東急電鉄車両総合スレッド110
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515405997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>400
警察とかに相談もしないとな。
でもやる気ないか。
あいつら刃物持っているかもしれないから武装が必要だ みんな丁寧にありがとう。
やっぱ東横の5050と4000は10F除いて少し大きめだよね。
だから田都の地下区間でガリガリ君とか言われてたの思い出した。
そういやスチールの箱に書いてあったけど2018年度も1本新津で2020系が製造されるみたい。 纏めると
5000系量産先行車…車体幅2770mm、全幅2800mm
5000系量産車、5080系全車、Y500系全車、5050系4110F…車体幅2778mm、全幅2800mm
5050系、5050系4000番台（4110F除く）…車体幅2798mm全幅2820mm 田都は6ドアなんて要らんもん造ったよな、
急行の準急格下げのほうが効果あったみたいだし。
先に準急思い付いていれば最初から6ドアなど不要だったのでは？ >>418
激しく同意 それやるなら4ドアのまま座席だけ収容出来るようにすれば良かったぞな 26運行に1502F
>>418
6ドアの絡みは、
急行や準急の話しよりも、
乗客落下事件を受けて慌てて「ホームドア全駅に設けます!!」と言っちゃったからだと思う。
混雑率で考えれば、6ドアは必要なんじゃないかと勝手に思ってる。 朝の桜新町退避が急行集中原因となってしまい、
準急にしたことでそれを無くせて効果はあったはずだが… >>400
イッツコムはパヨクなのが判明したので朝鮮半島に送りましょう 横東優遇
鉄道線でこれまでの厂史で横東線走った経験ない系列は6000だけか 車幅の差なんて編成中に混在しててもパッと見じゃ分からないよな 準急化は効果合った。
以前の各停化はさらに効果合った。
次の手段はこれか？
6ドアも効果は確かにあったが、
ホームドア対応との都合上、消えることに。
ホームドア対応が必須の流れになって、想定外に早く置き換えられることになったと思うが、
そもそも安全設備として考えていなかったのが情けない。
目黒線なので実績はあったのにね >>426
実際考えていなかったんだろう
目黒線は乗り入れ先に合わせるために仕方なく入れたというオチだろうな >>412
>>417
最大じゃなく、車体本体の幅が2770ミリです。
4110F以外の5050系と今回の2020系のみ2778ミリです。 わずか8ミリの違いならわざわざ別仕様にしてもあまり意味ないと思うのだがどうだろうか? 久しぶりに地上区間乗ったけど8500空転やばいなwwww >>413
そこまでするなら中間車2両造った方が早いんでね？ >>430
√(8x20000)=400
40cm四方あれば2-3人は余分に詰め込める >>432
先頭Mcだと大雨の場合は「露払い」が居ないから滑る
桜木町時代の東横で(特に降り始めの)8590は嫌われてた
あとは都立大学の前後を飛ばす03が軽いので怖がられてた 九品仏のツイッターによると5156Fが運用離脱で一部帯と前面車番が剥がされたと 本日は珍しくまとも。
でも、横東線がとにかく優遇されております。 >>437
最初で最後の、京成が北総（千葉ニュータウン鉄道）に自社車両をリースするようなことを、
東急が横高にやるのか...
新Y516Fになるのか？ >>429
情報元を教えてくださいな
私の手元にある図面には2778の2800と書いてあるんだけど
あと2020が5050の車体幅と同じなら田園都市線で営業運転できないはずなんだけど
そこはどーなってるんでしょうか 5156青くなるのかよ
ずっと前に誰か書いてたな。
横東線だけでなくて、早く田園都市線も頼むよ。 元住吉で屋根や前面の色替えまでは施工できないよね
ただの帯貼り替えだったりしてw >>440
鉄道ファンと鉄道ピクトリアルに載ってた図です。
2778ミリで最大が2800ミリだったら5050系と2020系です。
田園都市線が2778ミリなのも疑問です。 5000系量産先行車…車体幅2770mm、全幅2800mm
5000系量産車、5080系全車、Y500系全車、5050系4110F…車体幅2778mm、全幅2800mm
5050系、5050系4000番台（4110F除く）…車体幅2798mm全幅2820mm
やっぱりこれが正解じゃない？
2020は5000量産車と同じかそれ以下じゃないと地下区間走行不可能でしょ。 >>436
そうなのか
京急の丸山イズムは空転とのトレードオフか
先頭Mだと、地方への転用などもしやすいが…
0.5Mが普及すれば、先頭車は運転台側はT台車にするのがよいのか
確かE129や、321系なんかもそうだったよね？ 京成の6M車は先頭が0.5M相当だったんで当初運転台下をT台車で連結面寄りをM台車にしてたが
後に京急乗り入れ対策強化で運転台下をM台車にして連結面をT台車に入れ替えた。
M台車とT台車だと列車検出に要する時間が全然違うのでポイントが素早く切り替えられる。
脱線云々は後付けの理由。 5156F譲渡説本当だったんだな
まあY516修理不能な状態まで壊したのは東急だから
代替で近い年式の同等車両を出すのは妥当な線だな >>449
もう今更5178Fなんか新造して補填、とかしないよな？ でも事故当時より1編成少ない状況は変わらないし
今の体制でのピーク時間帯の増発はできないだろうから
この車両数でもやっていけるのかもね >>451
3月のダイヤ改正で、
祐天寺の待避線も落ち着き、
副都心線には変化があるのに、
東横線に変化がないのは、
その辺の問題だったりして。
新しく導入しようにも、2020系をどうにかしないといけないし。 >>450
顔がまんまx020だったらウケルぞ
若しくは顔そのままでサスティナ車体とかｗ あとはメトロに10000の1本8連にしろとかいってきたり >>455
あっ、これはガチだ
このままの顔のデザインでも斬新でよさそうだけどな 帯が古くなり貼り替えるので、
そのタイミングを有効に使い、
Y500用帯の新製品テストのため一時的に実写に貼り替えただけ。
このあと元のピンクに戻されるんだーw >>457
（テストの結果が良好だったら）そのまんま張っときゃ良くね？ 室内はどうするんだろ？シートから壁からみんな違うよね
車番は二代目Y516Fか、それともY517F？ この後5000系初期車種別幕LED化で交発生した
パーツを使って前面種別LEDを種別幕にするんですね >>437
知ってるくせにとぼけたツイートしてて草 シートと言えば、
5122Fの青ガエルの車内は、
広告類も他社と同じだし、
せめてシートはえんじ色っぽくして欲しかったなぁ。
1017Fと比べるとやる気がなさそうに見える。
>>459
結局、（旧）5156Fの車内も特に変わらないと思う。 1017Fと違い5122Fは最初から1年限定って言ってるじゃん 5156Fは流石に内装の壁の色とかは変えられないだろうから外のラッピングと座席のカラー変更くらいじゃない？ >>465
大規模な室内更新だったら、総車送りにするだろうしな。
テクノも、2003Fの更新や1000系の福島向け改造で忙しいし。 Y516Fと5155Fってどのくらい部品取ったんだろうか？
座席まではがしていれば、シートはハンカチの再利用なんてこともあるかな あとは行き先表示を3色LED化と、
ドア窓の1層ガラス化か ドアチャイム音程とつり革の形状、床の色、桟板の滑り止め、貫通幌の材質も異なる
完全にはY500仕様には出来ないと思うからどこまで似せてくるか見物
フルカラーLEDが付いたY500とか…12K-1751レで見てみたい
>>467
モケット生地の再利用は無い
毎月数枚、吐瀉物や泥で汚されているので新しい生地のストックが必ずあるはず >>470
シートごと再利用じゃね？
化粧板はがして仕様をそろえたりするかね？
Y516の解体画像を見てみたけど、この辺りの装備が外されているのかどうかという画像は見つからなかった >>445
ｸﾊ5101Fの図を見て5000系やY500系が2770ミリで5050系のノーマル車が2778ミリと勘違いしてました。
5050系のノーマル車は2798ミリですね。 >>445
まさかと思ったら本当だった(日比谷線20m化に次ぐ)
>>462
岩石シートは遠慮させていただきます シートは上の柄だけ変更だからSバネ入の紫になるんじゃない？
変更は外のラッピングとそこだけな気がするけどw 今日の07運行は7905F
新車なら多分定刻。
>>467
電車市場でも布そのものは新品を使ってるはず…。
リクライニングシートだったら椅子そのものを売るところもあるけど。
>>470
なぜまた「12K」に!? >>475
たぶんY500の更新車と同じ椅子になるんじゃないかな？
Sバネは入ってないけど気持ちぶ厚くなったやつ。 元画像が目黒線多摩川駅だけど入線したことあったんだ？ 他画像から持ってきたに決まってるだろ
コラってそういうもんだ >>451
田都に2020入れた分5000を東横仕様にするか
2020が順調に運用できたら東横に転籍
田都の8500は置き換えられない なら直接東横に新車入れるだろw
もう東急的には5000や2020を東横に行かせてまたちぐはぐになるのは嫌だろうし。
東横に相鉄直通の新型が入る時に多めに入れてむしろ5000を戻したいんじゃないか？ 田園都市線にせよ東横線にせよ、あまり
徒に車種を増やしても厄介になるだけだし、
乗り入れ先にも色々負担もかけるからな。
当面2020系は田園都市線集中導入で、
8500系は近々には東武乗り入れからは身を
引く程度までは数を減らしていくんじゃない？ >>454
臨時ではなく恒久的であれば10000ではなく7000を8両化じゃね
7110Fか7118Fを8両化とか >>485
Y521だと、Y511Fの2号車と被っちゃうな。
まだ"Y221F"の方が良くね？ 23運行に7906F、25運行に1017F。
>>464
せめてシールでもいいから、
車内でもちょこっとしたアピールをして欲しかったなぁ…。
>>486
営団7000系は勘弁してw SONYのNCすら軽く突き抜けてくる8500先輩ぱないっす ゼンハ・坊主・赤城「ククク…ヤツは四天王の中でも最弱…NC界の面汚しよ！」 前面ステッカーを先に貼ってたから色はあのまま行くのかと思ったら
後から色塗り替えなのか
ステッカーなんて最後に貼るもんだと思ってた >>440
トンネル内通行可能車体幅とは、側窓の開口幅によって変わってくる。
そりゃーもちろん何十cmも違ってりゃーダメだけど、片側で僅か数㍉程度の違いで物理的に通行可能であるならば、あとはお上の許可の問題だけ。
2900オーバーのリゾート21が営業したのもそういう事。 >>496
だからそのお上の許可が下りてないって話をしてるんですけど >>476
西武池袋線奥地の沿線民だもんで…
未だにY500が西武池袋線で走っているのを見ると驚く(特に保谷以西)
走行距離の関係か12KはY500の充当率が高い気がする
この元5156Fもいつかは地元駅で見れると嬉しい 人身事故によりまた地獄っております。
横東優遇で御座います。 横東優遇運うんざり。
早く田都の対策しろよ。本日も地獄ってるって何事たと思ってるのだ。
某サイトの●の数が何故人身起きると極端に減るわけ？ 横東線って本当に人身事故ないですね。
乗り入れ先の東武や西武でたまにある程度。副都心線もほとんどないですね。
小竹向原の信号トラブルくらいかな。最近の大きなものは。
対して田都は・・・
半蔵門線も乗り入れ先も含めるとけた違いの多さ。 2/26の朝だっけ？「嵐が来る」って前夜に騒いでいた日。
東横上りが10分くらい遅れていた。 >>496
そもそもリゾート21って
いわゆる新玉川線区間は走ってないよね。
（許認可は別問題としてそれ以前に）
>>501
まぁ、東横線の乗り入れ先には、
頭部搭乗線という、
大変ダイナミックな人身事故を引き起こしたことのある、
アレな路線が…。 >>501
そりゃ東横副都心はホームドア設置率が田都より高いからなぁ 5156F、外装いじっても内装はそのままなんだろうなあ。
田都内装の東横車とか、東横内装の横高車とか、だいぶやばい路線になるな。 大体東横用と田都用で内装変える必要性なんか無いだろ でもそれぞれの路線で内装カラー違って凝ってたのは間違いなかったし誤乗防止にも繋がってるんじゃない？
2020と6020は内装ほぼ同じで何で変えなかったんだろ？
って思えたし。まあ6020は2編成だけだからってのが理由だと思うが。 >>510
内装を替えても気づく人がいない＝わざわざ替える必要がない（同じ方が安く出来る）
椅子にしてみれば、がらがらならともかく、
満席状態ならそもそも色柄は見えづらいし。
一方でホームドアが増えたら、
外観（線の色）からの判断材料も厳しくなるかも...。 東横の桃、田都の緑、目黒の紺は南北線のぞけばホームドアに隠れない幕板部ですぜ 予想はしてたけど1507Fと1508Fの恩田入場は
先頭車へのフリースペース(＋防犯カメラも？)設置のためっぽいね
本来長津田てやるところを2020や6020がいるから恩田までもって行ったと思う ホームドアで見えなくなるから下の赤帯は2020で採用されなかった訳だからねー
なら尚更内装くらいは路線カラーに合わせた物にして多少こだわって欲しい物だよ。
JRみたいにどれ乗っても同じじゃつまんないしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
