■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
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無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf >>15
上郡止めは智頭急行の普通を相生延伸でもいいんだけどね。 >>16
難しいと思うよ…長距離区間でもないのに乗務員変更とか智頭急行自体単線だし費用対効果が少なすぎる
遅れが智頭急行の普通にまで波及するしね
上郡町か兵庫県が費用全額負担ならOKかもだけど 北越急行は普通も多くがJRに乗り入れているが、
あれはJR区間の途中駅通過だからなあ
同じようにしたら有年が極めて不便になる 石打は元々北越急行の電車は止まらんよ
塩沢には一部止まる 私は幼少期、親から心を汲み取ってもらった記憶がありません。
父は執拗に「あーしなさい！こーしなさい！信仰しなさい！おつとめをしなさい！お供えをしなさい！」精神的に子供を抑圧してきました。
暴力でした。
母は私の壁になって暴力から守ってくれました。
そして嵐が去ったら優しく私に言うのです。
「あなたの気持ちはわかる。でも、我慢しなさい。」
なんなんだよ。
俺には逃げ場がないじゃないか。
そんな毎日でした。 山陽線糸崎～岡山間では水曜運休の列車があります．上下で時間帯が異なり，どちらも１時間，2本の間引きです．
これは保守点検時間の確保が目的で，かつては広島支社エリアでも存在しました．時刻表は要チェックです． ｢本日は列車遅れまして、お客様には大変ご迷惑をおかけします。申し訳ございません。｣
↑これ聞かなかった日を数えた方が早いぐらい、遅延運休のオンパレード。 北海道のキツネはエキノコックス持ってるから超危険。
野生動物に接触すると病気に掛かったり移して拡げたりするから良くない。 >>22
今は昔よりもマシ。
間に伯備線鈍行を入れて、岡山・倉敷間が一時間空白にならないようにしている。 >>11
岡山から相生辺りの私立進学校に越境通学している高校生見たが >>29
高校の上級の高校は金持ちで新幹線で通学してるよ
新幹線通学してない越境勢は私立高校ではヤバいレベル、岡山車を見ると分かるだろうけど落書きだらけ…
基本的に兵庫の公立に受からなかった人が行く高校だもん
岡山白陵は進学校かもだけど中学からだし、中学から淳心行く子の方が多い 姫路・相生辺りの中学校の進路指導にて、
「今の成績やったら、岡山の高校しか受からへんで。」
なんてことが聞かれるらしい。 >>30
大学の同級生で姫路出身で岡山白陵通ってた奴いたわ 相生駅始発の朝9時台の７両編成の岡山行きは、結構、朝の７時台の６両、７両と並んで結構、混雑している。
青春１８の季節になると大垣夜行の接続旅客の関係で、１０時半の相生駅始発の６両の岡山行きが大混雑を極めるのは有名である。 >>33 岡山地区の掲示版情報から
相生1030(1313M)1138岡山はダイヤ改正後は４両になる。
相生932(1311M)1038岡山は７両のままだとおもうが？？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
04I8G ２２７は広島地区と同様に岡山、姫路地区には投入しないのか。
姫路で、かつては２２７の走行実験が行われていたのだが。 >>31
過去には、神野～法界院（カケ学園）とかいた。 >>36
國鉄岡山になってるよねw
姫路ー赤穂間にも末期色が朝１本往復あるけどダサい
岡山電車区ってそこまで重要じゃないんだろうね
JR西にとっては四国への玄関口としての認識なのかも 國鐵は廣島ではなく岡山だったか
227系が岡山より先に下関に入ったりしてw >>39
流石に近畿統括→広島→岡山の順じゃないかな
國鐵廣島も殆ど岡山のせいだったし…
西は四国に乗り入れるマリンライナーだけは223にするあざとさがあるから 3/17ダイヤ改正で思った事
相生16:59発広島行は改正後は糸崎行きに変更で6両での運転に。
岡山115系広島乗り入れは消滅で、下関115系の岡山乗り入れはげき大幅削減か?
後、土曜休日の播州赤穂10:11発米原行は改正後は平日と同じく姫路行きに変更。
来春のダイヤ改正では、昼間の相生～上郡区間列車はオカ115系4両から姫新線用キハ127系に変更かな?
この列車はほとんどガラガラが多いから。 >>41
電化区間でキハ127系に変更するメリットがないんだけど、マジ？
それなら115系のままで良いと思うんだが… キハ127なんて余りないやん
姫新線を減便させれば捻出できるけど姫新線高速化の費用で造ったキハ127は
他の路線で使えないんじゃないか？ 他所で使う為に減便なんかしたら、お布施した地元は怒るだろうなw >>42
東北線の黒磯地区に気動車鈍行が誕生したがｗｗ 多分、事情が違う
キハ127は新しいし地元からのお布施があって作った車両
余部や本竜野までは姫新線の利用者数もそこそこいる
お布施もなしで利用車数の少ない上郡には今の岡車の運用で十分かな
運用的に仕方ないけど4両編成もいらないくらいの利用者数 相生～上郡の区間運転なら、広島支社の食パン2両で十分だよな 相生～上郡の区間運転なら、広島支社の２２７系2両で十分だ 223系でも無理なのに227系は絶対に無理でしょw
制限速度も多いし新しい車両を置くような区間じゃないし
昼間の利用者数を見た方が良いよ
智頭急行との境でスーパーはくとも停まるし上郡は恵まれてる あの区間便は智頭急行普通が相生まで乗り入れる形にしてくれたらよい 電化区間だから、電車が望ましいよな
気動車だと架線が黒ずむし 自動車展示場のはずがパチンコ店に… 出店中止求め、近隣住民ら８千人超の署名提出 兵庫
最終更新:2/23(金) 9:58
神戸新聞NEXT
2/23(金) 8:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180223-00000005-kobenext-l28
兵庫県西脇市和田町で開業予定のパチンコ店の出店中止などを求め、近隣住民らでつくる「和田町パチンコ店出店阻止委員会」が２２日、
嘆願書と市民８３３９人分の署名を片山象三市長に提出した。
嘆願書は開業中止とともに、新規パチンコ店を規制する対策を求めており、市内全域で署名が集められた。
同委員会によると、２０１５年に土地を取得した神戸市内の不動産会社が１７年５月、自動車展示場の出店の意向を地元に示して着工したが、
１１月になってパチンコ店へ用途変更する計画が伝えられたという。
１２年に破綻した播州織の染色加工大手の工場跡地で、一時は市役所新庁舎の移転先の候補にもなった土地。
市は１月末、既存の条例に基づいて業者側に用途変更の不同意の通知をしたが、法的拘束力はないという。
市内のパチンコ店は現在７店舗。
和田町の依藤史典区長は「住民をだまし討ちするような形で、業者から詳しい説明がないまま計画が進んだ。
せめて今後、類似の事案が起きないようにしてほしい」と話している。（長嶺麻子） 大阪22:20発播州赤穂行は姫路で乗り換えになるのか・・・ マジで？
983Mは元々乗り換え無しで姫路での切り離し後に種別が普通に変わる運用だけどそれが変更されるの？ >>56>>57
時刻表3月号みたら新快速の姫路停車時間が1分になってて、
その横に赤穂行が姫路始発で記載されてる。
1分で切り離しできるのだろうかとおもって。 そうなんだ…
3539Mは新快速のまま網干行き、983Mが新快速から種別が普通になって播州赤穂行きの特殊な運用だからなんとも言えないね
元々、今でも停車時間は2分だから微妙な感じ
仮に姫路始発にするなら赤穂行きを30分くらい後ろ倒しにして欲しいな >>59
赤穂方面への乗客がずっと多いのに昔からの名残で上郡行の方が終電遅いよな 網干駅ユーザーの俺としては何行きでも構わないから平均的なダイヤにしてほしい
2分おきに出た後20分待ちとかのふざけた運用を何とかしてほしい
あと朝夕の踏切が開かないんだわ今のダイヤだと >>60
欲を言えばのぞみの終電に合わせて欲しいけどね
赤穂は留置線もないし夜間停泊にも限界あるからね
>>61
ダイヤについては車庫輸送のついでに網干まで運行してる感じだから仕方ないかも
網干の西側の踏切は陸橋作る準備してるよ、工事中に遺跡が発見されてかなり遅れてるみたいだけどね >>56 >>57 >>59
推測だが、3539M網干行きは姫路で切り離さず１２両で網干まで。
983M播州赤穂行(８両)は姫路仕立てで、上りの播州赤穂からの982Mの折り返し運用だと思う。 JRが金曜日に公式に発表したら、それぞれの発着番線が分かるから待つしかないね 山陽本線の三石、吉永、赤穂線の天和、備前福河にもICOCA導入だが
赤穂線の天和、備前福河にも自動改札機や乗車券の券売機も、山陽本線の三石、吉永と同様に設置されるのであろうか。 >>65
簡易型の改札機が設置されるはず
そうしないと入場記録や出場記録が残せないから
チャージ機かチャージ出来る券売機も設置されるかと >>55
異常時には、そのほうが良かったりするな。
三石行き最終も岡山始発にしてもらいたいよ。 いずれにしても赤穂への最終だから網干行きとの連絡待ちはすると思うよ >>65
相生ー岡山の直通列車が無くなり、相生ー和気、和気ー岡山に分断し、
相生ー和気間は過疎路線によくある車内改札によるワンマン列車化。 数年前までキャベツを大量廃棄する映像とかよくあったけど
最近は見なくなった気がする
不作でも困るし、豊作すぎても値が下がって困るし･･･
葉物野菜って値段の乱高下が結構あるから、
好きなのに安い時しか食べれない 岡山18時発の伯備線から来た姫路行の次は山陽線なら19時17分まで姫路行無いんですね。
ここで18時18分の糸崎から来た赤穂線播州赤穂行が赤穂で新快速とうまく接続して、19時17分の姫路行より30分早く姫路に着ける
本四備讃線の快速が岡山18時03分着だから山陽線接続がない キャベツざく切りにしてすぐ炒められるように袋詰めしてるの、
いつ行ってもすぐ売り切れるからもっと増やしてくれ 青春18きっぷがなくなる話なんて聞いてないけど。
毎回かなりの売り上げがあるし、1日数本レベルの赤字路線も青春18きっぷに支えられてるようなもんだし。 いつのまに日本もシングルアームに移行したんだろな
海外は昔からシングルアームが主流なのに何故今さら
日本人なら下枠交差がだろ！
先頭下枠交差ダブルパンタが最高！ 北海道が札幌主体であるゆえに、札幌のみ開発・他は放置という現状を生み出す
それゆえに北海道新幹線の開業を優先させ、北海道内の在来線は無視
JR北海道は国交省管理ゆえに国と地域が決めたことに従うしかなく、着工に同意
以後、新幹線の建設費には金を出さないものの、新幹線車両・運行システム等に莫大な金が取られて、
鉄道の基礎である保守保線がおろそかとなり、
大事故を多発させ、鉄道の一番優れた安全性を瓦解させてしまったがゆえに
売り上げ激減・早め運休で放置・さらに売り上げ激減・・・の負のスパイラルへ自ら落ち込む
単に誰が悪いと簡単な問題ではない
すべてが悪い 相生を15時25分に発車する1323Ｍって、18きっぷの時期の混雑が異様に激しいね。
同じ相生発の1325Ｍは31分の差にも関わらず、1323Ｍよりは空いていることが多い。
何か理由があるの？ 15:25発までが岡山方面1hサイクル
東京4:41発からの乗継で丁度ぶつかる
昼食も終わって移動してる人が多い時間帯
学生の下校時刻 4WS全盛期、会社の運転手付きの黒塗り車が4WS。
リアアクティブコントロールの車としてはマツダのセンティアで乗ってた。
同相、異相どちらも動くタイプで狭い交差点とかでリアが予想以上に外に出て行く感じがあった。
逆に高速での車線変更は大げさに言うと水平に移動してる感覚。
最初は違和感有ったけど慣れるとそれなりに便利だった。
ある日、陸橋のカーブで速度が乗った状態で曲がろうとしたら、急激に壁が迫ってビビったことがある。どうやら後輪が同相で動いたらしい。
幸い車は壊さずに済んだが、ノンリニアな特性の4WSは怖いなと思った。
機械は余計な機能をつけずに、素直なレスポンスが一番良い。
その後のFC-3Sリアトーコンはキャンセラー入れたけどね。
顧客の打合せで山間部に行った際、工事中の砂利道を通過した後に「後輪が壊れた」と運転手さん。
砂利が4WSメカに入ったのか後輪は横を向いたまま。
結局、山陽道を、斜めを向いたまま真っ直ぐ走るという気持ちの悪くなる摩訶不思議な走り方で、
ヒヤヒヤで帰社出来たのを思い出す。便利で素晴らしいメカではあるが、壊れると後が大変である事を知らされた。 18きっぷのシーズンに3連休って少ないよな
今年の海の日は期間外だし、天皇誕生日も今年で最後だ >>77
そうなんか、岡山始発の6連なら着席しやすいな >>83
18時はやめとけ、特にながら運転日。
ただでさえ帰宅の定期客で混む列車。 >>55
姫路乗り換えで確定したね
赤穂行きは姫路始発に変更 車両は窓が汚いのが多い。
国鉄型のボロさ加減より、日々の清掃の不徹底さのほうが目立つ。そもそもリニューアルしても227はすぐ小汚くなる気がする 清掃する余裕がある運用が出来てないだけでは？
アーバンの車両も窓ガラスは汚いけど、それほど気にしてない
臭いの方が気になる時がある 切符の日付、西暦表示に＝改元機に一本化の動き―鉄道大手
3/3(土) 17:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180303-00000052-jij-bus_all
来年5月1日の改元を控え、鉄道大手の間で切符に記載する発行日や定期券の有効期限などを西暦表示に改める動きが広がっている。
JR旅客6社はもともと、「平成」などの元号を記さずに年数だけを記載。
これまで特に支障はなかったが、急増する訪日外国人が日本独自の表記に戸惑う恐れもある。
各社は改元を西暦表示に変える「いいきっかけ」（JR西日本）ととらえている。
JR東日本は昨年12月から、JR西は今年2月から、切符や回数券、定期券などで西暦表示への切り替えを開始。
JR東海など残り4社も変更の準備に入った。
6社共通のシステムで発行する新幹線の乗車券や特急券なども、早ければ今秋から西暦表示に切り替わる見通しだ。
一方、東京急行電鉄や西武鉄道（所沢市）など関東の私鉄大手では、既に多くの会社が西暦表示を導入。
切符は元号を除いた年数、定期券は西暦と、表記が異なる阪急電鉄（大阪市）も、「今後は西暦にそろえる方向」と話す。
2020年開催の東京五輪・パラリンピックに向け、元号を知らない訪日外国人客は今後さらに増加する見通し。
鉄道切符や定期券の日付を西暦表示に一本化する動きが、今後も全国レベルで加速しそうだ。 システム対応が面倒なんだろうね
これで元号対応は最後にしたいのだろう 休日も相生～姫路間で普通と新快速がデッドヒートするのか(朝7時台)
相生で6分も待たせず、普通を先行させてほしいんだけどな… >>90
平日も休日も待つのは赤穂から姫路に先着したい人への連絡待ちかと
赤穂線側が相生を先発するのは網干での併結の時間を含めて新快速の間隔を一定に保つためだと思う >>60
名残
九州行きの夜行鈍行を、帰宅需要がある上郡まで残した格好だな。 twitter .Facebook-採用‐(新卒/ﾊﾞｲﾄ)-求人-(3岡山/倉敷/福山)-事業-(電話番号/住所)
祝！関西高校卒業！4月から㈱山陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)！！
勝ち組エリート確定！人生上がり！5ちゃん(2ch)も卒業?!ファッ!?!?!?!?!?
https://twitter.com/kentokanzei
オイラのリア充ぶりをふぁぼってもらってかまわんよ！(※ただイケ)
ザキニシがツイート 2014年1月16日 オナニーしてぇ ～はぁはぁ
高額給料で評判のいい今北産業の社長のキボンにより
勝ち組エリート天満屋グループのリアルブラック充実組をまとめて処分してみた！
https://twitter.com/search?q=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E3%82%BB%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3&;src=typd
オウフwwwこれはもう事件レベルでしょ電伝万 ktkr ！ 岩徳線なんて今度の改正で遂に午前中3時間も列車来ないんだぞ
廃線しそうで怖い >>50
岡山←→大阪を在来線でもシーズン問わず度々移動に使うが、日中は厳しいですな。
18きっぷシーズン外なら、3両でもガラガラ。
朝夕は吉永、三石止を上郡止とつなげてほしいと思うことはあるが、日中は赤穂線経由も対岡山で有効列車にすることが精一杯ではないかと。 >>95
やっぱり会社員だと普通は時間ロス考えると新幹線使う距離だからね
相生から岡山方面へ１時間に１本あるだけでも有り難いと思う
上郡から岡山への流動があまりないからね
赤穂と日生間はある程度動きはあるけど地元民は車使うし >>96
上郡から下り普通の乗り込む人は、上郡民ではなく一本前の上郡止まりで来た人達ｗ
智頭線普通～上郡乗り換え～岡山方面の流れがあるにはあるが。 >>94
岩徳線は簡単には廃止しないと思う
朝夕はそれなりに利用されてるし、錦川清流線の乗り入れの都合もあるし、
何より運賃計算で山陽本線より安くできる区間だからね >>98
どうだろう？その運賃計算を本線周りで徴収出来るように切るかもよ？
岩国〜川西(森が原信号場)は錦川鉄道に譲渡すれば良いし、利用されてるといっても大半は高校生でしかもキセルや不正乗車が横行してるって話じゃないか。
廃止されても自業自得で文句は言えない。 キセルされまくってる桜井線でも廃止になってないから大丈夫だろう 岡山県内の姫新線や因美線でも存続できてるし、
細々とやっていくんじゃないか ちなみに岩徳線は、清流線乗り入れ以外全てキハ40・47が走る 電車ってそんなに正確に運行してないけどな
そもそも駅の時計がビシッと正確に合ってない
昔は電波時計の方が基本精度よくないものを使ってた
精度悪くても毎日修正されるからな
グランドセイコーのクォーツなんかは究極の精度目指してるとか言ってるが、それでも月差1秒くらいが限界だろう
電車は定時より早く出ることないから
乗換まであと40秒あるって時は猛ダッシュすることある
新幹線のときもそう
時計の精度や多機能ってロマンな面があるからね
電車などが秒単位で発着しているのもあるけれど
時計の修正って面倒で、特にいくつか数を持っていて放置していると分単位でズレが生じて来るからねえ
持っている時計の中ではいちばん安いアルバチタンが月差約1秒で
これはもちろん個体性能だがカシオはもう少し非電波時計や非受信時の精度を上げて欲しい
G-SHOCKやOCEANUSで使用してるGPSだと勝手に合わせに行く挙動になるね。
老婆心ながら、現地時刻に合わせるのは機内で飛行機が出発した直後にやったほうがいいよ。その方が時差ボケになりにくいから。
電車通勤だから電波時計は必須。電波時計だと秒まで正確だから、
急げば間に合うなとか、間に合いそうにないし、素直に次の電車にしようとかが手元の時計でわかるから助かる。 >>105
使う人いなくて１年持たずに潰れると思うけどね… キムタクのドラマの「誤差なし」
電波時計を使えと突っ込みたくなる 老人同士が相生での座席の争奪戦でつかみ合いのけんか
何だかなあ
新幹線仕えよ 18きっぷのシーズンは相生でよく見る光景だよ
俺もこの前相生で乗り換えの中高年にタックルかまされたし
オイッ！って言ったけどガン無視で岡山行きに乗り込んでいったよ 相生駅始発の岡山行きの電車は傷害事件が多い。
沿線には、抗争中の神戸山口組、六代目山口組の事務所や縄張りも多いのも原因。
最近では、１８きっぷ最初の日曜日の姫路駅１８時発三原行きに兵庫岡山の警察官が７人、８人乗りこんでいた。 米原や大垣でも似たようなことある
つまりきっぱーの中高年が悪い 改正後は相生1029発下りは6→4両だからな。
そういうの増えそうｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
