東急電鉄車両総合スレッド110
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515405997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>475
たぶんY500の更新車と同じ椅子になるんじゃないかな？
Sバネは入ってないけど気持ちぶ厚くなったやつ。 元画像が目黒線多摩川駅だけど入線したことあったんだ？ 他画像から持ってきたに決まってるだろ
コラってそういうもんだ >>451
田都に2020入れた分5000を東横仕様にするか
2020が順調に運用できたら東横に転籍
田都の8500は置き換えられない なら直接東横に新車入れるだろw
もう東急的には5000や2020を東横に行かせてまたちぐはぐになるのは嫌だろうし。
東横に相鉄直通の新型が入る時に多めに入れてむしろ5000を戻したいんじゃないか？ 田園都市線にせよ東横線にせよ、あまり
徒に車種を増やしても厄介になるだけだし、
乗り入れ先にも色々負担もかけるからな。
当面2020系は田園都市線集中導入で、
8500系は近々には東武乗り入れからは身を
引く程度までは数を減らしていくんじゃない？ >>454
臨時ではなく恒久的であれば10000ではなく7000を8両化じゃね
7110Fか7118Fを8両化とか >>485
Y521だと、Y511Fの2号車と被っちゃうな。
まだ"Y221F"の方が良くね？ 23運行に7906F、25運行に1017F。
>>464
せめてシールでもいいから、
車内でもちょこっとしたアピールをして欲しかったなぁ…。
>>486
営団7000系は勘弁してw SONYのNCすら軽く突き抜けてくる8500先輩ぱないっす ゼンハ・坊主・赤城「ククク…ヤツは四天王の中でも最弱…NC界の面汚しよ！」 前面ステッカーを先に貼ってたから色はあのまま行くのかと思ったら
後から色塗り替えなのか
ステッカーなんて最後に貼るもんだと思ってた >>440
トンネル内通行可能車体幅とは、側窓の開口幅によって変わってくる。
そりゃーもちろん何十cmも違ってりゃーダメだけど、片側で僅か数㍉程度の違いで物理的に通行可能であるならば、あとはお上の許可の問題だけ。
2900オーバーのリゾート21が営業したのもそういう事。 >>496
だからそのお上の許可が下りてないって話をしてるんですけど >>476
西武池袋線奥地の沿線民だもんで…
未だにY500が西武池袋線で走っているのを見ると驚く(特に保谷以西)
走行距離の関係か12KはY500の充当率が高い気がする
この元5156Fもいつかは地元駅で見れると嬉しい 人身事故によりまた地獄っております。
横東優遇で御座います。 横東優遇運うんざり。
早く田都の対策しろよ。本日も地獄ってるって何事たと思ってるのだ。
某サイトの●の数が何故人身起きると極端に減るわけ？ 横東線って本当に人身事故ないですね。
乗り入れ先の東武や西武でたまにある程度。副都心線もほとんどないですね。
小竹向原の信号トラブルくらいかな。最近の大きなものは。
対して田都は・・・
半蔵門線も乗り入れ先も含めるとけた違いの多さ。 2/26の朝だっけ？「嵐が来る」って前夜に騒いでいた日。
東横上りが10分くらい遅れていた。 >>496
そもそもリゾート21って
いわゆる新玉川線区間は走ってないよね。
（許認可は別問題としてそれ以前に）
>>501
まぁ、東横線の乗り入れ先には、
頭部搭乗線という、
大変ダイナミックな人身事故を引き起こしたことのある、
アレな路線が…。 >>501
そりゃ東横副都心はホームドア設置率が田都より高いからなぁ 5156F、外装いじっても内装はそのままなんだろうなあ。
田都内装の東横車とか、東横内装の横高車とか、だいぶやばい路線になるな。 大体東横用と田都用で内装変える必要性なんか無いだろ でもそれぞれの路線で内装カラー違って凝ってたのは間違いなかったし誤乗防止にも繋がってるんじゃない？
2020と6020は内装ほぼ同じで何で変えなかったんだろ？
って思えたし。まあ6020は2編成だけだからってのが理由だと思うが。 >>510
内装を替えても気づく人がいない＝わざわざ替える必要がない（同じ方が安く出来る）
椅子にしてみれば、がらがらならともかく、
満席状態ならそもそも色柄は見えづらいし。
一方でホームドアが増えたら、
外観（線の色）からの判断材料も厳しくなるかも...。 東横の桃、田都の緑、目黒の紺は南北線のぞけばホームドアに隠れない幕板部ですぜ 予想はしてたけど1507Fと1508Fの恩田入場は
先頭車へのフリースペース(＋防犯カメラも？)設置のためっぽいね
本来長津田てやるところを2020や6020がいるから恩田までもって行ったと思う ホームドアで見えなくなるから下の赤帯は2020で採用されなかった訳だからねー
なら尚更内装くらいは路線カラーに合わせた物にして多少こだわって欲しい物だよ。
JRみたいにどれ乗っても同じじゃつまんないしw >>514
金かけてまで内装分ける必要なんて無いよ。
むしろドア上の帯もやめてコストを抑えて速やかに8500を全部置き換えて欲しい >>440
だから2020系や6020系のほか5000系2次車以降と5080系それと4110FやY500系も車体幅は2778ミリ。
5050系は4110F意外は2798ミリで20ミリ広いんだよ。
なので4110F意外の5050系は田都を走れないと何度言えば。 >>510
田都用で作られた車両が東横線に行ったり
6ドア車両の差し替えサハは他とは違う内装にしたり
アイデア自体は悪くないけど使い勝手考えたら結局は必要性が無いよ
更に同じ線路を走ったり並行して走ってるわけでもないし >>514
2020の緑帯だけは仮の姿
じきピンクと赤になる >>494
九品仏も上げてたけど、恩田でやればいいものをなんでわざわざ元住吉で…… >>483、>>484
東急は、車両統一みたいな考えはあまりないのかも
大井町線にも6020入れたけど、8500の捻出7連化でもよかったよね？
宣伝や新車効果を優先したんだろうね
東横も相鉄直通で数本増備が必要になるから、
増備するならこの際2020ベースの4020？だと思うけど 唐突に聞くけど
今東横線で車両交換やるときってどこの駅でやるの？
かつては元住吉、高架後は渋谷だったのは知ってるが
渋谷駅地下化以降どうなってるの知りたい 渋谷交換か、
下の小杉で回収&日吉始発で戻して小杉～日吉のみ運休
とかやってるね 同じ高架下の車庫なのに武蔵中原に比べると
数段使い勝手が悪い元住吉
原因が目黒線にあるのは承知 まあ車両交換がある以上仕方がないんじゃないか？
理想は昔の元住吉みたいな対面接続だけど
回送や打ち切り含めて下り武蔵小杉入庫が増えたね
車両交換なら下りなら日吉で出せるけど、目黒線で先回りとかできそうだけど、あまりやらないよね
今後目黒線も新横浜方向に伸びるけど、
東横目黒ともに、車両交換の場合は武蔵小杉打ち切り、入庫
日吉で出庫という流れは変わらないかな そんなことになってるのか
それじゃ乗ってた人が交換車両に乗れない仕組みだよな 22運行に1017F、23運行に7107F、28運行に7906F
>>523
＞8500の捻出7連化
それこそ誤乗が酷くなるよ。
>>528
目黒線が上手く接続してくれればいいけど…。 >>523
2000の大井町急行転用が良かったのでは？ ちょうど2020系を作るから同型車をつくっただけ
もしそれがなくとも7連化で中間車作るから
そのついでに6000系を新たに新造しただろう >>525
少なくとも目黒線使って接続しないとだなあ 大井町の新車ですらわざわざ6020を2本だけ製造した訳だしねー
東横の新車は宣伝も兼ねてるし東急のお気に入り路線だから4000の続番ではなく4020仮とかにするのは容易に想像出来るね。 本日も横東優遇。
原因は２０００の車両故障
これも多いな ２００１とか何度横東優遇起こしているんだよ
さっさと廃車しろよ
１度や2度じゃないだろ
おまけに今日も住凶の後地獄っております。
住凶ワ口タ。 4105,4110,5122,5176,5177に加え
5156もネタ車に仲間入りか >>537
だったらとっくに先頭車魔改造してるはず 今日も地獄が酷い
８５００と他社車両ばかり。
もうふざけるなよ それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 なんか2003Fが大井町に転属するって急にまた話題になってきたけどどうなんやろ
本には5×2にするって書いてあったらしいが、果たして東急が自社路線で先頭化改造車を再び採用するのか 7000、2020、6020と立て続けに新車入れたのに、代替廃車が1輌もないっていう… >>513
1501Fと1503Fもフリスペ増えとるな。
今回出場した5166Fとかはどうなんだろう。 昨日、久々データイムの東横線に乗ったが、
営団7000系が自由が丘に着く前、
「この列車は渋谷止まりです。副都心線方面に…」という自動放送が。
車掌の放送を止めたのね…と思ったら、英語、中国語、韓国語でも案内しよった。
次駅の放送は日英だけだったけど。
一方、東急の車両も、放送は日英だけだけど、
表示は中韓を出すようにしたんだな。
>>498
あぁなるほど…。
朝、反対側が12Kを見るけど、
そう言われれば多い気がしなくもない。
>>550
酷使で故障が多いから多めに確保していたり。 8500系は編成構成の関係でホームドア関連機器は載っけられないからな 新車3本増発用とか嘘くさい。
そんなにダイヤ増便してないじゃん。 朝の各停を急行に置き換えただけだから1運用も増えねーよ。 本日は大雨
週末は三週連続の大規模横東優遇（代走多発による８５００・他社車輌地獄）確定 人身－車両故障－気象要因
見事な遅延の三大要素が揃い、糞ワ口タ >>558
ホームドア設置しても当面の間は車掌乗せるんだろ 2000系は3本とも先頭車改造で大井町線？そしたら5連2本が余る気がする >>558
となると大井町線も同じか…。
大井町線の遅延は（8500系がなくならない限り）続くのか。
設置駅だと列車のドアが閉まっても10秒動かないってバカだよ。
今朝の大井町線、遅れてたと表示している割には、
続いてきていて普段より却ってスムーズだったな。
しかも上りで、上野毛で抜かされる列車でも空いてたし。
>>561
東京時刻表のことか?
ちなみに去年の今頃は新ダイヤを掲載していて、S-TRAINのダイヤも分かった。 新しい東急電鉄の世界って、どの位信用度があるの？
記者が根も葉も無い噂信じて、書いただけなんじゃね。 >>559
むしろ5000のTASC&ATO取り付け工事の為の予備とかじゃ？ 2003F、記事が本当だとしてツラはどうなるのかな
8000面ではないと思いたいが >>570
7915Fがあったようにあの顔作り直してほしいとも思うけどやはりコスト的にあの変な顔なのか…
いらない1000か9000の顔ぶった切って移植してくんねえかなあwwww >>575
あれ…2020系は横浜からじゃないんじゃなかったっけ?
そうしてみると、2000系の件とか、裏を取ってるのかなぁと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
