●都営新宿線 [18.02.12改正]
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ウテシヘタなの?
それとも機械が融通利かないの?
ほんと微々たる停止位置のズレでドアが開かないとかどうなんよ
そのせいか知らんが停止位置修正がかなりの頻度だぞ 10-300の初期車は正直言って格好悪い。
wikiにはE231系タイプとあるが、本家は素晴らしいので都車のデザイナーは糞すぎるぜ
見た目はE235系、性能がE231系なのでマジ最悪 あれはどちらかと言えば京成3700形のアクション仮面顔だな >>784
5500はシステムがE235ベースだから、また別なんじゃない?
10-300はシステムのバグってより、不備なんじゃね?笹塚とか折り返し線を駅相当にカウントとかすれば、解決しそうだし。 >>691
今はエアホームドア状態だね
ホームドアなくてもドア空くまで1〜2秒待つ感じ
TASC、かなり急なブレーキパターン設定してね?
5000とか、つんのめる 【増税に伴う景気落ち込み対策】政府「家や自動車を買う人に給付金を出す」を検討
ってスレがあったが
鉄道会社にも新車購入に給付金くれたら良いのにね
要は金払いの良い客救済なんだろうからね・・・ >>790
せやな
>>791
普通はATOとTASCの併用やな >>796
たぶん5000自体の欠陥
京王区間でもブレーキつんのめるから >>793
京王で最も一番不人気な9000の古臭くてダサい昭和なデザインと比べれば全然マシ 5000つか、E231にしても10-300にしても、TIMS使ったシリーズはブレーキむっちゃ効くな
ブレーキングそのものが、9030とは全然違う >>798 >>802
体長8mのニシキヘビに飲み込まれた前 >>779
そうすれば副都心線から相鉄も可能になるねw
まあ横浜捨ててまで価値があるかは微妙だが。 >>805
副都心線経由で西武秩父や小川町まで直通可能やろ 一日に何回遅延しとんねん
もう京王線の乗り入れ止めろや >>813
まるで朝と夕方にグモった東武東上線やな 九段下のホームドアは半蔵門線みたいに
液晶ディスプレイをはめ込むのかな? ホームドア設置した駅は通過時に減速する必要ないと思う。何のためのホームドアだと思っているの? >>826
通過する全駅に設置してから完全に通過速度を上げるのかな
とりあえず次の一之江まで設置したら
船堀以東の区間から順次に最高速度や通過速度を上げていってほしい ホームドア「本当に自殺する気があるのなら俺を乗り越えろ!」 >>827
というか東大島まで設置されたら早くそうしてほしい >>830
先日、東京モノレール(全駅ホームドアあり)の空港駅でエクストリーム自殺があったしな
とりあえず中川より東のあの付近は一之江より先に警備員タックル突破全力自殺が頻発するJR新小岩のフルスクリーンドア設置だ >>827
>>834
一之江のホームドアは既に設置済みで今は稼働開始前だが >>837
新小岩で止まるとバスで一之江に大量の流れ者が来るのがウザい >>827
同じ地下区間でもホームドアのない新玉川線は75km/h(駅間90km/h)で通過してるしやろうと思えばできるんだろうけどね…
まぁこっちは剛体架線だから駅間は速度あげられないだろうけど >>838
いい事じゃない(亡くなった人には悪いが…)。都営バスや新宿線の利用者が増えれば東京都交通局の利益が増えるのよ。
>>839
地下鉄東西線なんか快速は100キロ運転だし、新宿線もやろうと思えば出来るはずだよね。とりあえず東大島通過時が異様に遅い >>840
新宿線って都営メトロ13路線で一番線形良いから
わざわざ速度控えめに抑えていると他の路線よりも余計に遅く感じる >>840
東西線もポイントとか曲線で制限掛かるので、100km/h出せるのは地上区間の南行徳〜妙典位だがな… >>842
せっかく総武線・京葉線と比べても曲線が少ないというのに、日中しか急行運転がないというね… >>844
各停混ませてるだけの水差しオナニー優等だから、夕ラッシュ時の本数増やした方が喜ばれるわw 夕方西行くらいは急行あってもいいかと
特に高尾山口行とか >>841
そうなのか
だったらホームドア導入による停車時間増を駅間速度向上で緩和してほしいわ 未だに急行が通過駅に誤停車してるが、手動でブレーキかけてるんだろうか? 九段下に止まりそうになって、止まる直前で再加速したことあったなあ >>852
俺も先日九段下で遭遇。
完全停止したから、駅員が、業務連絡、通過です、
と言ってて笑えた 神保町駅はホームの補強が終わってるみたいだし、「準備万端♪」って感じだけど、ホームドアは東から順次設置だしまだ先なんだろうな。 最近、過走&修正が多くないか?
僅か数十センチをわざわざ直す必要あるのか? うん、確かに多くなったね最近
なにかが変わったのか?
あれほんとイラっとくるわ
数十センチ直すだけのために3分くらい止まってたこともあるんだけど何でなん? 最近、毎朝新宿線の遅れで京王線が遅れてるんだけど、停止位置のせいなのか? 笹塚以西⇔都営新宿線はラッシュ時を除いて減らしてほしい。 日中はあまり需要がないからな
一方で需要のある平日朝の京王→都営直通優等は日中よりも本数少ないという基地外っぷり 昼間よりラッシュのほうが本数少ない&急行が消えるっていう神ダイヤだからな >>876
まだ完了してねぇよ
本八幡方面が終わってねえし 新宿線はT233なのに浅草線5500のデザインには税金を使うんだな 5500なんてアレでデザインに金掛けてるわりにはダサ過ぎ、歌舞伎(失笑)ってw
三田線の新型は10-300後期みたいなデザインにしてくれ >>880
5500は側面もE235みたいでダサいしな >>880
ほんとそれ
ああいうデザインなら5300形のままでいいわ ダサいかどうかじゃやなくて、税金の使われ方がどうかってことなんだが
お前らの感想なんてどうでもいいわ >>881
都営の各スレで何度も出る話だけど全く知らない人が多い
だから何度も同じような発言が出る >>885
副都心線の急行とブルーラインの快速がある限り意地でもやめられないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています