九九もわからずアナログ時計も読めず、国語も社会も理科も全部ダメのミジンコ未満の知能しかない馬鹿な関西人に
地図を読めなんてあまりにも酷な話だろ >>858
日本の玄関口は半世紀以上前から羽田空港と決まっています
LCCで利用客稼ぎして客を増やした関空はただの地方空港 :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´ >>818
自己中の塊の関西人の典型だね
こんなバカが東京に来ても剛に従うということをしようともせず
大阪のやり方を押し付けて、結果誰からも相手にされなくなってるんだよ
相手がどう思ってるなんて考えようともしない
転クロ押し付けもそう >>849
阪和線も空港アクセスのために作られた路線ではないだろ。 :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)剛に従う
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\ | >>859
九九がわからないのはお前だろw
おまけに「比較する際はできるだけ条件を揃える」ということも知らないらしい :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)ドッチモドッち
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´ やしきたかじんなんてテロリストを崇拝し 、死後も英雄として称えられている関西だし無理もないな >>860
伊丹は国際線がないから玄関にあたらないといい、羽田はほとんど国際線がなかった期間も含めて、国際線が最多の成田をさしおいて玄関ということの矛盾。 >>856
社畜の言う意味不明な寝言は、このスレ以外では通用しないって事を、社畜もキチガイなりに理解はしてるってことみたいだな
社畜の言う束絶賛は、確かにこのスレ以外で言ったら、即ボコられるレベル まあ、確かに九九も理解出来ずにアナログ時計も読めず、国語も社会も理科も全文駄目なミジンコ未満の知能の馬鹿な関西人も転クロに人生の全てを捧げてるのでそれを否定されたら怒り狂うだろうね
巨人ファンが甲子園のライトスタンド行ったら
5分以内に殺されるだろう
俺も自殺行為なんかしないけど まあ東京ドームのライトスタンドに黄色い法被来て乱入し、それでいて気に食わないとか
ほざいて逆切れする馬鹿がいるけど
東京は治安が良いから殺されないだけ 社畜はずっと平日の昼間も常駐することに変更しました(笑)
>>869
確か中国との外交的配慮で台湾便だけが羽田って時期がかなり長かったよね
国際線乗り場って言っても行き先は台湾しかない >>872
東京以外で殺された事件なんてあったっけ? 大阪では人が殺されたくらいではいちいちニュースにもならないんだろう
大阪駅前から御堂筋を闘魂こめての合唱して歩いて、果たして難波までたどり着けるかね >>875
そんなのあったのか
かなりマイナーだね
ハワイ行くにはアメリカや日本の航空会社中心に成田から、以外考えてなかった
>>876
社畜の説
東京は治安が良いから殺されない
大阪は治安が悪い
とすると大阪ではそういう事件あったはずだよね
俺は知らないけど
ぜひ事件のソース欲しいね
社畜の脳内妄想では論外だけど >>878
ああまた例によってフェイクの誹謗中傷ね
ちゃんとニュースになるってるじゃん
今だってなんか外国人が遺体を電車で運んだとかなんとかで
結局正直に事実関係だけで勝負すると勝てないからね、君は 東京は毎日のように銃撃戦で死者出てんだろ。
歌舞伎町なんかシリア以下の治安、外資系生命保険会社は新宿区、豊島区や港区民の加入を断るくらいだ。
大阪の治安どうこう言うけど大阪でサリンやVX撒かれたか?
そんな戦地でオリンピックなんて国連安保理全会一致で否決だろ。 防弾チョッキ無しで身体を張って糞束日本を防御するゴキブリ社畜。
身体中銃弾だらけでも束日本マンセーを絶叫するアホ。
殺られても知らんで。 >>869
天皇も首相も外国要人もみんな羽田利用なんだが?
日本国は羽田空港を日本の玄関と決めてる >>883
そんな鉄道アクセスとはほとんど関係ない、対象人数もほとんどいないような事例を出してきて何だというの? おい!糞JR!
「沿線火災で運転見合わせ」なんぞといいつつ、燃やしてるのは線路敷地内というじゃないか!
また客に大迷惑をかける上に原因を隠蔽するのか? >>885
え?またやってるの?
何度目だよこの会社 また?本当?
本当だとすると自社施設の管理どうなってるの?この会社
少しでも誤魔化した言い方ってのもいつもの事だね まだここが何のスレだかわかってないんだね
ここは嫌阪厨がなごやかに語り合うスレなのに
いきなり土足で踏み込んで銃弾ぶちまけてくるんだからな 鉄道会社のサービス水準の比較の話を地域対立の話にすり替えたいです まで読んだ
それにしても、「遅れが出ています」って案内になってるけど、本当は「大幅な遅れと運休が出ています」なんじゃないの? JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こしただけでなく、その事件を完全に隠蔽する殺人会社酉に比べたらどこも右にでるものはいませんよ
普段は福知山線のふの字もないのに都合が悪くなるとあそこはJR宝塚線という架空路線ではなく福知山線だと言い張っているんだし >>891
じゃあサービス水準の話をしよう
酉の車両は全て転クロといいながら半数の列はボックスシートだし
阪和線の2+1列転クロなんかロングより座席数減って最悪で
あれじゃオールロングのほうがましだよね
それを見抜いた関西人はみんなロング車とクロス車を巧く使い分けてる私鉄利用に転移してるけどどう思ってるの? >>893
福知山線事故を今もトップページに掲載しているJR西日本
羽越線事故をいつの間にか見えないところに隠したJR東日本
宝塚線が架空などと意味不明な供述をしており(以下略) 何をおっしゃいますか
殺人会社酉はあの尼崎での凄惨な自爆テロ無差別殺人事件はあくまで福知山線であって、JR宝塚線という架空路線ではないってHPに掲載しているんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています