京成グループ車両総合スレ 33
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京成グループの車両について語るスレッド
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京成グループ車両総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507549792/
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びゅんびゅん京成@5ch[第193部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516019695/
≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>679
回送せず4+4の8連運用で送り込むのではないか？
不定期回送にすると余計な人件費発生するし。
本線特急に35リニュ入る確率上がる可能性も。
当然そのスジは浅草線に入らず自社線内完結ね。 車両形式とか関係ないけど
柴又→高砂 で高架側に転線するポイント上で自力走行できなくなったら大変そう
金町方面に別の編成がいればそいつで引っ張ったり押したりできるけど
いない場合はどうするのかな？ 現場で修理するしかないか？ 高砂−宗吾が44.3km、高砂−文庫は59km、意外と変わらんのだな。 漏らすわけでないんだが来年 4月27日より3728が生まれ変わると。110周年 今の3728の撮影お早めに >>689
火車さんに拉致られてさっさと八大地獄に堕ちた前 >>665
昨夜から京急線内の試運転が始まったみたいね。
Youtubeに早速アップされていた。 >>692
夏か、遅くとも秋には、京成線内でも試運転が始まるやろ。
でないと、いつまで経っても、最近新造された京急新1000や機器更新された新1000が京成に来れへんやろうし。 3000形をバカにしてた奴出て来い！
いくら新型でも走れなきゃただの鉄屑だ。 いきなりコンプレッサーからファイヤー
したみたいだぞ。6月30日営業運転開始
出来るのか？
5501-8のCPから発煙したとか
https://pbs.twimg.com/media/DeQ9C1XV4AA5gAE.jpg >>696
それがコンプレッサの故障原因と思ってるなら、今どき、停車寸前まで回生ブレーキで空気ブレーキはほとんど使われんぞ。 またコンプか
田都で東武車がファイヤーしたのもコンプだよな >>699
じゃ、最初から不良品だったか、
想定外の頻度で力行と制動を繰り返して回生失効を頻発したかの
どちらかか？ >>698
鉄ヲタやっててクノール知らんのはちょっとね 鉄オタは間違いなくキモイけど、鉄オタじゃなくてここに居る奴が居たらもっとキモくないか？ どんなに鉄ヲタこじらせても、
盗り鉄にだけはなったらアカン >>707
撮り鉄はマナーの問題だが、盗ったら犯罪だなw 浅草線の5500形はクノールのオイルレスタイプかな。
にしてもレシプロ式というのがなんともね。
東武はナブテスコ製のスクロール式オイルレスを採用したし三菱電機製のオイルレスは東京メトロがあるし。 >>711
お前が言うと少なくとも３年は遅れる。
京成に5500乗り入れはオリンピック後じゃねーか？
とっとと消えろ。 >>711
5500形はスクラップ決定だな、残念だ。
糞爺が余計なことほざかなきゃちゃんと育ったろうに… >>711
たっくるせー
たっくるせー
馬鹿詐欺たっくるせー >>710
日本の通勤電車じゃオイルレス厳しいのか？ >>710
というか、e235で採用したやつをそのまま使ってるだけでしょ。スクロールと比べて利点がわからないけど。 3000形のコンプレッサーは初期はレシプロだけど他は三菱電機製のMBUだったかな。
だとすると次期新型は日比谷線の13000系ベースのが採用かもね。
他には小田急のGSEがそうだった。 3528 3527 3532 3531 3530 3529 3526 3525
8連快特見た >>695
5501-8にCPはない（CPあるのは5501-4/5501-5） >>723
幕張本郷で電路柱によじ登って黒コゲになりた前 嫌がらせか？
早朝の17レ空港行きが3500で、B03レちはら台行きが3000?
そんなもん津田沼で車交しろい！
ちはら台行きは一生、3500で十分だ！ >>733
宇宙アメーバ（from 赤い爪あと）に寄生された前 >>731
黙って乗りた前
>>733
黙ってしにた前 >>735
しょうがねえだろ？
加速悪いわ、ブレーキきかねえわ、ノッチ入れたら回生飛ぶわ今の惨状知らないの？ >>736
別にお前がブレーキかけるわけでも回生入れるわけでもあるまい >>744
ねぇねぇ
鉄板のすべてのスレで
蛇蝎のごとく嫌われて
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
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/ つヽ. /⌒＿)
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>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_): ←膿詐欺ﾅﾏﾎﾟ爺
:｜ : 荒らしの相手する奴も荒らしというのがよくわかる流れ 他スレからだが、これが2018年都心に乗り入れる大手私鉄の路線それぞれの最古参の車歴なのだとか
東武伊勢崎線＝83年製(10000系)
東武東上線＝81年製(9000系)
西武新宿線＝77年製(2000系)
西武池袋線＝88年製(新2000系/4000系)
京成線＝72年製(3500形)
京王線＝84年製(7000系)
京王井の頭線＝95年製(1000系)
小田急線＝82年製(8000形)
東急東横線＝04年製(5050系)
東急田園都市線＝75年製(8500系)
東急目黒線＝99年製(3000系)
東急大井町線＝85年製(9000系)
京急線＝80年製(800形)
相鉄線＝76年製(7000系) >>740
流石に回送だけじゃないの
表示部面積自体は隣の京急1000くらいあるから、全角らしき数字を半角に縮めれば同じ程度には表示できそうだが 運番を行き先に合わせてフォント変えるなんてわざわざめんどくさいソフトウェア組むかな >>753
違うよ。
エアポート快特押上とかの表示もすでにネットに出回っているから。 >>754
幅と文字数に合わせて幅変えるだけでわ？ 同じくE233系派生車の10ｰ300形3次車以降も運行番号の幅は変わらないよね。
運行番号は運転に必要があるから表示しているわけで、行先表示の都合で
幅が変わったりしたらまずいんだろうね。
行先がめくり板だった時代も運行番号は見やすい窓上に掲出されていたし、
旧型国電なんかは運行表示器だけは早くから電照式で行先は板の時代が長かった。 新車は“歌舞伎顔”！都営浅草線「5500形」お披露目
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1431.html
今日は報道関係者向けの試乗会
アク特急上野行も表示できてるね。
成田空港まで乗り入ればっちりだな。 >>751
乗り入れ車いれたら東横は74年製の車両走ってるけどな >>758
陸送だったのか。確かにE5000じゃターボ君と違って
線閉掛けないと文庫まではお迎えに行けないもんね。 東京都交通局5500形、都営浅草線の新型車両を報道公開
https://news.mynavi.jp/article/20180611-toei5500/
設計最高速度130kmとの事。
将来スカイアクセスで出すかどうか。 今乗ってる近鉄の2600系TJライナー仕様の奴、昭和50年製。ここは特急含めこれよりボロいのがいるにも関わらず置き換えが一向に進まないよな。たぶんこの昭和50年製のもあと10年くらい酷使しそうだわ 近鉄2600系の同世代の車両って京成3500や115系の300番台なんだよな。関東なら全廃されてもおかしくない車両。 >>762
設計の最高が130なら120で営業するかどうかだな >>768
まともなアンカーできなかったんだろうか 連結面に窓付けるのか気になったけど新宿線と同じで無しだったか。
大江戸線は新車でも付いているから気になった。
他社では関西私鉄が未だに付けているのが多いね。 >>771
ワンマン運転の対応を念頭にした形式は
編成を見通す運転士の視認性確保のため
中間の妻面に妻窓が必要
近年の一般車両はそれで区別可能 西武6000系と東上9000系ぐらいかな、妻窓あるのは 都市型ワンマンのうちホーム監視モニターやセンサー付きホーム柵、ホームドアがついているところはその限りではないと思うが 777（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
777ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
777（･∀･）ｲｲ!! 3100形(仮)はまた日車製造なのかな
今の世に日車製の車両を導入してるのは、もうここと京王電車くらいになるが >>762
乙！全速力で走るんやろ
>>776
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