■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
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無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf 北海道が札幌主体であるゆえに、札幌のみ開発・他は放置という現状を生み出す
それゆえに北海道新幹線の開業を優先させ、北海道内の在来線は無視
JR北海道は国交省管理ゆえに国と地域が決めたことに従うしかなく、着工に同意
以後、新幹線の建設費には金を出さないものの、新幹線車両・運行システム等に莫大な金が取られて、
鉄道の基礎である保守保線がおろそかとなり、
大事故を多発させ、鉄道の一番優れた安全性を瓦解させてしまったがゆえに
売り上げ激減・早め運休で放置・さらに売り上げ激減・・・の負のスパイラルへ自ら落ち込む
単に誰が悪いと簡単な問題ではない
すべてが悪い 相生を15時25分に発車する1323Ｍって、18きっぷの時期の混雑が異様に激しいね。
同じ相生発の1325Ｍは31分の差にも関わらず、1323Ｍよりは空いていることが多い。
何か理由があるの？ 15:25発までが岡山方面1hサイクル
東京4:41発からの乗継で丁度ぶつかる
昼食も終わって移動してる人が多い時間帯
学生の下校時刻 4WS全盛期、会社の運転手付きの黒塗り車が4WS。
リアアクティブコントロールの車としてはマツダのセンティアで乗ってた。
同相、異相どちらも動くタイプで狭い交差点とかでリアが予想以上に外に出て行く感じがあった。
逆に高速での車線変更は大げさに言うと水平に移動してる感覚。
最初は違和感有ったけど慣れるとそれなりに便利だった。
ある日、陸橋のカーブで速度が乗った状態で曲がろうとしたら、急激に壁が迫ってビビったことがある。どうやら後輪が同相で動いたらしい。
幸い車は壊さずに済んだが、ノンリニアな特性の4WSは怖いなと思った。
機械は余計な機能をつけずに、素直なレスポンスが一番良い。
その後のFC-3Sリアトーコンはキャンセラー入れたけどね。
顧客の打合せで山間部に行った際、工事中の砂利道を通過した後に「後輪が壊れた」と運転手さん。
砂利が4WSメカに入ったのか後輪は横を向いたまま。
結局、山陽道を、斜めを向いたまま真っ直ぐ走るという気持ちの悪くなる摩訶不思議な走り方で、
ヒヤヒヤで帰社出来たのを思い出す。便利で素晴らしいメカではあるが、壊れると後が大変である事を知らされた。 18きっぷのシーズンに3連休って少ないよな
今年の海の日は期間外だし、天皇誕生日も今年で最後だ >>77
そうなんか、岡山始発の6連なら着席しやすいな >>83
18時はやめとけ、特にながら運転日。
ただでさえ帰宅の定期客で混む列車。 >>55
姫路乗り換えで確定したね
赤穂行きは姫路始発に変更 車両は窓が汚いのが多い。
国鉄型のボロさ加減より、日々の清掃の不徹底さのほうが目立つ。そもそもリニューアルしても227はすぐ小汚くなる気がする 清掃する余裕がある運用が出来てないだけでは？
アーバンの車両も窓ガラスは汚いけど、それほど気にしてない
臭いの方が気になる時がある 切符の日付、西暦表示に＝改元機に一本化の動き―鉄道大手
3/3(土) 17:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180303-00000052-jij-bus_all
来年5月1日の改元を控え、鉄道大手の間で切符に記載する発行日や定期券の有効期限などを西暦表示に改める動きが広がっている。
JR旅客6社はもともと、「平成」などの元号を記さずに年数だけを記載。
これまで特に支障はなかったが、急増する訪日外国人が日本独自の表記に戸惑う恐れもある。
各社は改元を西暦表示に変える「いいきっかけ」（JR西日本）ととらえている。
JR東日本は昨年12月から、JR西は今年2月から、切符や回数券、定期券などで西暦表示への切り替えを開始。
JR東海など残り4社も変更の準備に入った。
6社共通のシステムで発行する新幹線の乗車券や特急券なども、早ければ今秋から西暦表示に切り替わる見通しだ。
一方、東京急行電鉄や西武鉄道（所沢市）など関東の私鉄大手では、既に多くの会社が西暦表示を導入。
切符は元号を除いた年数、定期券は西暦と、表記が異なる阪急電鉄（大阪市）も、「今後は西暦にそろえる方向」と話す。
2020年開催の東京五輪・パラリンピックに向け、元号を知らない訪日外国人客は今後さらに増加する見通し。
鉄道切符や定期券の日付を西暦表示に一本化する動きが、今後も全国レベルで加速しそうだ。 システム対応が面倒なんだろうね
これで元号対応は最後にしたいのだろう 休日も相生～姫路間で普通と新快速がデッドヒートするのか(朝7時台)
相生で6分も待たせず、普通を先行させてほしいんだけどな… >>90
平日も休日も待つのは赤穂から姫路に先着したい人への連絡待ちかと
赤穂線側が相生を先発するのは網干での併結の時間を含めて新快速の間隔を一定に保つためだと思う >>60
名残
九州行きの夜行鈍行を、帰宅需要がある上郡まで残した格好だな。 twitter .Facebook-採用‐(新卒/ﾊﾞｲﾄ)-求人-(3岡山/倉敷/福山)-事業-(電話番号/住所)
祝！関西高校卒業！4月から㈱山陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)！！
勝ち組エリート確定！人生上がり！5ちゃん(2ch)も卒業?!ファッ!?!?!?!?!?
https://twitter.com/kentokanzei
オイラのリア充ぶりをふぁぼってもらってかまわんよ！(※ただイケ)
ザキニシがツイート 2014年1月16日 オナニーしてぇ ～はぁはぁ
高額給料で評判のいい今北産業の社長のキボンにより
勝ち組エリート天満屋グループのリアルブラック充実組をまとめて処分してみた！
https://twitter.com/search?q=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E3%82%BB%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3&;src=typd
オウフwwwこれはもう事件レベルでしょ電伝万 ktkr ！ 岩徳線なんて今度の改正で遂に午前中3時間も列車来ないんだぞ
廃線しそうで怖い >>50
岡山←→大阪を在来線でもシーズン問わず度々移動に使うが、日中は厳しいですな。
18きっぷシーズン外なら、3両でもガラガラ。
朝夕は吉永、三石止を上郡止とつなげてほしいと思うことはあるが、日中は赤穂線経由も対岡山で有効列車にすることが精一杯ではないかと。 >>95
やっぱり会社員だと普通は時間ロス考えると新幹線使う距離だからね
相生から岡山方面へ１時間に１本あるだけでも有り難いと思う
上郡から岡山への流動があまりないからね
赤穂と日生間はある程度動きはあるけど地元民は車使うし >>96
上郡から下り普通の乗り込む人は、上郡民ではなく一本前の上郡止まりで来た人達ｗ
智頭線普通～上郡乗り換え～岡山方面の流れがあるにはあるが。 >>94
岩徳線は簡単には廃止しないと思う
朝夕はそれなりに利用されてるし、錦川清流線の乗り入れの都合もあるし、
何より運賃計算で山陽本線より安くできる区間だからね >>98
どうだろう？その運賃計算を本線周りで徴収出来るように切るかもよ？
岩国〜川西(森が原信号場)は錦川鉄道に譲渡すれば良いし、利用されてるといっても大半は高校生でしかもキセルや不正乗車が横行してるって話じゃないか。
廃止されても自業自得で文句は言えない。 キセルされまくってる桜井線でも廃止になってないから大丈夫だろう 岡山県内の姫新線や因美線でも存続できてるし、
細々とやっていくんじゃないか ちなみに岩徳線は、清流線乗り入れ以外全てキハ40・47が走る 電車ってそんなに正確に運行してないけどな
そもそも駅の時計がビシッと正確に合ってない
昔は電波時計の方が基本精度よくないものを使ってた
精度悪くても毎日修正されるからな
グランドセイコーのクォーツなんかは究極の精度目指してるとか言ってるが、それでも月差1秒くらいが限界だろう
電車は定時より早く出ることないから
乗換まであと40秒あるって時は猛ダッシュすることある
新幹線のときもそう
時計の精度や多機能ってロマンな面があるからね
電車などが秒単位で発着しているのもあるけれど
時計の修正って面倒で、特にいくつか数を持っていて放置していると分単位でズレが生じて来るからねえ
持っている時計の中ではいちばん安いアルバチタンが月差約1秒で
これはもちろん個体性能だがカシオはもう少し非電波時計や非受信時の精度を上げて欲しい
G-SHOCKやOCEANUSで使用してるGPSだと勝手に合わせに行く挙動になるね。
老婆心ながら、現地時刻に合わせるのは機内で飛行機が出発した直後にやったほうがいいよ。その方が時差ボケになりにくいから。
電車通勤だから電波時計は必須。電波時計だと秒まで正確だから、
急げば間に合うなとか、間に合いそうにないし、素直に次の電車にしようとかが手元の時計でわかるから助かる。 >>105
使う人いなくて１年持たずに潰れると思うけどね… キムタクのドラマの「誤差なし」
電波時計を使えと突っ込みたくなる 老人同士が相生での座席の争奪戦でつかみ合いのけんか
何だかなあ
新幹線仕えよ 18きっぷのシーズンは相生でよく見る光景だよ
俺もこの前相生で乗り換えの中高年にタックルかまされたし
オイッ！って言ったけどガン無視で岡山行きに乗り込んでいったよ 相生駅始発の岡山行きの電車は傷害事件が多い。
沿線には、抗争中の神戸山口組、六代目山口組の事務所や縄張りも多いのも原因。
最近では、１８きっぷ最初の日曜日の姫路駅１８時発三原行きに兵庫岡山の警察官が７人、８人乗りこんでいた。 米原や大垣でも似たようなことある
つまりきっぱーの中高年が悪い 改正後は相生1029発下りは6→4両だからな。
そういうの増えそうｗｗ >>115
10両のながらの客が4両に詰め込まれるのか？
それはさすがにやばそう。
俺は京都スタートなので姫路8時発だからその混雑に遭遇する事はないが その混雑だけ見て普段もこんな感じだと勘違いするんだろうな
トラブル起こして地元民に迷惑かけるような事はやめていただきたい… しかし、西に向かうと姫路ー岡山は本数少ない上にギュウギュウ詰め…
もう自ずと18切符で行ける範囲は決まってまうわ… しかし、西に向かうと姫路ー岡山は本数少ない上にギュウギュウ詰め…
もう自ずと18切符で行ける範囲は決まってまうわ…
鉄道で行くとめっちゃ時間かかるとこなら高速バスでワープもいいぞ
姫路鳥取は安いしいいね
山陰は18だとアクセス劣悪だ 岡山までは大体同じじゃないのか
そこからそのまま直進する奴と四国、中国山間部に別れる気がする >>116
相生スタートだから、故意的にながら接続便に乗って愉悦 ドア前寿司詰め、座席前スカスカ
7人がけに4人、荷物おき足組み
9割降りる駅の階段最寄り扉で学生固まる >>123
この区間にトイレ無しのロングシート車はいらない
18きっぷの期間狭めて欲しい
混雑した車内で臭うもの食べたり、昼から酒盛りしたり、大声で話したり…
JR東海や西日本にメリットあるのか疑問 中国人が居ない静かな所に行こう、と岡山の吉備津神社に行ったけど、岡山駅から既に中国人だらけ…
岡山城しか見所無い、こんな田舎でも居るのか！と思ってたら、吉備津行きの電車にも中国人ファミリー…
しっかり吉備津神社まで一緒で、帰りの電車も一緒だった…
レンタカーで来てる中国人ファミリーも居て、超がっかり…
高松も中国人だらけだったし、恐らく倉敷はもっと酷いんやろな…
中国の犬、二階が中国人のビザなくしたからね。法務省警視庁から犯罪が増えるからととめられたのに。
そんなわけでこれからますます中国人は増える。
観光だけして帰国するならまだいいけど、そのまま帰らない連中がたくさんいることが問題。
まさに人口侵略。
あと、私たちからみるとみんな中国人に見えるけど、香港人や台湾人もたくさんきてるよ
私も高松に行ったら、あんな寂れたところに中国人がたくさんいてびっくりしたけど、台湾や香港行きのLCCも飛んでるから大陸の人だけじゃなかったのかも 相生から東岡山まで行って相生に戻るループ。
姫路にも岡山にも行けない路線。
誰得？ >>127
中国地方だけに
ってオチくらいつけろよ >>124
端っこの４人席
AとCに人が座って、BとDは荷物置き場とか。 岡山17:08姫路行きが8分遅れ。中間先頭車の末期色3両だったが代車か。岡山駅構内放送は4両だったもよう。 岡山に105系が6本逝って、115系300番台を置き換えるようだ オカに227入ったら、2連で入れて姫路岡山を置き換えてほしい。
減車のかわりに、岡山-和気と上郡-相生を1本につないでくれたらなあ 岡山に227入れるメリットってある？
近畿統括の321を増やして、3連の207とか入れた方が良いんじゃない？ 岡山に私鉄を （笑）
MVNOみたいに線路借りて走らせろ（笑） 岡山に新車入っても、兵庫との県境は変わらず末期色だと思うぞ >>144
両備バスとトラブってるところだっけ？
あそこは利益が取れない路線は作らないと思われ
この区間で県境越えてるのって、ていじゅうろうっていうコミュニティバスくらいじゃないの？
路線バスの旅でも県境でバスが通ってない区間って言われてたからな ttps://i.imgur.com/Sx1W3Dr.jpg
三宮駅の券売機上の路線図だが赤穂線の香登～大多羅間は買えないのね。
倉敷まであと一歩やのに中庄までしか買えないのか。 三宮
地下鉄ｏｒ ポートライナーの駅名なんだが。
ＪＲ岡山方面の切符が買えるようになったんかいｗ >>149
路線図見たらJRの駅指してるのが分かるだろ… レッドウィング、グリーンウィングに続いて、
岡山地区にイエローウィングの導入希望 >>149
鉄ヲタの陰湿な面丸出し
そんなどーーーーーでもいい揚げ足ばかり取ってるから
世間から嫌われる 岡山は桃太郎=ピーチウイング
ピンチライナーのせいで桃色の印象悪いのと、某航空会社に文句言われそうだが… 関西~九州は設備からいってフェリーだね
まあ、夜行バスは絶滅寸前だけど
どんなデラックスな設備も足伸ばして眠れる二等にも敵わない 費用対効果を考えると飛行機もあり
夜間を有効に使うならフェリーの下等クラスだけど
夜行バスも直近の予約であれば2000円切ると思う 今、日本のGDP支えるのは高層建築物建てるのが手っ取り早い、その分土地の有効活用で
土地は余りまくるし運用利回りも低下してくけどな。 松本 麻衣子（まつもと まいこ、1982年8月17日 - ）は、姫路出身・毎日放送のアナウンサー。 >>156
18切符シーズンの飛行機や夜行バスは高い 18切符期間でも4月に入るとそこまで高くないよ
泊まるならフリープランのツアーも良い
全部快適さと早さを求めるならって話だけどね 岡山姫路区間は
１８の季節になると全国から人が通るので
様々な人間模様が楽しみである 地元民にとっては迷惑でしかないがな…
18切符の人はマナー悪いし、全員がそうじゃないんだろうけど… 相生～姫路は元からまぁまぁの人がいるから、混雑だけで言えば一番悪化する
赤穂線に逃げるにもまず相生は過ぎないといかんし 18きっぷで東から移動してくるような人は、この地域がなかなかアレな地域だと言うことを知らんのよね多分
その辺の何でもないオッサンでもなかなか気性が荒い訳で
肩ぶつかっただ何だで揉めるのも必然というか
つうか姫路以西の地元民で893と全く繋がってない奴なんていないんじゃないかって説が俺の中であるんだが >>165
特に海側の人間は気性も言葉も荒いね
地元民だけど893繋がりは余りないと思う、墨入ってる人はいるけど
地下鉄か…そういうと中国地方には地下鉄ないんだな 構想があっただけで実際にはないでしょ？
広島何回か行ったけど地下鉄なんてなかったよ >>168
アストラムラインの地下区間のことを言ってるんでしょ？
新交通システム唯一の地下でもあるな 西播磨は893も中韓人もほぼ無いけど、地元民そのものがヤバイ地域だからな
良く言っても田舎の住民で悪く言えば排他的 >>172
確かに排他的は間違いない、お祭りに参加しないと嫌がらせはある
祖母の友達の息子が屋台に乗ったのに神輿担ぎに参加しなくて嫌がらせされた
用水路がそこら辺にあって週一？で掃除とかもしないと罰金1000円とかあるみたいだよ
メリットはお裾分けが多い、今年も高騰してるような野菜を一杯もらったらしい
因みにマンション暮らしの新参への扱いは別
赤穂や相生は中国人より台湾人が多い
相生はIHI向けのブラジル人やスプリング8向けの欧米人も多いよ >>167
岡山側も荒いよ。
特に、かきオコで有名な町とエーゲ海？で有名な町。 姫路以西は今の日本でこんなのあるんかって位の村社会だからな
地域全体が昭和というか
部落も多いから自治会に流れてくる金もちょっと考えられない額だしな
地区の自治会の予算が何百万何千万だったりするから >>154
さよなら記念券セットが感熱紙だった某社ですな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
