東海道・山陽新幹線195
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東海道・山陽新幹線194
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516111937/
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/ ダメだろうね
先ほどは
新大阪駅で遅延してる停車中の車内で
自由席の客を対象に販売
してたアナウンスあり >>848
うーん自由席で帰るかあ座れるかな
今新大阪向かってる >>847
一年間
改札機に吸い込まれないように
有人改札で遅延証明のハンコを貰う
んで後日にどこかの駅窓口で払い戻し
さっきググった。 ん、払い戻し面倒だからそのままICで改札通って自由席着席はいかんかな
120分遅延時に払い戻しこなくなるか 20時00分現在
東海道新幹線(東京〜新大阪)
16時09分頃、静岡駅〜浜松駅間で、停電が発生したため、同区間で運転を見合わせました。18時20分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【運休列車】
上り
こだま672号 名古屋駅〜東京駅間
【運行状況:19時30分現在】
下り
東京駅〜静岡駅間走行中の列車 80分〜110分程度の遅れ
静岡駅〜名古屋駅間走行中の列車 110分〜140分程度の遅れ
名古屋駅〜新大阪駅間走行中の列車 15分〜140分程度の遅れ
上り
新大阪駅〜名古屋駅間走行中の列車 85分〜125分程度の遅れ
名古屋駅〜静岡駅間走行中の列車 110分〜125分程度の遅れ
静岡駅〜東京駅間走行中の列車 120分〜130分程度の遅れ
なお、列車の個別状況については「JRサイバーステーション(新幹線運転状況等)」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ のぞみ178号だが名古屋駅1時間59分遅れ
東京駅には2時間オーバーかな? 山陽新幹線は、東海道新幹線管内:静岡駅〜浜松駅間での停電による遅れのため、次の臨時列車を運転しています。
【新大阪⇒博多方面】
のぞみ781号 新大阪駅〜博多駅間(のぞみ43号の運転停車駅+新山口駅臨時停車):700系E15編成
【新大阪⇒博多方面】
のぞみ783号 新大阪駅〜博多駅間(のぞみ47号の運転停車駅):N700系S4編成 乗ってたひかり自由席が90分程度遅延だったから、これはあかんなと普通に改札通したら、
遅延印押されて改札機から出てきた。ラッキー。 N700Sならバッテリー走行で停電区間抜けられるのに 運転再開してるが、新横浜で見るといつもより間隔あいてて全然こない 今さっき、のぞみレールスターが博多に着いたから何事かと思った 再開後も、なるべく元の運用崩さないようにしてるっぽいな
にもかかわらず遅れは拡大傾向 スマホでのぞみ424キャンセルして、同額の自由席買い直したがいちいち窓口並ばないからやっぱりEX予約は良いな のぞみ36号
小田原を2時間遅れで通過のアナウンス
まずい
新横浜降車だけど
ギリギリ間に合う可能性が 新横浜下りは発車順序の入れ替わりは解消してきた
遅れは2時間強で安定してきてる >>865
恐ろしい位混雑してて駅員も把握できてないから大丈夫 のぞみ36号
今、新横浜到着予定
1時間59のアナウンスあり
もうすぐ到着 新横浜降車で自動改札を通したが
遅払証のスタンプあり!
みなさんお疲れ様 東京〜品川間でも信号待ち@のぞみ386
127分遅れに拡大 のぞみ123は123分遅れで新横浜を発車
小田原では所定どおり先行のこだまを抜いたし徐行もなくかっ飛ばしてるから
名古屋では120分未満に収まってしまうか 東京駅の改札口大混雑してるから、払い戻し印字確定の人はさっさと改札抜けた方が良い
精算所は30分以上待ちとのアナウンス ヒント
ほんまかいな
国土交通省中部運輸局は5日、2017年の宿泊旅行統計を発表した。
東海北陸の観光周遊ルート「昇龍道」9県の外国人延べ宿泊者数は前年比2・7%増の806万人で5年連続で最高を更新した。
東海3県では1・6%増の381万人。中部国際空港発着便のうち中国の格安航空会社(LCC)春秋航空の路線半減などの影響などで、中国人旅客が軒並み減少したが、韓国や香港の旅客が伸びた。
県別では愛知が8・3%増で名古屋市港区のテーマパーク「レゴランド・ジャパン」の開業効果も出たとみられるという。三重は21・3%減と大きく落ち込んだ。関西圏のホテル不足が緩和した影響などが出た。
ホテルの稼働率では、愛知がビジネス、観光ともに利用が好調で、全国4位の67・9%と高い水準となった。
2018年03月07日 07時29分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180306-OYT1T50059.html?from=y10 ヒント
停電とはお粗末すぎるJR糞倒壊!
東海道新幹線をJR西日本に譲るしか道がないな。 のぞみ123
急病人救急搬送のため掛川に臨時停車
抜かされることなく4分後に発車 今回の大失態でも社長が頭下げないに2京ジンバブエドル 名古屋会社が何調子乗ってるのか
リニアを大阪差し置いて名古屋止めで開業なんかしたらただで済むと思うな 列車ホテルはもはや定番だが深夜走行じゃダメなのか?
2002年ワールドカップの時は深夜走行したが120キロと在来線と変わらない速度だったが在来線でも出来ただろうに 動き出すまで唐揚げと焼売食いながらハイボール飲みながら待ってたが長かった
ちょっと飲み過ぎた 日本がだんだん劣化してるな
人が死ぬから無理な運行はやめてね >>887
新幹線はこのありさまだし
船もさんふらわぱーるとフェリーおおさかIIが長期不調だし
MRJはなかなか量産化しない
公共交通陸海空全部だめじゃねえか >>887
この感覚、みんなだんだん感じてるよな
なんかここ数年おかしい サイババ検索延長したのか。
新大阪最終のぞみ265は今熱海付近。 >>891
出たよバカ右翼。百田尚樹のハゲ親父でも慰めてこいw EXで自由席に変更して戻ってきた
新横浜到着は予定より20分くらい遅れたけど、結果的に二列席座れたし上手いこと行けた
新大阪だから良かったけど名古屋はBしか空いてなさそうだったな >>894
気に入らないやつは右翼認定とか本当にネトウヨそっくりだな
ネット上でもトップクラスに嫌われてるって自覚持てよw のぞみ265新大阪到着は2時前か。
列車ホテルは確定してる模様。 新大阪名古屋東京に列車ホテル決定
山陽側もあるのかな 大阪環状線内回り、1時頃に臨時の発車案内が出てる。
ほんとに走るのかな? 駅のLEDでは、該当箇所を切り離して送電再開という表記があった。
ということは夜中に本格的な復旧作業をやるのか のぞみ59号は名古屋に107分遅れで到着
大して考えずに予約をとったんだが、よく考えれば博多への最終だから優先されて
10分前ののぞみ251号と発車順序が入れ替わってた。
で、のぞみ251号は名古屋で2時間遅れになってて、
どうせ2時間過ぎてるので救済のために岐阜羽島、米原の臨時停車に抜擢。
もうちょっと頭使ってればのぞみ251号のほうを予約したのに。 そういうことか
俺はのぞみ123に乗ってて、新横浜発車時点では「もう順番通りに発車してんな〜」だったけど
名古屋到着時点ではすぐ後から(本来であれば20分後の)のぞみ59が来て「!?」ってなった 最近の東海道・山陽はトラブル多いわ
新幹線の運行すらロクに出来ない会社がリニアとか失笑物ですわ
バブル時代のようにひかり号メインダイヤにして100系のような車輌を出せ
のぞみ号のせいで不景気になったんだよw >>905
お前まだ居たのか
目障りだからとっとと失せろ 窓口と券売機の前に金属スクラップ買い取り屋にあるような
重量計を設置して体重オーバーした客は
2席セットでしか買えないようにしてほしい。 >>912
むしろリニア開業を見据えたチケットレスを推進したいJR東海にすれば歓迎かも ヒント
嘘だろう?我らの大阪が・・・
国内総生産(GDP)の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国2位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。GDPの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が9日に発表した2015年度の府内総生産は39兆1069億円。前年度比2・4%増だが、愛知県の県内総生産39兆5593億円と比べると、約4500億円下回った。
内閣府によると、今回の15年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた1950年度以降、大阪は東京に次ぐ2位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は07年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した08〜12年度は大阪が2位に戻ったが、13年度からは愛知が2位を維持していた。(矢吹孝文)
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html 国の支援が無かったら、リニアの大阪延伸を2045年度にしていたJR東海の
気持ちが判る気がしてきた。やっぱりお膝元は大事なんだなと。
と同時に、関西財界が2045年開業は勘弁してくれ、と声を大にしているのも
分かる気がする。18年も差がついたら干支1周半だろ? 18年もあれば、
愛知の今のリキの入れようから判断して、先にリニアが到達した方が東京との
結びつきをより密に出来るし。
東アジアからの観光客が多くなったとか浮かれてないで、そろそろ「関西ここに
アリ」なところを見せて欲しい。 国による押し貸しを呑んだ時点でJR東海の敗北だよ。
意地でも自力での出資に拘っていたなら一連の談合事件すら起こらなかったのではないか?
下手に国が押し貸しをしたからゼネコンが足下を見てナメてかかってきたわけだし。 >>911
これが時代に取り残された典型的書き込み
窓口(笑)券売機(笑)
もう大半がエクスプレス予約だというのに 停電させて軟禁したくせに24時間経っても謝罪どころか何の説明もしないJRトンヘ
潰れろ そのうち窓口で切符を買う場合は手数料取られるとかそういう風になるかもね
ネットで購入が原則 >>920
価格差をつけているという意味では東の一部列車のチケレスは既にそうなってると言っていいかもな 関東ではICカードで乗車すると運賃が1円単位になって安くなるしな 何だかんだ言っても障害時における正規の紙切符の威力は鉄板であり続けるけどな。 >>922
大宮や大船を跨ぐと紙より高くなるけどな >関西財界が2045年開業は勘弁してくれ、と声を大にしている
名古屋会社ごときが関西財界の切実な願いを無視して名古屋から先に開業するとは
名古屋は後回しにして大阪から開業すべきだろ
名古屋駅の着工は即刻中止しろ
大阪側から早く着工しろ
関西差し置いて名古屋ごときが先に開業したらどうなるかわかってるやろうな どうなるか、って言っても関西がアタフッタするだけだろ? 名古屋財界の中心的な立ち位置にいるJR東海に、名古屋軽視を主張するなんて喧嘩売ってるようなもんだろ 火災「名古屋財界の中心だぁ!?日本財界の中心じゃぁぁ!」 つーか。リニアの名古屋より西のルートが決まらないのは、京都か奈良かのルート問題が解決してないからだろ。奈良ルートにせよ。京都府内は必ず通るんだから、敵に回せない。 >>904
これのせいでのぞみ43号よりも前に停電発生前に当該区間を何事もなく通過していたのぞみ39号が
広島に入線できず、遅れが発生してしまった。
更にその影響でソニック47号とつばめ343号までもが遅れる始末。 関西財界が早期開業を望んでいるのに名古屋ごときが関西差し置いて開業するのは許されない 名古屋止めのリニアなど名古屋以外の日本国民は望んでいないので関西差し置いてリニア開業した曉には三兆円ドロボーの名古屋会社JR東海は東海道新幹線の京都と新大阪から撤退すべきである なぜ東海は昨日の停電を無かったことにしてるのか?
さっさと謝罪会見開けよ >>915
>>926
関西財界はリニアをとにかく早く大阪開業してくれという意識だろうけど当の大阪府や大阪市はある頃からリニアなんかどうでもいいという感じしてる。
多分だがインバウンド需要で関空が潤うようになってアジア志向になり航空を充実させるほうを重視する方向にシフトしたんかな?
リニアも新幹線も所詮は地を這うだけで海外との行き来が出来るわけではないからね。 ツアーズの1dayシリーズ
4/1乗車分から
グリーン席の加算が増額されてるわ
豊橋東京の片道加算1,100→1,300→1,500円
普通指定5,700円、ほとんど普通運賃
グリーン指定7,200円、自由席回数券より650円安い >>911
琉球エアコミューターはノーマンアイランダー時代は搭乗者に体重を自己申告させてた。「分からない」とごまかす女性に対しては手荷物用ハカリに乗れと指示してたと。 >>937
東海の社員か
屁理屈言ってないで東名阪同時開業か
名古屋より大阪を先に開業させろ 関西財界はリニアの早期開業を望んでるのに興味ないとか印象操作
そんなに関西を無視して名古屋が抜け駆けしたいなら、名古屋会社JR東海はさっさと東海道新幹線の京都と新大阪から撤退しろ リニアで関西を無視して名古屋が抜け駆けしたいなら、名古屋会社JR東海はさっさと東海道新幹線の京都と新大阪から撤退しろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。