≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>266
十分見合う
開かずの踏切解消で渋滞を解消できる
事故防止にもなる 恐らく踏切の隣に住んでいる奴が1人いるんだろうな。 快速止まらん駅すらJRのほうが栄えているということは
JRが圧倒的に便利だということ
対都内はおろか対船橋さえどう足掻いても勝てないから
本線切り離して新京成と千葉線の相互直通に力を注いでほしい JRに全く勝てない程度の輸送量しかなくても
新京成方面よりはずっと多いから
これ以上直通時間帯の拡大はないだろうな。 >>273
元々が少ない千葉線から本線の需要に固執するあまり
潜在的な需要を取りこぼしてしまっている
伸びる見込みのない上野行きはやめて全て新京成に流すべき
武蔵野線や東武野田線との競合に切り替えて
千葉北部や埼玉からの利用者を取り込んだほうが良い
そして快速運転と相互直通が必要 京成津田沼は西側の踏切はあまり重要ではなくて本線しかない東側の踏み切りのほうが渋滞酷い
習志野市庁舎新しくしたついでにあそこは千葉線みたいにトンネル化できなかったのか
あそこの住宅地には脇道用意してあげてみたいなことで 京成が都営5300を購入して京成3700形6両を新京成に譲渡して8000形を置き換えで >>235
ドアエンジンが8800形RN車と同じものに変わり、自動放送も他形式と同じ声優さんのものに変更
車外乗降促進放送も追加された
https://twitter.com/K_Yudono/status/997048546015698944 久しぶりにくぬぎゃま行ったんだけど、入換信号?が四角いやつになってたんだね 新鎌ヶ谷高架化と同時に北総乗り入れ再開してもいいかも 便利な階段・エスカレーター・エレベーターをご利用くださいby新京成&北総 京急1500に廃車が発生したら中古で購入してもいいだろう >>290
じり貧新京成のことだから、
中古車に走るのも多いにあり得る話だ。 >>294
問題です。120キロ運転できる区間はどこでしょう >>298
ほんとそれ
写真上げて一般人晒すとか民度低すぎ >>299
まあまあ。
民度も糞もワンカップな新京成なんだからさ。 京成3500リニューアル車に廃車が発生したら購入したらいい >>302
あんなボロ車いらねーよ
乗り心地最悪だし 100系とか200系とか京成のボロ車を京成から押し付けられて車両の近代化が遅れた歴史があるので。
もう中古車の押しつけはもう懲り懲り。
日本で初めてVVVF車を導入したのは本当に驚いたね。 >>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ(これは走行性能が10000系と同じくらいある)
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな さっきの新津田沼発松戸行き、
空席多かったけど、もうこの路線だめなのかな。 松戸発津田沼行きは松戸から乗っても座れない場合が多い
五香〜元山辺りでほぼガラガラになるが
上りは二和向台辺りからガラガラになる >>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ(これは走行性能が10000系と同じくらいある)
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな たまにしか乗らないんだが
各停・調布行きに乗ったら
京王線内は区間急行になりますとアナウンスがあって
調布からは高尾山口行きに変わりますって
それなら最初から高尾山口行きで表示して運行しろよ 津田沼口は以前より遅い時間の人の往来が少なくなった気がするな
遅くまで飲んでた団塊が定年で朝方になって夜出歩かなくなったんじゃないのかね
その代わり朝はラジオ体操の時間あたりは公園に人いっぱい N858編成が就役したら廃車になるのは8512編成か 8000って車体はともかく台車がえらい古臭く感じる 他だと廃車は8514Fという話が出てたけど真相はわからない。 8512はクリーム地に窓下に茶帯の復刻塗装
8514は京成千葉線直通塗装ドア帯なし
8518は現行塗装(白地に窓下からジェトルピンク
残り2編成になったら、引退までの間、2代目塗装(初代新京成色)と京成青電色を再現してほしい。 今日の昼下がり、空席も多い中、
キムチを振る舞うオモニに出会った。
車内は朝鮮・韓国の方や中国、東南アジアの方々も多く、とても和やかだ。
住みやすい町だ。 N858編成でN800形は最後とどこかのサイトで書いてあったけど、
8000形2編成や10年もしないうちに8800形なども置換え対象になるんだが、
次の新製は新形式に移行するつもりなの? 京成が新形式に移行するから新京成も、って考えなんだろうね
まあ実際にはどうなるかわからんけど 今朝からN858F運用開始したね。
今日は朝運用だったけと夜出て来るかもね。 ハングルだらけの新京成になっていたとは!
券売機も韓国語を話す。
しかし操作画面は英文だけ。
言語能力低し。 >>343
便利になったよね。
操作画面も対応すればよいのに。 3年振りに乗ったが、異国の人が増えたね。
団地を強制的に建替えるだけでも違うんじゃない。
大規模地震が起きて倒壊の危機にでもならないと住民は納得しないだろうが。 新京成もアーバンパークラインみたいな愛称導入すればよいのに。 GHQから払い下げ時もう少し線形改良した方が良かったな ぴこーん!
この辺の路線全部新京成にしたら止まらないんじゃね 最近珍しく事故多いね。
今日大仏でもあったらしいじゃん。 京成のダイヤ遅延を考えると千葉線乗り入れ拡大は悪手な感じ >>358
スプラッシュマウンテンの次はセンターオブジアースってか🔥 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています