≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 急行 松戸八柱くぬぎ山新鎌ヶ谷三咲北習志野新津田沼京成津田沼 この前24時頃松戸駅で電車待ってたら嘔吐処理してる駅員さん見て大変だなって思ったわ 既出かもしれないけど、銚子電鉄のドアチャイムが新京成のと同じだね。 津田沼口なんか新京成の駅からさらに徒歩10分とかたくさんいるぞ
雨だと駅まで車で送り向かえに来てたり
もちろんそのあと津田沼でJR乗換え
松戸は乗換えで津田沼ほど歩かないし距離的にも津田沼より東京に近いから
新京成は松戸口のほうが便利だと思うけどね >>445
みんな勘違いしているようだけど、新京成はバスみたいなもん。
ほら、そう考えればありがたいもんでしょ? 五香〜松戸は変なやつがマジで多い
都内に近い+地価が安いとこはそういうことだな 五香西口のキャッチマジでうざい
斜視のキモいオヤジが絡んできやがる
警察仕事しろ 新津田沼の踏切のところ、正確には踏切棒と線路の間の空間に
立ち止まり禁止って書いてあるけど
あんなところで止まる人いるの?w 一般論で言えば、自治体境界をまたがる区間は放置される傾向 >>437 >>438
8000形、8800形でも100km/hは出せるはず。
ただ、100km/h以上で走行させると運転状況記録装置の設置が必要
そのお陰で千葉線の最高速度は千原線よりも低く設定されている。 新京成のフリーきっぷを初めて使ってみたけどなかなかよかった。
また機会があれば使いたいね。 初めて八柱てとこ来たけど、イメージしていたよりも栄えていてビビった。
でも、俺的に八柱は「やばしら」ではなく「ハッチュー」と脳内変換されてしまうw 八柱の賑わいは
新松戸より上だからな
隣の東松戸なんか・・ 新京成は今や中国や朝鮮、韓国をはじめ、
多様なアジアの人が集うコスモポリタンラインなんだよな。 30年くらい前だと、松戸市ナンバー2の賑わいは五香駅だったな・・・
今は典型的な場末の風俗街みたいに落ちぶれた 8900も京成直通対応にして千葉線直通拡大しないと 東武アーバンパークラインの急行できたら、新京成はどんな対策とるかな?東武の弱い朝や深夜時間帯の本数を新京成は増やして、それをアピールするかな? 新鎌ヶ谷と新津田沼と新千葉しか停車しない特急を運行すればよい。 そんなことするならおゆみの線延ばして小湊につなげろ 東武自体は上だけど野田線との比較なら新京成のほうが上だな
いまだに途中に単線あるしな 客数では野田線の勝利
千葉県内だけでも
新京成=28万人
野田線=32万人
野田線はさらに埼玉県の客が上乗せされ90万人規模 アーバンパークラインの急行できたら、鎌ヶ谷市民が新京成→アーバンパークラインに鞍替えしそう。松戸、船橋は関係ないかな。 >>474
複線化完成後、急行運転が大きく話題になってるけど、
朝晩の増便も予定していると思われる。
特に夕刻以降の増便しないと船橋口は大変な事になっている。 >>483
どこからどこへ行く客が新京成から東武に鞍替えすると思ってる? >>485
一部松戸市と船橋市も入るが、くぬぎ山〜五香間と鎌ヶ谷大仏〜三咲。 >>484
その可能性高いね。東武はアーバンパークラインにかなり力を入れてるし。逆にスカイツリーラインの竹ノ塚〜北越谷間は長らく放置だけれど。 >>486
それは「どこから」だけで、「どこへ」は示してないよね
そこらあたりから「どこへ」行く客が
東武の急行を理由に鞍替えすると思ってるの? >>488
柏…松戸経由から新鎌ヶ谷経由へ変更、くぬぎ山〜五香間。
船橋…津田沼経由から新鎌ヶ谷経由へ変更、鎌ヶ谷大仏〜三咲間の人間。 >>489
なんだ、鞍替えなんて言ってるけど結局新京成を利用してるじゃないか
その例だと鞍替えされたのは新京成ではなくJRだろ >>490
たしかに奪われたのはJR、ただ、新京成も若干利用区間短くなるかな。 寧ろ野田線の鎌ヶ谷市内急行運転で速達性が良くなり新鎌ヶ谷の利用客が増えて結果的に新京成利用客も増えるのでは わざわざ乗り換える理由は?
船橋の方がJRと乗換が便利だし、ねーわ >>491
幕張、千葉方面の乗客は減るだろう。
今のところ 新京成線・京成千葉線、東武野田線・総武緩行線経由で行くにしてもほぼ互角だし。
総武緩行線しか止まらない幕張2駅と検見川くらいまでなら新京成の方が乗り換え無しで所要時間も若干ながらも有利。
しかし、新鎌ヶ谷〜船橋までの所要時間短縮でJRとの接続が便利になれば幕張方面も東武が有利となる。 アーバンパークライン急行設定で
東武増加
新京成減少
武蔵野線減少
これは現実になるわな >>495
東武 微増か
武蔵野線 勢いは変わらず(増加傾向)
新京成 勢いは変わらず(減少傾向) 戦時統制で今の野田線が京成傘下のままで西武がちょっかい出すことがなければ
旅客化されることはなかった路線だから。 やべえ、新京成のスジ無能だわー。
15分に一本の東葉高速を14分待ちとかのタイミングでキタナラシイノー着とかふざくんなw >>499
便利で快適な京成グループ各社をご利用ください。 >>501
おめーんとこ、確か東葉高速にも金出してるよなw >>502
東葉は地味に京成色・新京成色があるんだよね。 そういえば昨日の地震の時、京津〜新津が不通になってたね。 その区間何かしらアクシデントあるとすぐ不通になるな >>508
GooglePlayの評価も★3と首都圏最低w
もちろんダウンロード数も最低w そもそも沿線住民で子の路線を良く使う人なんてマイナーでニッチな存在なんだし、しゃーない よくあのアプリの出来でゴーサイン出せたもんだわ。
運行情報の文字スクロールとか、20年前の個人ホームページかっての。 そんな事言ったらJR のマルスなんてもっと古い
だから、24時間えきねっと使えない分けで >>512
何十年も前からある大型システムと
素人が作成したようなアプリを比較するのはどうか。 武蔵野線に乗ってるけど、新八柱で降りる奴等多すぎ、何で好き好んでこんな辺鄙な所に住むの?
土地代とか安いのは分かるし、一部は新京成線乗り換えだろうけど、それでも罰ゲームだな 松戸で地盤が固いエリアで
便利で賑やかなのは八柱ぐらい
みんなそれを知ってるだけ 水陸両用はともかく、ホームで待ってた人にぶっかけるだろ?これ スローシャッターだから水しぶきがオーバー気味に写ってるんだよ。
滝とかスローシャッターで撮ると水しぶきが白く写るのと同じ。 新京成線の新鎌ヶ谷駅が高架駅舎に 北総線と改札分離、案内所やコンビニ設置
https://trafficnews.jp/post/87068 点字ブロックの先が橋脚で行き止まりとかそんな馬鹿なと思うことをやる会社です 公式ツイに画像あったけど、いよいよ80000形製造開始されたね。 800:1971年
8000:1978年
8800:1986年
N800:2005年
80000:2020年
今回は早かったと思ったら
N800からもう15年も経つのか 8900:1993年
を忘れちゃだめだな・・orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています