【複雑な駅構造】日本のハブ駅について語るスレ【乗降客で大混雑】
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東京駅、新宿、渋谷、池袋、上野、品川、北千住、横浜、大宮
名古屋、栄、金山、京都、新大阪、梅田、難波、天王寺、三宮
札幌、大通、仙台、岡山、広島、博多、天神
色々ありますなそれぞれのハブ駅の特徴や感想をどうぞ >>465
名古屋人が自慢したいのがリニアリニモなんだから。 マジな話、新宿と梅田はどちらの方がハブ駅としては格上なのかな? >>469
そりゃ新宿でしょ
東京新宿が抜けてて
梅田池袋渋谷横浜名古屋が第二グループ >>471
新宿は乗降客数が多いだけで
駅の規模やハブ機能は梅田が上だよ 千葉
蘇我に行くのに乗り場が2種類
上り快速に乗るのに時刻表みないと乗り場がわからない
クズすぎる 最近はフルカラーLED設置で分かりやすくはなってるよ 本当にインバウンド需要狙ってるんならハブ駅では○○線という案内よりも
乗り換えが必要であっても著名地点を優先してデカデカと案内すべきだと思う
他社線であろうと
成田空港で←Asakusa,Akihabara,Shinjuku,Shibuya,Mt.Fuji,Tokyo,TDL,Roppongi
これくらい大胆な案内があってもいい >>469
梅田を駅名限定で梅田のみとするなら新宿だけど
JR大阪まで含めれば梅田かな
>>475
そこだけ大胆な案内にしてもアフターフォローがお粗末過ぎて
右往左往している外国人旅行者を大量に発生させる未来しか見えない 新宿で
7 8 for Asakusa,TDL,Shinkansen
9 10 for Mt.Fuji(Limited Express)
11 12 for Mt.Fuji(Rapid)
13 for Akihabara
14 for Shibuya
丸ノ内線への案内にはfor Ginza,Tsukiji
大江戸線新宿駅への案内にはfor Roppongi
どうせ何何線なんて言ったってわかりゃしないんだから JR大阪の壮大なドーム駅と阪急梅田の日本最大の私鉄駅は圧巻だな
更に北梅田駅も開業するから、JR3駅と私鉄2駅と地下鉄3駅になる梅田が最強だろ >>477
新宿西口駅なら蔵前まで乗り換えなしだが >>480
蔵前の乗り換えの面倒さ知ってたらこんな馬鹿なこと書けねぇよ
一番楽なのは丸ノ内線から銀座線とホーム対面乗り換えの赤坂見附経由 >>479
俺は>>477ではないが、神田で銀座線に乗り換えてってことだろ。
それを言ったら中央線東京方面でTDLも行けないし。 関東で地味なところでは
拝島、寄居、新鎌ヶ谷、海老名だったんだけど、海老名が派手になっちゃった。 新鎌ヶ谷は乗り入れ路線がイマイチなんだが
駅前だけなら拝島・寄居よりも遥かに使えるよ
寄居は立地的に諦めるにしても拝島のアレはなんなんだよ
いい加減にしてほしい、やる気あんのかよ >>484
海老名のサティはハリボテにしては半端ない奥行きだ(笑) >>485
やる気ないんだよ
横田基地の近く過ぎるし
市境にあるから >>481
なにわ筋線か。難波と梅田を結ぶ意味では副都心線に近いよな
関空直結で難波〜梅田〜新大阪だから副都心線以上か? >>488
大江戸線蔵前から東武浅草までバス停2つ分の距離だが、
さすがにそれをこの発言の言い訳にするのは頭が悪過ぎる
480 名無し野電車区 2018/05/28(月) 07:35:21.93 ID:uLewtGNZ
>>477
新宿西口駅なら蔵前まで乗り換えなしだが 国交省/生産性革命プロに指定/新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備 2018年5月31日
http://www.decn.co.jp/?p=99868
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201805310101003-1.jpg
>
国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。29日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え2037年ごろの完成を目指す。
今夏の19年度予算概算要求で調査費を計上し、施工コストを抑えるスキームを検討する。
29日に決定した生産性革命プロジェクトの追加案件として新大阪駅の「地方創生回廊中央駅構想」を決定。
東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブとしてさらなる結節機能強化を目指す方針を打ち出した。 >>452-453
横浜は県内各地から空港に行く時の京急乗り換え駅でもあるし完全なハブ駅でしょ
>>475-477
あまりにも外国人をバカにしすぎかと 東西南北にバランスよく伸びてない点で北千住はハブとは言い難いな。 >>492
これもいいけど国交省が本腰入れるんなら中央リニアの起点も東京に変更しろよ
なんだよ品川ってのは、あんな屠殺場前駅にそんな価値や格なんてねえよ >>494
秋葉原は東西南北にバランスが取れてるハブ駅だな 新木場 年間6日だけ始発から大変なことに
ラッシュ時間帯は京葉線からりんかい線 有楽町線への乗り継ぎがメイン >>498
池袋始発電車で駅員の絶叫アナウンス。
階段を走らないで下さーい!!! >>496
あの昭和チックな屠殺場口から毎日通勤する方々のおかげでお前は美味しい肉を食えるんだぞ。
本来なら築地なんかよりよっぽど人気が出ていいスポットだ。
魚より肉は高い人気あるんだから。 話題に上がらないが、今でもなかなかのもんだけど数年後には神奈川のトップを争う新横浜。 >>496
そうやってなんでも「東京」に集中させたがるのは典型的な田舎モンの発想 いや、物事には格とか分際ってものがある
超高速鉄道のターミナルとしての格を有しているのは都区内では東京と新宿のみ
上野はかつてはそうであったが今は脱落してその地位にない
品川なんてのはせいぜい池袋とか渋谷あたりと同格の存在 >>504
秩序の壊乱者め
日本人である以上柔軟な思考など無用だ
頑迷で伝統に固執するのが日本人として正しいあり方だ
覚えておけ >>503
真面目に聞くのもアホらしいが、新宿が日本人の好きな「皇居の前」の東京と同格なのか?www
それから、上野は格落ちしたからターミナルの地位を失ったわけじゃなくて、ターミナルじゃなくしたから衰退したんだよ
いや、君の書き込みは2ちゃんらしくてほほえましいけどね 格式とかどうでもいいけど「皇居の前だから格が高い」みたいなお前の意見も
エラそーに言ってる割にはクソみたいな書き込みだよね。 国土交通省生産性革命本部(第7回会合)
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト(第4版)(案)
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf
【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト
地方創生回廊中央駅構想 〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜 ・・・・・・ P.3
https://i.imgur.com/mBnow9u.jpg
https://i.imgur.com/xyFaJjD.jpg 新大阪はリニアと北陸新幹線が来るんだろ
これで少しは街が発展するのかね >>1-513
なに駅がまるで自分の持ち物のように自慢している人生終了ブサメンオヤジの罵り合いのスレwwwww >>514
地下に梅田へのアクセス道路とか作られるし、北口開発以外はたいして変わらないんじゃないですかね >>505
そのレベルでいいなら貴生川
草津線
近江鉄道
信楽高原鉄道 松阪
3路線5方向だが、途中分岐を入れると
紀勢本線上下
伊勢鉄経由名古屋方面
参宮線方面
名松線
近鉄鳥羽方面大阪方面名古屋方面 じゃあ
何度も言うようだけども、俺んちのタコ足配線
3電源10方向 >>21
福島から秋田新幹線は分岐してないじゃろー 集約すべき駅もあるね。
例えば東京駅と宝町駅とか。
東京駅接着線なんて作るより動く歩道とか横に動くエレベーターで結べば良いよ。 拡張して一つの駅扱いになった銀座三越や日本橋もハブだな 羽田空港(1T<>2T<>国際T)、成田空港(1T<>2T<>3T)の無料巡回バスのように、
東京(八重洲、京葉線口)・大手町・二重橋前・有楽町・宝町・日本橋を巡回する無料バスを走らせるほうが
動く歩道作るコストよりずっと低コストだし、階段上り下りなくて、客も喜ぶのと違う? >>532
それこそ人件費削減目的でAIに高頻度運転任せちゃえば?! >>532
ものすごい信号待ちになって歩いた方もしくは遠回りした方が早い。
ってなりそうだ。 北千住は意外にエキナカが充実してるな
これもハブ駅の重要条件じゃね?
飲食店もありATMもあり本屋もある
改札を通らずに、東武・JR・メトロに乗り換えできるから
時間つぶしには困らないぞw >>536
北千住は長距離路線の乗換駅だから電車待ちで駅構内で飲酒してる人もいるな。
多分荒川沖とか神立方面の人だと思うけど。 言っちゃ悪いが北千住はメトロの2路線を除くと車内飲酒が常態化してる品位の路線しか集まってない
あくまで俺の偏見に基づいてはいるが現実とそう乖離してるとは思わない >>538
常磐線の普通では無い各駅停車もスカツリ線も今では車内飲酒は無いぞ。
昔は色々な事が有ったかも… >>538
TXもボックス廃止で車内飲酒しづらくなってない? >>539
数年前に「そういえば最近車内喫煙も飲酒も減ったな」
と言われたが、常磐線も変わっているのだな。 >>538
お爺ちゃん今は杉戸から先は喫煙可では無いんだよ。 >>501
東部方面線くらいじゃ全然変わらないよ。せいぜい県内3〜5番手争い
神奈川県東部は震災の影響で横浜駅に集中しすぎている。
海に面した東側以外の全方向に放射状に鉄道路線が伸びているし、
東側もアクアライン経由の高速バスが30分間隔で出てカバーしてる >>547
読み方が違う。
ネタはともかく、羽生はもっと注目されていい駅なんだけどね。 関東の様にJR駅の片隅に私鉄が乗り入れてる駅は皆無だし、鶴橋や三国ヶ丘のように隣接している駅だと既に連絡改札は設けられている >>87
梅田に取られたと言うより、どうやって梅田にいくか模索していた
結局、十三経由で淀川を渡る事になった。 >>553
JR切符なのに、桑名から松阪まで近鉄に乗る奴が割といるみたいだしな。 ハブ駅として発展しそこねた4駅:
小牛田
米原
備後落合
夜明 >>555
桑名−松阪ならJRは伊勢鉄道がプラスされるから近鉄の方が安いぞ。
津−松阪ならJRの方が安いが。
伊勢市も連絡改札ないのでどっちの切符でもどっちの列車も乗れそうでいて、松阪以南は近鉄では検札来るから不可能か。 >>553
小川町と寄居もだぜ?
一応中間改札あるけど簡易式だから事実上JRの切符で東武男衾線に乗れる。 男衾言いたいだけだろ
キモいホモ・ゲイネタで盛り上がれる異常者が一定数居るからなこの板には
地元民なら東上線と呼ぶか一部が寄居線と呼んでるくらいじゃね?
同じく系統分離されてる青梅線青梅以西を奥多摩線と呼ぶ人がいるみたいに >>558
JRと私鉄が通行フリーなんて、
綾瀬、西船橋、中野などなど、くさるほどあるだろ。(国鉄>3セクを除外したとしても) 西船橋に中間改札ができた事を知らないジジイっているんだなw 西船橋に中間改札って、JRの定期で中野まで乗りとおす客をブロックするためだろうけど、
西船橋から津田沼方面に乗り入れる列車があるわけだから、完全にブロックするのは難しいよな。 >>564
ICの津田沼〜御茶ノ水〜高円寺の定期で普通に通れたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています