京成グループ車両総合スレ 33
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びゅんびゅん京成@5ch[第193部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516019695/
≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 嫌がらせか？
早朝の17レ空港行きが3500で、B03レちはら台行きが3000?
そんなもん津田沼で車交しろい！
ちはら台行きは一生、3500で十分だ！ >>733
宇宙アメーバ（from 赤い爪あと）に寄生された前 >>731
黙って乗りた前
>>733
黙ってしにた前 >>735
しょうがねえだろ？
加速悪いわ、ブレーキきかねえわ、ノッチ入れたら回生飛ぶわ今の惨状知らないの？ >>736
別にお前がブレーキかけるわけでも回生入れるわけでもあるまい >>744
ねぇねぇ
鉄板のすべてのスレで
蛇蝎のごとく嫌われて
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
(＞――、 ＼ ヽ
/ つヽ. /⌒＿)
:｜ ー:|: ｜ へ |
>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_): ←膿詐欺ﾅﾏﾎﾟ爺
:｜ : 荒らしの相手する奴も荒らしというのがよくわかる流れ 他スレからだが、これが2018年都心に乗り入れる大手私鉄の路線それぞれの最古参の車歴なのだとか
東武伊勢崎線＝83年製(10000系)
東武東上線＝81年製(9000系)
西武新宿線＝77年製(2000系)
西武池袋線＝88年製(新2000系/4000系)
京成線＝72年製(3500形)
京王線＝84年製(7000系)
京王井の頭線＝95年製(1000系)
小田急線＝82年製(8000形)
東急東横線＝04年製(5050系)
東急田園都市線＝75年製(8500系)
東急目黒線＝99年製(3000系)
東急大井町線＝85年製(9000系)
京急線＝80年製(800形)
相鉄線＝76年製(7000系) >>740
流石に回送だけじゃないの
表示部面積自体は隣の京急1000くらいあるから、全角らしき数字を半角に縮めれば同じ程度には表示できそうだが 運番を行き先に合わせてフォント変えるなんてわざわざめんどくさいソフトウェア組むかな >>753
違うよ。
エアポート快特押上とかの表示もすでにネットに出回っているから。 >>754
幅と文字数に合わせて幅変えるだけでわ？ 同じくE233系派生車の10ｰ300形3次車以降も運行番号の幅は変わらないよね。
運行番号は運転に必要があるから表示しているわけで、行先表示の都合で
幅が変わったりしたらまずいんだろうね。
行先がめくり板だった時代も運行番号は見やすい窓上に掲出されていたし、
旧型国電なんかは運行表示器だけは早くから電照式で行先は板の時代が長かった。 新車は“歌舞伎顔”！都営浅草線「5500形」お披露目
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1431.html
今日は報道関係者向けの試乗会
アク特急上野行も表示できてるね。
成田空港まで乗り入ればっちりだな。 >>751
乗り入れ車いれたら東横は74年製の車両走ってるけどな >>758
陸送だったのか。確かにE5000じゃターボ君と違って
線閉掛けないと文庫まではお迎えに行けないもんね。 東京都交通局5500形、都営浅草線の新型車両を報道公開
https://news.mynavi.jp/article/20180611-toei5500/
設計最高速度130kmとの事。
将来スカイアクセスで出すかどうか。 今乗ってる近鉄の2600系TJライナー仕様の奴、昭和50年製。ここは特急含めこれよりボロいのがいるにも関わらず置き換えが一向に進まないよな。たぶんこの昭和50年製のもあと10年くらい酷使しそうだわ 近鉄2600系の同世代の車両って京成3500や115系の300番台なんだよな。関東なら全廃されてもおかしくない車両。 >>762
設計の最高が130なら120で営業するかどうかだな >>768
まともなアンカーできなかったんだろうか 連結面に窓付けるのか気になったけど新宿線と同じで無しだったか。
大江戸線は新車でも付いているから気になった。
他社では関西私鉄が未だに付けているのが多いね。 >>771
ワンマン運転の対応を念頭にした形式は
編成を見通す運転士の視認性確保のため
中間の妻面に妻窓が必要
近年の一般車両はそれで区別可能 西武6000系と東上9000系ぐらいかな、妻窓あるのは 都市型ワンマンのうちホーム監視モニターやセンサー付きホーム柵、ホームドアがついているところはその限りではないと思うが 777（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
777ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
777（･∀･）ｲｲ!! 3100形(仮)はまた日車製造なのかな
今の世に日車製の車両を導入してるのは、もうここと京王電車くらいになるが >>762
乙！全速力で走るんやろ
>>776
せやな >>779
そこは京王じゃなくて小田急だろ
既に京王は日車とはとっくに縁を切っているし >>779
貴様何故JR東海と名古屋市営地下鉄を忘れているか
>>780 >>784
忘却の彼方へ消えた前 >>779
メトロ丸ノ内の大量受注が、あるじゃん。 >>789
オンリーというほど大量に注文してるわけでもないからなあ >>790
既に日車とは縁を切っているから
どのみち今後はJ-TRECのみになると思うが JR東海とか言わずもがなだから、関東の話だよな。
関東で日車というと、京成とメトロのイメージだな。 >>793
＞今の世に日車製の車両を導入してるのは
>>779にはこう指定してあるのだから、
>>786の指摘は何も間違っていないということ。
東京メトロについては半蔵門線車輌18000？だな。
これを日車がやるかで、メインの考え方がわかる。
日比谷線のは近車だったが、あれは共同開発の東武が
日立を一旦切ってメトロと足並みをそろえている。 今も日車製の窓がちっちゃい電車造り続けてるのも京成と京王くらいだな関東私鉄だと >>799
京王は既に日車とは縁をとっくに切っているし
今はもう総車オンリーなんだけど 3003-7 8はSi C化の際、窓高 3124-3123廃車発生品の駆動装置を使用していることが判明。だから高速域でジャガイモゆでる音が聞こえる。北の国からみたいな、北国編成 3003 3124は
しかし何て廃車から20年後に。よほど京成は金がない
12月 クリスマスの時期は3003 3124が似合う >>799
窓が小さいのは梅鉢・帝國の頃からの伝統だったりする。 >>801の日本語訳を頼む。
なんならスワヒリ語でも構わん。 そりゃキチガイ総車ヲタがわめいてるだけだから正常なわけがない 京王スレでも日車は嫌われてるしな
日車というよりあのブロック工法が不人気なんだろうな
見た目が安っぽいのは事実 サスティナが出てからあの工法は時代遅れと化してきたか。
近畿車両のJR西やら南海向けのステンレス車体は違う工法っぽいけどあれもメーカーの名称があるのかな。 >>785
最近新造した小田急3000の中間車って日車じゃなかったっけ？ >>809
総車ヲタは必死に叩いてるな
E235系でさえ継ぎ接ぎ車体なのを棚に上げてね >>811
工法は今までと同じ。違いは車内の握り棒くらいかな。
小田急3000形はVVVF音が違う6連の1次車・2次車は他の日車ブロックと同じ台枠部分が内側に斜めになっている。
3次車以降はJR車みたいに直線だったな。 いい加減、お荷物ポンコツ3500は千葉・千原線に転用してくれ！
今日も成空行きがポンコツで運用して平気で遅延、津田沼で3000のちはら台行きでイラっとし、
八千代台到着も平気で延着。
帰りもポンコツ3500が来てガッカリだ！
指令は途中でちはら台行きに行き先変更する気はないの？
本線にお荷物列車はいらない！ 3500の更新車は廃車が発生するかな。
もうすぐ夏で抵抗制御＋自然冷却タイプはキツイね。
でもちょっと昔まで地下鉄にも入線していたんだったね。 スカイライナーキャンペーンのAKB48の武藤十夢がまさかの神セブン入りの第7位！
おめでとう京成スカイライナー！ >>814
汚爺ちゃんは取香トンネルで赤い霧になればええやん 3039編成からは日車と縁切って総車でsustinaとして新製すべきやな
てか日車では関東からあまりに遠すぎて余計人件費やら移動費かかるでしょ
だったら神奈川にある総車の方がいいでしょ 日車はブロック工法やめて窓を大きくすれば人気出そうだけどね
張り上げ屋根は総車より仕上がり良いんだし >>817
3500更新の6連6本 夏場はラッシュ時以外運用控えめだが。2011年の節電ダイヤ以降 35リニュは6連組み替えが主でまだ本格廃車は始まらないでしょ。
高砂ー金町と成田ー芝山以外4連運用廃止となると、
4+4で高砂から宗吾へ送り込むための運用が出来るのでは？
しかも日中本線特急という可能性も。 >>826
金町線運用は1日1編成ずつ入れ替えているから
2本つなげると隔日でしか運用できなくなる。 5500の側面を5500のデザインのまま日車ブロックで想像してみたけど別にそこまで悪くないから
結局顔と塗装やシールが命でブロックが悪い訳じゃないよね >>828
3000形のデザインが批判されるのは申し訳程度の細い帯の貧相さが大きいかも。
3050形とか7500形の帯なら十分。N800形はまあ、アレだけど。
>>829
3000形は単独で300両を超え、子会社の同型車も含めると350両越え！
私鉄車両在籍数トップ10を狙えるレベルだからね。 >>787 >>796 >>814
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