【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part7【209-3500】
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
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【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】c2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465804648/ 折原も利用者僅かだし、高麗川〜毛呂〜越生〜明覚〜小川町〜寄居で良いよ。
毛呂も埼玉医大から高麗川・飯能へのバスがもう少し増えれば、廃駅可能よ。 >>381
バス会社が営業所ごと撤退したいとか言い出したところだから、それはJRか自治体が金出さない限り無理 >>376
いわば身内の100%出資会社にワークシェアするのをＪＲは公式に委託と称してるの？ >>381
バスの本数増やさなくても毛呂駅だけなら廃駅は可能よ
毛呂山あたりの人たちは東武使ってるから… ホンダ狭山工場閉鎖、寄居集約で竹沢駅の乗降客増えるんじゃない。
狭山工場は電車通勤多いし高麗川方面から通勤している人も僅かだがいる。 小川町から送迎バスあるので、竹沢なんて選ばれないし使われないから >>387
あんな田舎の自動車工場なんて自動車通勤前提だよ 川越発 6:47八王子行き
相変わらずラインデリアが入っていない
車両は209-3501 >>391
外が涼しいのに普通に冷房が入ってんだよ。
これ以上風が当たれば寒いわい。 今日も軌道検測装置搭載の編成を見かけたけど、
レーザー出ていなかったな。 モハ205の3003が久々に乗ったら内扇になってたな。がっくり >>395
軌道材料装置のほうだったら、レーザーはないよ。白い光だけ。 >>397
白い光も出ていなかったよ。
動作している感じではなかったな。 (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
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０９０５８６４４３８４ 205系と209系の外側の開扉ボタンのランプは、何故切れても直さないんだ？
開扉ボタンが有効かどうか分からないじゃないか！ 相変わらず川越発7：18 八王子行き
ラインデリアが入っていない
車両は205-3003 高麗川駅発18:01川越行き
ラインデリアが入っていない
車両は209-3001 >>401
ろくに点検もしてないから知らないんじゃないの。
か、どうせ廃車にすっからめんどい。 >>404
お前のくさいワキガの臭いをを拡散しないためだよ 月曜朝の状況を火曜日に“相変わらず”とか書いてんじゃねーよってのww 東福生駅で踏切安全確認のため、八高川越線大幅に遅れてます。 231系はATS-Pしか装備していないんだな。
ATS-Snは不要になった？ 川越・八高線向けはＳｎ不要。車両基地までPがあるから。
武蔵野線向けはＳｎ付けてる。京葉車両センター内だけＳｎだから。 ATACSの場合乗務員室脇の記号はどのようになるのか・・・
埼京用のE233には何もついてないよね やはり今日もラインデリアが入っていない
川越発7：18
車両は209‐3001 >>411
ATS-Sn発祥の地なのに、Sn積んでないのか。 >>419
赤字、黒字に関係なく大手鉄道会社に美人はいない。
いると思う奴は目が悪い。 今日もラインデリアが入っていない
川越発7：18
車両は 209‐3102 連日の30℃超えだというのに、今日もラインデリアを入れていない
車両はラインデリアが少ない
205‐3001 今日は朝から珍しく、ラインデリアが入っていた。
川越発 6：47 車両は209‐3004 東上線4000列車
51007F ラインデリアが入っていない 東上線811急行列車
11634F そもそもラインデリアがない >>426
ざまあ
お前には東上線10000系がお似合いw ハエ83の編成番号札が緑色の物になっていたけど
廃車まで時間があるのかな？ >>429
赤でしたね
一昨日踏切で見たときは光線の具合か緑に見えたけど
今日拝島駅で確認した
81編成も編成番号札交換されたね 連日の30℃超えだというのに、
今日も八王子運輸区の車掌は
ラインデリアを入れていない
川越発6：47
車両は 209‐3003 今日は朝から珍しく、ラインデリアが入っていた。
川越発6：47
車両は209‐3001 >>430
ハエ28同様に編成札、元に戻ったという訳だな。 209-3501の検測装置、使っていないみたいだな。 >>434
八高(南)線、川越線はまだ先みたいだけど導入予定路線には入っている。
線路設備モニタリング装置の本格導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180704.pdf
因みに首都圏近辺でこの装置が導入されないのは、
・伊東線
・久留里線
・水郡線
・烏山線
・八高線(高麗川〜倉賀野間)
・青梅線(青梅〜奥多摩間)
・五日市線 >>435
高麗川以北は、そもそも検測用のディーゼル車両がない。
床下に装備するスペースないもんね。 全線通しておそらく始めて輸送密度が9000超えたな
南も北も伸張してる。 >>439
まじか、こんなもんも見つけられないのかw >>440
南が30分毎なら、北は60分毎にして、南の2本に1本が北に接続するダイヤにしても良い時期に来たな。 >>441
北線は、バンバン交換設備廃止してるけど、６０分毎の
パターンダイヤって組めるのかね？
途中、バカ停すれば、それっぽくなるかな？ いまのJR東日本のローカル線だと、パターンダイヤにするなら
運用数は増やさないで始発駅で時間調節してダイヤ組むだろうから本数減らす感じになると思う
2時間1本のパターンダイヤになったりして 2017年度1日平均乗車数
八王子85302人（前年比+0.2%) 川越38491人 拝島30223人 北八王子9255人 東飯能5669人 高麗川4610人
箱根ヶ崎4408人 武蔵高萩3301人 小宮3096人 的場3074人 笠幡2979人 金子2030人 西川越1344人
越生778人 毛呂737人 小川町665人 寄居401人 児玉348人
東福生？？？
大宮255147人(前年比+0.9%） 今日もまた 30℃超えというのに、八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。
川越発6:47 車両は209-3501 この車掌、遅延でダイヤ乱れているのに、何しゃべっているのか解らない ６時半過ぎの川越で30℃超えてるわけでなし、ブンブン吹き付けたら寒くてかなわんわ。
埼京乗り換えでなく外や東武からヒィヒィ歩いてくるアイツだな。 >>443
毛呂、明覚、小川町、寄居、群馬藤岡の5ヵ所あるから大丈夫だろ。 今日も川越発 6:47 はラインデリアを入れていない。
車両はE231-3002 >>453
E231は自動って事がまだ分からないんだ？w
真性バカなの？それとも心の病気？ E231系3000代も209系3500代も、車内の改造所銘板がなくなっちゃったな。 >>456
わざわざパンタ外すんだ。
北長野行きはどうせ畳むんだろうし、そのままでも良いと思うけどね。 >>462
205は低屋根仕様にはなっていないから仕方ないか。 >>456
わざわざ編成札を赤札にしたのは離脱直前を意味するのかな
4本目の209-3500入線したから83編成も間もなく離脱ということか >>452
児玉行、児玉発があるから当然非棒線駅。
最近棒線化されたのは隣の丹荘。 今日は、川越6:47発はラインデリアが入っていた。
車両は 209-3002 >>466
>児玉行、児玉発があるから当然非棒線駅
万座・鹿沢口駅「棒線駅でも始発終発列車あるんですよ」
児玉は棒線駅じゃないけどさ 棒線駅でも信号設備を整えれば、折返しできるっしょ。 >>463
実は限界ではなく、パンタと架線との離隔が少なすぎるのがまずいんだけどね。 今日も川越発 6：47はラインデリアを入っていない。
近くで扇子で煽る人2人いる
車両は 209-3102 扇子バカってどんなに冷えててもやるじゃん
癖になってんだよ、しかも目一杯仰ぐから自ら発熱加速してるの気づいてないw パンタ取り外した２０５系にヂーゼルエンジンを搭載して、北線で使おう！ 地元の踏切からカワ83撮影した
編成札が白に戻ったかと思ったが
よくよく見るとラストランの手書きの札
205系いままでありがとう！お疲れ様でした！ >>478
あれれ_昨日の朝、高麗川で見たのでお別れかぁ。
Ｘデイが分からないから帰り道でポツポツ撮してたが、先に81が逝ってから83まで早かったね。
望まない転勤から２年チョイ、川越発車後の甲高いモーター音は毎日辛かったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
