西武池袋線 Part111 [無断転載禁止](c)5ch.net
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西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武池袋線 Part110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515160358/ >>713
そうか?
そんな実感はまるでないが…
先週20000に乗ったら石神井上りに65キロくらいで進入してあっけなく停まって珍しい(大体60キロ)なと感じたし >715
間違えた東久留米だった
でも制動4までが主で、5まで使うのは瞬間な事が多いかもね
確証は無いがフラット対策かもしれない
東武なんかは一気にブレーキ掛けて見事に停めたりするが昨今フラットが酷い
メトロや東急はATCでガツンと掛かるからかやはりフラットが目立つ
比較して西武は少ないね
昔は速度が遅いのに酷かったがここ10年くらいでかなり改善した ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆△●☆▼△■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★ 街を活性化すれば電車も活性化するって都営三田線スレでもしつこく言うやつがいる
同じヤツか、同じような発想するのがいるんだな >>718
懐かしいな。まだこの頃は吊り掛けの赤い電車で野球輸送してたな >>721
でも秩父は雲海などで地域活性化して西武も臨時列車出すなど活気付いてるじゃん
偏差値35のFランク大学の努力のおかげでこうなったんだよ?
お前は何か努力したか?クソ放り出す事だけか? 車庫入、出庫分を東飯能始発着にしたら何便増便できる?
そんで八高線も増便すりゃ金子と高麗川はかなりマシになりそうだが >>723
そう言えば今度の雲海ツアーも何だかんだ満員御礼出たな(一部はほぼ満員) >>724
まず終電繰り下げが可能になるな。
東飯能までなら そりゃね、
飯能駅無くして東飯能駅に統合した方が良いが、
結論言うと金がかかる・・・ 飯能周辺は踏切渋滞は朝夕は東飯能駅の南北の踏切が地味にネックで、単線のままで増発するにせよ、仮に短絡線敷設や東飯能〜武蔵丘の複線化をしようとするにせよ自治体は黙っていないだろう 東飯能に統合して西武は高架化するのが理想的
飯能に金があればなあ 例の短絡線は池袋線の上り線をオーバーパスする計画だったから、東飯能駅までを含めて複線高架でお願いします。 知り合いが池袋06:53の飯能行きに乗ってるんだけど
後から3両目に所沢から、どうでも良い様な格好の知障っぽい奴が、座る為に我先にと乗り込んで来るんだって。
その人が 何やってんだよ?身障 と呟いたらそいつに聞こえたらしくて、iPhoneで写真を撮られたんだって。
相手が知障でも、文句言うなり警察に突き出すなりして良かったんだよね?
狭山ヶ丘でそいつも含めて複数の知障っぽい奴が降りるらしいんだけど、狭山ヶ丘に何かあるの? >>731
警察などに通報しても構わないが
次に池沼の親や用語学校の教師が知り合いの乗る電車に突撃して
池沼を温かい目で見てくれと懇願、いや、脅迫まがいなことしてくるぞ
この子が何をしたと言うんですか、あなたが刺激を与えていませんか
他路線でそういうことを目の前で見たから
俺が見たのは池沼が同じ電車で乗り合わせているJKのカバンのアクセサリーを弄ったのが発端
JKは怖がって何も出来ないところを同じ学校の男子生徒が池沼とJKを引き離しただけなのに
後日になって池沼の親か教師が池沼に付き添って男子生徒に文句を言いに来た
その電車で池沼がJKのカバンにイタズラした目撃者が多かったので周囲からは男子生徒を擁護する声が出た
そのあとは池沼が乗ってこないので1−2本先の電車で通学するようになったみたい 本人に責任を負わせられないなら社会が責任を負うべきなんだよね ラララ〜♪
今日も!明日も!
サジタマイキモノセンター!!
検索も!サジタマイキモノセンター!! >>725
Fランク大すら落ちてる基地害にマジレスするなよ 西武利用者が池沼を差別したりするんだ
偏差値35より沿線に貢献しないのにね >>718
いしいひさいちって西武沿線に住んでるのかね >>745
タブチくんは阪神在籍時にネタにして描いていたら西武へ移籍したから後半は西武とパリーグ中心の作品になった
ちなみに彼はヤクルトのファン >>746
そうなのか。
妙に西武の田舎っぽさに合うよな。
よくネタにするナベツネもw >>747
なぜか小手指の屋台でタコ焼きを食べてる絵が毎回 練馬にSライナー停めて大江戸線沿線の乗客を秩父に
観光客を誘導させたらいいと思う、それと大江戸線
西武合同で秩父クーポンといった割引キップを発売
するとかね 練馬民は秩父に興味無いもんな
練馬からの地方旅は長野・軽井沢・伊香保・草津とかへの高速バスが大盛況で、そこから客を奪えるわけ無い 西武高速バスが、練馬区役所発花園IC経由秩父行のバスを用意すれば解決。 豊島区と秩父市は姉妹都市で豊島区は年寄りを秩父市に移住させようとしているらしい。それを聞いた豊島区のジジイは、そんなもん姥捨山だ、猛反発。23区民の秩父に対する感情はこんなもん。 >>752
西武だと西武鉄道に反対される
やるならJRバス関東
>>753
何月曜から夜更かししとんねん 石神井公園からはSトレイン乗れるんだろ?何人ぐらい乗ってるのかね >>755
何度か秩父行くときに乗ったけど4〜5人くらいかな。
S-TRAIN自体も乗車率下がってるらしいし 休日はね
平日は徐々に上がってる
やはり観光は本格的な有料特急じゃないと >>753
定年後に田舎に引っ越す老夫妻がいるが
旦那は田舎でも平気だが普段の生活用品の買い物などやっている妻は田舎のスーパーの使えなさに憤慨するそうだ
店の数が少ない、品ぞろえが悪い、値段に不満、家から遠い
いままで池袋や新宿に気軽に出かけられたが
秩父なんか行ったら飯能で妥協せざるを得ない >>758
飯能クソ田舎と思いきや、駅中にpepeあってミスドやスタバやサーティワンやユニクロとか駅前に飲み屋街あってワロタ。
駅も秩父方面との乗り継ぎの為か大きくて案外、栄えてるのな。 >>753
代わりに秩父からあなるのようなビッチを豊島区に移住してもらおう パリーグ順位 (2018.04.13 終了時)
勝 負 分 差
1位 西武 10 2 0 ─
2位 ロッテ 7 5 0 3
3位 ソフトB 6 5 0 0.5
4位 日ハム 6 6 0 0.5
5位 オリックス 3 8 1 2.5
6位 楽天 3 9 1 0.5 あの辺鄙な場所の球場と抱き合わせ販売なのに誰が買うんだよ 日ハムが出た後、札幌に引き取ってもらおう
北海道ライオンズの誕生だ
西武ドーム、スキー場、遊園地・・・廃止
狭山線、山口線・・・廃止
多摩湖線・・・国分寺〜西武遊園地〜下山口〜西所沢〜所沢
西武園線・・・西武遊園地〜東村山〜国分寺 まーだあの花とFランを馬○の一つ覚えのように唱えているお恥ずかしい人がいるようだな 以前、一度も爆乳ねーたんを見ずに終わった俺。
ところで、爆乳ねーたんの今は? ライオンズ打線 (2018.04.13 終了時)
1 中 秋山翔吾 .340 0本
2 遊 源田壮亮 .294 0本
3 二 浅村栄斗 .255 3本
4 一 山川穂高 .326 4本
5 指 森友哉 .342 1本
6 右 外崎修汰 .419 1本
7 三 中村剛也 .119 0本
8 捕 炭谷銀仁朗 .450 0本
9 左 金子侑司 .077 0本 西武山口線・西武園線 改良計画
http://chizuz.com/map/map79694.html
1 西武球場前
2 遊園地西
3 西武園
4 松ヶ丘
5 東村山
一般的な鉄道規格で地下線。最大10両編成。現行の山口線は廃止。
経路の大半は西武グループの土地なので用地取得費用は大幅に抑えられる。
遊園地西〜松ヶ丘を複線で建設。(両端の駅構内も複線)
最小運行間隔1本/7.5分を想定し、7.5分間隔の場合は遊園地西と
松ヶ丘で行き違い、10分間隔の場合は西武園付近で行き違いを
行うことで、柔軟な対応が可能。
中間駅3駅を交換可能駅とした上で全線単線という手段もあるが、
駅間が短い為、西武園を交換駅とするよりもこの区間は複線とした
ほうが手っ取り早い。
平日日中は20分に1本、新宿線からの直通列車を運行し、東村山で
国分寺−本川越の系統(20分に1本)と接続させる。
地下化により現行計画における東村山北部での新宿線下りと西武園線
の平面交差は解消。
西武遊園地〜遊園地西の延伸区間も単線で建設。 火垂るの墓のラストは現在の神戸の街並みを清太の幽霊が見つめているという内容だったけど、
戦時中に命を落とした英霊たちが西武沿線を見たらどう思うのだろうか?
人口は増えたものの沿線の魅力や価値は皆無。
利用者があまりにも沿線に貢献しないので、苦肉の策としてアニメにすがりつくw
唯一の功労者は偏差値35くらいしかないFラン大w
悲しくなるねぇwww あの花のラストは現在の秩父でビッチあなるとヒッキーじんたんがくっつくという内容だったけど、
あなるとじんたんが開業したての武蔵野沿線を見たらどう思うのだろうか?
自然は多いものの沿線でハメる場所は皆無。
会社があまりにも電気を止められるので、苦肉の策として西武の駅員を殴るw
唯一の功労者は乗っ取り屋の堤w
悲しくなるねぇwww 次のダイヤ改正で普通以外練馬通過にしろ。何のための通過線だよ。 ここは西武池袋線スレです。
あの花・Fランの話題は他でお願いします。 >>774
客と駅員ならともかく、鉄道マン同士他社の社員を殴るって想像もつかんが。 >>778
昔の所沢駅は武蔵野と西武農業が取っ組み合いの喧嘩してたらしいで >>775
西武池袋発の準急以外の優等は練馬通過でいいと思うけど。 練馬は全種別停車にすべき
あのキャパを取り込んだ方が儲かるだろ >>775
飯能〜所沢間は特急や快急等を除いて各駅停車だが、元加治と稲荷山公園は運行表示が所沢以降各駅表示じゃなけりゃ飛ばして貰いたい。 おまえら!Fライナーの意義を考えろよ
Fライナーは横浜、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒といった東横線の名だたる駅や渋谷池袋間の高所得エリアから
西武線のFラン大学に学生をごまんと運んでるんだぞ
Fランクライナーが正式名称だからな
覚えとけ。ボケ。カス >>787
おまえが無価値な存在なのはよくわかった
さっさと消えろ、二度と現れるな、ゴキブリ 次のダイヤ改正は11時〜16時の特急毎時2本&急行→準急置き換えで、急行は上下12本(休日8本)削減だろ >>789
ゴキブリ以下のゴミクズが何レスつけてんの?
気持ち悪ぃ氏にさらせゴミクズ >>793
そのうち練馬の平面交差で輻輳するな。以前の小竹向原みたいに。 乗降客数8万6千人の大泉学園が準急だけで捌ききれてるし練馬も準急だけで余裕だろ 日中の地上は準急しか停まらないじゃん
まあそのうち快速・急行削減で準急大増発するだろ
望み通りになる 大泉なんてブクロから各駅停車で20分だ。各駅停車で我慢せい。
所沢はブクロから急行でも22分だぞ。 SL観る鉄オタとあの花観るアニオタがレッドアローで秩父に殺到するのか :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 準急は複々線を活かせず各停を中村橋で待たせたり、反対に上下とも練馬入線待ちで停まる事もしょっちゅう
今のままで増やされるのは勘弁 西武の有料中毒舐めたらアカン
特急増発、急行削減、さらに準急は練馬でFライナー接続2本(16, 46)か特急通過待ち2本(38, 08)になって必ず練馬で足止めされるようになるんや
終わりや まーた西武ライオンズ負けたのか
初回に8失点とか、これが西武ドームだったらと思うと…… >>790
>>797
いや、急行を毎時4本体制にすると同時に半数を地下鉄直通に振り分けましょう。 西武アプリ眺めてて、吾野行終電8両って見ると、平日が近づいてるなーって思う
この吾野行きは西武秩父まで伸ばしても需要ありそうだけどね。 >>775
練馬で特急が準急や快速を追い抜くための通過線
平日夕方や休日朝の上りは練馬退避を有効活用してる
休日朝上りは快速が練馬で特急に抜かれる 昼間
00 特急
02 各停
05 急行 小手指でfライナー待ち合わせ
10 準急 fライナー接続
12 各停
20 急行 入間市で特急待ち合わせ
22 各停
30 特急
32 各停
35 急行 小手指でfライナー待ち合わせ
40 準急 fライナー接続
42 各停
50 急行 入間市で特急待ち合わせ
52 各停
これで良いよ。 >>809
本来はラッシュに地下直優等と本線優等・各停が余裕持って入線し捌く事を想定した設備だろう
西武池袋発着と地下直は分散乗車させたかったはずで、練馬で大量の平面乗り換えを常態化する想定ではなかっただろう
ホームも狭いし
朝の代々木上原・中目黒・和光市の詰まりまくる現状を見れば練馬が如何に優れてる(はず)なのかがわかる
東長崎の待避線と併せて本線優等のスピードアップも可能で、今は機能をかなり殺して使ってる 入間市〜飯能は特急・F含めて片道あたり毎時6本で十分(昼間) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています