【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
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【HS35】 続阪神電車を語ろう 次は高速神戸 (980レス)
http://n2ch.net/r/-/rail/1514382373/1-?guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) 転倒事故なんかが起きたらすぐ対応できないから、とか? >>974
あのやり方は異常やと思うわ。今津とか。
夜の客は客と思てないのかね。 エレベーター使えってことなんだろうけど、不便だわなあ。 ホーム端の上屋に緑の電球があってそれが乗務員への「駅員不在」の合図だった。
その電球が点いている時の運転士さん、車掌さんは大変で、各駅で収札、車掌さんは
さらに走行中の電車で切符を売ってた。今じゃ考えられないね。 >>980
歩道橋とかで、完全無人でエスカレーター動かしてるとこなんていくらでもあるのになあ。
鉄道だって、ポートライナーなんかは無人駅でも動かしてる。 夜も遅い時間だしできるだけ早く駅を出て家に帰りたい自分は一番後ろの車両に居て駅に着く前に
車掌さんに定期を見せて真っ先に駅をあとにしてた。
車内での切符販売なんてその数年前に廃止になった国道線・甲子園線・北大阪線をほうふつとさせた。
その意味では>>982さんの言うのも一理ある。でもそれを言うと阪急も京阪、近鉄も元は(部分的とは言え)
路面電車なんだけど。 >>981
そうなんだ。
自分は物心ついた時には、終日4両だったし、
駅も自動改札だった。
ただし、有人改札には扉がなく、裏の白い切符は
ここからフリーパスで出て行く
事実上信用乗車だったな。 2両普通なつかしいね。
昭和60年ぐらいまであったっけ?
よく御影で解放作業見てたわ。 夜間の普通2両の時代、各駅に「【普通】22:⚪⚪以降はこれより前に(後ろに)停まります」みたいな表示があったな。 >>967
直通先が無料の京王5000系走らせて来てんのに、そんな座席指定車両を乗る奴いると思ってんのw?
座席指定者はその直通先から特急用車両借りるだけでおk、梅田方面は諦めろ このスレだと、どうしても梅田(難波)〜元町間だけのこと考えて、30分間立っとけってなっちまうけど、列車は姫路から奈良の間を走ってるのよな。
いいかげん付加価値の提供を考える時期だと思うがなぁ。 >>991
その区間、走り通す列車もなければ乗り通す客もいない。
付加価値とは「追加された無駄な価値」のことではない。 >>992訂正
「無駄な価値」は変な日本語だな。
付加価値とは「付加されたムダ」のことではない…と訂正する。 姫路と奈良の間を乗り通せとは言っとらんよ。
しかし今、直特でヘタな阪神車に当たれば高砂から甲子園まで207系で行けみたいな状態なんだよな。 姫路と奈良の間を乗り通せとは言っとらんよ。
しかし今、直特でヘタな阪神車に当たれば高砂から甲子園まで207系で行けみたいな状態なんだよな。 わかって書いてやがるなw
競合区間は無理せず体力温存。競合がなければ放置。
いかにも阪神らしい。こうやってしたかたかに百年生きてきた。 >>997
身の丈に合わない無理は体力の消耗を招くからな。
そもそも直特だけでも結構な無理。 このスレッドは1000を超えました。
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