JR四国スレッド Part 136
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JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
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JR四国スレッド Part 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513248802/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 讃岐財田から坪尻と(坪尻通過前提の)箸蔵がほぼ同じ所要時間という事実。箸蔵の3番線撤去が悪いんだけど、新改はそこまで酷くないね。 事故によるものを除けば、 JR 四国が民営化後に製造した車両を解体するのは、初めてかな?
座席は、どこかに売れば良かったのに。 >>735
2150は足りないのに2200はそれでもまだ余っている不思議。 新造時はここまで短編成化が進むとは予想しなかったのでしょう。 >>737
2000系が出た頃はまだ鉄道輸送の景気がよかったので2200も作ったものの
高速道路延伸や人口減の影響で
やはり四国の輸送実態に合っていた車両構成は185だったと分かる結果に
>>735
車齢28年だから使用条件的にはよくもったほうだろうな 国鉄時代に動力集中式の四国向け特急車両の計画があったみたいだけど、
作らなくって正解だったね。分割併合や短編成化が難しいし。
鉄道車両って廃車するときにたいてい内装やらなんやら
そのままで壊すけど、捨てるときに分別しないでいいのかね。 2040年頃には「なんで2700系は片運転台で作ったんだ、両運転台にしとけばよかったのに」と言われてたりしてな・・・ 「なんでキハ18なんか造ったんや」とは114514回は云われた さよなら121系 DT55の爆走体験ツアー、らしいけど。半分の客が「DT21で101系を懐かしむ」ツアーじゃないのかw
https://news.mynavi.jp/article/20180601-640091/
TSEで商売覚えたから、次は「キハ32で破壊覚悟の爆走ツアー」でもやらんか? >>731
たぶん なるちか!で改めてやるだろうね
TSE引退記念ツアー始まる06月01日 22時24分
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180601/0001129.html
どうしてひめポンでやらなかったんだろう >>744
30年以上放置して乗客に不快な思いをさせてきた超ポンコツ車両でツアーとか
馬鹿にしてんのかよw
7200への改造自体も車齢を考えたらもう手遅れすぎるわ
あと何十年使うつもりなんだ >>740
多度津の廃車体で内装を剥がす必要があるのは、
アスベストを使っているキハ58と28くらいでは >>744
キハ32爆走とかは、どつぼ列車とかしおかぜ堂とか素人ツアーがやってたかと10年ほど前にもうじき引退かな?と思い込んで・・・ >>728
松山ローカルの牛丼屋で地元感があった。 >>734
九州の185は内装もエンジンも変速機も新しくなっているもんな。
登場から約30年経って、エンジン換装されるのも出てきているようだし。
音はHOT7000みたい。
https://twitter.com/exp_nanpu/status/574129290335256578
>>742
その時代が来たら、キハ41みたいに両運転台化すれば良いだけだと思う。 >>755
往復で420円も取られる電車なんて乗りません o( ̄^ ̄o)彡プイッ >>755
土日やガキの休み期間中にまで公園の駐車場を満車にさせるような広告は感心しないな また訳の分からない事を
見ろ 電車とか言い出す馬鹿が現れたジャマイカ 大洲か八幡浜にある伊予鉄路線バスの古い現役車両を、シャトルバスにすれば客いっぱい来そう 松山から伊予長浜に行くとき若い女のグループが乗ってるとああこいつらも青島に行くんかいと思ったら下灘で降りてくれてラッキーな感じ。 トラックのほうが2000系より古い骨董品じゃないか >>765
2000の台車と一緒に搬出されてるね…南無 >>765
九州のキハ31とトレードして欲しかったな >>766
このグリルのスーパードルフィンは製造期間が1985年〜1990年だから
一番新しくてもTSEと同い年ぐらいだな >>684
ほとんどの踏切の改修が必要になるのに?わずかな投資なのか? なんだか知らんが唐突に解体がJR四国のマイブームになっとるんかw 2207は解体終わったんだろうか?
まあ他にも急行型や47・113系があるし、来年度も10両以上は廃車があるからガンガン解体しないと多度津工場内のスペースが無くなるもんね。 >>775
他の区間のように信号や分岐器をいじる必要がないから >>774
除籍だけは先にしておき、現物は溜めておいてまとめて処分する。
チビチビやるとその都度解体業者の手配が必要。 わくわくアンパンマン列車ツアーという旅行商品は
京急線駅構内の日本旅行(旧京急観光)では販売していないからな
琴電と京急のコラボはあるけど、京急とJR四国やとさでん交通のアンパンマンとのコラボはないからな >>783
高知のアンパンマンは、役場やからな。神戸や横浜みたいな民間やないねんで >>762
おれはバイクか鉄だけど
車で来ても置けないジャマイカ >>739
景気良いときに2200作るほうがどうかしてる
普通の会社ない
気動車じゃ電車より落ちるし敬遠される
共有出来ないとコストに跳ね返ってくる(燃料ほか保線
第三に切り落とすのなら良いがそうでないのなら
185でずっと使うか電化で8000乗り入れが普通
系統分断の仕打ちは明らかに確信犯ですね >>757
伊予市まで電車そこから乗り換えの気動車なら お尋ねしたいことがあるが、JR北海道のH100やJR東日本のGV-400形が使えそうな線区って四国にありますか?
今両者は平坦地はすでにテスト済みでこれから山を上り下りをするテストをやってると思うんだが、
いずれ、気動車もプロペラシャフトが不要で電車と同じ駆動方式で手間が省けるタイプが主流になるかもしれないから質問したんだけど 振り子列車が走ってないとこなら使えるんじゃない?知らんけどw 2700系増備終わったら一般型気動車新製でキハ40淘汰やろけど
その時は電気式気動車かもね
ただ四国は東や北海道と違って電車の数が少ないし土讃線や予讃線松山以西の山がきついから、どうなるんやろという気がする >>793
キハ32を、先にやっとくれ。10年持てばいいからバス部品だったような。キハ185も取りあえず中古部品やから183のバンダイ区分じゃないんやで。やったのに、完全新車の183より長生きやし。 113の置き換えは211か311の購入?
それとも酉から115を貰う感じ? 113がいなくなったあと6000の瀬戸大橋線運用で代走が必要になったら何使うんだろ
2本同時に離脱はそう滅多にないだろうけど 今さらバタ電みたいに7000系が増備されても驚かない 7000系機器更新するみたいだけど、トイレはつけないのかね。
1000系がトイレ設置できたんだから
7000系にも設置スペースの余裕はあると思うんだけどなあ。 >>800
特急車と改造47以外にトイレがなくなった松山運転所の人は余計な作業が減って大喜びしてんじゃねえの >>800
機器更新するならついでに瀬戸大橋を渡れるようにして欲しいわ 7000のインバーターは部品の取り替えで更新済み。
もう全車施工済みかどうかは知らんが、4〜5年前からやってる。
またすぐに更新というのは考えにくいから、7010の載せ替えは試験的なものと思われる。 >>800
坂出811発下りとか、今は7200+7100だからな。
かつては6000だった。 >>797
6000系を快速サンポート運用に主に充ててほしいから、
空気輸送同然な岡山直通普通なんて廃止で良いわ 南風やしおかぜの運転士って児島〜高知や松山まで通し乗務が基本なんだな。結構ハードだね
他社では2時間を超える通し乗務って北海道の特急くらいじゃないか >>797
223系を岡山直通普通運用に主に充ててほしいから、
空気輸送同然な快速マリンライナーなんて廃止で良いわ >>809
始発から最終まで空気輸送やないのでビックリしたことあるわ。
昔、180円ビックリラーメンが高松駅ホームにあったのにもビックリ そういや、岡山〜観音寺・琴平の普通を何故にあそこまで頑なに維持してるんだろ。
6000系の運用を、瀬戸大橋線から解放してやれば、香川県側の普通列車運用がもっと組みやすくなるのに。 >>811
三角な線の児島から宇多津が特急しか走らなくなると18切符で南風やしおかぜに乗れるやろうからな。 ちなみに、さっき多度津付近を走行してたら
1→113系黄色編成の中間車2両が行方不明(工場へ入った?)
2→国鉄急行型2両を解体線にて確認、うちキハ28のほうには足場が組まれてた(アスベスト除去の開始?)
つーか、多度津工場にはゾンビ状態の47が何両あるんだよ……… >>814
47をとりあえず放置してたのはいいけど
8000や2000にも廃車が出るような状態になったから
そろそろ急いで片付けるのかもね。
高徳線や牟岐線には観光列車入れないのかね?
まあ宣伝するときに1番ウリにしやすい
沿線の景色がかなり微妙だしねえ。 121系の定期運用一覧教えてください。
なんでもしますから〜 JR四国の普通列車の車掌て、チャラそうなやつが多いよなぁ? >>823
西武の6000系はそれを理由に車体をステンレスからアルミにしたらしい 相鉄のそうにゃんのデザイナーはあんざいみわ(本名・安西美和)だけど、
京急のけいきゅんと横浜のシーサイドラインのキラキラシーたんのデザイナーは
アンパンマンの作者のやなせたかしでもなく、
ミルモでポンの作者の篠塚ひろむでもなく、
はなかっぱの作者のあきやまただしでもないんだな >>826
高松徳島が19分だってな。
絶対実現。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています