δ相鉄車両総合スレ19
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お前らとーぜんピクトリアル今月号買ったよな？
今ホンマに相鉄がアツいぜ… http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。
今年度の相鉄はどうもたるんでいる部分が目立ちますね。
全国の鉄道会社に波及した車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホームの客の指をドアに挟んだままの発車、そして今回の検査期限切れ車両の走行。
JR西日本だったらマスコミが一斉にバッシングするであろうレベルです。近々国交省からお叱りを受けるかもしれません。
相鉄ファンの一人として、そして利用者の一人として一連の不祥事は大変残念です。どうか気を引き締めて電車を走らせてもらいたいです。
それではまた。 >>121
それ、迷列車シリーズの動画でネタにされてるぞ ,,.. -──- ､,
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!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／ 五代目走り始めたけれど、あれじゃ直前まで運用に入っているはずだ。
それだけ予備が少ないのか。 8709が無期限離脱中
8712がVF更新?だからな やるぢゃん！鈴木！
↓↓↓↓
三重県 税滞納者、差し押さえ強化 紀州管内、自動車税徴収99％
2018-01-11
【車が走行できないよう「タイヤロック」を装着した車（県紀州県税事務所提供）】
三重県は１月末まで「差押強化月間」と定め、県内８カ所の県税事務所が一斉に差押処分を強化している。紀州県税事務所でも、再三の催告を行っても納税しない滞納者に対して、法律に基づく滞納処分を徹底している。
県では納付の意思を示さない滞納者に対して、預貯金や給与、自動車などの差押さえを実施。自動車の差押さえでは車の走行ができないように「タイヤロック」を装着し、場合によっては車両も引き上げる。
同事務所管内では11月末現在、自動車税の滞納状況は、滞納者109人、微収率99・75％、滞納額は208万円。
同事務所の担当者は「税金の滞納は、納期限内に納税した方と公平性を欠く。払えない理由がある方は話を聞いて措置をとる。きちんと納期限内に払ってもらうようお願いしたい」と呼び掛けている。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/11/12675/ >>124
４代目も一晩で剥がして早朝から運用に入ってた
>>125
8703は何をやってるの？ リースでなんでもいいからどんどん新車を入れて汚物7000系を一掃して欲しい 5代目そうにゃんトレインのお披露目会＆4代目入れ替わり会はないのか。 7000の淘汰が一向に進まないのを見てるとまるで中小私鉄みたいだな
JREなら相鉄くらいの車両は1年も立たずに総入れ替えできるだろうにｗ >>134
5000の淘汰が一向に進まない西鉄
3000の淘汰が一向に進まない山陽
似たようなもんですなあ >>136
あれスゲーしぶてーよなw
ま、オールステンレスだからなんだろうけど。。。 そうにゃん電車乘ったが
運転席後ろにもそうにゃん張ってあるんだな >>134
>>139
相模線が相模鉄道だったなら、7000や新7000の中古車センターになっていたろうとは想像できるけど >>135
メトロ7000系もな
後に出た相鉄7000系が先に廃車とか英海軍がソードフィッシュの後継として導入したが
色々な事情でソードフィッシュより先に退役したフェアリーアルバコアみたいだな >>141
あの巨大な複葉機か
イギリスって古いのずっと使い続けるよな
いやドイツもそうか >>142
モスキートとかそうだろｗ
第二次世界大戦全般に亘って活躍してたし >>142
アブロ･シャクルトン
ホーカー･シドレー(BAE)ニムロッド >>136
ついに事実上の2022年度引退が発表されたな。
って…まだ４年も先かよ。。。 >>149
東急って目標通りに置き換え完了できないイメージだし、
期待しないほうが良いと思うよ。 >>151
目標どおりに置き換え完了…と言えば、まさにJR東だよな〜
ホンマに目標どおりにスパッと、あっさり置き換えるからな…
山手E235も、目標計画どおりにきちんと置き換えるんだろうね。
田都半蔵門線と言えばメトロ8000の置き換えも発表されたな。
何気に田都半蔵門って古参車結構いるよな。
むしろ東武の方が50000シリーズにスパッと世代交代完了してるし。
（30000ってまだ相直に残ってるのかな？） >>153
まだ残ってるんだ〜
30000はもうすっかり東上線主力のイメージだね。 >>155
30000って本線系統でマルチに使うって言う目的があったから10コテ入線不可な地区の運用もこなせる様に分割にしたんで臨時の直通で北関東方面に直通する運用とかには必要なんだよね。 東急が235コピー的な車両入れるというのに、
相鉄はなんて天の邪鬼なことやってるんだ？ >>158
問題噴出して量産モデルの21000（仮）は2020コピペしそう >>158
それ言ったら東武も西武もメトロも天邪鬼じゃね？ >>160
それらの会社は元々JRコピー車とか入れてないから話が違う。
東急乗り入れ用もJRコピー入れたほうが保守面で合理的なはずだろ？ どうせならエゲレス向け日立車両のそっくりさんを導入してほしかった だったらJR乗り入れ用も日立でよくないか？
東西線の例があるし。 >>169
日立の製造ラインにどうしても余裕無くなったりしたらあるかもね｡
実際そうなれば自社発注では初､それ以外も含めると
昔々のデハ1800形(→3000系の一部)以来の川崎製新車｡ あっち向けの生産は現地にシフトしたし、N700Sで忙しくなるのか？ 川重はアルミ車もステンレス車も作れるのが強みだよね >>174
当然だろ
2020も5500もカメラ取り付けるってリリース出してるし そういえば20000系ってあれだけこだわった車両なのに
防犯カメラは付いてないのか？ 今どき車幅が2800mm割るなんてありえない
大昔の民鉄じゃないんだから >>180
なにも進化しなかった所への直通対応車だからな >>184
もちろんだぜ。
神保町で保存用読書用２冊買った。
ホンマに今相鉄キテるよな〜 目黒線が一番車幅狭いのは、目蒲線時代で長らくボロ電が走ってたから？ >>182
小田原線に入れる車を投入していた
やめたから巨大化 >>180
東京メトロの車両幅とか分かんないの？
田園都市線だって東横線より狭いんだよ。 >>189
これから１日乗車券で乗りまくるぜ！
羨ましいでしょう 札幌の地下鉄乗ると巨大ぶりにびっくりする
相鉄よりさらにでかくて3000mmオーバーだからな >>191
クグったら3080mmとか韓国の電車に迫る幅広だな なぜか優先席部分だけ網棚ないのな
下に置けってことなんだろうけど少し段差があるとはいえ
通勤車の床にそのまま荷物を置くというのは特に混雑時とか抵抗感がある 荷物床置きは相模エリアの流行だからな。
隣は看板列車がそれやってる。 >>196
膝が悪くて座るのが大変なカタワへの配慮
そのために座面が高いから網棚なし
最近はLGBTみたく一般人よりごく一部の基地外の人権を尊重するのが
流行りだからなｗ >>196
実際乗って見てみると、座っているおじいさんおばあさん達には好評のようだし、座席下のスペースは写真で見るより広く感じて、荷棚にヨイショ…と重い荷物を載せるよりはずっと使い勝手が良さそうで、相鉄の狙いは間違ってないように思う。
しかし隣の看板列車、アレはダメだw
シートピッチがそれほど広くないから、実際座席下に荷物を入れるのは難儀するし、荷物置くと後ろ列の足伸ばしスペースを奪うことにもなる。
やはりアレは先頭車で荷棚を無くしたのは失敗だなw >>191
そー言えば札幌の地下鉄も荷棚が無いな。
アレは乗車時間が短いから…というのが理由らしいけど >>186
南北線が狭いのでそれに合わせた。地下化前は伊豆急リゾート21 も走れたよ。 >>202
そーなんや〜
東急じゃなくてメトロ(営団)が、狭い電車の元だったんやね。。。
そう言えばメトロ乗り入れのJR車も、狭幅の特別設計だもんな〜 >>204-205
君はそんなことぐらいしかできんのか？ 南北線乗っても狭さは感じないのに、相鉄20000は狭い。
室内色とか装備品が多いからか。 >>210
残念だったな。ここで書き込まなければ当日までワクワクできたのに。 海老名のイオンや横浜の西口のヨドバシカメラでは
アイカツやキラッとプリチャンのゲームで遊んでる女の子、結構見かけるなぁ 狭い20000よりゆとりの広さの7000だよ
車体が薄汚れてるのを除けば問題はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
