■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
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無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf マリンライナーを姫路まで延長運転、姫路にて新快速と接続(対面乗換)。
ま、無理なのは分かってるけど一応書いてみた。 実際、十数年前に京都まで行ったことがある
確か岡山出ると三ノ宮まで止まらない運用だったような >>323
讃岐うどんを食べに行くのに便利
姫路に帰ってきたら、〆の一杯にえきそば頂こう >>327
姫路在住でわざわざ高いえきそば食べてから改札出るの？
姫路の味なら御座候の坦々麺の方がコスパよくない。 >>327
高松駅構内にうどん屋ありますよ。｢連絡船うどん｣の看板掲げてます。
駅周辺にもうどん屋がゴロゴロありますので…高松にお越しの時には寄ってみて下さい。 沿線人口が減ってるし
新幹線開通で空港輸送してるから
増強は有り得ないけどね >>329
駅そばはコスパ云々で無くて
姫路の人間がたまに駅を使う時に食べるイベントみたいなもんだから 姫路というか、播磨民が接続列車の時間待ちに食うことが多い
姫路以西が30分に1本だからな >>329
改札出てからでも地下街のお店で食べられる
そもそも讃岐うどんを本場で食べようと思う時点で、交通費とうとんの値段を比べたらコスパなんか関係ない >>330
連絡船うどんは知ってますよ
できれば本物の連絡船の上で食べたかったなぁ 特にGWは下手に迂回して渋滞に捕まったらシャレにならん 4月下旬の時点で25℃越えの夏日が多いから半袖でいいとは思うけど、
日によって違うし個人差もあるからパーカーとか羽織れるものがあるといいよ。 姫路駅そば、岡山駅在来線ホームにも出店してもらいたいよ。
かつての業者は味がイマイチ・不人気で撤退。 岡山駅には無いけど加古川駅構内では食べれる姫路駅そば
相生駅のペーロンそばが懐かしい >>334
地元民はわざわざ食べに行く事はないよね
姫路とか神戸に用事があって電車待ってる時に食べる事はあるけど
出てくるのも早いし食べたらさっさと出て行く >>297
カジノは100パーセント負ける様になってるらしいから、店を開いた段階で利益だから。
入場に6000円って金持ちしか行けないギャンブルだよね。
外貨をかせぐのが本来の目的ではないのか？ 外国人お金落としていってくれると良いねぇ
消費税が５パーセントに下がるぐらい税収上がれば消費も上向いて、好いスパイラルになるけどむつかしいだろうな
カジノだけでなく統合型のIRということですが、ほかの国あるようなものマネしてもだめだと思うので奇抜なアイディアを取り入れてほしいね。
カジノができても鉄道の延長と鉄道の輸送増強は１００％ありえない。
① 大規模リゾートでも鉄道大量輸送に見合う客は来ない。
② 駅前にカジノができるわけじゃない。ホテルの送迎やタクシーの方が便利。
③ カジノはバンバン金を落としてもらう発想で，安価な空港アクセスする意味なし。
鉄道施設本体はJRだろう。
改札の中は不特定多数の市民が入る場所じゃないので税金を突っ込むのが難しい。
だから「駅周辺施設」に金を出せと言ってるのであって駅自体に金を出せとは言ってない。
そしてわざわざ国の節税のためにこっちが在来設備の更新とか言う面倒なことをする必要もない。
来てください、お金使ってください、ではなく。お金を出してでも行きたい。と、思わせる魅力的なコンテンツを考えるのは大変なこと。 >>336
雰囲気を感じたければ、小豆島行きのフェリーで食べるという手はある。 >>345
スーパーでもパックやコンビニでもカップ麺化してるし、駅でも持ち帰り売ってるけど、やっぱり違うんだよね 【鉄道】５月でエヴァ新幹線「活動限界」 500系こだま「500 TYPE EVA」 岡山駅に連日ファンが駆け付け
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180415-00010000-sanyo-000-view.jpg
量産型ザクの700系が登場した後ものぞみ1号はこの500系の不動の定位置だった。
あれに乗って何度6時に東京を出発しただろうか。
今じゃ出張に行くことも無くなったけど 兵庫県の餃子の王将では、宝塚インター店が名高い。ギガントチャーハンが有名だ。
最近、消費税が８パーセントまで上がったが、飲食料金は少なくても２割以上も値上がりした。
ギガントチャーハンは、以前では９００円程度で食べることが可能だったが、今では１２００円から１３００円程度も掛かる。 学生時代は大体帰りに駅そば食ってたわ
三ノ宮15:07→姫路15:46/16:03→最寄り駅で、15分程時間あったのが原因 奈良県と三重県の県境は、近鉄版38°線。
兵庫県と岡山県の県境は、JR西日本版38°線。 >>351
その時間帯だと、割引サービスなかったですか？ >>354
学割の方が安かったんで、基本タイムサービスのは頼まなかったな >>318-319
大阪/神戸～福岡/北九州の物流コストを考えると
運転手の人件費＋ガソリン代＋高速代を払うより
シャーシ部分だけをフェリーに乗っけて運ぶほうが安く上がるんだろうな
瀬戸内海は海が荒れることも少ないし時間が読める
だから数は減ったけどフェリーの需要がある >>356
宍甘は「しじかい」と読む。
姫岡エリア屈指の難読地名ｗ
親分は「そうご」かな？ JRを利用しなければならない義務は無い
嫌ならばJRを利用しないという選択肢があるって事だなw 朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
何故なら沿線が黒人スラム街だから
中国人の観光客が乗って黒人に荷物奪われたっていう報告が多い
勿論日本人も
停車する駅が無人駅の各駅停車
空港から駅まで、警察が放置してる黒人スラム街
黒人が切符買わずに乗ってきて乗客にアジア人がいたら殴って荷物と携帯奪って降りるだけ
空港からはバス使え
未だにJR線乗る観光客がいるのにびっくりする
JRを利用しなければならない義務は無い
嫌ならばJRを利用しないという選択肢があるって事だなw 東岡山近辺だけでも四御神とか鉄(「てつ」ではない)とか古都(「こと」ではない)とかあるな。 静岡の快速みたく、金曜だけ帰宅目当ての区間延長が欲しい
具体的には
上郡行きの最終一本前の快速か、2本前の新快速を岡山に(それぞれ24:30,23:30頃着)
姫路24:24着の新快速を分割して上郡と播州赤穂に >>365
新快速の岡山延長はJRとしてメリットがないと思うけど…
上郡、赤穂も両方とも夜間停泊の車両があるから無理じゃないかな >>364
ただいまマンション分譲中
高島～西川原間 来てください、お金使ってください、ではなく。
お金を出してでも行きたい。と、
思わせる魅力的なコンテンツを考えるのは大変なこと。
大変なことだと思うけど、もっと人の流れを、作ることができれば素晴らしいこと。 >>358
赤穂線の駅名は半分くらい難読な気がする、赤穂線沿線は難読地名が多いね 三石と上郡の間、日生と伊里の間にカジノを造ったらどうなのか 俺の同僚が上郡に何にも使えない山を持ってるから泣いて喜ぶと思うわ カジノは外国人向けだから新幹線の新駅を伊里駅の北に作った方が良さそうだけどね… >>297
カジノは100パーセント負ける様になってるらしいから、店を開いた段階で利益だから。
入場に6000円って金持ちしか行けないギャンブルだよね。
外貨をかせぐのが本来の目的ではないのか？ 外国人お金落としていってくれると良いねぇ
消費税が５パーセントに下がるぐらい税収上がれば消費も上向いて、好いスパイラルになるけどむつかしいだろうな
カジノだけでなく統合型のIRということですが、ほかの国あるようなものマネしてもだめだと思うので奇抜なアイディアを取り入れてほしいね。
カジノができても鉄道の延長と鉄道の輸送増強は１００％ありえない。
① 大規模リゾートでも鉄道大量輸送に見合う客は来ない。
② 駅前にカジノができるわけじゃない。ホテルの送迎やタクシーの方が便利。
③ カジノはバンバン金を落としてもらう発想で、安価な鉄道大量輸送アクセスを実施する意味無し。
鉄道施設本体はJRだろう。
改札の中は不特定多数の市民が入る場所じゃないので税金を突っ込むのが難しい。
だから「駅周辺施設」に金を出せと言ってるのであって駅自体に金を出せとは言ってない。
そしてわざわざ国の節税のためにこっちが在来設備の更新とか言う面倒なことをする必要もない。
来てください、お金使ってください、ではなく。お金を出してでも行きたい。と、思わせる魅力的なコンテンツを考えるのは大変なこと。
大変なことだと思うけど、もっと人の流れを、作ることができれば素晴らしいこと。 日生や船坂峠あたりにカジノが出来たら、最高だがな。西日本では。
まあ、東北、西日本、沖縄にカジノが出来れば少しは活性化もするだろう。 まあカジノは無難に首都圏と大阪と九州か沖縄だろうけどな
カジノより田舎ならではの別の観光資源として売り出せば良いのに 県境に新駅を造ったとしても、どうせ無人駅だろう。すでに上郡の両隣は無人だし。
不正乗車が増えるだけｗ >５月でエヴァ新幹線「活動限界」
最期新大阪に向けて暴走して電源落としても走り続けるやつやって欲しい 保守工事に伴う列車の運休について（2018年6月 山陽線）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12302.html
線路などの保守工事を行うため、一部列車を運休します。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解をお願い申し上げます。
なお、列車の運休に伴い一部代行バスの運行を行います。
大道～新山口
6月4日（月曜日）
大道 10時2分発、新山口 10時11分着
大道 10時32分発、新山口 10時41分着
大道 10時56分発、新山口 11時6分着
新山口～厚東
6月24日（日曜日）
厚東 23時46分発、新山口 0時3分着 >>379
停電したら緊急ブレーキが自動的に作動するからどうしょうもない 平日だから日本人の年寄りも多かったが、それより多いのが欧米中韓の外人たち
順番待ちで、日本語ほとんど聞こえないw >>382
どこの駅で？
外国人や永住権持った人はレールパス買ってる人が多そうだけど
最近は姫路で泊まって翌日に新幹線で広島が多いってどこかの記事で見た
姫路は今のところ宿泊地としては穴場らしい
韓国人、中国人は大阪の難波近辺に集中して行動範囲も狭い感じ ANA最近椅子とか古いし、清掃行き届いてないし、何よりCAの質が落ちた。くっちゃべってるし、コンビニのアルバイトレベル。 >>371
勿体無いｗ
やり方次第では神戸・大阪のベッドタウンとして開発出来なくないが。 早めに処理した方が良いと思う
売れるんなら売って最悪は寄附して処理した方が良いかも
赤穂では山崩れ起こして市道だったかな？に土砂が流れ込んで山の所有者と争ったりするケースもあった 最近の電車は椅子がかたいから、長い時間乗っていると腰が痛くなる 岡山大病院は28日、
体格差のあるドナーから提供された肺の一部を移植する脳死肺移植に成功したと発表した。
体格の一致を移植の条件としていた基準の改正後、国内初の症例。 この時期は青春18が使えないが、それなりに需要があるな。
大学生が学割で長時間乗るケースもある模様。 逆にいえばこのシーズンに18きっぷ設定すると儲からない 夏の長距離乗車は弱冷房車
JR西は変更になるみたいだから気をつけろよ
2018年から弱冷車（弱冷房車）の位置について、８両車は１・２号車から２・７号車に、
４両車は９号車から10号車（４両運転時は１号車から２号車）にそれぞれ変更。
５月上旬までに設定変更が完了の予定だ。
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1
130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ（04.30）
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1
伝説の221系新快速。この車両が新快速成長の立役者となった。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。 ■長距離利用は、１・９号車の乗車が「いいね！」
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1
新快速は通勤・通学や旅行など、人々に欠かせない存在。
新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている（臨時新快速を除く）。
基本的に８両車（１～８号車）と４両車（９～12号車）をつないでおり、８号車と９号車のあいだは、車内での通り抜けができない。
米原―姫路間といった長距離で乗車するなら、トイレつき車両の１・９号車がオススメ。また、隣の２・10号車でも構わない。
仮に８号車に乗ると、隣の９号車は車内での通り抜けができないので、１号車まで延々歩く。青春18きっぷの旅などで乗車する際は、頭に入れておこう。
長距離の乗車でやっかいなのは、４両編成で始発駅を出発する列車だ。
例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前８両（１～８号車）を増結する米原で、車両は「１～４号車」から「８～12号車」に、行先も姫路行き（姫路止まり）に変わる。
これは赤穂線のホーム有効長が12両編成に対応していないためだ。
姫路で４両車の切り離し作業を行なうため、そこから先へ向かう場合は、米原で乗り換えたほうがいいだろう。
ただし、座席に坐れる保証はない。
さて、2018年から弱冷車（弱冷房車）の位置について、８両車は１・２号車から２・７号車に、
４両車は９号車から10号車（４両運転時は１号車から２号車）にそれぞれ変更。
５月上旬までに設定変更が完了の予定だ。 ■大阪の１つ手前の停車駅で、新快速に乗り換えたほうがおトクかも
新快速は京都―大阪間を最速28分、大阪―神戸間を最速25分で結ぶ。
国鉄分割民営化後、JR西日本では新快速の増発やスピードアップを図ったことで、乗客が増加した。
現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。
沿線の最寄り駅が新快速通過駅の場合、各駅停車に乗り、大阪で乗り換える乗客が多い。
しかし、ここで乗り換えても、坐れる確率が低い。
そこで“大阪で坐れる確率が高い方法”として、下りは新大阪、上りは尼崎で乗り換えてみてはいかがだろうか。
大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート１列分が一時的に空くが、２分停車でもすぐに埋まってしまう。
一瞬のスキを見逃さないことがコツと言えよう。
2018年３月17日のダイヤ改正で、新快速は休日ダイヤの下り京都発10・11時台に限り、１時間あたり５本となった。
しかしながら、湖西線経由列車２本の利便性が低下した。
その対象となった列車は、永原８時54分発と敦賀９時23分発で、平日ダイヤは「湖西線経由姫路行き」だが、休日ダイヤは「大阪行き」に変更された。
これは休日ダイヤに草津始発の姫路行きが新設されたためである。
JR西日本は、草津発９・10時台の下り新快速を１時間あたり３本から４本（15分間隔）に増やした。
このため、湖西線経由列車２本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が７～８分、
終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。 新快速の平日ラッシュ時は７～８分間隔で運転され、夕方は大阪始発列車も設定されている。
しかし、指定席やグリーン車が連結されていない。
幸い在来線の米原―岡山間は、定期券と自由席特急券で、特急の普通車自由席に乗車できる。 あまり関係ないｗ
姫路で「新快速 播州赤穂行き」と言っていても実質的には鈍行。 昔は普通って言ってたはずだけどな
気づいた頃には新快速という呼称のままになってたなあ
西日本にとってそれだけ新快速というブランドは特別だね
ラッシュ時は快速も130kmで運転してるけど 21時ごろ、はりま勝原駅～英賀保駅間を、サンライズ7両編成で神戸方面へ走ってた。 サンライズ出雲92号（臨時列車）だろうね
出雲単独だから7両編成だったのかと >>398
呼称といえば
今は姫路以東を（ＪＲ）神戸線
以西を山陽線とアナウンスしているな
正式名称の山陽本線ももはや死語だわなｗ 少しずれると、支社によっては新幹線の案内をするorしないの違いがあるな
例になるのが姫路到着時で
網干車(近統)→案内しない
岡山車(岡山)→案内する >>401
山陽電車との兼ね合いがあるのかな…
でも、もう姫路までは自動放送だから意味ないか…
昔は相生ですら新幹線の乗り換え案内があったもんねw この前相生ではくと乗り換えっていう物好きなことやったけど案外いるもんなんだな スーパーはくと自体が基本的に相生通過だからかにかにエクスプレスとしてのツアー客かな？ あれ？そういやそうだな
上郡のはずだよな
この前普通に乗ったけどな
勝原の窓口で鳥取まで行きたいって言ったら相生で乗り換えですねーって出されて >>406
特別停車してたのかもね、思ったより好調らしいし
城崎温泉とかもスーパーはくと利用した方が早かったりするから >>404
とくに朝夕、上道方面～東岡山乗り換え～大多羅方面の利用は結構あるな（ダイヤも、その辺を考慮）。
有年方面～相生乗り換え～西相生方面の流れもあるんだろうね。 相生高校(相生)
相生産業(西相生)
赤穂高校？(播州赤穂)
上郡高校(上郡)
といった感じで通学需要は結構ある この時期に阪九フェリー乗るようなのって基本的に九州に里帰りだから
中国地方を車で走り抜けるより楽だから、これからも無くなることはない
上級等はすべて満席、二等も整理券で場所決まってるよ
パブリックスペースに居座り酒盛り多数
俺は一等個室だけど子供が寝てしまったのでパブリックでビール
夜はなにも見えないから
フェリー乗るなら
昼の時間が長いこの時期がいいな あのさ。。。
無駄やけど特急使いたくなるダイヤがあるの。。。
姫路7：31発岡山経由新見行きなんやけど、上郡でいなばに乗り換えたほうが四国へのアクセス良いんだけど。。。
ていうか、新幹線の方が安い。。。 一週間程前にやったわそれ
瀬戸辺りで先行の新見行き抜かすから特急の方が先着する さりげなく特急誘導ｗ
四国内はもっとエゲツナイぞ、土佐山田とか。 姫路側から網干へ入る直前の夢前川渡るあたりってさ、何であんなに上下線の線路が離れてるんかね
間に何かあるわけでもないし、あの無駄な30mくらいのスペースは何なんだろう 元は単線だったから、複線化する時に用地の問題とかあったのでは 備前福河
駅舎とホームとの空間は、行き違い出来た頃の名残りのよう 三菱ＵＦＪ銀行など３メガバンクが、現金自動預払機（ＡＴＭ）の開発や管理を共通化する検討に入ったことが11日、分かった。
長引く低金利で経営環境の厳しさが増しており、ＡＴＭ業務を合理化する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
