■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf >>96
上郡から下り普通の乗り込む人は、上郡民ではなく一本前の上郡止まりで来た人達w
智頭線普通〜上郡乗り換え〜岡山方面の流れがあるにはあるが。 >>94
岩徳線は簡単には廃止しないと思う
朝夕はそれなりに利用されてるし、錦川清流線の乗り入れの都合もあるし、
何より運賃計算で山陽本線より安くできる区間だからね >>98
どうだろう?その運賃計算を本線周りで徴収出来るように切るかもよ?
岩国〜川西(森が原信号場)は錦川鉄道に譲渡すれば良いし、利用されてるといっても大半は高校生でしかもキセルや不正乗車が横行してるって話じゃないか。
廃止されても自業自得で文句は言えない。 キセルされまくってる桜井線でも廃止になってないから大丈夫だろう 岡山県内の姫新線や因美線でも存続できてるし、
細々とやっていくんじゃないか ちなみに岩徳線は、清流線乗り入れ以外全てキハ40・47が走る 電車ってそんなに正確に運行してないけどな
そもそも駅の時計がビシッと正確に合ってない
昔は電波時計の方が基本精度よくないものを使ってた
精度悪くても毎日修正されるからな
グランドセイコーのクォーツなんかは究極の精度目指してるとか言ってるが、それでも月差1秒くらいが限界だろう
電車は定時より早く出ることないから
乗換まであと40秒あるって時は猛ダッシュすることある
新幹線のときもそう
時計の精度や多機能ってロマンな面があるからね
電車などが秒単位で発着しているのもあるけれど
時計の修正って面倒で、特にいくつか数を持っていて放置していると分単位でズレが生じて来るからねえ
持っている時計の中ではいちばん安いアルバチタンが月差約1秒で
これはもちろん個体性能だがカシオはもう少し非電波時計や非受信時の精度を上げて欲しい
G-SHOCKやOCEANUSで使用してるGPSだと勝手に合わせに行く挙動になるね。
老婆心ながら、現地時刻に合わせるのは機内で飛行機が出発した直後にやったほうがいいよ。その方が時差ボケになりにくいから。
電車通勤だから電波時計は必須。電波時計だと秒まで正確だから、
急げば間に合うなとか、間に合いそうにないし、素直に次の電車にしようとかが手元の時計でわかるから助かる。 >>105
使う人いなくて1年持たずに潰れると思うけどね… キムタクのドラマの「誤差なし」
電波時計を使えと突っ込みたくなる 老人同士が相生での座席の争奪戦でつかみ合いのけんか
何だかなあ
新幹線仕えよ 18きっぷのシーズンは相生でよく見る光景だよ
俺もこの前相生で乗り換えの中高年にタックルかまされたし
オイッ!って言ったけどガン無視で岡山行きに乗り込んでいったよ 相生駅始発の岡山行きの電車は傷害事件が多い。
沿線には、抗争中の神戸山口組、六代目山口組の事務所や縄張りも多いのも原因。
最近では、18きっぷ最初の日曜日の姫路駅18時発三原行きに兵庫岡山の警察官が7人、8人乗りこんでいた。 米原や大垣でも似たようなことある
つまりきっぱーの中高年が悪い 改正後は相生1029発下りは6→4両だからな。
そういうの増えそうww >>115
10両のながらの客が4両に詰め込まれるのか?
それはさすがにやばそう。
俺は京都スタートなので姫路8時発だからその混雑に遭遇する事はないが その混雑だけ見て普段もこんな感じだと勘違いするんだろうな
トラブル起こして地元民に迷惑かけるような事はやめていただきたい… しかし、西に向かうと姫路ー岡山は本数少ない上にギュウギュウ詰め…
もう自ずと18切符で行ける範囲は決まってまうわ… しかし、西に向かうと姫路ー岡山は本数少ない上にギュウギュウ詰め…
もう自ずと18切符で行ける範囲は決まってまうわ…
鉄道で行くとめっちゃ時間かかるとこなら高速バスでワープもいいぞ
姫路鳥取は安いしいいね
山陰は18だとアクセス劣悪だ 岡山までは大体同じじゃないのか
そこからそのまま直進する奴と四国、中国山間部に別れる気がする >>116
相生スタートだから、故意的にながら接続便に乗って愉悦 ドア前寿司詰め、座席前スカスカ
7人がけに4人、荷物おき足組み
9割降りる駅の階段最寄り扉で学生固まる >>123
この区間にトイレ無しのロングシート車はいらない
18きっぷの期間狭めて欲しい
混雑した車内で臭うもの食べたり、昼から酒盛りしたり、大声で話したり…
JR東海や西日本にメリットあるのか疑問 中国人が居ない静かな所に行こう、と岡山の吉備津神社に行ったけど、岡山駅から既に中国人だらけ…
岡山城しか見所無い、こんな田舎でも居るのか!と思ってたら、吉備津行きの電車にも中国人ファミリー…
しっかり吉備津神社まで一緒で、帰りの電車も一緒だった…
レンタカーで来てる中国人ファミリーも居て、超がっかり…
高松も中国人だらけだったし、恐らく倉敷はもっと酷いんやろな…
中国の犬、二階が中国人のビザなくしたからね。法務省警視庁から犯罪が増えるからととめられたのに。
そんなわけでこれからますます中国人は増える。
観光だけして帰国するならまだいいけど、そのまま帰らない連中がたくさんいることが問題。
まさに人口侵略。
あと、私たちからみるとみんな中国人に見えるけど、香港人や台湾人もたくさんきてるよ
私も高松に行ったら、あんな寂れたところに中国人がたくさんいてびっくりしたけど、台湾や香港行きのLCCも飛んでるから大陸の人だけじゃなかったのかも 相生から東岡山まで行って相生に戻るループ。
姫路にも岡山にも行けない路線。
誰得? >>127
中国地方だけに
ってオチくらいつけろよ >>124
端っこの4人席
AとCに人が座って、BとDは荷物置き場とか。 岡山17:08姫路行きが8分遅れ。中間先頭車の末期色3両だったが代車か。岡山駅構内放送は4両だったもよう。 岡山に105系が6本逝って、115系300番台を置き換えるようだ オカに227入ったら、2連で入れて姫路岡山を置き換えてほしい。
減車のかわりに、岡山-和気と上郡-相生を1本につないでくれたらなあ 岡山に227入れるメリットってある?
近畿統括の321を増やして、3連の207とか入れた方が良いんじゃない? 岡山に私鉄を (笑)
MVNOみたいに線路借りて走らせろ(笑) 岡山に新車入っても、兵庫との県境は変わらず末期色だと思うぞ >>144
両備バスとトラブってるところだっけ?
あそこは利益が取れない路線は作らないと思われ
この区間で県境越えてるのって、ていじゅうろうっていうコミュニティバスくらいじゃないの?
路線バスの旅でも県境でバスが通ってない区間って言われてたからな ttps://i.imgur.com/Sx1W3Dr.jpg
三宮駅の券売機上の路線図だが赤穂線の香登〜大多羅間は買えないのね。
倉敷まであと一歩やのに中庄までしか買えないのか。 三宮
地下鉄or ポートライナーの駅名なんだが。
JR岡山方面の切符が買えるようになったんかいw >>149
路線図見たらJRの駅指してるのが分かるだろ… レッドウィング、グリーンウィングに続いて、
岡山地区にイエローウィングの導入希望 >>149
鉄ヲタの陰湿な面丸出し
そんなどーーーーーでもいい揚げ足ばかり取ってるから
世間から嫌われる 岡山は桃太郎=ピーチウイング
ピンチライナーのせいで桃色の印象悪いのと、某航空会社に文句言われそうだが… 関西~九州は設備からいってフェリーだね
まあ、夜行バスは絶滅寸前だけど
どんなデラックスな設備も足伸ばして眠れる二等にも敵わない 費用対効果を考えると飛行機もあり
夜間を有効に使うならフェリーの下等クラスだけど
夜行バスも直近の予約であれば2000円切ると思う 今、日本のGDP支えるのは高層建築物建てるのが手っ取り早い、その分土地の有効活用で
土地は余りまくるし運用利回りも低下してくけどな。 松本 麻衣子(まつもと まいこ、1982年8月17日 - )は、姫路出身・毎日放送のアナウンサー。 >>156
18切符シーズンの飛行機や夜行バスは高い 18切符期間でも4月に入るとそこまで高くないよ
泊まるならフリープランのツアーも良い
全部快適さと早さを求めるならって話だけどね 岡山姫路区間は
18の季節になると全国から人が通るので
様々な人間模様が楽しみである 地元民にとっては迷惑でしかないがな…
18切符の人はマナー悪いし、全員がそうじゃないんだろうけど… 相生〜姫路は元からまぁまぁの人がいるから、混雑だけで言えば一番悪化する
赤穂線に逃げるにもまず相生は過ぎないといかんし 18きっぷで東から移動してくるような人は、この地域がなかなかアレな地域だと言うことを知らんのよね多分
その辺の何でもないオッサンでもなかなか気性が荒い訳で
肩ぶつかっただ何だで揉めるのも必然というか
つうか姫路以西の地元民で893と全く繋がってない奴なんていないんじゃないかって説が俺の中であるんだが >>165
特に海側の人間は気性も言葉も荒いね
地元民だけど893繋がりは余りないと思う、墨入ってる人はいるけど
地下鉄か…そういうと中国地方には地下鉄ないんだな 構想があっただけで実際にはないでしょ?
広島何回か行ったけど地下鉄なんてなかったよ >>168
アストラムラインの地下区間のことを言ってるんでしょ?
新交通システム唯一の地下でもあるな 西播磨は893も中韓人もほぼ無いけど、地元民そのものがヤバイ地域だからな
良く言っても田舎の住民で悪く言えば排他的 >>172
確かに排他的は間違いない、お祭りに参加しないと嫌がらせはある
祖母の友達の息子が屋台に乗ったのに神輿担ぎに参加しなくて嫌がらせされた
用水路がそこら辺にあって週一?で掃除とかもしないと罰金1000円とかあるみたいだよ
メリットはお裾分けが多い、今年も高騰してるような野菜を一杯もらったらしい
因みにマンション暮らしの新参への扱いは別
赤穂や相生は中国人より台湾人が多い
相生はIHI向けのブラジル人やスプリング8向けの欧米人も多いよ >>167
岡山側も荒いよ。
特に、かきオコで有名な町とエーゲ海?で有名な町。 姫路以西は今の日本でこんなのあるんかって位の村社会だからな
地域全体が昭和というか
部落も多いから自治会に流れてくる金もちょっと考えられない額だしな
地区の自治会の予算が何百万何千万だったりするから >>154
さよなら記念券セットが感熱紙だった某社ですな… 姫路以西の交通の便は悪くないから、限界集落クラスかと言われたらそうでもない中途半端さ(大阪近郊区間内だし)
そういう点では米原〜大垣や宇都宮〜黒磯に近いものがある >>176
新規の住宅街はそうでもないけど
昔からの住宅街はそういうのあるかも
赤穂の新幹線の保守基地っていつ出来るんだろう 近郊区間の大回り乗車は鉄オタにはたまらないんだろうな
まあ、近郊区間が対象の1DAYパスとか役に立つけどね >>165
有年駅近くへの移住考えてるけどあのへんも荒っぽいの?
>>167
佐用とか山間部ならまだマシなの?
あと淡路島はどうなんだろ? >>174
祭りに参加させてもらえる=他所者を受け入れてくれるという解釈もできる >>185
漁師町は基本的に荒くて祭りに参加しないと…
山間部の集落は少し閉鎖的かな
新規の住宅地は大丈夫だよ 家を建てるなら古い町には行かない方がいいよ
多分色々付き合いが面倒だと思う
ムラ(自治会)のイベントはマジで半端ない数あるから >>186
親は参加が強制
子供が屋台に乗るともう子供も担ぐ事は決定、担がないとハブられるよ 山間部て言っても龍野とか新宮も荒いイメージがあるけどな
というか基本播州で荒くない所なんて無いだろ たつの市内は最近流入者がいるのと元々平地気味な土地が多いから、播州のイメージが薄れてきてる
ちなみに流入者はいるが、それ以上に流出している模様 >>190
播州人だけど赤穂南部の新規住宅地はそんな事ないぞ
姫路は荒い、相生、たつのもマシかな まぁ一番荒いのは姫路市だろう
その裏付け?に山陽線と姫新線の乗車マナーはまぁまぁなのに対して播但線は悪い 山陽電車の網干線の沿線は荒い…
英賀保も昔は沿岸だったから荒い
基本的に秋祭りのある場所は気性が荒いし893とか関係なく墨が入ってる人も多い >>187
>>188
>>189
ありがとう。よそから移住し新規就農して平気な地域ありますか? 東海道沿線は発展している方だな
静岡市内は大規模店舗の出店規制をしてたので中心街が比較的元気
静岡県内は単純に平地が少ないのと東海道上のわりにその恩恵を受けてるか受けてないかの違いが大きいんだな
伊豆半島は結構さびれているところが多いが道路網が貧弱だったから郊外の発達のしようが無かったのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています