【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(静岡人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★75【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509976339/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>204
でも緯度は矢板あたりと変わんないでしょ
それを言い出したら宇都宮線直通にも黒磯行きがあるし 20:24の品川発水戸行かな？
水戸駅到着後に大津港行になる ちなみにE531の高萩〜大津港のG車はG券不要で乗車できる >>204
水戸→大津港行きや高萩行きは爆睡してとんでもない場所まで寝過ごす危険を感じたら
先頭5両に乗り込んどけば土浦での切り離しで最悪の事態は避けられるんだけどな >>211
おい待てw
常磐線は何時から２０両以上の編成になったんだよww >>210
水戸の時点ですでに先頭５両は切り離されているんだが。 >>213
いやだから土浦の時点で一度起こされると云う事だろ
凶悪最終列車と云えば今は亡き急行能登（高崎線最終列車時代）だよなぁ
高崎で降り損ねると直江津まで連れて行かれたw >>214
> いやだから土浦の時点で一度起こされると云う事だろ
土浦で一度起こされる
→
二度寝する
→
より深刻な事態に。 >>159
上野も新線開通記念で入っただけで、朝夕を含めて含めて上野まで行く人はほとんどいない。
日中に限れば横浜でかなりの割合が入れ替わってしまう >>193
まぁ素直に言ったら、並走バトルがみたいんだけど。
両方に乗る機会多いのに最近ガチンコバトルを見てないもんでね。 面白そうだから常磐線は快速も各駅も小田原まで直通してしまえ 俺は土浦で起こしてもらったことあるわw
終電じゃなかったけど寝ぼけながらあわてて降りたら買ったばかりの傘を忘れた >>215
土浦で駅のホームに出されるけど
どこで寝るの？ この時間で品川から浦和へ帰ると直通の最終は無くて、常磐線勝田行が最も遅くてそれに乗ると、東京で宇都宮線小金井行に乗り継ぎができるんだけど。
その乗り継ぎ案内が勝田行車内で全くな無いのな。そりゃ上野でも乗れるけど、宇都宮線は東京で始発なんだからさぁ、乗り継ぎが出来るぐらいのアナウンスしたって良いと思うんだけど‥‥。 ごく個人的な意見で常磐線が武蔵小杉まで来たら便利だけど、だからといって相鉄直通と結びつけるのは話をややこしくしてるだけだと思う。 >>227
直通線のスレでは上野東京ライン乗り入れが規定路線かのように語っているアホがいますけどね 熊谷ラグビー場は駅から遠いな
ワールドカップの会場なんだが
熊谷はたまに天皇杯とかで使うと帰りのバスが全然来ないことで滅茶苦茶評判が悪いんだが、
これでW杯なんか乗り切れるのか本気で心配している 高崎線の10両が混むのが嫌で次の10分待ってでも15両に乗ろうと思ったら、宇都宮線も立て続けに10両が来やがった。
散々昼間に15両走ってるのに、何で帰宅時間の17時台に10両が続けて来るんだ！？ 【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
これほんの一部
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 >>237
その情報は、おめえが直接現地で取材して確認したのか？
でなかったら、朝日の記事は凡てデタラメで産経の記事は凡て正しいと主張する
ネトウヨと同じだぞ！ キチガイがキチガイ（オ○○○○○）を呼ぶのか
ｶﾞｸﾌﾞﾙ ここも荒れてる
これまでのNG
[180.9.108.95]
[124.110.120.70]
[42.126.138.31] 全列車、１５両にできないのなら全列車１２両にした方がまし。 全列車15両化あくしろや 国府津車だけならあと4編成導入で可能やろ 常磐線と千代田小田急直通が両方小田原行になったら面白いんだけどな >>247
JR線内はホームで種別が違うんで混乱はないかも知れんが、違う意味で疑問符が飛び交うだろうな 10両編成はグリーンまで無駄に混んでることがあるから嫌
確信犯的にG車誘導してるのかもしれないけど
ラッシュ時は満席でキャパオーバーしてるから意味ない 10両なんか流刑便に固めりゃ誰も困らんのにな
流刑便の15号車なんか到達するだけで一苦労だし 501ドレミファインバーターに戻してこっちに来いや 宇高から名古屋行くのに小田原までグリーン車乗って小田原からひかり使うと少し安くなるかな 常磐線ユーザーは東海道新幹線使う場合、行きは東京で帰りは品川が便利 まずねーし万一あっても鈍行に決まってんだろ。
新幹線利用以外はカス扱いの会社に何期待してんだ。 成田まで行かないのに成田行きか
だったら普通表示でいいんじゃないか？
勘違い発生しないか？ >>267
多分自動放送の関係じゃないかな？
それに勘違いと言っても、安食より先は代行バスタクシーとなりますと付け加えれば良いだけだし 多分 安食って読めないから成田にした方がよくね？ってノリじゃね？ >>271
自動放送で安食だとチープイートとか言うのかね？ 我孫子線って読み方が独特な駅が多くて気持ち悪くて好き 東我孫子って首都圏では西の相模線入谷駅と並んでアレする人には有名な駅だよねw
アレって何かって？子供は早く寝ろよw >>276
むしろそんな時間に起きてる子供がいるのか >>276
ん？なになに？誰にも言わないからどう言うことか教えて、お兄ちゃん 品川行は「上野経由」とわざわざ表示するのに
各駅停車は伊勢原行だろうが向ヶ丘遊園行だろうが
「代々木上原経由」とは表示しない不思議 両方とも小田原行にすれば
上野経由
霞ケ関経由
と表示させれば良い >>283
その上野経由は湘南新宿ラインに対するもの 朝、熱海からやってくる10車両はなんであんなオンボロなのか。電車も酒臭いうえに混んでるわ。国府津発15両はすごい快適なんやけどなー >>281
要らねー
>>282
15両にしろや
>>288
せやな 丹那トンネルって最高何キロ出せるんだろ。
E231でかぶりついてたら107キロで定速入れてたわ。 上野東京ラインスレなので熱海から先の話はご遠慮願います
（荒らしを誘発しますので） 車両が走る区間ではありません
JR東日本管内での路線名です
何はともあれ
特にオブライエン（静岡人）は出入り厳禁です >>300
伊豆急はしゃーないにしても伊東線もNGなんか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
